Ekovypalne na 16V(B234F)

olivin · Příspěvek od **olivin** » 13 črc 2015 16:13

Ahoj vsem,
mam zadost na vsechny majitele motorizace B234F v jejich krasnych sedmach potazmo devitkach. Jakou mate kdo prosim v technicaku uvedenou smernici pro vypocet ekovypalneho? Nejak se mi totiz nechce verit, ze by autak s elektronicky rizenym vstrikem a katem mel "Euro0"

Predem diky za podeleni se o data

Romulusw · Příspěvek od **Romulusw** » 13 črc 2015 17:37

Když se psal techničák na to auto, tak žádná eura neexistovala, ale sázím, že to máš za "bůra".

olivin · Příspěvek od **olivin** » 13 črc 2015 19:00

Romulusw píše:Když se psal techničák na to auto, tak žádná eura neexistovala, ale sázím, že to máš za "bůra".

To je prave ono, proto si tam kazdej napsal co chtel, pripadne vubec nic. Nikoho to zkratka netrapilo. Jinak za bura bych to mel velice rad, jenze to zatim vypada na "desitku"

FrantaB · Příspěvek od **FrantaB** » 14 črc 2015 00:15

Nezáleží jen na techničáku ze země původu, ale na tom s kterou verzí se to auto povede ztotožnit (jejich termín...) tady na STK. Láme se to u benzínů zdá se někde kolem MY 95-96 (tj. facelift), stříkačky pre-face EURO1, po už namnoze EURO2. Pokud má auto katalyzátor, mělo by to být EURO2 i jako pre-facelift.
Jde o to, co je napsáno v papírech pro schválení typu k provozu v daném státě, nebo ve státě jehož uznání do provozu ČR uznává-to podléhalo změnám, o kterých konečný zákazník neměl a nemá ani ponětí a tehdy to ani nemělo zásadní význam... Pokud bude STK nějaká líp vybavená, technik jazykově spoň trochu gramotný a ne garážovka bez netu, měli by to zvládnout bez toho, aby tě honili do Dekry nebo na zastoupení solit tu 2k, tu 3k...
Postup dovozová evidenčka-čistopis-česká STK-značky znamená ušetřit cca. 1k na dovozové STK, ale postupuje se podle původních papírů a libovůle. S dovozovou STK by se měl člověk dokázat dobrat skutečného stavu věcí snáz (a nakonec v celé té zhovadilosti s ekovýpalným i levněji). Možná to jde i jinak, ale v rámci stávající přípravy jsem na to nepřišel.

Pro ilustraci jaký je v tom bordel-asi si zítra jedu pro 945 D24TIC Egr, nejspíš by tam mělo být i Kat, MY 96. "To ne pane, taková stará hajtra je EURO0, navíc dýzl s mechanickým vstřikem..." Nakonec dohledali reál-EURO1... (pro ty co mi doporučovali plyn-hledal jsem poctivě, ale s boomem LPG v DE je to peklo. Tahle nafta by měla foukat 31 atm a je oproti prvním rozumným oplynovaným benziňákům za třetinu, při předpokládaném provozu pro mně v TCO jen o málo dražší než plyn)

Příspěvek od **vityjan** » 14 črc 2015 09:59

FrantaB píše:
Pro ilustraci jaký je v tom bordel-asi si zítra jedu pro 945 D24TIC Egr, nejspíš by tam mělo být i Kat, MY 96. "To ne pane, taková stará hajtra je EURO0, navíc dýzl s mechanickým vstřikem..." Nakonec dohledali reál-EURO1...

Mám v podstatě to samé a už mám Euro 2 - ač je to neuvěřitelné

FrantaB · Příspěvek od **FrantaB** » 14 črc 2015 12:17

Neuvěřitelné to není, ten motor nemá důvod nedat EURO2 při slušném seřízení a údržbě. Koukám že máš MY 96, kára na kterou se jedu podívat taky a co jsem zatím dohledal, od MY 96 by měla být dvojka furta ž do konce výroby-pokud jsi ochoten to pustit do světa, podle jakých not to ztotožňovali tady-do vedlejšího tématu, ať neplevelíme vlákno o benzínu:
https://forum.volvoklub.cz/viewtopic.php?f=38&t=50695
VIN by pomohlo taky, abych se měl na co odvolat-kdyžtak do SZ.

