Pep - S60 T6 AWD, bylo S60 T5

[papaya]

Ta rozpěra je od koho prosím pěkně?

[Pep]

2 Nosound89: no, zatím to vychází cca 80 opravy a 30 tuning.

2 Papaya: Stejně jako stabilizátory je rozpěra od HardRace. Objednával jsem na https://www.hardrace-europe.com/

[Deshi]

Takže prosím Vás, až budete mít stejně blbej nápad jako já, kupovat nějaký nejlevnější auto daného typu v Evropě, tak to prosím nedělejte. Nebo dělejte, ale počítejte s tím, že minimálně půlku kupní ceny dáte za servis, a né třetinu, jak jsem si já bláhově myslel.

Buď v klidu, znám člověka, co koupil nejlevnější XC90 cca za 140tis a myslel si, že za 50-70tis to bude naprosto GOOD.
Ted je asi na 120tis za servis a furt má nejstarší a nejlevnější auto. Takže 50% ceny do servisu ještě není tolik

[Pep]

2 Deshi: Hned jsem klidnější…

Jinak na autě přibyla samolepka, která přidává 18 kW. Byla na ní sleva 20 %, tak to nešlo nevzít.

[Pep]

Postřehy oproti S60I po půl roce vlastnictví S60II.
Uběhlo půl roku, co vlastním tenhle krám a najel s nim něco přes 5000 km. Brzo bude mít 301 000 km na hrbu a tak mne napadlo (než to shodím ze skály) sepsat něco jako porovnání I. a II. generace S60. Pokud si ještě na něco vzpomenu, tak dopíšu.

Ta třístovka tam samozřejmě musela skočit v zatáčce...

IMG_7242.GIF (4.5 MiB) Zobrazeno 1301 x

Exteriér:
To je silně subjektivní věc, ale S60 I po faceliftu, případně S60R je velmi krásné, nadčasové auto a osobně se mi líbí víc.

Interiér, infotainment a výbava:
U MkII působí interiér více vzdušněji (to dělá ta středová konzole),navíc oproti vytlumené MkI nevrže - vrže, ale ne tolik. :-/ Po vytlumení tapeců to snad bude lepší. Jinak MkII se mi zdá uvnitř tišší.
Největší zklamání u MkII je kufr. Ten je o proti předchozí generaci menší, navíc pod podlážkou není žádné místo, ani na rezervu… prostě tragédie.

Infotainment a ergonomie tlačítek mi u obou aut vyhovuje, tady nemám žádného favorita. Sensus mi přijde ok. Samozřejmě iDrive to není, ale až na pomalejší prvotní boot a možná pomalejší připojení telefonu přes BT, tomu nemám moc co vyčítat. Co se týče rádia a zvuku, v obou autech mám/jsem měl to nejvyšší audio Premium Sound. MkII nehraje špatně, ale v MkI se mi zvuk zdál plnější, basy přesnější a výšky detailnější. Ono stačí jen když porovnáme magnety od středobasů, MkI má v porovnání s MkII magnety větší. Uvidím, až auto vytlumím a pohraju si s ekvalizérem, ale výměna reproduktorů mne asi nemine.

Natáčecí bi-xenony v Mk2 jsou příjemná věc a oproti halogenům ve tmě i něco trochu vidím. Navíc výměna žárovky zabere asi 5 minut a člověk si u ní nemusí lámat ruku nebo sundavat nárazník jako u MkI.

Čím má u mne MkII výrazně na vrch a bez čeho už si nedovedu představit žádné mé další daily auto, to je přítomnost adaptivního tempomatu. Úžasná věc, používám velice často. Navíc si z kopce i přibrzďuje, takže třeba v Lochkovským tunelu, nebo v Blance nemusím ručně podřazovat na nižší kvalt, aby auto drželo rychlost. Jen mi vadí, že rychlost se tlačítky +/- nastavuje po 5 km/h a pro nastavení např. 52 km/h musím nastavit tempomat na 50 km/h, pak přidat plynem na 52 km/h a zmáčknout + pro nastavení. Další užitečná věc v MkII je omezovač rychlosti. Dost jej používám v zastavěných zónách a na měřených 30.

Motor a převodovka:
Chod šestiválce a nástup výkonu je velmi návykový. B6304T4 je všestranný motor a s Polestar SW to i jede. A v porovnání s T5 žere zhruba o litr benzinu a 8 litrů na 10k km oleje navíc, což je příjemný i nepříjemný překvapeni, když si vezmu o kolik koní, válců a kilogramů hmoty má Mk2 navíc.
Jediný, co mi u Mk2 chybí, je charakteristický zvuk pětiválce. Avšak časem to vyřeším TME downpipem a catbackem.

