porucha dobíjení u 850

850 a novější modely řad C/S/V/XC

Moderátor: wickey

  • Autor
  • Zpráva
Anonymous

porucha dobíjení u 850

Příspěvek od Anonymous »

Přji hezký den, minulý týden jsem koupil 850 2,4 10V eastate, 1996, před chvílí mi na dálnici začali svítit a blikat téměř všechny kontrolky, pak přestali svítit světla, hrát rádio, a pak přestalo jet :oops: i auto!!! stihl jsem zajet ke kraji... po chvíli jsem auto nastartoval, za chvíli zhaslo, kamarád mi řekl, že se jedná pravděpodobně o poruchu dobíjení, auto jsme odtáhli do servisu a teď čekám... v pátek jsem kontroloval olej v motoru a zapomel docvaknout měrku, vystříkal olej, zjistil jsem to asi po 300 km, (dolil jsem asi 1 l), může to s tím souviset? (třebaže se zalili kontakty,...). předem díky za kažý názor...

travex
Offline
Příspěvky: 1794
Registrován: 12 lis 2003 17:26
Bydliště: Praha

Re: porucha dobíjení u 850

Příspěvek od travex »

no kdyz alternator koupi primy zasah olejem tak se muto zrovna nelibi.... ale tezko rict, dobijeni se zmeri velmi snadno, takze bych ho omeril a videlo by se jestli to dobiji nebo nedobiji..... v kazdym pripad emi prijde divny, ze by auto "blikalo jak vanocni stromecek" jen kvuli dobijeni, mela by sejen rozsviti kontrolka dobijeni a vic nic....
_________________

XC70 II Ocean Race/R B5244T3 ARD AUT 2002
MB W169 266.920 AUT 2005
BMW F800ST 2008
Romet Pony M301 1988

Anonymous

Příspěvek od Anonymous »

Jestli byla baterie v pořádku, tak výpadek dobíjení by neměl mít vliv na provoz auta(max. rozsvícená kontrolka dobíjení). Běžně se nechá dojet 100-300km bez dobíjení. Šel bych po kontaktech na baterce,kostře a přívodu do pojistkové skříně.

wickey
Offline
Uživatelský avatar
Příspěvky: 5610
Registrován: 09 srp 2004 00:09
Bydliště: Bratislava
Vůz: C70 T5 cabrio + V70 XC Cross Country
Bydliště: Bratislava - Staré Mesto

Příspěvek od wickey »

no u sedmy sa vypadnutie funkcie alternatoru taktiez prejavilo rozsvietenim vsetkeho co sa dalo.. takze to je docela mozne :?: :idea:
_________________
'01 C70 T5 cabrio - B5234T3, M56LK 176 kW #601 - signal red /// '00 V70 XC AWD Cross Country - B5244T, M58 142 kW #421/460 - dark olive pearl/grey
'08 XC90 V8 AWD Sport - B8444S, AWTF-80 SC 232 kW #612 - passion red /// '99 S70 - B5254S DENSO, AW50-42 125 kW #427 - graphite grey metallic

ex: '84 760 GLE TD; '90 940 GLE; '96 850 2.5 20V; '91 440 1.8 K; '98 V70 R AWD; '97 850 R; '00 V70 R AWD, '87 740 GL, '97 850 GLE, '04 S60 R AWD, '98 V70 XC AWD Cross Country, '99 V70 XC AWD Cross Country

marra
Offline
Uživatelský avatar
Servisman
Příspěvky: 1861
Registrován: 27 lis 2004 14:29
Bydliště: Praha

Příspěvek od marra »

šacoval bych to na upadnutej kontakt kostry našroubovane na převodovce, tedy kostra motorova... ale možny je cokoli třeba i ten olej v alternatoru...
_________________
VOLVO C70 2.5 T aut. r.v. 1998. vstřiky 440ccm 19" turbo s provozem na E85
VOLVO 850 2.3 T5 20V r.v. 1996 man.R.I.P
50°06´18.15"S 14°21´31.50"V

Anonymous

Příspěvek od Anonymous »

diky moc za vase komentare, nakonec to byl porouchanej alternator, vymenili v nem dve soucastky a druhy den to bylo opravene. Ted mam vsak jiny problem, zda se ze mi stoupa spotreba oleje, nikde to ani nekapne, ale na tisic km dolivam tak 1 - 1,5 l. Slysel sem ze 850 pri urcitych km maji vetsi spotrebu, ale... moje ma 260 000 (oficialne).

