další daň na auta r.v. 2005 a starší

skreči · Příspěvek od **skreči** » 18 úno 2016 11:37

ať už jdou vážně zmrdi do prdele http://byznys.lidovky.cz/stat-zavede-novou-dan-kdo-si-koupi-auto-vyrobene-pred-rokem-2005-zaplati-tri-tisice-gp4-/doprava.aspx?c=A160218_094334_ln-doprava_ele

Laurel · Příspěvek od **Laurel** » 18 úno 2016 11:41

V podstatě pokud to chápu správně, tak jde o posunutí hranice emisního limitu, takže už se bude platit za Euro 3........jsou to svině. Ne, to slovo ještě nevymysleli, co jsou, ale to jsou

GDPR_user · Příspěvek od **GDPR_user** » 18 úno 2016 12:01

Výhoda je,že můžete nadávat.

Nosound89 · Příspěvek od **Nosound89** » 18 úno 2016 12:03

Článek je dost zjednodušený (nepřesný). Nepíšou jestli se jedná o poplatek namísto již zavedeného podle Euro normy (0, 1, 2) nebo se bude tyto 3, respektive 5, 10 tis. platit navíc.

Každopádně jsou to ku*vy!!!!!!

Už neví jak donutit i normální lidi aby si kupovali pouze nové auta.
Bude to, ale ještě horší protože tito lidé si staré auto nechají o to déle..

Laurel · Příspěvek od **Laurel** » 18 úno 2016 12:08

Vždyť jde jenom o prachy a ne o ekologii..

Ale v jiným článku z dneška jsem četl, že je to pouze posunutí tý hranice na euro 3, ne další poplatek navíc. Ale stejně je to zasraná sviňárna. Nenaděláš nic.

Příspěvek od **Urvanej** » 18 úno 2016 12:16

By mě zajímalo, jak na tom budou lidi co prodávaji 5 a míň starý auta s normou Euro 5, co se ve skutečnosti produkovanejma sra*kama nevejdou ani do Euro 1...
Jinak je mi to u řitě.
Jinak co se celkovýho svinstva týče, tak očekávám, že to bude "jiný" poplatek, aby se mohl vybírat znova i u aut, kde už je eko zaplacený.

Fizz · Příspěvek od **Fizz** » 18 úno 2016 12:24

jistě, nebude trvat dlouho a "EKO" bude transformováno z vázaného poplatku na vůz na poplatek vázaný na převod vozu...

a zlatky se zase pohrnou...

imho nejlepe na tom bude nekdo kdo vymyslí jak snadno provozovat a registrovat vozidla v zemi kde je jim to u jakekoliv casti tela...

proc asi neni povinne ruceni hrazeno treba z casti spotrebni dane z PHM? to same mýtné nebo DZ?... nevim jak vam ale me ty auta bnez benzinu nebo nafty (pro rejpaly plynu ethanolu...) nejezdí...

inu kačky by to toliko nesypalo...

Nosound89 · Příspěvek od **Nosound89** » 18 úno 2016 12:25

Urvanej píše:By mě zajímalo, jak na tom budou lidi co prodávaji 5 a míň starý auta s normou Euro 5, co se ve skutečnosti produkovanejma sra*kama nevejdou ani do Euro 1...
Jinak je mi to u řitě.
Jinak co se celkovýho svinstva týče, tak očekávám, že to bude "jiný" poplatek, aby se mohl vybírat znova i u aut, kde už je eko zaplacený.

Tak tohle by byla opravdu prasárna... ekodaň se už pomalu zaplatila na všech EURO 0-2 tak z čeho teď brát.. no nic, jedeme nanovo.

hinkle · Příspěvek od **hinkle** » 18 úno 2016 12:25

Urvanej píše:By mě zajímalo, jak na tom budou lidi co prodávaji 5 a míň starý auta s normou Euro 5, co se ve skutečnosti produkovanejma sra*kama nevejdou ani do Euro 1...
Jinak je mi to u řitě.
Jinak co se celkovýho svinstva týče, tak očekávám, že to bude "jiný" poplatek, aby se mohl vybírat znova i u aut, kde už je eko zaplacený.

Hádám, že nebudou platit nic. Vozidla jsou homologována jako E5 a tak je to v techničáku.

Příspěvek od **Urvanej** » 18 úno 2016 12:27

hinkle: mám stejný názor, ale muselo to ven, zase.

Haben · Příspěvek od **Haben** » 18 úno 2016 12:51

A aby jste neplatili ekozmrdský poplatek, tak půjdete do showroomu, koupíte nové auto a na prvních emisích Vás vyhodí, že to moc škodí životnímu prostředí. Takže i toto auto hodíte ze skály a půjdete si koupit zase nové. Tak to věřím, že se to automobilkám bude mooooc líbit. A v té sněmovně nesedí úplní deme*ti, ale hlavy chytré. Eko poplatky Vás odradí a emise už úplně od provozování zánovního auta. A automobilky si pískají, šak to zaplatí koncoví uživatel, jezdit musí...

