MOTOR: Únik oleje

[wickey]

proto ted budu lit 10W 40

[kavka]

Nekecám,byly tam takové drobné šupinky.

Šupinky čeho? A jaký vůz? Nebyl to Saab Turbo?
Tamto nebyly šupinky, spíš to vypadalo jako smíchanej prach s olejem a napečenej. Na povrchu mastný a uvnitř tuhýa suchý. Něco jako obsah odstředivého filtru oleje!

Fakt si myslíte,že jsem takový tupec?byla to oktávka 1,6,slabší,po rozborce byl motor vyleštěný jak zrcadlo,všechen kal a usazeniny ležely ve vaně a nalepené na sacím koši.

[Igor]

.......no vo vani leží bordel vtedy, keď je motor a olej v ňom v kľude, či nie ? A pri rozoberaní je predsa v kľude, počas prevádzky tan bordel v ňom cirkuluje, aj keď obtokom cez olejový filter a tie čiastočky, ktré sa dostanú cez sací kôš......

[GDPR_user]

.......no vo vani leží bordel vtedy, keď je motor a olej v ňom v kľude, či nie ? A pri rozoberaní je predsa v kľude, počas prevádzky tan bordel v ňom cirkuluje, aj keď obtokom cez olejový filter a tie čiastočky, ktré sa dostanú cez sací kôš......

Teda nevím co jste kdo opravovali nebo viděli,ale i když jsem měnil olej na autě po 40000km tak nikdy žádné šupiny ve vaně nebyly.Olej může být s velkým obsahem karbonu ale nikdy!!! opakuji nikdy nemají z čeho být šupiny!!!
Jediné šupiny co jsem viděl byly z vytečených šálů na ojnicích když si chlapík myslel že ta červená kontrolka s olejničkou je jen na osvětlení palubovky!!!

[kavka]

Ty šupinky se objevily až po nalití vysoce kvalitního oleje,a najetí okolo sta kilometrů,možná i více,do motoru,který jezdil sto tisíc na obyčejný minerál.

[GDPR_user]

Ty šupinky se objevily až po nalití vysoce kvalitního oleje,a najetí okolo sta kilometrů,možná i více,do motoru,který jezdil sto tisíc na obyčejný minerál.

Rozuměj!Ty šupiny se prostě nemají kde vzít!!!

[kavka]

Opravdu nejsem takový tupec,na klice nebyla známka opotřebení,vyčistil jsem to a jezdí to dodnes,

[GDPR_user]

Opravdu nejsem takový tupec,na klice nebyla známka opotřebení,vyčistil jsem to a jezdí to dodnes,

Nikdy jsem o tobě nepochyboval jen konstatuji fakta.

[dod]

supinky nesupinky, ja som pocul ze nieje dobre liat do motora nad 200000km plnu syntetiku...tot som pocul...netusim co je natom pravdy?!

[jarek.krizan]

supinky nesupinky, ja som pocul ze nieje dobre liat do motora nad 200000km plnu syntetiku...tot som pocul...netusim co je natom pravdy?!

Tady záleží jak se s ním zacházelo, já mám najeto něco přes 260 000 km, olej Mobil 5 W 40 , do 250 000 km 0 W 40 , motor jak nový a spotřeba oleje na 15 000 km 0,3 l oleje

[GDPR_user]

supinky nesupinky, ja som pocul ze nieje dobre liat do motora nad 200000km plnu syntetiku...tot som pocul...netusim co je natom pravdy?!

Tady záleží jak se s ním zacházelo, já mám najeto něco přes 260 000 km, olej Mobil 5 W 40 , do 250 000 km 0 W 40 , motor jak nový a spotřeba oleje na 15 000 km 0,3 l oleje

Taky mám s Mobilem jen ty nejlepší zkušenosti.

