Parkování v kopci

Dopi · Příspěvek od **Dopi** » 07 lis 2015 17:53

Blíží se moje první zima s volvem, tak se chci zeptat: Mám stání pro auto v mírném kopci, čumákem do kopce, takže musím mít auto nějak zajištěné. Slyšel jsem, že dvouhmota nemá ráda, když auto drží na zařazeném kvaltu, tak zatím parkuju se zataženou ručkou. Ta ale zase může v zimě zamrznout. Jak je to tedy s tou dvouhmotou? Opravdu by se mohla ničit tím, že bych tam měl při parkování v kopci zařazenou jedničku?

sigiv · Příspěvek od **sigiv** » 07 lis 2015 17:59

urcite ne, nemusis mit strach

Dopi · Příspěvek od **Dopi** » 07 lis 2015 18:11

Díky za uklidnění. Už jsem se bál, že budu muset kupovat zakládací klíny

sigiv · Příspěvek od **sigiv** » 07 lis 2015 18:13

to neni urcite nutne

Příspěvek od **raolsa** » 07 lis 2015 19:16

Nějak si nemůžu vybavit, že by se tu řešily zamrzlé lanovody na V70II.

Dopi · Příspěvek od **Dopi** » 07 lis 2015 19:29

Tím líp. Na mazdě to byl běžný jev, teda aspoň dokud byla ručka funkční. S volvem zimní zkušenost nemám, tak se radši ptám.

Romulusw · Příspěvek od **Romulusw** » 07 lis 2015 19:38

Problém s lanovody měly, co si pamatuji, naposledy škodofky 100. Horší je to s mokrými paknami. Ty přimrznou i u nejmodernějších hačaperků.
A ta dvouhmota, no nevím, nevím.
Taky stojím v kopci, ale mám tam udělané "ďůlky" ve kterých to stojí i bez zabrždění.

Dopi · Příspěvek od **Dopi** » 07 lis 2015 21:02

Tak jsem objevil tohle starší téma: https://forum.volvoklub.cz/viewtopic.php?f=28&t=26275 , a vypadá to, že budu taky dělat ďůlky pro kola...

michal_0077 · Příspěvek od **michal_0077** » 07 lis 2015 21:11

ja jsem toho nazoru ze dvojhmota trpi, pri parkovani se zarazenou rychlosti. Ja bych radsi zatahoval rucni brzdu, u volva taky potrebuje auto trosku popojet nez se pakynky zakosnou. Ze by lanovod na volvu nekomu zamrzl jsem jeste neslysel...

Příspěvek od **raolsa** » 07 lis 2015 23:08

michal_0077 píše:Ja bych radsi zatahoval rucni brzdu, u volva taky potrebuje auto trosku popojet nez se pakynky zakosnou.

Přesně takhle to při parkování v kopečku praktikuju. Chcípnu motor, zatáhnu ručku, pustím brzdu, auto se zhoupne a pustím spojku.

Dopi · Příspěvek od **Dopi** » 10 lis 2015 18:24

Tak jsem dnes udělal důlky pro kola a auto zatím drží

Příspěvek od **Urvanej** » 10 lis 2015 20:30

sigiv: viděl si někdy dvojhmotu???
Dřív se řikalo, že se má v kopci na parkování řadit protisměrný qalt. Je to proto, že lamela měla pružiny na jednu stranu, který tlumily kmity a měla je po směru, takže se neničily.
Dneska lamela pružiny nemá vůbec, ale zato setrvák je má a to na obě strany, takže tak či tak si ho mršíš.
Žínce sem nakázal parkovat na ručku a kvalt si tam dává až když si auto na ručku "sedne", jen jako taková pojistka.
Dřív se lanovody dělaly jen s igelitem, kterej se za chvíli prošoupal a pak to "zamrzalo". Dneska už maji celoplastový futra, případně s teflonem, takže tento efekt nenastává, pokud tam neni později danej nějakej nejlevnější xindl.

Romulusw · Příspěvek od **Romulusw** » 11 lis 2015 08:02

Urvanej píše: Dřív se řikalo, že se má v kopci na parkování řadit protisměrný qalt. Je to proto, že lamela měla pružiny na jednu stranu, který tlumily kmity a měla je po směru, takže se neničily.

