Produkty BG - zkušenosti majitelů
Pravidla fóra
Vážení uživatelé tato sekce je určena pouze pro dotazy všeobecné, které nejdou zařadit k příslušnému typu auta.
Například: Jak nalakovat plecháče a podobně. Ostatní pište podle typových řad tam kam patří.
Vážení uživatelé tato sekce je určena pouze pro dotazy všeobecné, které nejdou zařadit k příslušnému typu auta.
Například: Jak nalakovat plecháče a podobně. Ostatní pište podle typových řad tam kam patří.
- Autor
- Zpráva
-
Offline
- Příspěvků ve vlákně: 14
- Příspěvky: 1682
- Registrován: 10 roků 10 měsíců
- Bydliště: Banská Bystrica
- Vůz: S80 & S60
- Kontaktovat uživatele:
#276 Produkty BG - zkušenosti majitelů
Zdielať myšlienky za blbosť nepovažujem, len rozlišujem to, s kým ju zdieľam a kde. Do veľkej miery pri tých kecoch, ktoré tu za niekoľko rokov ohľadom olejov a kadečoho iného evidujem, mám už dosť niekoho o niečom presviedčať. Tie kecy často produkujú ľudia, ktorý danú vec ani nevyskúšali, iba sú apriori proti tomu, lebo si myslia, že je to zlé a to stačí.
Prakticky to vyzerá potom tak, že keď si vyfotím pred autom kanister s Mobil1 olejom tak je všetko ok, lebo to tam samozrejme patrí, veď čo iné ako 5W50 a Mobil1 by mal Volvista používať. Tak sa tu useri potľapkávajú po ramenách, ako správne mažú tie svoje motory tými super olejmi. A ja mám aspoň pokoj. Nikomu nevadí, že mám vyfotenú pred autom len prázdnu pixlu od Mobil1 oleja, ale vedľa auta mám úplne iný olej, ktorý tam do motora reálne nalejem. To preto, aby boli čitatelia diskusie spokojní a ja som nebol bombardovaný kecami o tom, že teda ten olej tam nepatrí alebo som nemusel vysvetľovať človeku, ktorý by ho aj tak bez zbytočných kecov sám nevyskúša a používa zásadne len top marketingové značky olejov.
Len raz som zverejnil, že do prevodovky dávam ATF olej a už tu boli kecy okolo toho ako to tam nepatrí a ako inému dobre prevodovka chodí s prevodovkovým olejom atď. a presviedčali ma o tom aké je to zlé a aký som hlupák. Tak nech sa páči. A načo to všetko? Nech si každý použije čomu dôveruje. Nemám patent na správne riešenia a ani necítim poslanie niekoho o niečom presviedčať.
Čo sa týka aditív, tak myslím, že som to už dostatočne vysvetlil. Nedôverujem jednoducho tomu, že keby som ti povedal, čo do motora a servoriadenia pridávam, že ty to použiješ bez toho, aby si na všetkých sociálnych sieťach zisťoval zase predtým, čo si o tom mojom podozrivom aditíve myslia ostatní. Jednoducho by si všade dookola vypisoval a vyvolával diskusie o tom mojom aditíve a zbieral názory aj ďaľšie a od iných na moje riešenie. No a ja to nepotrebujem. Ďakujem.
Podľa toho čo píšeš, usudzujem, že tiež máš nejaký problém s čítaním s porozumením. Pri zvýšení napätia alternátora nejde len o výmenu regulátoru. Resp. výmena regulátora nie je podmienka zvýšenia napätia. Nič také som nepísal. Išlo len o pokus vymeniť ho, ktorý ukázal, aké, a niekedy veľké, sú rozdiely v napätí rôznych regulátorov. Môžeš vyskúšať tak isto viaceré. Zvýšiť napätie na alternátore však ide aj bez výmeny regulátora, teda aj so stávajúcim alternátorom. Nie je to ale žiadne plug & play riešenie. Prax tu v diskusii aj tak ukazuje, že ostatní Volvisti sú so svojimi nižšími napätiami vo svojich autách spokojní. Nevadí mi to.
Čítať s porozumením treba aj čo sa týka úpravy bočníkov, pretože o tom som už písal dlhý príspevok a necítim potrebu niekoho učiť základy Ohmovho zákona o úbytku napätia na odpore pri prechode elektrického prúdu. Navyše tie princípy je potrebné aplikovať analogicky, čo znamená, že ak sa použije veľmi malá záťaž oproti pôvodnej, nedá sa pôvodný bočník upraviť, ale dá sa to vyriešiť nahradením bočníka dvomi odpormi a štyrmi plochými kontaktami. Upraviť sa to ale v každom prípade dá do 15 minút čistej práce. Spôsob úpravy je však na každom podľa vlastných možností a ja neviem akú malú záťaž tam teraz máš, oproti 21W žiarovkám, ktoré tam boli pôvodne. Nemám preto instatné riešenie ale vždy som sa ťa snažil naviesť na princíp riešenia a na správnu úvahu o probléme. Tak, ako to bolo pri probléme s chybou EGR. Chybu v ECM si aj tak neodstránil a tak isto ani chybu v softvéri EGR offu.
Aj keď som už o úprave bočníka písal dostatočne a predtým a aj keď ťa Tod2 upozornil linkom na Skandix na riešenie cez úpravu bočníku, ten drôtovo odporový patvar Toda2 si považoval za riešenie ideálne. Urobil si si aj tak po svojom a pochválil, ako to pekne odvádza teplo. Napriek tomu, že princíp riešenia hlásenia vadnej žiarovky cez Can Bus som opísal dostatočne predtým, než si robil svetlá, nepátral si po správnom riešení. Práskol si tam vykurovacie odpory a chladíš ich. Napriek tomu že som to vysvetľoval predtým aj tak zase peter cz mi adresoval kecy o tom, že sme nejaký frajeri a píšem až keď to máš hotové. Voľba riešenia však bola na tebe a rozhodol si to urobiť odpormi.
BG330 kľudne vyskúšaj ale odo mňa do Čiech sa ti to isto neoplatí.
