Vtípky a srandičky

ksw · Příspěvek od **ksw** » 12 led 2013 13:41

něco přidám,
osazenstvo z velkoměsta . . .sím o prominutí

http://www.cilichili.cz/clanky/prakticka-rukovet-prazaka-na-morave-948.html

a toto je ještě lepší
http://www.cilichili.cz/clanky/27-duvodu-proc-to-maji-holky-lepsi-1011.html

mr1 · Příspěvek od **mr1** » 12 led 2013 15:10

No, já to teda řeknu narovinu. I kdyby to bylo pozlacený, a třeba poblitý samotný Aštarem Šeranem, tak je to furt hnusná škodovka. Navíc, ať je to udělaný třeba v samotné M.B., je to značně odfláknutý. A i kdyby teda jako nebylo, a bylo to třeba na úrovni prního plátěnýho golfa, kterej je o desítky let starší, tak je to pořád jenom nezajímavá škodovka, která se navíc bude kroutit jak prase. Kroutí se i E30 M3. A to je jiný kafe!

dali · Příspěvek od **dali** » 12 led 2013 15:25

mr1 píše:pořád je to jenom poloamatérsky upravená tisícovka, s novější kastlí a eMkovým spodkem. To je vše. Tam se od 1000 přes stovku, užovky a eMka nic nezměnilo. Vývoj=nula. Převratný byl fanouš. Který měl ovšem s MB vyjíždět tak někdy v osmdesátým.

Promiň, ale tohle je pro hodnotu potenciálního veterána naprosto irelevantní

Třeba takový Ferrari 250GTO bylo se svojí zadní tuhou nápravu na svojí dobu zastaralý a nikdo ho nechtěl kupovat a dneska je z něj nejdražší veterán co se kdy prodal.

GDPR_user · Příspěvek od **GDPR_user** » 12 led 2013 15:58

Přesně jak píše Dali u veteránů jsou naprosto jiné hodnoty,než jízdní vlastnosti.

martines · Příspěvek od **martines** » 12 led 2013 16:55

Tak asi takhle, tu škodovku jsem zde postnul z důvodu že pro mě je to přemrštěná cena kterou bych v životě za to nedal a to z důvodu, že se mi to vůbec nelíbí a nejsem fanouškem Škodovky.
Nezpochybňuji že to nějakou historickou cenu má pro nějakého fandu ale ne pro mě, proto jsem to dal do vtípků. Jsem přesvědčenej že nikdo z vás by si to nekoupil, nebo se pletu?

zorg1 · Příspěvek od **zorg1** » 12 led 2013 19:37

poistne udalosti :

GDPR_user · Příspěvek od **GDPR_user** » 12 led 2013 19:45

zorg1 píše:poistne udalosti :

kde je fotografie té slečny???

Příspěvek od **raolsa** » 12 led 2013 21:51

kokoti.jpg

Příspěvek od **raolsa** » 12 led 2013 21:55

Sice je to trošíčku (

) proti pravidlům fóra (kdyžtak ať to někdo smaže), ale myslím, že je to trefné:

volby.jpg

mr1 · Příspěvek od **mr1** » 13 led 2013 11:41

Já se ještě vrátím k tomu rapidu. Nechci se bavit o jeho hodnotě. Ale to auto měli sešrotovat hned ve fabrice. Vlastně, vůbec nejlíp by tehdy udělali, aby ve všech těk škodovkách montážní linka končila šroťákem. A byl by klid. Takových keplů nadělaných.

Příspěvek od **jarek.krizan** » 13 led 2013 12:34

mr1 píše:Já se ještě vrátím k tomu rapidu. Nechci se bavit o jeho hodnotě. Ale to auto měli sešrotovat hned ve fabrice. Vlastně, vůbec nejlíp by tehdy udělali, aby ve všech těk škodovkách montážní linka končila šroťákem. A byl by klid. Takových keplů nadělaných.

Jo a všichni by chodili pěšky, protože žigulíky byly jednak drahé a jednak po známosti a lidi byli rádi i za trabanta, nebo čento.

