Dostupnost 16v hlavy z B234

Příspěvek od **Urvanej** » 27 led 2012 15:03

Chtěl bych se optat věcí znalých, jak moc velkej je problém sehnat 16ti ventilovou hlavu na redblok, případně pár dalších dílů z tohoto motoru. Nemam páru o tom, jak jsou takovýdle věci v čr dostupný.

GDPR_user · Příspěvek od **GDPR_user** » 27 led 2012 15:18

Urvanej píše:Chtěl bych se optat věcí znalých, jak moc velkej je problém sehnat 16ti ventilovou hlavu na redblok, případně pár dalších dílů z tohoto motoru. Nemam páru o tom, jak jsou takovýdle věci v čr dostupný.

Občas se vyskytne motor,ale pokud zvažuješ konverzi na B234FT nebude to tak jednoduché

Příspěvek od **Urvanej** » 27 led 2012 17:21

No je to jen hypoteticky, až jednou se najde čas se hrabat, tak jedinej problém co sem k tý přestavbě našel je právě sehnat hlavu a nějaký kolečka

Poměrně hezky se o tom rozepsal třeba tady. No jen tak mě to zajímalo. Každopádně to neni tak, že bys měl tři takový motory na díly ve skladu, co?

Sarkasmic · Příspěvek od **Sarkasmic** » 28 led 2012 11:34

No,mechanicky to jednoduchý je,ale už to není tak jednoduchý ukrmit palivem a dopočítat to jednotkama... Pokud bys na to nechtěl hodit 4 přetlakový karbecy...

Příspěvek od **Urvanej** » 28 led 2012 13:04

No ale já si zase myslím, že to řj pobere podle dat z váhy vzduchu a použije standardni mapu pro B230FT, takže tady sem problém nevidel. Výhoda by měla bejt pravé v tom, ze 16v líp plní válce a taky vyprazdňuje. Ale velmi rád se nechám poučit.

Sarkasmic · Příspěvek od **Sarkasmic** » 28 led 2012 14:49

každej motor má jinak časování. Musel bys tím pádem použít jednotku zapalování z B234 a vstřikování z B230. 16ti ventilem ale protejká i větší množství vzduchu. Otázka tedy je,jestli by si to jednotka z FTčka zvládla přebrat.

Příspěvek od **Urvanej** » 28 led 2012 15:06

V tom odkazu výše se tváří jako že jo a že fakt stačí "jen" přeházet mechaniku.
Jako tomu co tu předvádim by moje babí řekla, že žeru tlustý bez chleba, protože na redblok se jedu podívat v pondělí, no a když ho vezmu tak pak se uvidí za kolik let na to budu mít čas.

Mě třeba překvapilo, žes to Martine nezkusil, auto máš vyladěný hezky, ale hlava s 16v umí víc než i hodně vylepšená 8v a pro tebe by to nebylo noření se do neznáma. Ptal jsem se právě jestli to náhodou někdo jako Martin nebo Fery už nezkoušeli nebo o tom sami neuvažovali a pak to nezavrhli apod.

Sarkasmic · Příspěvek od **Sarkasmic** » 28 led 2012 15:27

mam tu B230FT i B234F ale projekt jsem zavrhl,jako příliš komplikovaný na to,co přinese... Po konzultaci s klukem co dělá jednotky bylo zkonstatováno,že serivý jednotky by to pravděpodobně pokousali,ale pro 100 pro funkčnost by to chtělo přilepšit na palivu a upravit mapy... Což znamená ještě laborku se vstřikama atd... Netvrdím,že to fungovat nemůže,ale obávám se,že to nebude to pravý ořechový...

LUBOŠ · Příspěvek od **LUBOŠ** » 28 led 2012 17:42

Urvanej píše:Chtěl bych se optat věcí znalých, jak moc velkej je problém sehnat 16ti ventilovou hlavu na redblok, případně pár dalších dílů z tohoto motoru. Nemam páru o tom, jak jsou takovýdle věci v čr dostupný.

jedna hlava, sací a výfukové potrubí, váha vzduchu a ŘJ je doma v regálu, jednou snad ......

, ale to ještě nemám pořádně dodělanýho sedmistovkovýho švéda, v turbo devítce neni ještě motor. Tak tedy nevím, kdy se dostane na řadu tento projekt.

GDPR_user · Příspěvek od **GDPR_user** » 28 led 2012 22:11

Urvanej píše: Mě třeba překvapilo, žes to Martine nezkusil, auto máš vyladěný hezky, ale hlava s 16v umí víc než i hodně vylepšená 8v a pro tebe by to nebylo noření se do neznáma. Ptal jsem se právě jestli to náhodou někdo jako Martin nebo Fery už nezkoušeli nebo o tom sami neuvažovali a pak to nezavrhli apod.

