OPRAVENO-řídící ventil víření v sacím potrubí/D5

mr1 · Příspěvek od **mr1** » 02 dub 2012 18:03

Taková zajímavá věc: někdy minulý rok v srpnu jsem jezdil trochu kopečky, nahoru dolu, pořád na dvojku, trojku max, v točkách min 2 spíš 3.5-4t ot. Jako žádný honění, ale prostě horský režim. Najednou mě to napsalo: MOTOR.SYSTEM DOPORUCUJE SERVIS se žlutým trojúhelníkem. Auto se chovalo naprosto normálně. Normální spotřeba... normální projev. Následná diagnostika objevila tyto hlášky:

řídící ventil víření v sacím potrubí /č.1880
výfuková teplota /č. 2800

podotýkám, že auto se chovalo naprosto normálně. Proto sem tomu nevěnoval další pozornost. Dnes, na ročním servisu, stojím u motoru, mechanik v autě - startuje. Já si tak nezávazně čumím do motoru, a všímám si, že se tam jen tak bezprizorně pohybuje jakési táhlo... AHA! Tak to bude ono. Takové malinké plastové cosi, někde v oblasti pod nalévacím hrdlem oleje. Je tam nějaké servátko, co si po típnutí motoru jen ta hrčí, nějak točí tím táhlem, které teď vlsastně nikam nevede. Zdá se, že to patří někam k tomu hrdlu oleje.

Může mě někdo říct, na co to je? Když auto normálně jezdí? Opravdu naprosto normálně. Popřípadě, co všechno se tím mohlo pokálit?

tirika · Příspěvek od **tirika** » 02 dub 2012 18:50

řešil jsem totéž s Formánkem ve Cvikově,na mý 90tce,dle něj je to bolest D5tek,říkal že čas od času mám zkontrolovat,jestli se s tím táhlem dá hýbat a neřešit to - najeto jsem měl 200 tis km

karelvolvo · Příspěvek od **karelvolvo** » 02 dub 2012 20:35

Je to táhlo vířivích klapek mají to jen novější D5-ky, známému se to stalo na XC 90-ce volal do servisu řekli mu zaaretovat teď už nevím v které poloze a až přijede na servis tak prý mu to vymění za pár korun. Ovládá to klapku a ta přivírá jednu řadu sacích ventilů v nějakém režimu asi nějaká ekofičura !

mr1 · Příspěvek od **mr1** » 02 dub 2012 20:45

boha jeho. Už mě ty ekokurvítka začínají pěkně s-r-á-t. Ráno se stavím AutoPalace BM, a uvidíme...

karelvolvo · Příspěvek od **karelvolvo** » 02 dub 2012 20:55

Naštěstí na volvu je to prkotina třeba na bramboráku se to rozpadne a napadá do válce a je po motoru

Příspěvek od **hajnej** » 02 dub 2012 21:13

karelvolvo píše:Naštěstí na volvu je to prkotina třeba na bramboráku se to rozpadne a napadá do válce a je po motoru

jj. stejný i na benzín mondeo 1.8 a 2.0 2001-2005

mr1 · Příspěvek od **mr1** » 03 dub 2012 11:42

Zakoupeno ve volvu za 73,-kč. Asi za minutu opraveno.

Příspěvek od **hajnej** » 03 dub 2012 20:04

no super. by ti jinak naúčtovali tak trojku počítám...

mr1 · Příspěvek od **mr1** » 04 dub 2012 08:45

No, za trojku bych jim to tam nedal.

Ono jestli to chápu dobře, tak je celý to zařízení víceméně k hounu. Co chápu? Sakra dyť já s tím skoro rok jezdil, a nic se nedělo

Vlastně kecám - hláška na palubáku mě s tím s.r.a.l.a...

Sten · Příspěvek od **Sten** » 06 dub 2012 22:26

mr1 píše:Taková zajímavá věc: někdy minulý rok v srpnu jsem jezdil trochu kopečky, nahoru dolu, pořád na dvojku, trojku max, v točkách min 2 spíš 3.5-4t ot. Jako žádný honění, ale prostě horský režim. Najednou mě to napsalo: MOTOR.SYSTEM DOPORUCUJE SERVIS se žlutým trojúhelníkem. Auto se chovalo naprosto normálně. Normální spotřeba... normální projev. Následná diagnostika objevila tyto hlášky:

řídící ventil víření v sacím potrubí /č.1880
výfuková teplota /č. 2800

podotýkám, že auto se chovalo naprosto normálně. Proto sem tomu nevěnoval další pozornost. Dnes, na ročním servisu, stojím u motoru, mechanik v autě - startuje. Já si tak nezávazně čumím do motoru, a všímám si, že se tam jen tak bezprizorně pohybuje jakési táhlo... AHA! Tak to bude ono. Takové malinké plastové cosi, někde v oblasti pod nalévacím hrdlem oleje. Je tam nějaké servátko, co si po típnutí motoru jen ta hrčí, nějak točí tím táhlem, které teď vlsastně nikam nevede. Zdá se, že to patří někam k tomu hrdlu oleje.

Může mě někdo říct, na co to je? Když auto normálně jezdí? Opravdu naprosto normálně. Popřípadě, co všechno se tím mohlo pokálit?

Zavírá to jeden sací ventil na každém válci při regeneraci filtru pevných částic, aby došlo k dostatečnému ohřátí spalin a vypálení filtru. Táhlo praská, když se po odpojení baterie neudělá kalibrace krajních poloh servo motorku.

mr1 · Příspěvek od **mr1** » 06 dub 2012 22:33

A sakra

takže je tady možnost, že se mě nepodařilo vypálit DPF?

Sten · Příspěvek od **Sten** » 06 dub 2012 22:45

mr1 píše:A sakra takže je tady možnost, že se mě nepodařilo vypálit DPF?

Přesně tak.

mr1 · Příspěvek od **mr1** » 06 dub 2012 22:49

No, tak supr. A zjistím to nějak? Co se může posát?

karelvolvo · Příspěvek od **karelvolvo** » 06 dub 2012 23:07

Pro jistotu zkontroluj hladinu oleje jestli Ti nestoupá

Matoji · Příspěvek od **Matoji** » 07 dub 2012 06:07

chceš povedať že nefunkčné vypaľovanie dpf spôsobuje ten problém so stúpaním oleja?

Sten · Příspěvek od **Sten** » 08 dub 2012 21:22

Matoji píše:chceš povedať že nefunkčné vypaľovanie dpf spôsobuje ten problém so stúpaním oleja?

To ne, olej přibývá právě při regeneraci filtru, pronikáním nespálené nafty do oleje. Je to věc software vypalování. Volvo platforma s přibýváním oleje problém nemá, problém mají až fordi, holt IT udělali někde chybu. Když je nefunkční výřivá klapka k regeneraci nedochází, protože se filtr moc ochlazuje proudícím vzduchem.

Volvoklub České republiky, z.s.