Airbus380 · Příspěvek od **Airbus380** » 13 led 2013 12:49

Jen přidám něco ohledně rapidu. Před 12 lety dělal brigádu v docela profláknutém autobazaru Dubská v Teplicích a tam jedno Rapida Kabrio měli od MTX v hnědé barvě dovezeného z Německa v nic moc stavu a za tenkrát 130tis kč a to auto tam stálo asi 14 dní a někdo ho koupil. Docela jsme se divili, že za to někdo mohl dát tolik peněz. Ale je fakt, že je to rarita i když divná.

Příspěvek od **Urvanej** » 13 led 2013 13:28

s tim šrotovánim: poměrně zajímavej dobovej fakt byl, že ojetá auta byla dražší než nová. V tý době prostě nic jinýho nebylo a to že škodovku udusili komouši s centrálnim plánovánim, to prostě tak bylo a už se s tim nic nenadělá. Když si člověk projede ty nápady, který projektanti měli a všechno šlo k ledu, tak by plakal. Holt doba byla zlá a kecy o šrotování mi přijdou dost nefér. Asi jako kdyby ti někdo dal stavět baráky z hadrů a papíru pak ti nadával, že to nedrží.

mr1 · Příspěvek od **mr1** » 13 led 2013 14:05

Já neposuzuji lidi, co to dělali, nebo mohli ovlivnit její výrobu. To je mě buřt. Ale škodovka od tisícovky po fanouše (možná včetně, alespoň MY 93 mínus) prostě byl odpad. Kdo s tím musel jezdit, uzná, že to bylo naprostý utrpení zasahující až do morku kosti. Žigul a vlastně kdejaká pitomá zastava - to byla jiná liga. Ten hukot škodovky

brzdy pod lehkým předkem (na štěrku konečná), stejně tak řízení, motor o tom se snad ani nebudem bavit... A když si vzpomenu, jak se to musel ráno nakopávat: ráno si dát čtvrt hodiny navíc - nejdřiv zapalovačem nažhavit klíč, postupně rozmrazit zámek, pak přes desku vypáčit svoje dveře, abych mohl složitým zalomením ruky zkusit otevří zadní dveře - kterým sem musep opět vypáčit, abych se dostal na páčku kapoty toho co v MB označovali jako motor, tam nacepovat... pak zamlatít kapotu nazpět, pak asi na popatnáctý zavřít zamrzlý dveře - kde zámek odmítal vracet, pak sitič, a pokusit se startovat... asi na čtvrtý, hlavně nepouštět spojku, páč by to hned zdechlo. Proto nechat chvilku kadlat, a pokoušet se rozjíždět. Kde vyloženě pod plynem a lehounce pouštět spojku... páč všech těch ohromujících 33kW nebo kolik to mělo, nedokázalo za studena tu kraxnu rozhejbat. Měl jsem ty hujdy dvě (a postupně asi pět motorů), a pak sem byl rád, že sem podědil žigula. Sice to nebyl žádný zázrak, a normálně to jezdilo, normálně to topilo, v létě chladilo... žigů jsem taky projel pár, v různém stádiu rozkladu, a všechno to bylo stokrát lepší než všechny ty keply z MB.

Příspěvek od **jarek.krizan** » 13 led 2013 17:15

Je to na jiné téma, ale škodovek jsem měl taky pár od Octavie kombi ze 64, přes 1000 MB až po 130. Jasně všechno to bylo DODO, ale tehdy se to tak dělalo.
Prostě pokud byl člověk šikovnější, domontoval si topení, povyměňoval mizerné díly z výroby za kvalitnější od MTX, nebo od AVONU a pak už kromě jiného problémy se starty nebyly. Existovaly podrobné návody jak ze seriového výrobku udělat auto. Tisícovka byla tišší jak žigulík a stotřicítka byla spolehlivější. Za 7 let co jsme ji měli, tak akorát jednou praskla struna plynu a jednou odešlo těsnění na karburátoru. Je pravda, že člověk se autu musel věnovat a neustále o něho pečovat, ale pak zase na oplátku spolehlivě sloužilo. Ani zámky dveří a dveře samotné nepřimrzaly pokud člověk věděl jak na to. Tehdy mnohem víc platilo : jak ty k autu, tak auto k tobě a bylo úplně jedno co to bylo za značku. Samozřejmě šlo o auta dostupné na československém trhu.
Tohle je ale debata, na kterou se dá napsat mnoho a určitě sem nepatří.