Příspěvek od **Urvanej** » 18 úno 2016 13:14

Hele já to beru tak, že se mi krabice prodraží o pár korun, ta desítka v celkových investicích je sice pakárna, ale dá se to přežít. Ono na druhou stranu ty auta zase pak potratí na ceně, protože se nebudou prodávat. Tak si buď koupil auto za 10 + zaplatil 10 eko, nebo auto za 20 s už zaplacenym ekem, takže je to vlastně skoro šul nul.
A to, že se tu prodávaji dotažený kolikrát neuvěřitelný vraky je taky hnus.
Zase musim říct, že ta dotažená práce s přístupem na údaje z STK na kontrolu stáčení mi přijde natolik dobrá práce, že jim tuto klidně odpustim. (Ale víc už ne.)

Fizz · Příspěvek od **Fizz** » 18 úno 2016 13:47

jo to jsem zapomnel dodat, ze na druhou stranu se xx starších aut "likviduje" coz znamena dily za par korun, auta uz přibyvat nebudou ale ku příkladu muže dobře poslouzit moje felda pickup, koupena uz se zaplacenym ekem za prijatelnych 18t, v relativne slusnem stavu, pricemž další feldu na díly jsem koupil kompletni a pojizdnou za dva litry protože to bylo neprodejny prave kvuli prepisu... suma sumarum pokud mas papiry vyresene paradoxne se ti to eko muze klidne i na jednom aute koupenem na dily zaplatit.

ok2ucx · Příspěvek od **ok2ucx** » 18 úno 2016 14:13

Huh, to jsem překvapen, kolik lidí je překvapeno. Když se před pár lety toto eko-výpalné zavádělo, malým textem s hvězdičkou se nenápadně zmiňovalo, že časem se tyto poplatky posunou o další Eurolevel výše. Takže bylo pouze otázkou času: KDY?

Mi spíše není zcela jasné, jak to bude, když už bylo za jedno konkrétní auto zaplaceno např. 3000Kč (a bylo už tedy jednou v ČR prodáno nebo do ČR přivezeno a postavené na papíry), jestli se za stejné auto:

A) nebude platit nic {auto už bylo jednou "pročištěno"}
B) platit rozdíl mezi tehdejším eko-výpalným a novým {to mi příjde administrativně poněkud náročné}
C) zaplatí se celé nové eko-výpalné? {to by asi bylo docela peklo}

To z toho článku není nikterak zřejmé?

P.

Krystof P. · Příspěvek od **Krystof P.** » 18 úno 2016 14:36

Mě by teda "eko-desítka" od koupě vysněnýho auta neodradila a jiná částka to už nikdy nebude, protože po y2k se mi nic moc nelíbí.
Já si myslim, že dost brzo se budou platit roční poplatky za auta s E1/E2/E3...Právě nějaká další forma ekologický daně, ale ostřejší tak, že provozovat "neekologický" auto bude opravdovej luxus.

Fizz · Příspěvek od **Fizz** » 18 úno 2016 14:40

cokoliv doplácet (částečně) je myslím v bezném byrokratickem systemu tak slozité, ze to bude mít jen dve varianty:

zaplaceno dle puvodních v dobe prního prepisu platnych norem

nezaplaceno dle aktuálních tzn stačí kdyz se zmení definice poplatku jako takového

ted je to tuším neco ve smyslu prispevek na svoz a likvidaci autovraků... z logiky veci tedy vyplývá že pokud je takovýto poplatek zaplacen nemel by se menit protoze vozidlo nelze zlikvidovat dvakrát ale:
- můžou se zvýšit náklady na likvidaci resp poplatek se může zvýšit neco ve smyslu "technologicko inflační doložky" (pomíjím to jaký vliv na likvidaci auta má jeho motorizace a rok výroby imho novejsi auto je vetsi ekoligicka zatez pro likvidaci nez staré...)
- muze se zavést poplatek z "provozování stroje se zvýšenou ekologickou zátěží"... to pak ovšem bude zcela jiný poplatek a tím pádem se bude vztahovat na vsechna specifikovaná vozidla/zařízení a nijak nebude souviset s aktuální "ekodaní"...

spíše mě irituje nastavení systému kdy mám doma auto rv 1986 japonec pro USA, vícebodový sekvenční vstřikování, vyhřívaná titanová lambda samozřejmě i katalyzátor, a z pohledu zákonů je to stejné jako treba trabant, doplnění do papírů dle EHK stojí 2t, testy v dekře mi byly vyčísleny na 7-8t... musí to do prahy atd, navíc tento papír je systémově nepřenosný, každé další obdobné auto musí testy znovu absolvovat... t toho je patrný nejen lhostejný postoj ke skutečnému stavu (navíc by se mohlo v mnoha případech ukázat ze situace není tak hrozná jen že v papírech proste nejsou doplněné informace) ale hlavne přítup drž hubu a zaplať, takže klasicky u spousty aut dovezených v době kdy se toto vubec neresilo (nebo vubecnic, spatne jmeno auta, pocty dveri, náhonu atd...) kdy majitelé nyní doplácí na chyby které nejsou jejich a není v jejich silách je napravit...

