DPF

[Munga]

Já bych to prostě zkusil manuálně viz horkovzduška, čistič spray a jestli to zapálí papír na koci laufu pokud to budeš vyndavat. Uvidíš i na vlastní oči jestli to na něm hoří a pak není co řešit. Třeba v něm uvidíš i kousek ventilu

[raolsa]

Kat i DPF bylo na čištění. Kat se jenom proplachoval, DPF se čistilo kompletně.

Horkovzduškou to zkusit můžu, ale vidím to bledě.

[Munga]

Pokud je dpf po čištění tak by mělo stačit vyzkoušet pouze kat na autě bez demontáže vejfucku viz video co jsem poslal. Ono by to mělo logiku že to kouří při regeneraci pokud je kat ko. Tahle zkouška na autu vypadá jednoduše.
Pak dej vědět jak to šlo pokud ji budeš dělat.

[raolsa]

Tak je rozhodnuto, že se kat vymění, takže až ho vyndám (zase rám pod motorem dolů ) tak to schválně vyzkouším.

[kamov]

Zdar,

nemyslim, ze by VIF mel zasadni vliv na rychlost plneni DPF.
Nejvetsi vliv, ktery ja pozoruji je zahrati motoru, tedy delka trasy.
Tedy
a) motor se nestihne ohrat - plnime rychle
b) jedu 100km po dalnici - plnime pomalu

A ted data o ktere se opiram, viz graf v dalsim postu, cervene prumerna spotreba, modre stav nadrze, oranz DPF
Manzelka jezdi zhruba 6x denne trasu cca 4-8km. Spotreba cca 9 l / 100km

Vyjimkou je jedna delsi trasa po CR zhruba v 215400km, kde si vsimnete, jak se zmeni rychlost plneni DPF - sklon te pily ...

Taky je tu hezky videt, ze DPF si s kratkyma trasama a studenym motorem poradi, pokud je motor OK. Oceni to ale tak o 0.5l/100km vyssi spotrebou

XC70 D5, MY2006

Toz tak
B.

Mate niekto nove skusenosti? Zvazujem ze zacnem pouzivat VIF, ale pocul som ze to zasiera DPF, vraj vif obsahuje nieco co nedokaze dpf vypalit a postupne sa to tam uklada.
Co si myslite?

[python.p]

A co konrétně se tam usazuje?

[Munga]

I kdyby tam něco stopového zůstávalo tak přínos vif to celkově překoná. U vif je prokázáno že fakt funguje,ale je zbytečné ho tam dávat mnohonásobně více než je doporučeno a spousta lidi to dělá.

[Michal]

Zdravim mam otazku na regeneraciu a zaplneni dpf

cez carscaner mi ukazuje zaplneni dpf do max 3-4g/soot vypalovani začne vzdy po 1200km
pri začati regeneracie mi vyskoči zaplneni na cca 17 g to vypalim na 0 po cca 20-30km ale potom zase skoči na nejakých 5-7g

máte s tym skusenost nejake zle nastavene hodnoty či chybne dpf snimače , dpf KO , koncovka výfuku začmudena

najazdene 115k , 2017 facelift, motor d4204t9 D3/110kw

dik

[Urvanej]

DPF se ti nezanáší, tzn. je v něm díra. Taky podle toho, jak vypadá koncovka...
Vypalování po 1200km je asi fixně daná maximální hodnota v řj.
Prošly mi rukama i filtry, který měly normálně propálenou nosnou keramiku, takže si tam saze v klidu proudily okolo. Dobře mířená rána od nějakýho šutru nebo drbnutí podvozkem (podle umístění filtru) taky umí udělat dost škody... Samostatnou kapitolou jsou předchozí majitelé a řešení DPF off.

[Jakub Svoboda]

Uřvanej, zase špatně.
Po poslední ofiko aktualizaci ECM, páč problémy s Egrem a DPF, se vypalování u VEA motorů spoušťí jakmile jsou vhodné podmínky.
Mám též D4204T9 a dokud neproběhla zmíněná aktualizace, probíhalo zaplnění do 27g. Po aktualizaci jsem se dostal max. na cca 16g.

Navíc na ten Car Scaner se nejde moc spolehnout.
Mě to taky občas ukazuje kraviny a to mám VDD

[Jakub Svoboda]

A ještě zde pěkný extrém.

[jirka789]

Mám stejný motor a vypalování probíhá dle režimu používání vždy mezi 900-1200 km, koncovka čistá. VDD mi taky občas ukazuje "blbosti" jako Kubovi.
Před pár měsíci jsem byl v autorizáku a zadával jsem požadavek na update všeho co bude k dispozici a žádný update prej není. Je možné že to je až pro novější ročníky? A nebo se na to jednoduše vykašlali...

[Urvanej]

Kubo tos ale nevyvrátil nic z toho, co jsem napsal. Pokud mu neroste množství sazí ve filtru, jako tobě, tak je někde chyba. Zapomněl jsem na možnost, kterou ty máš v tom grafu hezky vidět, že občas se to tak nějak vypálí samo jízdou. Ale pokud má tazatel neustále 3-4g, tak musí být něco špatně.
Na druhou stranu tvoje poznámka o špatných datech z apky mi taky nenapadla.

[Jakub Svoboda]

Tak to s tebou tedy pěkně vyjebali, páč Update je platný až do 30.6.2024

[jirka789]

Není možné že když je v autě nahraný soft od D5T5, tak to aktualizace "zablokuje"?

[Michal]

auto mam od cca 25tisic
dpf tam určite je a na vložke nebolo vidiet že by bola prasklá alebo nejake čierne mapy na nej pekná oranžova a žiadne ucpate kanalky
nemam zadne problémy s vykonem spadnutim auta do núdzaku alebo podobné problémy či hlášky kontrolky a chyby

soot sa postupne plni jazdou kolíše naberá a vypaluje sa ale ukazuje max do 5g soot, ale nechapem potom proč po regeneraci to hned skočí kludne aj na tých 7g
teplota dpf normal okolo 250-400 pri regeneracii 550-620
olej neubuda dávaný shell 0w20

software mam aktualizovany a v servise mi tiež povedali že žiadne nové tam nie su a ani nerobia všetko len nové ročníky 2020 tam že ich je kopec

ale v origo servise to nechcel riešit a povedal že to je všetko ok nevidel tam žiadny problém ani chyby a na koncovku povedal že to je úplne v norme že ked tam je povlak jemny a žiadne velke zhluky sadzi ....
koncovka ma byt čistá