Příspěvek od **Urvanej** » 13 led 2013 17:18

mr1: dveře, zámky a ztuhlej olej v převodovce je vizitka tvoje, nikoliv auta

mr1 · Příspěvek od **mr1** » 13 led 2013 17:29

Možná že máš i trochu pravdu. Ale nezlob se na mě, já tohle u jiných krámů neřešil. Ten žigul tohle opravdu nepotřeboval. A že byla škodovka tišší? No, tisícovka měla takoveý divoký vzdušný hukot. Ten mě ale až tak nevadil. Mě doslova dělalo ale zle na hlavu, takový ten dunivý zvuk, a ještě zezadu. Jako a fakt to nepřirovnávejte ke sporťáku

, žigul byl spolehlivý naprosto. Já s ním teda najel necelým padesát tisíc z jedním, a 35 z druhým. Ale oboje bez poruchy. Hnilo to stejně.

Příspěvek od **Urvanej** » 13 led 2013 17:31

200g písku do zadního nosníku motoru

tomasss · Příspěvek od **tomasss** » 13 led 2013 22:09

Dobre se mu to tam sklada

jojo · Příspěvek od **jojo** » 14 led 2013 11:10

Podběhy dostávaj dost zahulit...

dali · Příspěvek od **dali** » 14 led 2013 13:46

Jeden v angličtině, co mě celkem pobavil:
A bus stops and two Italian men get on. They sit down and engage in an animated conversation. The lady sitting behind them ignored them at first, but her attention is galvanised when she hears one of the men say the following:

"Emma come first. Den I come. Den two asses come together. I come once-a-more. Two asses, they come together again. I come again and pee twice. Den I come one lasta time."

"You foul-mouthed sex obsessed swine," retorted the lady indignantly.

"In this country... we don't speak aloud in public places about our sex lives" ...

"Hey, coola down lady," said the man. "Who talkin' abouta sexa? I'm justa tellin' my frienda how to spella 'Mississippi'.

metju · Příspěvek od **metju** » 14 led 2013 17:52

dali píše:Jeden v angličtině, co mě celkem pobavil:

to mi připomíná následující

doktor · Příspěvek od **doktor** » 14 led 2013 18:42

dali, ten byl dobrej !

john simple · Příspěvek od **john simple** » 16 led 2013 11:40

Ambiciózní manažer se po dlouhé době rozhodl jet na dovolenou na Karibské ostrovy. Během plavby přišel hurikán a celou loď smetl do moře, jen on jediný se zachránil a ocitl se sám na opuštěném ostrově. Čtyři měsíce jedl jen kokosové ořechy a spal na pláži a žádostivě se díval na moře, kdy se objeví nějaká loď.

Jednoho dne zpozoroval, jak se po říčce blíží malý člun s nádhernou ženou.

„Kdo jsi? Jak jsi se sem dostala? "
"Byla jsem na té samé lodi jako ty a ztroskotala jsem na opačné straně ostrova.“

„No to si měla štěstí, že se ti zachránil člun.“
„Nezachránil, ten jsem si vyrobila.“

„Prosím?“
„No, vždyť je tu všude okolo bambus a třtina…“

„Ale kde jsi vzala nářadí?!“
„Z kamenu jsem si vyrobila nástroje a použila jsem je i na stavbu chatky. A ty spíš kde?“

„Celé 4 měsíce na pláži.“ zahanbeně přiznal manažer.
„Tak pojď ke mne na návštěvu…“

Doplaví se k její chatce a žena říká: " V prvním patře máš holicí strojek a i sprchu… „

Manažer je úplně hotový, už se na nic neptá, vyběhne do patra a tam je holicí strojek z nabroušené kosti nějakého zvířete a říká si: "Tato žena je neuvěřitelná. Co bude dál??

Sejde dolů a tam už ho čeká žena, v ruce láhev vína, na sobe jen nějaký ten fíkový list… přitulí se k němu a říká: "Jsme už tak dlouho pryč od domova… a celý ten čas jsi byl tak sám. Jsem si jistá, že je něco, co by si právě teď chtěl dělat… něco,co jsi nedělal už dlouhé měsíce…?

Manažer nevěří vlastním uším a povídá: "Chceš mi říct, že si odsud můžu zkontrolovat emaily?“

Pedrozo · Příspěvek od **Pedrozo** » 16 led 2013 16:24

http://postimage.org/image/j6no680ob/

Volvoklub České republiky, z.s.