[Igor]

martinopel máš pravdu v tom, že ak motoru dávaš ten istý olej, môže mať aj 400000 km a žiadne šupinky tam nenájdeš, len ak kompozíciu z ložísk. Problém vzniká, ak motor jazdil cca 100000 a viac na minerál, aj keď kvalitny 15W 40 a potom tam naleješ syntetiku 5W 40 alebo 0W 40 a pod. Poviem príhodu. Pred asi rokom ma poprosil sused, či by som sa mu nepozrel na motor Mazdy 323, ročník asi tak 98 - 99 s tým, že mu nejako klepú ventily. Dal som dole viko ventilov a to čo som tam našiel chlapi, tak to vám prajem vidieť - resp. neprajem. V hlave teda okolo pružín, v rohoch, kde olej až tak nesteká späť do vane niečo ako čierny tvrdý hrubý piesik, z vnútornej strany vika ventilov sa odlupovala stvrdnutá vrstva čiernej šupiny ako alobal, krušilo sa to na malé kúsky. Zavolal som chlapíka do garáže a ukázal som mu to - má asi 60 rokov. Jaho odpoveď na moje otázky bola : "Vyhral som na plese v tombole 4 litre oleja Castrol Magnatec, tuším 5W - 40, fullsyn. Pradtým sa tam lialo ESSO 15W-40, minerál, auto malo najazdených nejakých 80 000 km. On si ten olej sám vymenil s tým, že má perfektnú kvalitu v aute a vydrží to 20 000 km. Potom na jeho želanie prebehla oprava, vaňa dole.....výplach WAP-kou, aj hlavy bez demontáže, cez otvory na sviečky do válcov na 24 hodín čistý letecký kerosín, aby do rozpustilo aj v stieracích krúžkoch, poskladať, naliať 15W - 40 a takto sa nastavili "sami" aj ventily.......takže o tom to je. Ale netvrdím, že to zo zásady musí urobiť každý motor...nie som vševed, ako tu niekto o mne písal.

[Jarda S40]

supinky nesupinky, ja som pocul ze nieje dobre liat do motora nad 200000km plnu syntetiku...tot som pocul...netusim co je natom pravdy?!

Všiml jsem si, že ve Volvu dávají do motorů stále hudtší olej podle ujetých km. Třeba moje dávali do 100kkm olej 0W40 a poto 5W40. U jiných jsem zase slyšel i o 10W40 a 15W40. Tak nevím! Martin - četl jsemkdesi o zadírání motorů Saab turbo z důvodu přílišné blízkosti turba u klik. skříně. Byla od něj prý rozpálená stěna skříně a na tom místě se napékal olej. Proto jsem se i ptal Kavky, ne že bych pochyboval o jeho inteligenci. Ale chytá dobře.
Ad šupinky - nevím, měl jsem Felici, najeto 130kkm na olej 15W40 a při seřizování ventilů jsem si nikdy nevšiml, že by na ventilovém víku nebo hlavě bylo něco jiného než olej různé barvy podel toho, jak byl starý. takže opravdu netuším, kde by se tam co vzalo. :?: Po něčem napáleném ani stopy.

[standa]

Ač nerad, musím opravit JarduS40 :

Oleje 0W-40, 5W-40,10-W40, 15W-40 i jednorozsahový olej SAE 40 mají při provozní teplotě (cca 100 st.Celsia) stejnou viskozitu, ale tyto oleje za studena jsou v uvedeném pořadí hustější a hustější.

Tím, že mechanici do starších motorů dávají oleje s vyšším číslem před "W" (tzn. že studený olej je hustější), může mít několik vysvětení:
- mechanici vědí něco, co nevím já
- horší startovatelnost v zimě je mazaně zdůvodňována různými závadami, které jsou neustále "opravovány" a mechanici mají práci i peníze
- oleje s vyšším číslem před "W" jsou obvykle levnější, ale když se to náležitě "okecá", tak se víc vydělá

[Jano]