(viz moje XC které melo v papírech pocet náprav 2 z toho pohánených 1... jakkoliv je tato informace nutná pro DI, odmítali mi ji opravit, ze v nazvu mam AWD nikoho nezajimalo, posilali me do volva at si udelam vypis bla bla, po nekolika stiznostech nekde vyhrabali v archivech orig dovozove papiry kde to samozrejme bylo spravne, a hned remcy ze prepsat se prece muze kazdy, plus nebyly opsane alternativni rozmery kol atd...)

edit tak krystof me predbehl...

Krystof P. · Příspěvek od **Krystof P.** » 18 úno 2016 15:08

Fizz píše: spíše mě irituje nastavení systému kdy mám doma auto rv 1986 japonec pro USA, vícebodový sekvenční vstřikování, vyhřívaná titanová lambda samozřejmě i katalyzátor, a z pohledu zákonů je to stejné jako treba trabant, doplnění do papírů dle EHK stojí 2t, testy v dekře mi byly vyčísleny na 7-8t...

Že by AE86 GTS, nebo nějaká podobná rejže ?

Mě taky mrzí, že pěkný starší zainvestovaný auto je z pohledu zákona to samý jako rozpadlej vrak. A že třeba nejde auto přetestovat na vyšší euronormu jako v dojčlandu

Fizz · Příspěvek od **Fizz** » 18 úno 2016 15:15

ee nissan Pulsar NX (atmosfericka verze motoru z 200SX S13) 1,8 DOHC 11:1 96kW

staci progooglit: Fizzbiker Pulsar (tech par ostatnich z republiky co nemám mi stejne vetsinou rukama prošly...)
http://www.nissanclub.cz/graphics/msgboard/87767/full/p8301118cut.jpg

Krystof P. · Příspěvek od **Krystof P.** » 18 úno 2016 15:20

tak to je paráda, DE a DETy mám rád, dokonce jsem před Cčkem pokukoval po jedný 200SX S13 SR20DET, byla na sportovnich vozech za 150 mám dojem s krásně udělanym motorem. Skoro jsem to tenkrát koupil, jenže to už bych teď možná tady nepsal

Dopi · Příspěvek od **Dopi** » 18 úno 2016 17:04

Řekl bych, že dosáhnou pravého opaku než omlazení vozového parku. Starší auta teď půjdou na dračku, dokud je na ně ekodaň nižší, případně zatím žádná.

Příspěvek od **Urvanej** » 18 úno 2016 17:18

Jak jste již zmínili, v době, kdy se do aut montoval pasivní katalyzátor ke karburátoru, tak volvo mělo řízené vstřikování, a to, že splňovalo jakoukoliv normu kterou na ně někdo vytáhl nikoho nezajímá. To že auto z roku 90 splňuje euro 2 hravě, nikoho nezajímá. Prostě v papírech je to nejvyšší co v tý době bylo (když to tam je) a fak off. Můžeš si nechat u dekry za trojku (nebo kolik) přetestovat, abys ušetřil dvojku na eku...

Příspěvek od **PINĎABC** » 18 úno 2016 19:10

Přátelé buď mě rádi, že neplatime za kW jako v SK to by už byl sec mazec!!!!! Kdo nemá 3litry k přepisu tak fuck off!
Je daleko více nařízení které mě prudí, ale tohle není tak zásadní že.

Romulusw · Příspěvek od **Romulusw** » 18 úno 2016 20:50

Urvanej píše:Jak jste již zmínili, v době, kdy se do aut montoval pasivní katalyzátor ke karburátoru, tak volvo mělo řízené vstřikování, a to, že splňovalo jakoukoliv normu kterou na ně někdo vytáhl nikoho nezajímá. To že auto z roku 90 splňuje euro 2 hravě, nikoho nezajímá. Prostě v papírech je to nejvyšší co v tý době bylo (když to tam je) a fak off. Můžeš si nechat u dekry za trojku (nebo kolik) přetestovat, abys ušetřil dvojku na eku...

Je to přesně jak píšeš a blití je slabý výraz. Předloni jsem nechával neteři accorda 1990, v té době, to nejmodernější co bylo, platila za něj bůra a emisně v naprostém pořádku.

Né oni prostě chtěj ty starý auta regulérně odstřelit a lidi vyždímat co to jde

cuhan · Příspěvek od **cuhan** » 19 úno 2016 09:21

Tak tři litry je taková směšná cifra,že to nestojí ani za povšimnutí..

Příspěvek od **dumi.cz** » 19 úno 2016 09:24

cuhan píše:Tak tři litry je taková směšná cifra,že to nestojí ani za povšimnutí..

Dneska tri zitra deset.....

Princip je to o co tu bezi ne absolutni hodnota penez.....

Volvoklub České republiky, z.s.