Romulusw · Příspěvek od **Romulusw** » 14 črc 2015 12:57

Je to tak, měl jsem auto 1990 stříkačka s kat a bylo to za bůra (před rokem v Praze ve Vysočanech). V TP bylo něco jako EHK 84, ale nejsem si naprosto jist.

olivin · Příspěvek od **olivin** » 14 črc 2015 20:12

Ja neresim tentokrat ani tak dovoz, jako spis chyby v duplikatu technicaku. Krom toho, ze je v nem napsany totalne nesmyslny typ motoru, je v nem u emisi uvedena smernice, ktera ukazuje na Euro0, coz se mi vzhledem k rizeni motoru Jetronic LH 2.4 nejak nepozdava

Hodim sem sken technicaku....

olivin · Příspěvek od **olivin** » 14 črc 2015 20:21

Tady je ciste pro pobaveni druha strana technicaku....

FrantaB · Příspěvek od **FrantaB** » 14 črc 2015 21:09

To je odflakla prace toho kdo technicak vystavoval. Motor neodpovida VIN, takze vsechno spatne, nakopat zádel a nový techničák-tenhle je de iure neplatný, protože obsahuje nepravdivé a rozporující si údaje. Na to bys s trochou zabejčenosti měl úřad utáhnout.
V techničáku je auto co nikdy neexistovalo a to národní schválení je nejspíš na jiné auto-leda by to bylo schválení přestavby, ale netuším proč by někdo cpal do sedmy B23E...

olivin · Příspěvek od **olivin** » 14 črc 2015 21:40

FrantaB píše:To je odflakla prace toho kdo technicak vystavoval. Motor neodpovida VIN, takze vsechno spatne, nakopat zádel a nový techničák-tenhle je de iure neplatný, protože obsahuje nepravdivé a rozporující si údaje. Na to bys s trochou zabejčenosti měl úřad utáhnout.
V techničáku je auto co nikdy neexistovalo a to národní schválení je nejspíš na jiné auto-leda by to bylo schválení přestavby, ale netuším proč by někdo cpal do sedmy B23E...

Uz jsem kvuli tomu zkousel kontaktovat ofcialni zastoupeni Volva, jen nevim, co si od toho slibovat... Jinak tohhle nemuze byt ani schvalena prestavba, protoze napr. uvedeny vykon (v TP) neodpovida B23E, ale B234F, ktery tam skutecne patri. Nicmene me to moc neprekvapuje - kdyz jsem naposledy resil duplikat technicaku na hadraka, predali mi na uradu s usmevem dokument, ve kterem stalo: Provozni brzda: NE; Parkovaci brzda: NE; Odlehcovaci brzda: NE; ABS: ANO
Takze mam zjevne prvni Velorex bez brzd vybaveny ABS

Příspěvek od **Urvanej** » 14 črc 2015 21:43

Jaruna je v reálu i notově B230FT, ale výkon má z B230FB a je bez převodovky

A to je kupována a celou dobu provozována v čr a má ještě knížečku místo plachty. Takže bych všechno nesváděl na špatnej přepis dat z jinýho TP.

FrantaB · Příspěvek od **FrantaB** » 14 črc 2015 23:48

To jsi ani neměl psát, protože až někoho uslyším jak říká že administrativní likvidace starých neekologických kraksen administrativním škrtem kvůli bordelu v registru je OK, tak si ho odsedím prostě jenom kvůli principům.
Techničák podle mně známé úpravy nesmí být v rozporu s Certificate of conformity, protože pokud certifikátu odpovídá auto a techničák ne, tak de iure auto není registrováno, se všemi důsledky. Samozřejmě majitel za to nemůže, na vině je státem posvěcená STK a zhovadilost tolerování zde předvedených lapsusů.
Jestliže se takhle ukazuje, že bordel v registru vzniká např. tak že ekoklasifikace aut jsou v registu podceňovány až takhle zjevně jen kvůli flinkovství, neumětelství, nepoučitelnosti, prostoru na libovůli a vůbec cokoliv, tak teda

Navíc se z takto vytvořených dat dělají statistiky, aby se ovcím vysvětlilo že "jetřeba dobrosrát".
Co si založit vlákno, dát dokupy vzorek správně vyplněných a takhle dojebaných techničáků a chtít po MD vysvětlení a pár hlav? Myslím že tuším o skupině lidí co by si z toho dokázala udělat docela užitečný klacek...

