Těžko startujem D24

Příspěvek od **Ondra.** » 05 pro 2010 14:00

Mám lehčí potíže v těhle mrazíkách s etalonem. Ráno blbě startuju. Dvakrát prožhavim, točím to až málem utočim baterku, chytá to na malej počet válců a pak to ještě chvíli musim držet pod plynem aby etalon nezhynul, špatný tlaky na válcích moc nepředpokládám. Nějakej postup je mi jasnej, změřim ampérově jednu žhavičku po druhý, zkusim vyměnit palivovej filtr, natakuju vervu... Ale co dál? Napadá mi ten termočlánek pod čerpadlem na studený starty, mohl by to být? Lze nějak odzkoušet a kde ho přpadně sehnat? Dík

Sergej · Příspěvek od **Sergej** » 05 pro 2010 15:27

Vacsinou je to ten, zozenes ho v Bosch servise, pripadne VW servise pre transportery. Naposledy stal okolo 1000CZK. Kontrola zhaviciek a stavu baterie (voda, nabitie, kontakty, dobijanie) je samozrejmostou.

GDPR_user · Příspěvek od **GDPR_user** » 05 pro 2010 19:20

Benzín v naftě už máš??

Příspěvek od **Ondra.** » 05 pro 2010 20:00

martinopel píše:Benzín v naftě už máš??

to jsem zatim nedával, jakej poměr?

GDPR_user · Příspěvek od **GDPR_user** » 05 pro 2010 20:33

Ondra. píše:
martinopel píše:Benzín v naftě už máš??
to jsem zatim nedával, jakej poměr?

1:10

doktor · Příspěvek od **doktor** » 05 pro 2010 21:55

jedna nádrž benzínu na každých deset nádrží nafty

tymon · Příspěvek od **tymon** » 05 pro 2010 22:10

doktor píše:jedna nádrž benzínu na každých deset nádrží nafty

muze se to takto aplikovat i u CR systemu??

...ne ale ted vazne... do CR asi benzin vubec, co?

LUBOŠ · Příspěvek od **LUBOŠ** » 16 pro 2010 23:56

doktor píše:jedna nádrž benzínu na každých deset nádrží nafty

doufám doktore, že se toho někdo nechytne

Příspěvek od **Ondra.** » 30 pro 2010 15:27

1) žhavičky změření, každá cca 9A, měřeno natvrdo proti plusu baterie, lišta žhaviček očištěna
2) dodán do nafty VIF i trocha benzínu
3) baterka dobyta a změřena (100 Ah a dává po cca 6 letech stáří 74 Ah)

TeĎ ještě vyměnim palivovej filtr, je tam sice půl roku ale na začátku mrazů jsem moc nejezdil a minimálně do začátku prosince jsem v autě určitě měl letní naftu. Pořád mi vrtá hlavou ten termočlánek, dokázal bych ho vyměnit sám??? Nemam o něm moc představu, jestli se musí nějak štelovat čerpadlo při jeho instalaci nebo tak. Myslím že je KO protože nepozoruji změnu volnoběžných otáček u studenýho a zahřátýho motoru (u devítky je to 1500 ku 900 u dvojky stále chro chro chro- nemam otáčkoměr

), mam tam 15W40 to asi taky není moc terno v tomhle počasí což?

GDPR_user · Příspěvek od **GDPR_user** » 30 pro 2010 15:57

Ondra. píše:1) žhavičky změření, každá cca 9A, měřeno natvrdo proti plusu baterie, lišta žhaviček očištěna
2) dodán do nafty VIF i trocha benzínu
3) baterka dobyta a změřena (100 Ah a dává po cca 6 letech stáří 74 Ah)

TeĎ ještě vyměnim palivovej filtr, je tam sice půl roku ale na začátku mrazů jsem moc nejezdil a minimálně do začátku prosince jsem v autě určitě měl letní naftu. Pořád mi vrtá hlavou ten termočlánek, dokázal bych ho vyměnit sám??? Nemam o něm moc představu, jestli se musí nějak štelovat čerpadlo při jeho instalaci nebo tak. Myslím že je KO protože nepozoruji změnu volnoběžných otáček u studenýho a zahřátýho motoru (u devítky je to 1500 ku 900 u dvojky stále chro chro chro- nemam otáčkoměr ), mam tam 15W40 to asi taky není moc terno v tomhle počasí což?

Jak jsi změřil,že má baterie 74Ah ??

Příspěvek od **Ondra.** » 30 pro 2010 16:06

martinopel píše: Jak jsi změřil,že má baterie 74Ah ??

máme na to v práci tohle http://www.sercal-testequipmentsales.co.uk/act-meters-gold-ibt-intelligent-battery-tester-89-p.asp vzhledem k tomu co to stálo tak tomu docela věřim

Příspěvek od **hajnej** » 30 pro 2010 16:12

tymon píše:
doktor píše:jedna nádrž benzínu na každých deset nádrží nafty
muze se to takto aplikovat i u CR systemu??