bidak
Offline
Příspěvky: 496
Registrován: 06 srp 2004 18:39
Bydliště: Praha 5

Příspěvek od bidak »

jses si jistej, ze to nikde nekapne? mels to na jame, nebo na zvedaku? bo litr na tisic je moc, to uz je na pretesneni motoru
mam nalitano 317000 a bere si to cca 2 litry na deset tisic
_________________
850 '96 automat
S40 '00 automat
V70 '15 automat

marra
Offline
Uživatelský avatar
Servisman
Příspěvky: 1861
Registrován: 27 lis 2004 14:29
Bydliště: Praha

Příspěvek od marra »

pretoriano píše: Ted mam vsak jiny problem, zda se ze mi stoupa spotreba oleje, nikde to ani nekapne, ale na tisic km dolivam tak 1 - 1,5 l. Slysel sem ze 850 pri urcitych km maji vetsi spotrebu, ale... moje ma 260 000 (oficialne).
je možne že ti to netěsní na ventilovych gufírkach, podívej se jestli ti to po nastartovaní vyhodí z komína bílej kouř...
_________________
VOLVO C70 2.5 T aut. r.v. 1998. vstřiky 440ccm 19" turbo s provozem na E85
VOLVO 850 2.3 T5 20V r.v. 1996 man.R.I.P
50°06´18.15"S 14°21´31.50"V

tnemec
Offline
Uživatelský avatar
Příspěvky: 1617
Registrován: 26 zář 2003 10:56
Bydliště: Praha

Příspěvek od tnemec »

pretoriano píše:diky moc za vase komentare, nakonec to byl porouchanej alternator, vymenili v nem dve soucastky a druhy den to bylo opravene. Ted mam vsak jiny problem, zda se ze mi stoupa spotreba oleje, nikde to ani nekapne, ale na tisic km dolivam tak 1 - 1,5 l. Slysel sem ze 850 pri urcitych km maji vetsi spotrebu, ale... moje ma 260 000 (oficialne).
Cccc, to nechápu, jak někomu může odejít altík. Máro prosím bez komentáře, po týhle poznámce jim neprozrazuj, že mě odešel v pátek za rozsvícení kontrolek dobíjení, obou brzd a kontrolky žárovek :-)
_________________
Honda CBR1000RR Fireblade, 1000 ccm, 180 k, manuál, MY 2005, for fun
Opel Astra Sports Tourer, 1,4T, 140 k, kombi, automat, MY 2012, služebák
Triumph Baby Speed, 600 ccm, 100 k, manuál, MY 2003, R.I.P.
Volvo 850 TDI, 140 k, kombi, automat, MY 1997, Prodáno... good luck v novém životě...
Volvo 940 D24TIC, kombi, automat, Prodáno na díly...
www.dopravniporadce.cz - Zaháním bubáky z úřadů zpět do temnot...

crtec
Offline
Příspěvky: 310
Registrován: 09 říj 2003 15:44
Bydliště: Nedvědice
Vůz: 964(94, B200ET OD) 760(83, B23ET OD)
Bydliště: Nedvědice

Příspěvek od crtec »

Dyž to nedobíjí, tak zatím každej volvik mi začal blikat, svítit, jak na potuti :) Odejít altík může v klidu - uhlíky, nebo ty kroužky co se po nich uhlíky kloužou. Atačí trocha prachu a vyfrězije to žlab jako prase. Upadlej kablík je taky častá závada... S benzínem na baterku ujedeš max 50km, s dýzlem nevím
_________________
964(94, B200ET OD)
760(83, B23ET OD)

tnemec
Offline
Uživatelský avatar
Příspěvky: 1617
Registrován: 26 zář 2003 10:56
Bydliště: Praha

Příspěvek od tnemec »

crtec píše:Dyž to nedobíjí, tak zatím každej volvik mi začal blikat, svítit, jak na potuti :) Odejít altík může v klidu - uhlíky, nebo ty kroužky co se po nich uhlíky kloužou. Atačí trocha prachu a vyfrězije to žlab jako prase. Upadlej kablík je taky častá závada... S benzínem na baterku ujedeš max 50km, s dýzlem nevím
S D24 ujedeš bez elektriky hodně daleko. Tedy za světla. A pokud nebudeš chcípat motor a koupíš si zásobu 12V baterek, tak můžeše jezdit třeba rok :-)
_________________
Honda CBR1000RR Fireblade, 1000 ccm, 180 k, manuál, MY 2005, for fun
Opel Astra Sports Tourer, 1,4T, 140 k, kombi, automat, MY 2012, služebák
Triumph Baby Speed, 600 ccm, 100 k, manuál, MY 2003, R.I.P.
Volvo 850 TDI, 140 k, kombi, automat, MY 1997, Prodáno... good luck v novém životě...
Volvo 940 D24TIC, kombi, automat, Prodáno na díly...
www.dopravniporadce.cz - Zaháním bubáky z úřadů zpět do temnot...