Prakticky to vyzerá potom tak, že keď si vyfotím pred autom kanister s Mobil1 olejom tak je všetko ok, lebo to tam samozrejme patrí, veď čo iné ako 5W50 a Mobil1 by mal Volvista používať. Tak sa tu useri potľapkávajú po ramenách, ako správne mažú tie svoje motory tými super olejmi. A ja mám aspoň pokoj. Nikomu nevadí, že mám vyfotenú pred autom len prázdnu pixlu od Mobil1 oleja, ale vedľa auta mám úplne iný olej, ktorý tam do motora reálne nalejem. To preto, aby boli čitatelia diskusie spokojní a ja som nebol bombardovaný kecami o tom, že teda ten olej tam nepatrí alebo som nemusel vysvetľovať človeku, ktorý by ho aj tak bez zbytočných kecov sám nevyskúša a používa zásadne len top marketingové značky olejov.
Len raz som zverejnil, že do prevodovky dávam ATF olej a už tu boli kecy okolo toho ako to tam nepatrí a ako inému dobre prevodovka chodí s prevodovkovým olejom atď. a presviedčali ma o tom aké je to zlé a aký som hlupák. Tak nech sa páči. A načo to všetko? Nech si každý použije čomu dôveruje. Nemám patent na správne riešenia a ani necítim poslanie niekoho o niečom presviedčať.
Čo sa týka aditív, tak myslím, že som to už dostatočne vysvetlil. Nedôverujem jednoducho tomu, že keby som ti povedal, čo do motora a servoriadenia pridávam, že ty to použiješ bez toho, aby si na všetkých sociálnych sieťach zisťoval zase predtým, čo si o tom mojom podozrivom aditíve myslia ostatní. Jednoducho by si všade dookola vypisoval a vyvolával diskusie o tom mojom aditíve a zbieral názory aj ďaľšie a od iných na moje riešenie. No a ja to nepotrebujem. Ďakujem.
Podľa toho čo píšeš, usudzujem, že tiež máš nejaký problém s čítaním s porozumením. Pri zvýšení napätia alternátora nejde len o výmenu regulátoru. Resp. výmena regulátora nie je podmienka zvýšenia napätia. Nič také som nepísal. Išlo len o pokus vymeniť ho, ktorý ukázal, aké, a niekedy veľké, sú rozdiely v napätí rôznych regulátorov. Môžeš vyskúšať tak isto viaceré. Zvýšiť napätie na alternátore však ide aj bez výmeny regulátora, teda aj so stávajúcim alternátorom. Nie je to ale žiadne plug & play riešenie. Prax tu v diskusii aj tak ukazuje, že ostatní Volvisti sú so svojimi nižšími napätiami vo svojich autách spokojní. Nevadí mi to.
Čítať s porozumením treba aj čo sa týka úpravy bočníkov, pretože o tom som už písal dlhý príspevok a necítim potrebu niekoho učiť základy Ohmovho zákona o úbytku napätia na odpore pri prechode elektrického prúdu. Navyše tie princípy je potrebné aplikovať analogicky, čo znamená, že ak sa použije veľmi malá záťaž oproti pôvodnej, nedá sa pôvodný bočník upraviť, ale dá sa to vyriešiť nahradením bočníka dvomi odpormi a štyrmi plochými kontaktami. Upraviť sa to ale v každom prípade dá do 15 minút čistej práce. Spôsob úpravy je však na každom podľa vlastných možností a ja neviem akú malú záťaž tam teraz máš, oproti 21W žiarovkám, ktoré tam boli pôvodne. Nemám preto instatné riešenie ale vždy som sa ťa snažil naviesť na princíp riešenia a na správnu úvahu o probléme. Tak, ako to bolo pri probléme s chybou EGR. Chybu v ECM si aj tak neodstránil a tak isto ani chybu v softvéri EGR offu.
Aj keď som už o úprave bočníka písal dostatočne a predtým a aj keď ťa Tod2 upozornil linkom na Skandix na riešenie cez úpravu bočníku, ten drôtovo odporový patvar Toda2 si považoval za riešenie ideálne. Urobil si si aj tak po svojom a pochválil, ako to pekne odvádza teplo. Napriek tomu, že princíp riešenia hlásenia vadnej žiarovky cez Can Bus som opísal dostatočne predtým, než si robil svetlá, nepátral si po správnom riešení. Práskol si tam vykurovacie odpory a chladíš ich. Napriek tomu že som to vysvetľoval predtým aj tak zase peter cz mi adresoval kecy o tom, že sme nejaký frajeri a píšem až keď to máš hotové. Voľba riešenia však bola na tebe a rozhodol si to urobiť odpormi.
BG330 kľudne vyskúšaj ale odo mňa do Čiech sa ti to isto neoplatí.
-
Online
- Příspěvků ve vlákně: 4
- Příspěvky: 2999
- Registrován: 8 roků 10 měsíců
- Bydliště: Kroměříž
- Vůz: S80 D5244T 120kW AT MY06
#277 Produkty BG - zkušenosti majitelů
Ten můj odporový patvar je řešení pro led blinkry. Tam můžeš dávat bočník jaký chceš, ale nebude to nic platné.
#278 Produkty BG - zkušenosti majitelů
Zjednodušeně řečeno:
Nikomu nic neřeknu, protože by jste si mohli nejdejbože dovolit diskuzi a kritiku mého pracně zjištěného řešení...
Nikomu nic neřeknu, protože by jste si mohli nejdejbože dovolit diskuzi a kritiku mého pracně zjištěného řešení...