Mám docela velkej problém a chtěl bych se zeptat, jestli se s něčím podobným někdo setkal a jak to řešil.
Koupil jsem předloni V40 2.0T, r.v. 1999, údajně najeto 102 000 km. Na první pohled nevypadala špatně. Jen se nám nelíbil olej co do toho dával původní majitel. Prej Mogul 10W40. Doma jsem ho vypustil a na doporučení nalil Penzoil 5W40. Po čase se olej začal ztrácet do motoru. Vyměnili jsme s mojim dvorním mechanikem těsnění na ventilech (totálně v pr..li), rozvoďák, atd. Po ujetí asi 3000 km se mi zdá, že olej záčíná zase mizet. Motor je suchej, nikde jsem nic nenašel, že by tek olej. Zatím jsem po opravě jezdil jenom kratší cesty, v sobotu jedu lyžovat do Alp, tak uvidíme, jak se bude chovat na delší cestě. Potom mě už jenom napadá výměna sítíracích kroužků. Nemá s tím někdo nějakou zkušenost? Nebo kolik to tak může stát?
Jinak je auto v pohodě.
Díky za každou radu.

Ahoj,
ja mam rovnako V40 2.0T 99, jazdim na nom rok a zralo mi to ca pol az jeden liter oleja na 2 tis. km + nejake klepanie na vonobehu a teraz mi to aj zacal kvapkat olej, cize asi nieco podobne ako mas ty, okrem sa mi zdalo ze mi dymi viac ako by malo. Len teraz bolo dost chladno takze cert vie a bolo to sive takze som nestresoval.
Olej davam Castrol TXT softec plus 5W30, neviem co v nom bolo predtym ale myslim, ze je to celkom fajn.
Zhodou okolnosti som ho dal minuly tyzden do servisu a vyriesili mi problem
Turbo bolo rozbite a olej zacal presakovat, dovod bol vraj ten, ze sa mi zaniesol katalizator a nebolo optimalne odsavanie spalin.
Skoro som padol na zadok oprava 75 tis. SKK (turbo 45, kat 25)
Okrem toho bola ovolnena nejaka trubica na bloku motora a po case sa vibraciami ohol srob, takze aj to klepalo a odvratnie toho srobu nie je nic lacne.
Dufam ze ty to vyriesis lacnejsie

[Jarda S40]

Ač nerad, musím opravit JarduS40 :

Oleje 0W-40, 5W-40,10-W40, 15W-40 i jednorozsahový olej SAE 40 mají při provozní teplotě (cca 100 st.Celsia) stejnou viskozitu, ale tyto oleje za studena jsou v uvedeném pořadí hustější a hustější.

Tím, že mechanici do starších motorů dávají oleje s vyšším číslem před "W" (tzn. že studený olej je hustější), může mít několik vysvětení:
- mechanici vědí něco, co nevím já
- horší startovatelnost v zimě je mazaně zdůvodňována různými závadami, které jsou neustále "opravovány" a mechanici mají práci i peníze
- oleje s vyšším číslem před "W" jsou obvykle levnější, ale když se to náležitě "okecá", tak se víc vydělá

Stando, opravovat mě nemusíš, což ti jistě udělá radost . O té viskozitě při pracovní teplotě samozřejmě vím, říkal jsem to jen na ukázku a k zamyšlení. Nevím proč to tak je, ale děje se to. Nicméně pokud vyzpovídáš mechaniky, získáš od každého jinej názor. Jeden přísahá na Mobil, jinej Castrol, další Shell, někdo jenom na "plnou syntetiku" a podobně. No pokud spolu budeme mluvit soukromě (a to budeme, neb ti budu volat a přát k vánocům), připomeń mi to, probereme to. Mám ještě jiné argumenty, jež zde nechci ventilovat.

[jarek.krizan]

Turbo bolo rozbite a olej zacal presakovat, dovod bol vraj ten, ze sa mi zaniesol katalizator a nebolo optimalne odsavanie spalin.
Skoro som padol na zadok oprava 75 tis. SKK (turbo 45, kat 25)
Okrem toho bola ovolnena nejaka trubica na bloku motora a po case sa vibraciami ohol srob, takze aj to klepalo a odvratnie toho srobu nie je nic lacne.
Dufam ze ty to vyriesis lacnejsie

Za ty prachy si mohl mít i kat sportovní plochý se sníženým odporem průtoku plynů. Nebo ušetřit tak třetinu ceny, pokud bys ho vzal v náhradě.