Bohužel mám auto na každodenní ježdění a nemohu si dovolit auto na dva měsíce odstavit a hrabat se v něm o chvílích volna.Ona konverze není úplně jednoduchá,je potřeba spoustu úprav a to zabere spoustu času.pokud mohu poradit nejdříve být tebou vyřeším spojku a převodovku,protože M46 není schopna zvládnout nárust výkonu.A jen pouhým zvýšením plnícího tlaku uděláš spoustu parády.Pak přijde samosvor atd a pokud i pak budeš mít málo a budeš mít chuť,čas a peníze můžeš se pustit do výroby B234FT

Příspěvek od **Urvanej** » 28 led 2012 22:25

Pokud klapne co bych chtěl, tak je tam AW71 a mozna i samosvor podle jiný výbavy, ale uvidime, buď napíšu recenzi, nebo se budu chlubit.

GDPR_user · Příspěvek od **GDPR_user** » 28 led 2012 22:45

Urvanej píše:Pokud klapne co bych chtěl, tak je tam AW71 a mozna i samosvor podle jiný výbavy, ale uvidime, buď napíšu recenzi, nebo se budu chlubit.

Myslím že automat to už vůbec nedá.

Sarkasmic · Příspěvek od **Sarkasmic** » 28 led 2012 22:46

nechapu podle jaký výbavy usuzeujes na samosvor...

Moje total socka s B200F ho měla a 940ka B230FT s turbo+ kitem v plný náloži ne...

Příspěvek od **Urvanej** » 28 led 2012 22:58

martinopel píše:Myslím že automat to už vůbec nedá.

Nevim proč sem si myslel že jo, no tak budeme hledat M90.

Sarkasmic píše:nechapu podle jaký výbavy usuzeujes na samosvor...

Moje total socka s B200F ho měla a 940ka B230FT s turbo+ kitem v plný náloži ne...

No mám totiž pocit, ničím nepodloženej, že turba s automatem měly lepčí dif vždy.

Drtic · Příspěvek od **Drtic** » 29 led 2012 00:09

martinopel píše: Myslím že automat to už vůbec nedá.

Naopak, podle zdroju na turbokostkach, AW71 je schopna v pohode snest nekolik stovek koni

Drtic · Příspěvek od **Drtic** » 29 led 2012 00:10

Na kombinovani jednotek zapalovani a vstrikovane se vykasli a osad to megasquirtem

wickey · Příspěvek od **wickey** » 29 led 2012 00:25

šmarjá megasquirt - to zní jak nějaká čuňárna

tomasss · Příspěvek od **tomasss** » 29 led 2012 00:47

martinopel píše:Myslím že automat to už vůbec nedá.

Pokud upravis olejovy akumulatory (coz jde i zespoda pres vanu, bez vyndavani prevodovky), aw71 da uplne v pohode 300hp+.

VanThomas · Příspěvek od **VanThomas** » 29 led 2012 02:19

Když si tak vzpomenu na jedno kultovní video, který už tu bylo alespoň 20x

, tak co říct než - a de to...

Sarkasmic · Příspěvek od **Sarkasmic** » 29 led 2012 10:23

taky jsou tam dva vstřiiky na válec,to turbo neni typický a rozhodně to nefrčí na fabrický kabelový svazky a jednotky...

Příspěvek od **Urvanej** » 29 led 2012 11:00

Tak jako 500 už je fakt hodně. Já bych si představoval tak 250-300 víc ne. A podle všeho na tohle stačí "jen" zvednout plnicí tlak a větší průměr vejfuku. Ohledně řj, tak pokud je tam bosch, tak ten má adaptaci, která to pobere a i případnou výměnu vstřiků a u 8v ventilů za větší. A stejně to chce blok po r. 90 kde už je ostřik pístů, 13mm ojnice, a větší ol. čerpadlo.

Sarkasmic · Příspěvek od **Sarkasmic** » 29 led 2012 15:45

ostřik pístů má i blok před. Maj ho všechny turba. Ojnice a písty stejně dej kovaný. Standartní končí někde za 200hp...
A přečti si i todle....: http://www.strikeengine.com/volvo-parts-tuning/volvo-700-900-turbo-tuning-guide.html

Příspěvek od **Urvanej** » 29 led 2012 20:03

Shodou náhod jsem to nedávno taky pročítal a to mě právě dodalo odvahy si tu přestavbu začít plánovat.

dali · Příspěvek od **dali** » 30 led 2012 01:18

Urvanej píše:Tak jako 500 už je fakt hodně. Já bych si představoval tak 250-300 víc ne. A podle všeho na tohle stačí "jen" zvednout plnicí tlak a větší průměr vejfuku. Ohledně řj, tak pokud je tam bosch, tak ten má adaptaci, která to pobere a i případnou výměnu vstřiků a u 8v ventilů za větší.

První věc, kterou bych si při takovým laborování do auta pořídil je širokopásmová lambda sonda a AFR budík. Chudá směs je svině

VanThomas · Příspěvek od **VanThomas** » 30 led 2012 01:32

Navíc bych přidal hnědý bezpečnostní trenky

Volvoklub České republiky, z.s.