U převodovky v MkII je znát, že je o generaci novější. Celkově mi přijde její chování lepší. Překvapilo mne (příjemně), že si při brzdění a třeba při dojíždění do křižovatky dost často podřazuje a drží kvalty. Z pětikvaltu jsem byl zvyklý, že si almara vyřadila (i s vypnutým neutral controlem) a vyjma 5. rychlostního stupně kvalty moc nedržela, takže třeba kopec dolů K Barrandovu směrem na most jsem vždy přepínal do manuálního režimu a podřazoval si.

Podvozek a jízdní vlastnosti:
MkII mi podvozkově přijde lepší. MkI mi přišla i přes úpravy (iPD stabilizátory a kosti, Powerflex v předních ramenech) v porovnání s MkII více nedotáčivá. Samozřejmě je to vlastnost FF layoutu, ale s instalací iPD stabilizátorů se to poté na MkI dost zlepšilo. MkII na mne působí lepším dojmem, i co se tlumení nerovností a komfortu týče. Samozřejmě je to furt na předek těžký auto, ale zdá se mi, že nějak prostě lépe vykružuje zatáčky. Ovšem asi tomu dost pomáhá AWD, díky kterému si auto umí na sněhu a mokru i lehce hodit zadkem.

V Mk2 mám řízení s proměnným posilovacím účinkem +4C a na můj vkus v jakémkoliv režimu i přes nastavený nízký posilovací účinek, je dost přeposilované a bez sebemenší zpětné vazby (nejvíc jsem tuto přeposilovanost pocítil, když jsem měl půjčenou Fiestu Mk5 a pak přesedl zpátky do Volva ). V režimu sport je to lepší, ale furt to není ono. Po 3 měsících vlastnictví jsem si na přeposilovanost tak nějak zvykl a při ježdění po Praze je to občas i dobrý. Avšak kolikrát nechávám auto v režimu sport a to i když jedu centrem. V tomto režimu mám totiž aspoň nepatrnou zpětnou vazbu od kol a obzvlášť pak režim sport nechávám, když jedu místy, kde hrozí snížená přilnavost.

Jinak poloměr otáčení má Mk2 menší, ale zas o tolik lepší to není.

Shrnutí:
Po staré S60 se mi občas zasteskne, avšak ve většině aspektech je znát, že S60 II je novější auto. Ve většině věci, se mi zdá lepší, snad krom velikosti kufru a asi o 3 litry menší nádrži (spolehlivost z toho záměrně vynechávám...).
No a na úplný závěr přidávám dvě fotky, focené na stejném místě, které od sebe v době pořízení dělí na den přesně rok.

26.12.20 vs 26.12.21

[Jakub Svoboda]

Samozřejmě, že jde ACC nastavit po 1km. Hoď sem foto volantu a pak ti řeknu jak nastavit tempomat po 1km. Záleží jaké máš kombinace tlačítek. Páč u V60 a XC70 to v každém nastavuji jinak.

[Pep]

To by mělo jít takovou to šipkou zpět, aspoň co jsem četl v manuálu. Ale kvůli chybě mezi volantem a sedačkou se mi to nepovedlo nastavit.

[Jakub Svoboda]

Nene, zde musíš dlouze držet + nebo - a pak to skáče po 1km. Takto to mam u V60

[Werscajk]

Motor a převodovka:
A v porovnání s T5 žere zhruba o litr benzinu a 8 litrů na 10k km oleje navíc...

Poočkej... není to překlep 8 litrů na 10k km?! To Ti to vyžere celou olejovou náplň během 10k km?! To by jsi nemusel vůbec měnit.

[Pep]

2 Jakub Svoboda:
Děkuji, vyzkouším.

2 Werscajk:
Kéž by byl, taky jsem si říkal, že můžu měnit ročně jen olejový filtr. Nejlepší bylo, že jsem byl ujišťován, že to olej nežere. Teď jsem to přepočítával a vychází to na 6 deci na 1000km. Aktuálně čekám na termín v servisu, ale bude se dělat hlava a pístní kroužky.

[Nosound89]

A PCV jsi měnil?
Našim 3,2 brala cca 0,6l na 1000km a po výměně zatím 0.

[Jakub Svoboda]

Mohu poslkytnout cislo dilu od Land Rover za 1/3 ceny volva, samozrejme se jedna o stejny dil

[Pep]

2 Nosound89: Ano, původní byl neprůchozí. Měnil se celý domek.

2 Kuba Svoboda: Děkuji, nechával jsem měnit v létě za originál za plnou cenu.

Jinak PCV mne samozřejmě napadlo jako první, ale bohužel to není. Auto bylo v půlce listopadu týden v servisu na pozorování a bude to buďto hlava nebo zakarbonovaný pístní kroužky.

