Palivový filtr na XC70 r.v. 2002

René · Příspěvek od **René** » 03 čer 2010 18:24

Prosím o radu kde najdu palivový filtr na XC70 a zda se po výměně musí nějak odvzdušnit.
Díky všem za radu předem.

killer · Příspěvek od **killer** » 03 čer 2010 20:34

nevim teda jak je to u D5, ale u benzinu je na prave strane pred zadnim kolem jakoby za prahem hned schovany
u benzinu zadne odvzdusneni neni treba delat

tak treba toto info ti trochu pomuze

Harry · Příspěvek od **Harry** » 03 čer 2010 20:46

u V70II D5 je to také tak

Příspěvek od **raolsa** » 03 čer 2010 20:48

Měl by vypadat nějak takto. Buď je tam vložka (4b) nebo se mění celá nádobka. (4)

: Filtr.jpg (12.3 KiB) Zobrazeno 1996 x

Hledej vzadu před nápravou. Jedna verze: Při výměně povol spodní šroub, spodek ti zůstane v ruce. Vyndej starou vložku, vylej zbytek nafty, vymej nádobku dočista, vlož novou vložku. Zamontuj zpět do držáku. Samozřejmostí je výměna všech gumiček. Když to takhle uděláš tak by měl jít motor normálně nastartovat. Doporučuju po nastartování udělat menší projížďku, aby se systém dokonale odvzdušnil. Ten zbytek vzduchu by měl projít systémem bez problémů.
Druhá verze: Vyšroubuj filtr a našroubuj nový.
Jestli je to na tebe moc složité tak to radši přenechej servisu.
Ale třeba máš jiný systém.

Harry · Příspěvek od **Harry** » 03 čer 2010 20:51

filtr opravdu není u motoru. a ten šroub na obrázku nejspíš drží celý filtr na karoserii. povolit se musí celý obal filtru, tak jako běžný olejový uzavřený filtr. a dočerpání po spuštění klíčku udělá čerpadlo. alespoň u mého auta ano.

Příspěvek od **raolsa** » 03 čer 2010 20:58

Harry píše:filtr opravdu není u motoru. a ten šroub na obrázku nejspíš drží celý filtr na karoserii. povolit se musí celý obal filtru, tak jako běžný olejový uzavřený filtr. a dočerpání po spuštění klíčku udělá čerpadlo. alespoň u mého auta ano.

Oprava: Máš pravdu předsedo.

Dle Vadisu jsou dvě verze. U jedné je celý filtr výměnný a u druhé se mění jenom vložka. A ten šroub drží ten obal. A jak jsem teď dokoukl, tak je opravdu někde vzadu. To čerpadlo by to mělo natlakovat, takže odpadá zalévání naftou, stačí párkrát zapnout klíček. No holt jsem to ještě u žádného Volva nedělal. Má trochu jiný systém.

Harry · Příspěvek od **Harry** » 03 čer 2010 21:01

nejsem předseda

ale dělal jsem to celkem nedávno. utaženej byl tak, že jsem myslel, že ho urveme i z držáku

Příspěvek od **raolsa** » 03 čer 2010 21:04

Harry píše:nejsem předseda
ale dělal jsem to celkem nedávno. utaženej byl tak, že jsem myslel, že ho urveme i z držáku

Jj znám. Jednou jsem při výměně patrony urval dva speciální klíče. Nakonec jsem tam natloukl šroubovák a za ten s tím pootočil.

Podruhé jsem zas musel použít starý klíňák a dvoumetrovou tyč.

Harry · Příspěvek od **Harry** » 03 čer 2010 21:10

tady je ale vložka,ne patrona, takže prorazit nelze. ale obavy, že obal rozlámeme byly

. dopadlo to dobře. má se měnit po 60tkm a skopčouni to nejspíš dodržovali. já budu měnit častěji, tak snad to bude lepší.

Příspěvek od **raolsa** » 03 čer 2010 21:16

Možná by jsi mohl doporučit svému dvornímu mechanikovi, aby si pořídil ten speciální x-hranný klíč na golu. Nestojí to zas tak moc. Nebo sadu těchto klíčů. Třeba tuhle: http://www.uni-max.cz/klice-na-olejove-filtry-15-dilna-sada/d/ Taky nad ní uvažuju. Protože jak jsem zjistil tak můj Volvík má olejový filtr taky v nádobce a ještě k tomu schované a dost blbě se tam dostává.

Harry · Příspěvek od **Harry** » 03 čer 2010 21:24

no uvidíme, co pořídíme do budoucna. oleják mám taky jen vložku a povolení 36 ořechem zvrchu.

René · Příspěvek od **René** » 11 čer 2010 09:30

Tak filtr je vyměněný. Byla tam patrona. Povolit to šlo OK a vyměnil jsem ještě vzduchový filtr. Bohužel problém mi to nevyřešilo a po týdnu se mi motor zase přepnul do bezpečnostního režimu. Po restartu to zase jede. Tak jsem zajel k Marrovi na diagnostiku a je to čidlo tlaku turba. Necelých 5.000,-Kč to spraví. Tak dám pak vědět.

