S 70 , náhlá vysoká kouřivost, menší výkon

majkls70 · Příspěvek od **majkls70** » 03 lis 2011 14:21

Zdarec
Na svojí s70 , 2,5TD 103kw mám asi před 8000km dělané vstřiky, ERG ventil mám zaslepený, filtry vyměněný a náhle z ničeho nic sem spozoroval oblaky řerného dýmu za zády + ohulenou prdel. Může být nějako zakarbonovaný turbo? Poraďte pls.

dali · Příspěvek od **dali** » 04 lis 2011 12:40

Je to spojený i se snížením plnícího tlaku? Pokud ano, můj tip: nějaká díra nebo netěsnost ve vedení stlačenýho vzduchu - hadice, mezichladič? Zkus zkontrolovat spony, případně ať ti někdo šlape na plyn a poslouchej, jestli to někde nepíská, nesyčí okolo chladičů.

majkls70 · Příspěvek od **majkls70** » 04 lis 2011 13:09

mám přídavnej budík na tlak turba , a na turbu je přidáno, tlačí stále 1,5bar

Davidian · Příspěvek od **Davidian** » 26 lis 2011 23:54

majkls70 píše:mám přídavnej budík na tlak turba , a na turbu je přidáno, tlačí stále 1,5bar

Ahoj, můžeš udělat foto v motoru kde máš přidanej manometr na tlak turba? 1.5 to Ti tlačí nejak moc, ne? Taky bych si to tam chtěl přibastlit

GDPR_user · Příspěvek od **GDPR_user** » 27 lis 2011 05:25

majkls70 píše:mám přídavnej budík na tlak turba , a na turbu je přidáno, tlačí stále 1,5bar

A jak jsi docílil,přidání na turbu,že ti to neskáče do nouzáku??

dali · Příspěvek od **dali** » 28 lis 2011 00:42

Žeby jiný čidlo (MAP senzor)?

Dělaj se odstupňovaný na různej tlak. Nebo posunutí limiteru v řídící jednotce?

st_Andy · Příspěvek od **st_Andy** » 28 lis 2011 00:49

jen tak pro info, kolik tlaci regulerne TDI?

dali · Příspěvek od **dali** » 28 lis 2011 02:49

Jestli se nepletu tak 0.9 Baru? Tlak ale neni všechno. Když si někdo vygooglí kompresorovou mapu K14 tak nemusí bejt raketovej vědec aby z ní vyčet že už při 1.3 Baru je kompresor v hajzlu s účinností, turbo je přetočený a jenom pumpuje kvanta horkýho vzduchu do motoru, což způsobuje vysokou teplotu výfukových plynů... která snižuje životnost ledasčeho, takže podle mě nic nadlouho. Jinak je K14 prakticky nezničitelný turbo.

Davidian · Příspěvek od **Davidian** » 28 lis 2011 18:10

mi naměřil při čipování +-1Bar
Má někdo zkušenost s narváním většího fénu do D5252T? Potřeboval bych ať tlačí dřív a malinko vic

trapiz · Příspěvek od **trapiz** » 02 pro 2011 21:47

skus regulator talku turba...

majkls70 · Příspěvek od **majkls70** » 13 pro 2011 18:44

zejtra sem hodím fotku kde mám napojený budík na tlak a potom ještě pokud to pujde video jak to tlačí... a je pravda že při tlačení 1,3 je to ideální.. jak to tlačí víc tak tomu chybí ve vysokych otáčkách nějaká jiskra na výkonu...
a tlak turba?? primitivní.. Turbo j konstrulovaný tak aby ventil v turbu při určitým tlaku začal přepouštět do výfuku... když mu přiškrtíte přivod, aby ,,nevěděl,, kolik turbo zrovna tlačí, tak otevře dýl, tudíž turbo natlačí víc vzduchu

majkls70 · Příspěvek od **majkls70** » 20 pro 2011 20:29

zde je foto toho zapojení budíku...

majkls70 · Příspěvek od **majkls70** » 20 pro 2011 20:35

A ZDE JE VIDEJKO , BYLO TO NARYCHLO ALE JE VIDĚT KOLIK UMÍ...

majkls70 · Příspěvek od **majkls70** » 20 pro 2011 20:36

OMLOUVÁM SE ZA KVALITU VIDEA, ALE PHOTOBUCKET TO JINAK NEUMÍ, NĚJAKY RADY KAM HO HODIT???

majkls70 · Příspěvek od **majkls70** » 20 pro 2011 20:39

Davidian píše:mi naměřil při čipování +-1Bar
Má někdo zkušenost s narváním většího fénu do D5252T? Potřeboval bych ať tlačí dřív a malinko vic

mám doma dvě turba, jedno je KKK -K14, co je origo na 2,5TDI, a pak další , stejnej typ, ale je na pohled větší a má jinak udělanej přetlakový ventil, podobně jako je zde na obrazku, nevíte z čeho to je???

majkls70 · Příspěvek od **majkls70** » 20 pro 2011 20:41

zde sem to hodil na youtube
https://youtu.be/SM8I0fkniGI

S 70 , náhlá vysoká kouřivost, menší výkon

#1 S 70 , náhlá vysoká kouřivost, menší výkon

#2 S 70 , náhlá vysoká kouřivost, menší výkon

#3 S 70 , náhlá vysoká kouřivost, menší výkon

#4 S 70 , náhlá vysoká kouřivost, menší výkon

#5 S 70 , náhlá vysoká kouřivost, menší výkon

#6 S 70 , náhlá vysoká kouřivost, menší výkon

#7 S 70 , náhlá vysoká kouřivost, menší výkon

#8 S 70 , náhlá vysoká kouřivost, menší výkon

#9 S 70 , náhlá vysoká kouřivost, menší výkon

#10 S 70 , náhlá vysoká kouřivost, menší výkon

#11 S 70 , náhlá vysoká kouřivost, menší výkon

#12 S 70 , náhlá vysoká kouřivost, menší výkon

#13 S 70 , náhlá vysoká kouřivost, menší výkon

#14 S 70 , náhlá vysoká kouřivost, menší výkon

#15 S 70 , náhlá vysoká kouřivost, menší výkon

#16 S 70 , náhlá vysoká kouřivost, menší výkon