...ne ale ted vazne... do CR asi benzin vubec, co?

nene. tam to nemá přijít. početl jsem pár článků na netu. u starých motoru ok.

Sergej · Příspěvek od **Sergej** » 30 pro 2010 21:19

Ondra. píše:1) žhavičky změření, každá cca 9A, měřeno natvrdo proti plusu baterie, lišta žhaviček očištěna
2) dodán do nafty VIF i trocha benzínu
3) baterka dobyta a změřena (100 Ah a dává po cca 6 letech stáří 74 Ah)

TeĎ ještě vyměnim palivovej filtr, je tam sice půl roku ale na začátku mrazů jsem moc nejezdil a minimálně do začátku prosince jsem v autě určitě měl letní naftu. Pořád mi vrtá hlavou ten termočlánek, dokázal bych ho vyměnit sám??? Nemam o něm moc představu, jestli se musí nějak štelovat čerpadlo při jeho instalaci nebo tak. Myslím že je KO protože nepozoruji změnu volnoběžných otáček u studenýho a zahřátýho motoru (u devítky je to 1500 ku 900 u dvojky stále chro chro chro- nemam otáčkoměr ), mam tam 15W40 to asi taky není moc terno v tomhle počasí což?

To tam mas pomale zhavicky ? Mne jedna zere ustalene cca 15A, pri starte viac ako 20. Odmontuj ten gulovy cap co ovlada paku predvstreku a pohni ho rucne, mal by si uvidiet zmenu. Inak skontroluj aj tlaky. Netoci ti pomaly starter ? Kamaratovi dost pomohla vymena povodneho Hitachi za Bosch z D24T.

Příspěvek od **Ondra.** » 30 pro 2010 23:06

starter budu každopádně měnit, loučí se se mnou

VanThomas · Příspěvek od **VanThomas** » 30 pro 2010 23:28

Vnitřní odpor ampérmetru s tím může dost zamávat...

Sergej · Příspěvek od **Sergej** » 31 pro 2010 08:19

VanThomas píše:Vnitřní odpor ampérmetru s tím může dost zamávat...

Mam cinsky multimeter, pri merani boli zerave aj kable k nemu ale tych 20A po starte s prehladom ukazoval. Teda viac ako 20, ale to bolo jeho rozsah. Po par sekundach spadol prud na 15. Ale je to jedno, hlavne ze funguje.

Příspěvek od **Ondra.** » 31 pro 2010 09:52

při začátku žhavení braly kolem 18A a pak každá začala postupně padat pod těch 9A, nejdelší cyklus žhavení je asi 15 sekund což je podle mě v pořádke ne? Když máte rychlý žhavičky tak máte jiný i relátko ne?

VanThomas · Příspěvek od **VanThomas** » 31 pro 2010 13:19

njn, holt mám multimetr ještě větší šmejd než jsem si myslel

Ondra: ten popis žhavení mi připadá v pořádku...

Příspěvek od **Ondra.** » 31 pro 2010 16:13

filtr vyměněn start zatim ok ale dnes bylo jen -5, poradí mi někdo s tim voskovým článkem už?

Fery · Příspěvek od **Fery** » 02 led 2011 11:41

Měnil jsem ho už několikrát, ale nerad datluju do klávesnice. Travex to tu už někde popisoval. A bylo to i s obrázkama ...

Sergej · Příspěvek od **Sergej** » 02 led 2011 20:29

Ondra. píše:filtr vyměněn start zatim ok ale dnes bylo jen -5, poradí mi někdo s tim voskovým článkem už?

No mal som to vonku, demontaz je v pohode ale je tam dost silna pruzina, na montaz to chce 4 ruky alebo nejaky stahovak, ktorym to stlacis a tie 2 inbusy zatiahnes.
To tiahlo co ovlada paku cerpadla, sa nesmie odmontovat povolenim srobov na nom ale pootocenim o 90* - vtedy sa to rozpoji. Inak si stiahni manual D24 reconditionning, odkazy tu su, alebo pouzi guuugla. Tam je to aj s obrazkami.

Příspěvek od **Ondra.** » 02 led 2011 22:48

jinak jsem přehodil ty startéry, původní byl bosch a nebyl už zrovna v kondici, napáchal jsem tam Hitachi z libovky a ten má úplně jinej zvuk, je možný že je silnější??? Jinak to Hitachi je taky z atmosférický sedmy

wickey · Příspěvek od **wickey** » 02 led 2011 22:58

to vis, japonec woe.

Příspěvek od **Ondra.** » 02 led 2011 23:08

wickey píše:to vis, japonec woe.

Sergej · Příspěvek od **Sergej** » 03 led 2011 06:26

Ondra. píše:jinak jsem přehodil ty startéry, původní byl bosch a nebyl už zrovna v kondici, napáchal jsem tam Hitachi z libovky a ten má úplně jinej zvuk, je možný že je silnější??? Jinak to Hitachi je taky z atmosférický sedmy

Bosch ma 2,2kW, Kolko ma japonec neviem, ale je o dost mensi.

Volvoklub České republiky, z.s.