_________________
C70 cabrio 2,4T 147kW automat 2003 "Green", úpravy, chip ST2 175kW
V70R 184kW automat 1999 "Modřina"
V70 2,5 TDI automat, 2000 "Dunkelrot" EGR off, úpravy, chip Profituning 160 kW
V70 2,5 TDI automat, 1999 "pracant", chip 125kW EGR off, cooler Do88 Bylo - V70 T5 176kW automat 1998 "Black", úpravy, chip Profituning 227kW
C70 cabrio 2,4T 147kW automat 2003 "Green", úpravy, chip ST2 175kW
V70R 184kW automat 1999 "Modřina"
V70 2,5 TDI automat, 2000 "Dunkelrot" EGR off, úpravy, chip Profituning 160 kW
V70 2,5 TDI automat, 1999 "pracant", chip 125kW EGR off, cooler Do88 Bylo - V70 T5 176kW automat 1998 "Black", úpravy, chip Profituning 227kW
-
Offline
- Příspěvků ve vlákně: 14
- Příspěvky: 1682
- Registrován: 10 roků 10 měsíců
- Bydliště: Banská Bystrica
- Vůz: S80 & S60
- Kontaktovat uživatele:
#279 Produkty BG - zkušenosti majitelů
Keď sa tak zamyslím, tak neviem, prečo by som tam mal dávať bočník aký chcem. Že je to odporový patvar tak to si myslím aj naďalej, pretože mám za to, že sa to dá riešiť elegantnejšie, efektívnejšie a bez produkcie tepla navyše aj na MY2006+. Ale nechce sa mi o tom šíriť osvetu. Funguje to, si spokojný, tak nie je čo riešiť. Iba som vyjadril môj neodborný laický názor.Tod2 píše:Ten můj odporový patvar je řešení pro led blinkry. Tam můžeš dávat bočník jaký chceš, ale nebude to nic platné.
Nič také som ale nenapísal. Moje slová boli adresované Tarkinovi. Pretože to riešenie s aditívom do servooleja už pár ľudí odo mňa používa, napísal si vlastne blbosť. Ono to riešenie s aditívom a jeho hľadanie nemalo za cieľ iba stíšiť chod riadenia ale aj zvýšiť jeho účinnosť tak, aby posiľňovač znateľne viac posiľňoval a volantom sa točilo reálne pocitovo ľahšie aj na S80 s ťažkým motorom na prednej náprave. Keďže nie sú žiadne informácie ani skúsenosti, tak nie je ani o čom diskutovať a ani čo kritizovať. Ako som vedel tak som Tarkinovi vysvetlil a za mňa to takouto formou v diskusii uzatváram.Basstl píše:Zjednodušeně řečeno:
Nikomu nic neřeknu, protože by jste si mohli nejdejbože dovolit diskuzi a kritiku mého pracně zjištěného řešení...
Tarkin, ohľadom elektroniky auta a tvojich otázok sa obráť na Tod2. On tomu rozumie fakt lepšie ako ja a ohľadom aditív sa obráť na ostatných, čo majú toho prečítaného viac. Momentálne mám ozaj iné starosti a rozrobené projekty ohľadom auta.
-
Online
- Příspěvků ve vlákně: 4
- Příspěvky: 2999
- Registrován: 8 roků 10 měsíců
- Bydliště: Kroměříž
- Vůz: S80 D5244T 120kW AT MY06
#280 Produkty BG - zkušenosti majitelů
Já přiznávám, že tomu zdaleka tak nerozumím jako Igor, ale mám snahu pomoct a podělit se o zkušenosti. O tom by to tu mělo být. Ne jen dokola říkat, že je to blbě, pak teda milostivě sdělit, jak by to mělo být, ale už neříct, jak toho dosáhnout. Nebojím se kritiky, nebo když někdo pak přijde s lepším řešením, ale podělí se o něj. To u Tebe Igore bohužel nefunguje. Tvojí práce si vážím, ale vedeš tady dlouhý monolog o ničem. Tedy o ničem pro ostatní. Podobně jako jeden vymazaný uživatel, akorát ten to vždy řekl jednou krátkou větou.
-
Offline
- Příspěvků ve vlákně: 5
- Příspěvky: 2129
- Registrován: 15 roků 3 měsíce
- Bydliště: Klatovy
- Vůz: 850R; 760GLE; 940T
#281 Produkty BG - zkušenosti majitelů
Hezky shrnuto
-
Offline
- Radní
- Příspěvků ve vlákně: 1
- Příspěvky: 7545
- Registrován: 12 roků 3 měsíce
- Bydliště: Praha a Zápraží
- Vůz: V70XC & 2x 240
- x 2
#282 Produkty BG - zkušenosti majitelů
Ano, velmi trefně.peter cz píše:Hezky shrnuto
_________________
Petr Marek ~ GSM: 603793424 ~ 739643618 ~ mail: p_marek@email.cz ~ Rajče ~ Galerie
Seveřan ~ Volvo V70XC 2,4T AWD ~ '01 ~ +384400 km ~ ARD tuning stage 2 ~ 227,2 HP ~ 308,8 Nm
Strawberry Basket ~ Volkswagen Golf Cabrio 1,6 ~ '99 ~ 140000 km ~ druhé auto (nejen) na léto
Zyklon B ~ Volvo 240 GLE ~ '93 ~ +490000 km ~ B230F ~ M47 ~ LPG
Diplomat s klimou ~ Volvo 240 GL ~ '90 ~ <200000 km ~ B230F ~ AW71
Petr Marek ~ GSM: 603793424 ~ 739643618 ~ mail: p_marek@email.cz ~ Rajče ~ Galerie
Seveřan ~ Volvo V70XC 2,4T AWD ~ '01 ~ +384400 km ~ ARD tuning stage 2 ~ 227,2 HP ~ 308,8 Nm
Strawberry Basket ~ Volkswagen Golf Cabrio 1,6 ~ '99 ~ 140000 km ~ druhé auto (nejen) na léto
Zyklon B ~ Volvo 240 GLE ~ '93 ~ +490000 km ~ B230F ~ M47 ~ LPG
Diplomat s klimou ~ Volvo 240 GL ~ '90 ~ <200000 km ~ B230F ~ AW71
-
Offline
- Administrátor
- Příspěvků ve vlákně: 26
- Příspěvky: 2220
- Registrován: 10 roků 5 měsíců
- Bydliště: Deutschböhmen
- Vůz: S80 T6,S80 V8,V70II R,C70 2.4T,244 D24
- x 3
- Kontaktovat uživatele:
#283 Produkty BG - zkušenosti majitelů
Tak sem vcera ozkousel BG 120 - Engine Purge a velka spokojenost...
Nejdrive sem dal od Liqui Moly 5200 - Oil Sludge Flush, s kterym sem najezdil asi 150km.
Pote klasika BG 109 EPR, (s kterym sem na pianko ujel 20km na dilnu) a nechal 30min na 1500ot.
Nasledne vypustit, novej filtr. Nalil vyplachovy olej 3L PARAMO V-2, pridal dal BG 120 a opet nechal 30min na 1500ot vrcet.