[Werscajk]

Cítím s tebou T6kový bratře.

Mě spotřeba oleje, taky pomalu začíná znervózňovat. Před 35k km to sežralo litrovku na 6000km. Teď už jsem po 6000km obrátil druhou... PCV taky řešeno. Chystám se na rozbití prasátka, protože tyhle stroje jsou návykový a další už nebudou.

[Pep]

Pak můžu poreferovat, na kolik tahle sranda vyšla, a kde a jak se s tím poprali.
Jinak ty to můžeš teoreticky ještě zachránit hustším olejem, třeba 5W-30 nebo 5W50. U mne je pak už jedině 10w-40 a to tam lejt fakt nechci.

[Deshi]

Tak to zlatá 3,2 atmosféra, mám natočeno 415tis km a mezi výměnami oleje (cca 15tis km) zatím nic nedolívám
Ale je jasné, že T6 je jízdními vlastnostmi někde jinde

[peter cz]

Není možné že to jde přes turbo?

[Pep]

2 Deshi:
To je super na ten nájezd.
U T5 s 280t km jsem byl zvyklý také nedolívat.
No, nepatrně víc to jede.

2 Peter cz:
To bych si přál, bohužel hadice byly suché, bez většího množství oleje. :/
Jinak svíčky také nenesou žádné viditelné známky oleje.
Všechno se to spálí… Holt mám takovej skoro dvoutakt.

[Werscajk]

Tak to zlatá 3,2 atmosféra, mám natočeno 415tis km a mezi výměnami oleje (cca 15tis km) zatím nic nedolívám
Ale je jasné, že T6 je jízdními vlastnostmi někde jinde

Ono to možná bude tím, že T6 a 3,2 by údajně měli mít jiný design kroužků.
Jinak 3,2 olej umí papat stejně jako T6 a to přes špatné utěsnění víka ventilů. Považuj se za šťastného.

[Kein]

Moje 3.2 za 10 000km ubyde tak cca 2mm na měrce což nevím kolik je deci, ale jsem ok. Leju 5w50.

[Pep]

Letní kola a pneu
Menší update. Sice Švédskou pomstu aktuálně dávají dohromady v servise, avšak i to mi nezabránilo pořídit nové letní kola a obutí. Poněvadž mít jednu sadu kol a každý půlrok přehazovat gumy není úplně ono.

Původně jsem zvažoval pořízení nějakých origo kol, jenže originální kola jsou poměrně těžká a pod většinu z nich se bez podložek nevleze big brake kit, který plánuji v budoucnu. Tudíž jsem začal hledat jiná, než originální kola. Měl jsem 3 požadavky, musí mít Tüv/KBA, musí se pod ně vejít big brake kit a musejí být lehká. První volba padla na ProTrack One, jenže v 19” rozměru kola nejsou vyráběna technologií Flow form a jedno kolo tak váží cca 10 Kg. Dalším adeptem byly “Polski BBS” aka JR SL01, u kterých jeden disk váží zhruba 8,9 Kg. Už jsem pro ně byl skoro rozhodnutej, avšak kvůli pověsti JR kol jsem váhal s pořízením a hledal dál. Jednoho dne jsem na blogu CornersCZ narazil na kola Motec, která použili na svůj “Ring tool”. Kouknul jsem tedy na jejich nabídku kol a bylo rozhodnuto. Vybral jsem model MCR4, který má váhu na jedno kolo 8.6 Kg, krom toho kola mají Tüv a KBA.

Jako obutí pro nová kola jsem zvolil jednu z nejlepších gum v kategorii UHP, a to Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6. Na předchozí S60 jsem měl Asymmetric 5 a byly výborný.

Už se nemohu dočkat, jak budou naživo vypadat na autě. Zatím se musím spokojit s vizualizací ve Photoshopu…

[PetrXC70]

Na autě budou určitě vypadat líp... Sou pěkný. 1,5kg na kole je velkej rozdíl?

[kishmick]

Ahoj! Kola jsou fakt pěkný-dobrá volba!!! Já na ně na začátku roku koukal taky, i když v černým provedení. Ono vesměs tady v ČR není moc na výběr. Já, pokud nějaký kola najdu a hledám potom prodejce, většinou skončím u "Fusion1", kde je maji taky. Ale to je Slovensko. Takže, ve srovnání se zahraničím, tady opravdu není z čeho moc vybírat.

[python.p]

PetrXC70, nevím jak moc u Volva, ale třeba u Mazdy MX-5 tím to auto zabiješ. Prostě čím lehčí kola a gumu, tím víc srandy.

[Jakub Svoboda]

Copak si ta Švédská pomsta zase vymyslela?