Omlouvám se za ten výlev, poslední střety se zabedněností agendy registrů vlastní i v mém okolí proběhnuvší mně napružily trochu přes míru.

peter cz · Příspěvek od **peter cz** » 14 črc 2015 23:53

Můžu přispět s 940 s hnanou přední nápravou a to už jsem ve vrzč myslím druhej

kV8ba · Příspěvek od **kV8ba** » 15 črc 2015 06:08

peter cz píše:Můžu přispět s 940 s hnanou přední nápravou a to už jsem ve vrzč myslím druhej

Já si toho všiml naštěstí ještě na úřadě, takže mi to prepsali

olivin · Příspěvek od **olivin** » 15 črc 2015 09:26

FrantaB píše:
To jsi ani neměl psát, protože až někoho uslyším jak říká že administrativní likvidace starých neekologických kraksen administrativním škrtem kvůli bordelu v registru je OK, tak si ho odsedím prostě jenom kvůli principům.
Techničák podle mně známé úpravy nesmí být v rozporu s Certificate of conformity, protože pokud certifikátu odpovídá auto a techničák ne, tak de iure auto není registrováno, se všemi důsledky. Samozřejmě majitel za to nemůže, na vině je státem posvěcená STK a zhovadilost tolerování zde předvedených lapsusů.
Jestliže se takhle ukazuje, že bordel v registru vzniká např. tak že ekoklasifikace aut jsou v registu podceňovány až takhle zjevně jen kvůli flinkovství, neumětelství, nepoučitelnosti, prostoru na libovůli a vůbec cokoliv, tak teda

Navíc se z takto vytvořených dat dělají statistiky, aby se ovcím vysvětlilo že "jetřeba dobrosrát".
Co si založit vlákno, dát dokupy vzorek správně vyplněných a takhle dojebaných techničáků a chtít po MD vysvětlení a pár hlav? Myslím že tuším o skupině lidí co by si z toho dokázala udělat docela užitečný klacek...

Omlouvám se za ten výlev, poslední střety se zabedněností agendy registrů vlastní i v mém okolí proběhnuvší mně napružily trochu přes míru.

Pokud by byl zajem, mohu krome zminene 740, kterou ted zrovna resim, dodat jeste dalsi speky. Na druhe sedme mam treba typ motoru D21TIC, u Tatry mam uvedene cislo motoru, ktery tehdejsi n.p. tatra koprivnice nikdy nevyrobila apod. .......

tomasss · Příspěvek od **tomasss** » 15 črc 2015 09:55

Ono existuje nejaky auto ktery ma velkej TP v poradku???

Mel jsem zatim ctyri Volva a mraky chyb byly nasekany ve vsech, myslel jsem ze to tak ma byt (zmateni nepritele)

Romulusw · Příspěvek od **Romulusw** » 15 črc 2015 10:42

Tak u mojeho sedí úplně všechno naprosto přesně, zrovna jsem to kontroloval 2x

olivin · Příspěvek od **olivin** » 15 črc 2015 11:02

tomasss píše:Ono existuje nejaky auto ktery ma velkej TP v poradku??? Mel jsem zatim ctyri Volva a mraky chyb byly nasekany ve vsech, myslel jsem ze to tak ma byt (zmateni nepritele)

Nenazval bych to ani tak matenim nepritele, jako spis morenim vlastnika. Narazi-li totiz vlastnik onen na STK/magistrate na nejakeho hnidopicha, ma zadelano na prijemne stravene hodiny/dny/tydny boje s lidskou blbosti, aroganci a neschopnosti. Dekuji, umim svuj volny cas travit lepe a penize utracet i jinak

olivin · Příspěvek od **olivin** » 17 črc 2015 14:01

Takze vec je jasna,
za chybu urednika zaplatim Volvu ceska republika 2000kc. Presne za tuto castku jsou ochotni vydat potvrzeni, ze do daneho auta skutecne patri motor, jez se v nem i fyzicky nachazi