Normalne tohle delam, ze to 2x zopakukuju s BG 109, ale vysledek po pouziti BG 120 byl krapet jinde, vicko cisty, vacka a okoli kam bylo nalevacim hrdlem videt je krasne ciste(ano, dival sem se i po 1. kole).
Takze za me opravdu velka spokojenost...
Nejdrive sem dal od Liqui Moly 5200 - Oil Sludge Flush, s kterym sem najezdil asi 150km.
Pote klasika BG 109 EPR, (s kterym sem na pianko ujel 20km na dilnu) a nechal 30min na 1500ot.
Nasledne vypustit, novej filtr. Nalil vyplachovy olej 3L PARAMO V-2, pridal dal BG 120 a opet nechal 30min na 1500ot vrcet.
Normalne tohle delam, ze to 2x zopakukuju s BG 109, ale vysledek po pouziti BG 120 byl krapet jinde, vicko cisty, vacka a okoli kam bylo nalevacim hrdlem videt je krasne ciste(ano, dival sem se i po 1. kole).
Takze za me opravdu velka spokojenost...
_________________
Je: S80 2.8 T6 '99, Stage 2 - 320k/425Nm, AT, LPG | S80 II V8 '07, cca 322k/434Nm, AT, AWD, LPG | C70 2.4T Convertible '04, 240k/350Nm, MT, Heico | BLÚ 244 D24, 58kW, '90, MT | Black V70 T5 '98, 309k/388Nm, AT, LPG | GREY XC90 V8 '06, AT, AWD | Bastard PV 544 B20E '62, 124k/167Nm, MT+OD | Kulihrášek 121 Amazon B20A '61, 81k/157Nm, MT, LPG | "Modrý" S70 T5 '97, MT
Audi TT 1.8T MY 00, 6st 4x4, APR Stage 1 263hp 362Nm | Na prodej: Opel Tigra C20LET(Calibra) 280k/350Nm(odhad) '97, MT
Originální Volvo diagnostika...
Bylo: Trabant 601; Škoda 120L LPG '88; 2x Chrysler Daytona 2.2 Turbo '88 (US); Hyundai Sonata AT 2.4 '01; MB 124 230TE '88 AT LPG; Audi V8 3.6 '93; 2x Opel Omega MV6 '96 AT; Fiat 125p LPG; Nissan 300ZX '88; Chevrolet Lumina APV 3.8 '92 AT (US); Renault 25 Baccara 2.9 V6 AT LPG; BMW 320i (E36) '96; V70 II, MY01, 2.4T, AT, LPG; V70R '04, 360k, AT
Je: S80 2.8 T6 '99, Stage 2 - 320k/425Nm, AT, LPG | S80 II V8 '07, cca 322k/434Nm, AT, AWD, LPG | C70 2.4T Convertible '04, 240k/350Nm, MT, Heico | BLÚ 244 D24, 58kW, '90, MT | Black V70 T5 '98, 309k/388Nm, AT, LPG | GREY XC90 V8 '06, AT, AWD | Bastard PV 544 B20E '62, 124k/167Nm, MT+OD | Kulihrášek 121 Amazon B20A '61, 81k/157Nm, MT, LPG | "Modrý" S70 T5 '97, MT
Audi TT 1.8T MY 00, 6st 4x4, APR Stage 1 263hp 362Nm | Na prodej: Opel Tigra C20LET(Calibra) 280k/350Nm(odhad) '97, MT
Originální Volvo diagnostika...
Bylo: Trabant 601; Škoda 120L LPG '88; 2x Chrysler Daytona 2.2 Turbo '88 (US); Hyundai Sonata AT 2.4 '01; MB 124 230TE '88 AT LPG; Audi V8 3.6 '93; 2x Opel Omega MV6 '96 AT; Fiat 125p LPG; Nissan 300ZX '88; Chevrolet Lumina APV 3.8 '92 AT (US); Renault 25 Baccara 2.9 V6 AT LPG; BMW 320i (E36) '96; V70 II, MY01, 2.4T, AT, LPG; V70R '04, 360k, AT
-
Offline
- Člen VK
- Příspěvků ve vlákně: 7
- Příspěvky: 5024
- Registrován: 12 roků 3 měsíce
- Bydliště: Bílovec
- Vůz: S90 T6 AWD POLESTAR
#284 Produkty BG - zkušenosti majitelů
Na jakém autě si to dělal, ten EPR před cestou do servisu si nalil do zahřátého motoru?
-
Offline
- Příspěvků ve vlákně: 1
- Příspěvky: 589
- Registrován: 5 roků 1 měsíc
- Bydliště: Děčín / Hamburk
- Vůz: O3 RS EA888
#285 Produkty BG - zkušenosti majitelů
Já dával BG do řízení, nejdřív čištění pak kondicionér,l. No po vyčištění nádobky se sítkem a novém oleji nedokážu říct co pomohlo víc
-
Offline
- Administrátor
- Příspěvků ve vlákně: 26
- Příspěvky: 2220
- Registrován: 10 roků 5 měsíců
- Bydliště: Deutschböhmen
- Vůz: S80 T6,S80 V8,V70II R,C70 2.4T,244 D24
- x 3
- Kontaktovat uživatele:
#286 Produkty BG - zkušenosti majitelů
BLACK, takze 2.3 T5. Jo asi jo, ale ono je to relativne jedno.
Ono jde spis o to, aby to tam pak vrcelo alespon 30min pri ohratym.
A jet s tim si clovek muze dovolit, pokud vi jak cca vypada vnitrek motoru(tady byla vana dole, vycistena, vycistenej saci kos) a za Basstla jezdeno jen na Mobil1 5W-50, olej mel najeto tak 3-5KKM,
ale co z toho teklo jak 1., tak v 2. kole, to byl dobrej humus, aneb toliko k ucinnosti/zda to ma smysl...
Ono jde spis o to, aby to tam pak vrcelo alespon 30min pri ohratym.
A jet s tim si clovek muze dovolit, pokud vi jak cca vypada vnitrek motoru(tady byla vana dole, vycistena, vycistenej saci kos) a za Basstla jezdeno jen na Mobil1 5W-50, olej mel najeto tak 3-5KKM,
ale co z toho teklo jak 1., tak v 2. kole, to byl dobrej humus, aneb toliko k ucinnosti/zda to ma smysl...