Já bych si dovolil nesouhlasit. Ty pružiny pruží oběma směry stejně. Netvrdím, že nejsou nějaké výjimky, ale obecně to tak je.
A ten kvalt je celkem jedno, pokud uživatel neví, co je víc do pomala, jestli 1, nebo R. Když to ví, tak dát to pomalejší. Je spousta aut, co mají R rychlejší než jedničku.
Ani nevím jak to má "devadesátka", ale asi bude R rychlejší než 1

Nosound89 · Příspěvek od **Nosound89** » 11 lis 2015 09:26

V kopci bych s zařazenou rychlostí určitě neparkoval. Pokud to je, ale nezbytně nutné tak bych postupoval jak bylo popsáno výše: zatáhnout ručku, nechat auto sednout a až poté zařadit jedničku či zpátečku. S dobře fungující ruční brzdou, ale problém nevidím ani v těch největších mrazech.. Jediný případ je pokud se plánuje na brzdě stát třeba týden až dva v kuse.. V tom případě bych si, ale radši vybral jiné místo k parkování..

Romulusw · Příspěvek od **Romulusw** » 11 lis 2015 09:54

Jen tak mimochodem, jedna otázka od automatového neználka, brzdí nějak automat na P ?

Příspěvek od **THOmasoj** » 11 lis 2015 10:18

ani u S60 (2 zimy) ani u V40 (5 zim) mi ručka nikdy nezamrzla a to s ní brzdim vždy a všude

Příspěvek od **Urvanej** » 11 lis 2015 15:59

Romulusw: je tam takovej pindík, co vjede do ozubu a tim zabrání rotaci hřídele, takže když na to jdeš silou, tak buď ho ustřihneš, nebo vláčíš bloklý kola.
Ale to je na AW71, jak je to jinde nevim, ale očekávám stejný princip, maximálně "obohacený" o elektronickou "vychytávku".

Romulusw · Příspěvek od **Romulusw** » 11 lis 2015 16:49

Aha, děkuji za osvětu

řikal jsem si, že tam něco bude.

Příspěvek od **Petr Marek** » 11 lis 2015 21:19

Urvanej píše:Romulusw: je tam takovej pindík, co vjede do ozubu a tim zabrání rotaci hřídele, takže když na to jdeš silou, tak buď ho ustřihneš, nebo vláčíš bloklý kola.
Ale to je na AW71, jak je to jinde nevim, ale očekávám stejný princip, maximálně "obohacený" o elektronickou "vychytávku".

Týká se to většiny automatů, AW55-50 nevyjímaje.

Příspěvek od **dumi.cz** » 12 lis 2015 07:41

lehce OT, ale co se stane kdyz zaradim P behem jizdy? nemyslim omylem, ale napriklad v pripade selhani brzd, nebo zkolabovani ridice (radi spolujezdec). Nebo jakej je spravnej postup v tomto pripade? u manualu (selhani brzd) lze skladat kvalty, u automatu me napada zaradit L a doufat

vypnout/nevypinat klicek?

Příspěvek od **Urvanej** » 12 lis 2015 08:10

Mam pocit, že u XC90 to nešlo, páč to bylo nějak servem blokovaný (stejně jako nejde vyřadit z P, dokud nestojíš na brzdě) a u AW71 se jen ozvaly zvuky jak odmítl zaskočit (tlačil sem auto a nešla ručka, tak sem to v malý rychlosti chtěl zastavit takto a nešlo to).

Příspěvek od **dumi.cz** » 12 lis 2015 08:13

Urvanej píše:Mam pocit, že u XC90 to nešlo, páč to bylo nějak servem blokovaný (stejně jako nejde vyřadit z P, dokud nestojíš na brzdě) a u AW71 se jen ozvaly zvuky jak odmítl zaskočit (tlačil sem auto a nešla ručka, tak sem to v malý rychlosti chtěl zastavit takto a nešlo to).

Diky, v 850 je tusim AW55-50, nebo se pletu?

Volvoklub České republiky, z.s.