René · Příspěvek od **René** » 12 čer 2010 15:04

Tak včera ventil vyměněn a dnes opět motor v nouzovém režimu. Nezbývá než hledat dál. Spoléhám na Marru - objednáme další čidlo a uvidí se.

karelvolvo · Příspěvek od **karelvolvo** » 12 čer 2010 16:18

Čistil jsi EGR? Tím bych začal

René · Příspěvek od **René** » 12 čer 2010 16:25

A ten je kde? zkusit to můžu ale diagnostika hlásí něco jiného. Každopádně díky za snahu.

René · Příspěvek od **René** » 25 čer 2010 23:03

Tak to začalo tak nevině a vypadalo to jen na palivový filtr a když Marra prošel už skoro všechno tak to zatím vypadá na turbo. Motor se stále častěji přepíná do nouzové režimu a já jsem už z toho na nervy. Dnes jsem nechal auto v servisu na kontrolu turba. Tak snad se už podaří odhalit závadu. Napadá vás něco nebo máte někdo stejnou zkušenost?

jou81 · Příspěvek od **jou81** » 26 čer 2010 15:47

Dělá to při normální jízdě nebo v zátahu?

Příspěvek od **marra** » 26 čer 2010 16:25

variabilni naklapěni lopatek, zanešeno nechodilo to v celem rozsahu

René · Příspěvek od **René** » 01 črc 2010 10:24

Zatím vše funguje, žádné hlášky ani nouzový režim, díky Marrovi zase klidně spím. Jen kdyby to ještě netáhlo doprava a byl bych happy. Byl jsem na geometrii (vše seřídili, předek, zadek, odkony - i když nejdříve tvrdili, že to nejde) a nic , stále táhne doprava, jen volant už je skoro rovně.

ksw · Příspěvek od **ksw** » 01 črc 2010 19:09

pravá přední podhuštěná není a PPkolo není přibržďováno váznoucí brzd.deskou nebo snad ložiskem,při jízdě dotekem na disk stejná teplota jako LP kolo ?

René · Příspěvek od **René** » 01 črc 2010 19:42

kontrola tlaku provedena při geometrii a ještě jedna kontrolní geometrie dnes potvrdila správné hodnoty, teplotu kola zítra prověřím, diskuzi přenesu do jiného tématu nebo založím nové, pokud závadu zítra neodhalím

René · Příspěvek od **René** » 24 črc 2010 14:55

Ahoj, tak dnes po akceleraci opět hláška motor wart. erforder - zase v nouzovém režimu. Tak to by mě zajímalo, co to může být. Buď odešlo opět to starší čidlo turba nebo turbo nefunguje jak má. To bude mít ze mě Marra asi radost.

ksw · Příspěvek od **ksw** » 24 črc 2010 15:22

kod závady to neuvádí ?

René · Příspěvek od **René** » 24 črc 2010 15:46

Nemám diagnostiku a hláška je na displeji ale u Marry na diagnostice to hlásilo čidlo turba ale dnes se to objevilo znovu a nevím co to bude hlásit ale projevuje se to stejně a tak tipuji zase na čidlo turba.

ksw · Příspěvek od **ksw** » 24 črc 2010 16:00

pokud se domníváš,že to má něco s turbem spojenýho a umíš trochu německy,tak link zde:
http://www.motor-talk.de/forum/motor-wartung-erforderlich-t2794104.html

i když ti to asi nepomůže.

Palivový filtr na XC70 r.v. 2002

#1 Palivový filtr na XC70 r.v. 2002

#2 Palivový filtr na XC70 r.v. 2002

#3 Palivový filtr na XC70 r.v. 2002

#4 Palivový filtr na XC70 r.v. 2002

#5 Palivový filtr na XC70 r.v. 2002

#6 Palivový filtr na XC70 r.v. 2002

#7 Palivový filtr na XC70 r.v. 2002

#8 Palivový filtr na XC70 r.v. 2002

#9 Palivový filtr na XC70 r.v. 2002

#10 Palivový filtr na XC70 r.v. 2002

#11 Palivový filtr na XC70 r.v. 2002

#12 Palivový filtr na XC70 r.v. 2002

#13 Palivový filtr na XC70 r.v. 2002

#14 Palivový filtr na XC70 r.v. 2002

#15 Palivový filtr na XC70 r.v. 2002

#16 Palivový filtr na XC70 r.v. 2002

#17 Palivový filtr na XC70 r.v. 2002

#18 Palivový filtr na XC70 r.v. 2002

#19 Palivový filtr na XC70 r.v. 2002

#20 Palivový filtr na XC70 r.v. 2002

#21 Palivový filtr na XC70 r.v. 2002

#22 Palivový filtr na XC70 r.v. 2002

#23 Palivový filtr na XC70 r.v. 2002

#24 Palivový filtr na XC70 r.v. 2002

#25 Palivový filtr na XC70 r.v. 2002