_________________
Je: S80 2.8 T6 '99, Stage 2 - 320k/425Nm, AT, LPG | S80 II V8 '07, cca 322k/434Nm, AT, AWD, LPG | C70 2.4T Convertible '04, 240k/350Nm, MT, Heico | BLÚ 244 D24, 58kW, '90, MT | Black V70 T5 '98, 309k/388Nm, AT, LPG | GREY XC90 V8 '06, AT, AWD | Bastard PV 544 B20E '62, 124k/167Nm, MT+OD | Kulihrášek 121 Amazon B20A '61, 81k/157Nm, MT, LPG | "Modrý" S70 T5 '97, MT
Audi TT 1.8T MY 00, 6st 4x4, APR Stage 1 263hp 362Nm | Na prodej: Opel Tigra C20LET(Calibra) 280k/350Nm(odhad) '97, MT
Originální Volvo diagnostika...
Bylo: Trabant 601; Škoda 120L LPG '88; 2x Chrysler Daytona 2.2 Turbo '88 (US); Hyundai Sonata AT 2.4 '01; MB 124 230TE '88 AT LPG; Audi V8 3.6 '93; 2x Opel Omega MV6 '96 AT; Fiat 125p LPG; Nissan 300ZX '88; Chevrolet Lumina APV 3.8 '92 AT (US); Renault 25 Baccara 2.9 V6 AT LPG; BMW 320i (E36) '96; V70 II, MY01, 2.4T, AT, LPG; V70R '04, 360k, AT
Je: S80 2.8 T6 '99, Stage 2 - 320k/425Nm, AT, LPG | S80 II V8 '07, cca 322k/434Nm, AT, AWD, LPG | C70 2.4T Convertible '04, 240k/350Nm, MT, Heico | BLÚ 244 D24, 58kW, '90, MT | Black V70 T5 '98, 309k/388Nm, AT, LPG | GREY XC90 V8 '06, AT, AWD | Bastard PV 544 B20E '62, 124k/167Nm, MT+OD | Kulihrášek 121 Amazon B20A '61, 81k/157Nm, MT, LPG | "Modrý" S70 T5 '97, MT
Audi TT 1.8T MY 00, 6st 4x4, APR Stage 1 263hp 362Nm | Na prodej: Opel Tigra C20LET(Calibra) 280k/350Nm(odhad) '97, MT
Originální Volvo diagnostika...
Bylo: Trabant 601; Škoda 120L LPG '88; 2x Chrysler Daytona 2.2 Turbo '88 (US); Hyundai Sonata AT 2.4 '01; MB 124 230TE '88 AT LPG; Audi V8 3.6 '93; 2x Opel Omega MV6 '96 AT; Fiat 125p LPG; Nissan 300ZX '88; Chevrolet Lumina APV 3.8 '92 AT (US); Renault 25 Baccara 2.9 V6 AT LPG; BMW 320i (E36) '96; V70 II, MY01, 2.4T, AT, LPG; V70R '04, 360k, AT
-
Offline
- Administrátor
- Příspěvků ve vlákně: 26
- Příspěvky: 2220
- Registrován: 10 roků 5 měsíců
- Bydliště: Deutschböhmen
- Vůz: S80 T6,S80 V8,V70II R,C70 2.4T,244 D24
- x 3
- Kontaktovat uživatele:
#287 Produkty BG - zkušenosti majitelů
No ono oboji, ale dost hlavne udela slusnej olej, co sem zkusil Ravenol SSF (zlatej), tak uz do rizeni nic jinyho nechci...
_________________
Je: S80 2.8 T6 '99, Stage 2 - 320k/425Nm, AT, LPG | S80 II V8 '07, cca 322k/434Nm, AT, AWD, LPG | C70 2.4T Convertible '04, 240k/350Nm, MT, Heico | BLÚ 244 D24, 58kW, '90, MT | Black V70 T5 '98, 309k/388Nm, AT, LPG | GREY XC90 V8 '06, AT, AWD | Bastard PV 544 B20E '62, 124k/167Nm, MT+OD | Kulihrášek 121 Amazon B20A '61, 81k/157Nm, MT, LPG | "Modrý" S70 T5 '97, MT
Audi TT 1.8T MY 00, 6st 4x4, APR Stage 1 263hp 362Nm | Na prodej: Opel Tigra C20LET(Calibra) 280k/350Nm(odhad) '97, MT
Originální Volvo diagnostika...
Bylo: Trabant 601; Škoda 120L LPG '88; 2x Chrysler Daytona 2.2 Turbo '88 (US); Hyundai Sonata AT 2.4 '01; MB 124 230TE '88 AT LPG; Audi V8 3.6 '93; 2x Opel Omega MV6 '96 AT; Fiat 125p LPG; Nissan 300ZX '88; Chevrolet Lumina APV 3.8 '92 AT (US); Renault 25 Baccara 2.9 V6 AT LPG; BMW 320i (E36) '96; V70 II, MY01, 2.4T, AT, LPG; V70R '04, 360k, AT
Je: S80 2.8 T6 '99, Stage 2 - 320k/425Nm, AT, LPG | S80 II V8 '07, cca 322k/434Nm, AT, AWD, LPG | C70 2.4T Convertible '04, 240k/350Nm, MT, Heico | BLÚ 244 D24, 58kW, '90, MT | Black V70 T5 '98, 309k/388Nm, AT, LPG | GREY XC90 V8 '06, AT, AWD | Bastard PV 544 B20E '62, 124k/167Nm, MT+OD | Kulihrášek 121 Amazon B20A '61, 81k/157Nm, MT, LPG | "Modrý" S70 T5 '97, MT
Audi TT 1.8T MY 00, 6st 4x4, APR Stage 1 263hp 362Nm | Na prodej: Opel Tigra C20LET(Calibra) 280k/350Nm(odhad) '97, MT
Originální Volvo diagnostika...