Ohledne emisni normy a ekovypalneho mam smulu, protoze v dobe vyroby automobilu jeste smernice splnujici nase slavne Euro1 neexistovala. To, ze auto fyzicky splnuje mozna i Euro2, by se dle Dekry dalo zajistit dvema zpusoby:
1) Povrzenim od Volva, kde bude uvedeno, ze zminovany vuz jiz v dobe sveho vniku splnoval emisni normy daleko vyssi, nez byl pozadovano tehdejsi normou a tyto emisni limity jiz tehda splnovaly v te dobe jeste neexistujici normu pro dnesni Euro1/2 (Nic takoveho Volvo samozrejme nevyda).
2) Zaplatit zkusebni stanici Dekra castku 10000kc za individualni homologaci, kde budou auto udajne trapit pul dne na brzdne stolici s nejistym vysledkem.

Jeste co jsem se dozvedel zajimaveho, v Cesku se Ekovypalne urcuje podle smernice platne k roku vyroby daneho automobilu. Pokud plnilo dotycne auto v dobe sveho vzniku limity daleko prisnejsi, ma smulu. Na rozdil od Nemecka, kde se toto udajne zohlednuje. Zrejme v tom je cela zahada, jaktoze se v nemcich prodavaji krabice, ktere bez problemu maji jejich grun plakete. A az udajne u nas zavedou podobny nesmysl zakazu vjezdu do centra mest nasim "neekologickym" vozum, bude se jejich "cistota" posuzovat uplne stejne, jako je tomu v pripade ekovypalneho. Takze pokud si clovek napriklad dodatecne dovybavi sveho naftaka filtrem pevnych castic, v cesku mu toto nebude zohledneno (narozdil od nemecka).
Chce se mi zvracet........

Romulusw · Příspěvek od **Romulusw** » 17 črc 2015 14:46

A zkusil jsi se zaptat tam, kde se ty auta převádějí? S tím bych začal. Vezmi ten TP na úřad a vyptej se. Za zeptání se nic nedá.

olivin · Příspěvek od **olivin** » 17 črc 2015 15:34

Romulusw píše:A zkusil jsi se zaptat tam, kde se ty auta převádějí? S tím bych začal. Vezmi ten TP na úřad a vyptej se. Za zeptání se nic nedá.

To je pravda, krom par hodin cekani na registru to zeptani opravdu nic nestoji. Nicmene jsem skeptik - v lonskem roce jsem se s nimi dohadoval o totalni blbosti - tehda jsem koupil auto, ktere melo rovnez duplikat technicaku, ve kterem byl uveden nejaky nesmyslny rozmer pneu. Na to konto mi na Evidencce napsali "Vozidlo z hlediska evidencni kontroly NEVYHOVUJE". Na zapsani "noveho" typu kol a gum (mimochodem standardni 195/65 R15) po me chteli bud potvrzeni z Volva nebo od Dekry! Nakonec se mi podarilo je presvedcit na zaklade originalni uzivatelske prirucky, ktera k autu nastesti byla

Magistratni urednici jsou pouze vykonavatele vule nasich zakonu a k tomu potrebuji papir.

Krystof P. · Příspěvek od **Krystof P.** » 17 črc 2015 17:08

tomasss píše:Ono existuje nejaky auto ktery ma velkej TP v poradku??? Mel jsem zatim ctyri Volva a mraky chyb byly nasekany ve vsech, myslel jsem ze to tak ma byt (zmateni nepritele)

Já mám taky velkej TP v pořádku a to je už jednou přepisovanej. Ale je to moje první auto, kde je v pohodě a dokonce mám dojem že i jediný z těch, ke kterejm jsem kdy velkej TP měl v ruce (a jezdil s nima) jen je nevlastnil

Volvoklub České republiky, z.s.