[Jarda S40]

Za ty prachy si mohl mít i kat sportovní plochý se sníženým odporem průtoku plynů. Nebo ušetřit tak třetinu ceny, pokud bys ho vzal v náhradě.

Rada dobrá, ale pozdě! No měl se tady nejdřív zeptat .

[Jano]

Momentalne je stale v servise, predpokladam, ze chlapik zatial nic neobjednaval. Len v piatok mi vedel povedat co je vo veci a dat cenu na odsuhlasenie. ak viete nieco poradit tak nekladiem odpor
S autom som mimoriadne spokojny a taketo opravy beriem ako dan za ojazdene auto, za tu cenu plus opravy nove auto s rovnakym parametrami urcite nekupim.
Mimo, k oprave som sa postavil, tak ze najlepsie je mat original a neriesit to.
Co bolo myslene s tou tretinovou usporou? Lebo taka palka pred viancami strasne boli

[jarek.krizan]

Momentalne je stale v servise, predpokladam, ze chlapik zatial nic neobjednaval. Len v piatok mi vedel povedat co je vo veci a dat cenu na odsuhlasenie. ak viete nieco poradit tak nekladiem odpor
S autom som mimoriadne spokojny a taketo opravy beriem ako dan za ojazdene auto, za tu cenu plus opravy nove auto s rovnakym parametrami urcite nekupim.
Mimo, k oprave som sa postavil, tak ze najlepsie je mat original a neriesit to.
Co bolo myslene s tou tretinovou usporou? Lebo taka palka pred viancami strasne boli

Katalyzátory vyrábí jen pár firem jak do prvovýroby, tak do prodeje ND do skladů a prodejen neznačkových. Takže z druhovýroby se dá koupit kat is potrubím kolem 10 až 15 tis. kč a je jak originál, že kromě nápisu nepoznáš rozdíl. Nebo 3,5 až 8 tis. v náhradě, ten se ovšem musí přivařit na originál potrubí.

[Jano]

Viete nieco o tom, ze by autorizovane servisy Volvo odkupovali poskodene suciatky pokial kupujes nove?
Pocul som totiz taku famu, ze ich stahuju do SWE al. co, aby pracovali na zvysovani kvality ??? Zdroj agentura JPP (niekto v krcme, teraz ma to napadlo, ked si spominal, ze si vyhodne dostal nove T a stare si tam nehal)

[wickey]

myslim, ze to funguje ako u inych repasovatelych suciastok - stare nechas, repasnute druhe si odvezies.. Kazdopadne existuju aj specializovane firmy na repasi turbin, mozno tudy vede cesta

[jarek.krizan]

Viete nieco o tom, ze by autorizovane servisy Volvo odkupovali poskodene suciatky pokial kupujes nove?
Pocul som totiz taku famu, ze ich stahuju do SWE al. co, aby pracovali na zvysovani kvality ??? Zdroj agentura JPP (niekto v krcme, teraz ma to napadlo, ked si spominal, ze si vyhodne dostal nove T a stare si tam nehal)

Nevím jak teď ale dříve se díly u kterých se opakovala nějaká závada, zasílaly zpět do fabriky, ale nic se nevykupovalo.

[jarek.krizan]

myslim, ze to funguje ako u inych repasovatelych suciastok - stare nechas, repasnute druhe si odvezies.. Kazdopadne existuju aj specializovane firmy na repasi turbin, mozno tudy vede cesta

Samozřejmě spousta dílů se řeší výměnným způsobem, aby se snížila cena. Záruka je v takovém případě jak na nový díl.
Převážně turba, řízení, serva apod.

[chlopin]

Ahoj lidi,
Mám krásnou 850 a najeto cca 180 000 Km. Krásný tichý chod - oleje se tam lil asi dobrý a pečováno o něj v Deutschlandu bylo asi dobře. Turbo nemám, ale přesto to žere asi 1 litr na 1500km, což mi přijde trochu moc. Je to rok 1994, nemáte nějaké tipy na úniky oleje? Díky! Petr