Bylo: Trabant 601; Škoda 120L LPG '88; 2x Chrysler Daytona 2.2 Turbo '88 (US); Hyundai Sonata AT 2.4 '01; MB 124 230TE '88 AT LPG; Audi V8 3.6 '93; 2x Opel Omega MV6 '96 AT; Fiat 125p LPG; Nissan 300ZX '88; Chevrolet Lumina APV 3.8 '92 AT (US); Renault 25 Baccara 2.9 V6 AT LPG; BMW 320i (E36) '96; V70 II, MY01, 2.4T, AT, LPG; V70R '04, 360k, AT
-
Offline
- Příspěvků ve vlákně: 24
- Příspěvky: 4963
- Registrován: 10 roků 4 měsíce
- Bydliště: Modřany
- Vůz: XC 90 2,5T LPG 2005 man. AWD modify
#288 Produkty BG - zkušenosti majitelů
taky jsem ho tam dal
-
Offline
- Příspěvků ve vlákně: 19
- Příspěvky: 1225
- Registrován: 9 roků 11 měsíců
- Bydliště: Damboritz
- Vůz: S80 D5 '07
#289 Produkty BG - zkušenosti majitelů
Má někdo zkušenost s čističi chladící soustavy? Bude lepší BG 540 nebo Liqui Moly 3320?
https://www.bg-care.cz/prevence/chlazeni/bg-540-cooling-system-flush-s513219748
https://www.bg-care.cz/prevence/chlazeni/bg-540-cooling-system-flush-s513219748
_________________
S80II D5244T4 136kW TF-80SC '07 | P5008 2.0HDi |
Bylo: S40 D4192T3 85kW M56 '04 | C70 Coupé B5234T3 176kW M56 '02 | V40 D4192T3 85kW M56 '01 |
VIDA | DiagBox |
S80II D5244T4 136kW TF-80SC '07 | P5008 2.0HDi |
Bylo: S40 D4192T3 85kW M56 '04 | C70 Coupé B5234T3 176kW M56 '02 | V40 D4192T3 85kW M56 '01 |
VIDA | DiagBox |
-
Offline
- Administrátor
- Příspěvků ve vlákně: 26
- Příspěvky: 2220
- Registrován: 10 roků 5 měsíců
- Bydliště: Deutschböhmen
- Vůz: S80 T6,S80 V8,V70II R,C70 2.4T,244 D24
- x 3
- Kontaktovat uživatele:
#290 Produkty BG - zkušenosti majitelů
Pouzivam od BG vsechny 3, tj. cistic, kondicioner a tekutej vytesnovak(jako prevenci). A spokojenost s LM zkusenost v tomhle sortimentu nemam, ale jinak veci od LM fungujou.
_________________
Je: S80 2.8 T6 '99, Stage 2 - 320k/425Nm, AT, LPG | S80 II V8 '07, cca 322k/434Nm, AT, AWD, LPG | C70 2.4T Convertible '04, 240k/350Nm, MT, Heico | BLÚ 244 D24, 58kW, '90, MT | Black V70 T5 '98, 309k/388Nm, AT, LPG | GREY XC90 V8 '06, AT, AWD | Bastard PV 544 B20E '62, 124k/167Nm, MT+OD | Kulihrášek 121 Amazon B20A '61, 81k/157Nm, MT, LPG | "Modrý" S70 T5 '97, MT
Audi TT 1.8T MY 00, 6st 4x4, APR Stage 1 263hp 362Nm | Na prodej: Opel Tigra C20LET(Calibra) 280k/350Nm(odhad) '97, MT
Originální Volvo diagnostika...
Bylo: Trabant 601; Škoda 120L LPG '88; 2x Chrysler Daytona 2.2 Turbo '88 (US); Hyundai Sonata AT 2.4 '01; MB 124 230TE '88 AT LPG; Audi V8 3.6 '93; 2x Opel Omega MV6 '96 AT; Fiat 125p LPG; Nissan 300ZX '88; Chevrolet Lumina APV 3.8 '92 AT (US); Renault 25 Baccara 2.9 V6 AT LPG; BMW 320i (E36) '96; V70 II, MY01, 2.4T, AT, LPG; V70R '04, 360k, AT
Je: S80 2.8 T6 '99, Stage 2 - 320k/425Nm, AT, LPG | S80 II V8 '07, cca 322k/434Nm, AT, AWD, LPG | C70 2.4T Convertible '04, 240k/350Nm, MT, Heico | BLÚ 244 D24, 58kW, '90, MT | Black V70 T5 '98, 309k/388Nm, AT, LPG | GREY XC90 V8 '06, AT, AWD | Bastard PV 544 B20E '62, 124k/167Nm, MT+OD | Kulihrášek 121 Amazon B20A '61, 81k/157Nm, MT, LPG | "Modrý" S70 T5 '97, MT
Audi TT 1.8T MY 00, 6st 4x4, APR Stage 1 263hp 362Nm | Na prodej: Opel Tigra C20LET(Calibra) 280k/350Nm(odhad) '97, MT
Originální Volvo diagnostika...
Bylo: Trabant 601; Škoda 120L LPG '88; 2x Chrysler Daytona 2.2 Turbo '88 (US); Hyundai Sonata AT 2.4 '01; MB 124 230TE '88 AT LPG; Audi V8 3.6 '93; 2x Opel Omega MV6 '96 AT; Fiat 125p LPG; Nissan 300ZX '88; Chevrolet Lumina APV 3.8 '92 AT (US); Renault 25 Baccara 2.9 V6 AT LPG; BMW 320i (E36) '96; V70 II, MY01, 2.4T, AT, LPG; V70R '04, 360k, AT
-
Offline
- Příspěvků ve vlákně: 10
- Příspěvky: 5048
- Registrován: 6 roků 11 měsíců
- Bydliště: Blansko
- Vůz: XC70
- Kontaktovat uživatele:
#291 Produkty BG - zkušenosti majitelů
LM pro staré motory fungovalo dobře. A asi to nebude žádnej průser.
_________________
XC70 MY08 D5 AWD M/T @ 225 ořů v plné síle!
V70XC MY00 2,4T AWD A/T @ Kde mám to křídlo?!
MX-5 1.6 81kW@ pokud z toho teče olej, znamená to, že to má olej...
VIDA k dispozici - Blansko, Brno, Olomouc
XC70 MY08 D5 AWD M/T @ 225 ořů v plné síle!
V70XC MY00 2,4T AWD A/T @ Kde mám to křídlo?!
MX-5 1.6 81kW@ pokud z toho teče olej, znamená to, že to má olej...
VIDA k dispozici - Blansko, Brno, Olomouc
-
Offline
- Příspěvků ve vlákně: 2
- Příspěvky: 1209
- Registrován: 7 roků 2 měsíce
- Bydliště: Ostrava
- Vůz: Volvo XC60 D5 r.v.09 a C70II T5 r.v.08
#292 Produkty BG - zkušenosti majitelů
Tak dneska jsem mel tu cest byt u kamarada na dilne u dekorbanizace strojem zapujcenym od BG ktery se pripojuje primo na vstriky (ma servis ktery vyrobky od BG prodava i dava do aut pri servisu) a jako jejich partner ma vzdy 1 tyden v mesici tento stroj pujceny (stoji kolem 100vky) a co z toho auta slo za hnus to jsem cumel. Rikal ze to jde skoro ze vsech aut ktere takto pripoji a rikal ze reakce jsou super, neni vyjimkou az o litr nizsi spotreba, lepsi zatah,apod. Uvazuju ze az vyjedu z cabrem tak se necham napichnout...
-
Offline
- Člen VK
- Příspěvků ve vlákně: 7
- Příspěvky: 5024
- Registrován: 12 roků 3 měsíce
- Bydliště: Bílovec
- Vůz: S90 T6 AWD POLESTAR
#293 Produkty BG - zkušenosti majitelů
Kontakt na kamaráda by byl?
-
Offline
- Příspěvků ve vlákně: 19
- Příspěvky: 1225
- Registrován: 9 roků 11 měsíců
- Bydliště: Damboritz
- Vůz: S80 D5 '07
#294 Produkty BG - zkušenosti majitelů
Dekarbonizace konkrétně jakého motoru? Nové benziny s přímovstříkem jsou víc zakarbonované po 20K km jako můj diesel po 300K km.
_________________
S80II D5244T4 136kW TF-80SC '07 | P5008 2.0HDi |
Bylo: S40 D4192T3 85kW M56 '04 | C70 Coupé B5234T3 176kW M56 '02 | V40 D4192T3 85kW M56 '01 |
VIDA | DiagBox |
S80II D5244T4 136kW TF-80SC '07 | P5008 2.0HDi |
Bylo: S40 D4192T3 85kW M56 '04 | C70 Coupé B5234T3 176kW M56 '02 | V40 D4192T3 85kW M56 '01 |
VIDA | DiagBox |
-
Offline
- Administrátor
- Příspěvků ve vlákně: 26
- Příspěvky: 2220
- Registrován: 10 roků 5 měsíců
- Bydliště: Deutschböhmen
- Vůz: S80 T6,S80 V8,V70II R,C70 2.4T,244 D24
- x 3
- Kontaktovat uživatele:
#295 Produkty BG - zkušenosti majitelů
_________________
Je: S80 2.8 T6 '99, Stage 2 - 320k/425Nm, AT, LPG | S80 II V8 '07, cca 322k/434Nm, AT, AWD, LPG | C70 2.4T Convertible '04, 240k/350Nm, MT, Heico | BLÚ 244 D24, 58kW, '90, MT | Black V70 T5 '98, 309k/388Nm, AT, LPG | GREY XC90 V8 '06, AT, AWD | Bastard PV 544 B20E '62, 124k/167Nm, MT+OD | Kulihrášek 121 Amazon B20A '61, 81k/157Nm, MT, LPG | "Modrý" S70 T5 '97, MT
Audi TT 1.8T MY 00, 6st 4x4, APR Stage 1 263hp 362Nm | Na prodej: Opel Tigra C20LET(Calibra) 280k/350Nm(odhad) '97, MT
Originální Volvo diagnostika...
Bylo: Trabant 601; Škoda 120L LPG '88; 2x Chrysler Daytona 2.2 Turbo '88 (US); Hyundai Sonata AT 2.4 '01; MB 124 230TE '88 AT LPG; Audi V8 3.6 '93; 2x Opel Omega MV6 '96 AT; Fiat 125p LPG; Nissan 300ZX '88; Chevrolet Lumina APV 3.8 '92 AT (US); Renault 25 Baccara 2.9 V6 AT LPG; BMW 320i (E36) '96; V70 II, MY01, 2.4T, AT, LPG; V70R '04, 360k, AT
Je: S80 2.8 T6 '99, Stage 2 - 320k/425Nm, AT, LPG | S80 II V8 '07, cca 322k/434Nm, AT, AWD, LPG | C70 2.4T Convertible '04, 240k/350Nm, MT, Heico | BLÚ 244 D24, 58kW, '90, MT | Black V70 T5 '98, 309k/388Nm, AT, LPG | GREY XC90 V8 '06, AT, AWD | Bastard PV 544 B20E '62, 124k/167Nm, MT+OD | Kulihrášek 121 Amazon B20A '61, 81k/157Nm, MT, LPG | "Modrý" S70 T5 '97, MT
Audi TT 1.8T MY 00, 6st 4x4, APR Stage 1 263hp 362Nm | Na prodej: Opel Tigra C20LET(Calibra) 280k/350Nm(odhad) '97, MT
Originální Volvo diagnostika...
Bylo: Trabant 601; Škoda 120L LPG '88; 2x Chrysler Daytona 2.2 Turbo '88 (US); Hyundai Sonata AT 2.4 '01; MB 124 230TE '88 AT LPG; Audi V8 3.6 '93; 2x Opel Omega MV6 '96 AT; Fiat 125p LPG; Nissan 300ZX '88; Chevrolet Lumina APV 3.8 '92 AT (US); Renault 25 Baccara 2.9 V6 AT LPG; BMW 320i (E36) '96; V70 II, MY01, 2.4T, AT, LPG; V70R '04, 360k, AT
-
Offline
- Příspěvků ve vlákně: 2
- Příspěvky: 1209
- Registrován: 7 roků 2 měsíce
- Bydliště: Ostrava
- Vůz: Volvo XC60 D5 r.v.09 a C70II T5 r.v.08
#296 Produkty BG - zkušenosti majitelů
Jasne Tome, cinkni mi a domluvime se. Jezdivam mu na dilnu cistit auta jsem tam.tak 2x tydne...
-
Offline
- Člen VK
- Příspěvků ve vlákně: 7
- Příspěvky: 5024
- Registrován: 12 roků 3 měsíce
- Bydliště: Bílovec
- Vůz: S90 T6 AWD POLESTAR
#297 Produkty BG - zkušenosti majitelůg
Blade díky ozvuse.
Zajsofte, dva servisy z toho seznamu znám a věř auto bys jim nevěřil.
Zajsofte, dva servisy z toho seznamu znám a věř auto bys jim nevěřil.
-
Offline
- Příspěvků ve vlákně: 3
- Příspěvky: 549
- Registrován: 7 roků 1 měsíc
- Bydliště: West Bohemia
- Vůz: S60 D3 '12
#298 Produkty BG - zkušenosti majitelů
Zajsofte, mohu se Tě zeptat, jaký je postup u čističe BG 540?
Chci před rozvody udělat tento proplach, ale návod na to není.
Jde mi o to, jak dlouho ho nechat působit. Zda nalít do soustavy, nechat chvíli brblat a pak vypustit anebo s tím nějakou dobu jezdit?
Díky.
-
Offline
- Příspěvků ve vlákně: 19
- Příspěvky: 1225
- Registrován: 9 roků 11 měsíců
- Bydliště: Damboritz
- Vůz: S80 D5 '07
#299 Produkty BG - zkušenosti majitelů
_________________
S80II D5244T4 136kW TF-80SC '07 | P5008 2.0HDi |
Bylo: S40 D4192T3 85kW M56 '04 | C70 Coupé B5234T3 176kW M56 '02 | V40 D4192T3 85kW M56 '01 |
VIDA | DiagBox |
S80II D5244T4 136kW TF-80SC '07 | P5008 2.0HDi |
Bylo: S40 D4192T3 85kW M56 '04 | C70 Coupé B5234T3 176kW M56 '02 | V40 D4192T3 85kW M56 '01 |
VIDA | DiagBox |
-
Offline
- Administrátor
- Příspěvků ve vlákně: 26
- Příspěvky: 2220
- Registrován: 10 roků 5 měsíců
- Bydliště: Deutschböhmen
- Vůz: S80 T6,S80 V8,V70II R,C70 2.4T,244 D24
- x 3
- Kontaktovat uživatele:
#300 Produkty BG - zkušenosti majitelů
Minimalne 30min. Nevidim problem ani s tim jet...
Ono je to stejne primarne odmastnovac...
A pak vypustit a idealne proplachnout hadici obouma smerama.
Ono je to stejne primarne odmastnovac...
A pak vypustit a idealne proplachnout hadici obouma smerama.
_________________
Je: S80 2.8 T6 '99, Stage 2 - 320k/425Nm, AT, LPG | S80 II V8 '07, cca 322k/434Nm, AT, AWD, LPG | C70 2.4T Convertible '04, 240k/350Nm, MT, Heico | BLÚ 244 D24, 58kW, '90, MT | Black V70 T5 '98, 309k/388Nm, AT, LPG | GREY XC90 V8 '06, AT, AWD | Bastard PV 544 B20E '62, 124k/167Nm, MT+OD | Kulihrášek 121 Amazon B20A '61, 81k/157Nm, MT, LPG | "Modrý" S70 T5 '97, MT
Audi TT 1.8T MY 00, 6st 4x4, APR Stage 1 263hp 362Nm | Na prodej: Opel Tigra C20LET(Calibra) 280k/350Nm(odhad) '97, MT
Originální Volvo diagnostika...
Bylo: Trabant 601; Škoda 120L LPG '88; 2x Chrysler Daytona 2.2 Turbo '88 (US); Hyundai Sonata AT 2.4 '01; MB 124 230TE '88 AT LPG; Audi V8 3.6 '93; 2x Opel Omega MV6 '96 AT; Fiat 125p LPG; Nissan 300ZX '88; Chevrolet Lumina APV 3.8 '92 AT (US); Renault 25 Baccara 2.9 V6 AT LPG; BMW 320i (E36) '96; V70 II, MY01, 2.4T, AT, LPG; V70R '04, 360k, AT
Je: S80 2.8 T6 '99, Stage 2 - 320k/425Nm, AT, LPG | S80 II V8 '07, cca 322k/434Nm, AT, AWD, LPG | C70 2.4T Convertible '04, 240k/350Nm, MT, Heico | BLÚ 244 D24, 58kW, '90, MT | Black V70 T5 '98, 309k/388Nm, AT, LPG | GREY XC90 V8 '06, AT, AWD | Bastard PV 544 B20E '62, 124k/167Nm, MT+OD | Kulihrášek 121 Amazon B20A '61, 81k/157Nm, MT, LPG | "Modrý" S70 T5 '97, MT
Audi TT 1.8T MY 00, 6st 4x4, APR Stage 1 263hp 362Nm | Na prodej: Opel Tigra C20LET(Calibra) 280k/350Nm(odhad) '97, MT
Originální Volvo diagnostika...
Bylo: Trabant 601; Škoda 120L LPG '88; 2x Chrysler Daytona 2.2 Turbo '88 (US); Hyundai Sonata AT 2.4 '01; MB 124 230TE '88 AT LPG; Audi V8 3.6 '93; 2x Opel Omega MV6 '96 AT; Fiat 125p LPG; Nissan 300ZX '88; Chevrolet Lumina APV 3.8 '92 AT (US); Renault 25 Baccara 2.9 V6 AT LPG; BMW 320i (E36) '96; V70 II, MY01, 2.4T, AT, LPG; V70R '04, 360k, AT
-
- Podobná témata
- Odpovědi
- Zobrazení
- Poslední příspěvek
-
- 252 Odpovědi
- 30849 Zobrazení
-
Poslední příspěvek od Cronicle
-
- 9 Odpovědi
- 575 Zobrazení
-
Poslední příspěvek od quaero
-
- 5 Odpovědi
- 1306 Zobrazení
-
Poslední příspěvek od Teflon_490
-
- 4 Odpovědi
- 470 Zobrazení
-
Poslední příspěvek od pavel.2
-
- 4 Odpovědi
- 3027 Zobrazení
-
Poslední příspěvek od e.w.i.n.g.1