wickey
Offline
Uživatelský avatar
Příspěvky: 5610
Registrován: 09 srp 2004 00:09
Bydliště: Bratislava
Vůz: C70 T5 cabrio + V70 XC Cross Country
Bydliště: Bratislava - Staré Mesto

Příspěvek od wickey »

crtec píše:S benzínem na baterku ujedeš max 50km, s dýzlem nevím
s chrochtem kdyz musis svitit, tak tech 35-40 km je maximum, mam odskusane :-D - postupne odide palubovka, osvetlenie, ventilator a nakoniec dohasinaju aj chudatka svetla - potom uz ides jak za dusicky :lol: :lol: (ach jo, to som si uzil, zlata Lubka)
_________________
'01 C70 T5 cabrio - B5234T3, M56LK 176 kW #601 - signal red /// '00 V70 XC AWD Cross Country - B5244T, M58 142 kW #421/460 - dark olive pearl/grey
'08 XC90 V8 AWD Sport - B8444S, AWTF-80 SC 232 kW #612 - passion red /// '99 S70 - B5254S DENSO, AW50-42 125 kW #427 - graphite grey metallic

ex: '84 760 GLE TD; '90 940 GLE; '96 850 2.5 20V; '91 440 1.8 K; '98 V70 R AWD; '97 850 R; '00 V70 R AWD, '87 740 GL, '97 850 GLE, '04 S60 R AWD, '98 V70 XC AWD Cross Country, '99 V70 XC AWD Cross Country

black hawk
Offline
Uživatelský avatar
Příspěvky: 332
Registrován: 08 dub 2005 17:59
Bydliště: prag

Příspěvek od black hawk »

Ferenc píše:Jestli byla baterie v pořádku, tak výpadek dobíjení by neměl mít vliv na provoz auta(max. rozsvícená kontrolka dobíjení). Běžně se nechá dojet 100-300km bez dobíjení. Šel bych po kontaktech na baterce,kostře a přívodu do pojistkové skříně.
no nechci se dotknout tvých znalostí o elektrice,ale zřejmně jich sai moc nemáš.bez dobíjení s rozsvícenými světli,běžícím zapalování atd. s 850ujedeš tak max.50-70km.jsou to jednoducé počty.jedoucí 850 se světli má odběr asi tak 25-30A.baterie má 62Ah.nikdy není nabitá naplno.tak max hodinu běhu.ve mněstě ještě mín.blinkry br.světla atd.

Jarda S40
Offline
Uživatelský avatar
Příspěvky: 2854
Registrován: 23 úno 2005 22:27
Vůz: S40, V70-I, 850, 460 variomatik
Bydliště: Praha 9

Příspěvek od Jarda S40 »

Pánové, asi neoficiálním rekordmanem v disciplíně "dojezd s nefunkčním alternátorem" je Pavel Chlumecký :lol: ! Na vlastní oči jsem tomu byl přítomen (a Jojo a moje dcera), během návratu z Hluboké jel "na baterku" až na Zbraslav, tam odbočil a stratil se mi z dohledu. Jojo jel před ním a dělal mu Oči a já mu zase kryl zadek. Vzdálenost nevím, snad cca 90km, doba jízdy cca 1,5 hod, a to zhruba do 22,30 do 24.00. Celou cestu se svítilo. Vůz byl sériový, upraven jen drobně (vyjmutí 1žárovky z potkávacích světel a dvou žárovek z koncových světel (jsou tam čtyři). Nevím již, které z jeho aut to bylo, ale benzín, takže běželo zapalování. Byla připravena strategie výměn akumulátoru po cestě dle potřeby, reálně však nebyla použita. Nevěřil jsem vlastním očím, i já jsem prorokoval tak 50km a počítalo se alespoň s jednou výměnou. Holt zázraky se dějí a snad Pavel moji výpověď potvrdí a doplní :-D

Zir
Offline
Uživatelský avatar
Příspěvky: 14
Registrován: 29 srp 2019 19:34
Bydliště: Brno
Vůz: V850 kombi

Re: porucha dobíjení u 850

Příspěvek od Zir »

Dnes 25 km bez alternátoru, a kdovíkolik před pár dny na D1.

Po 250km na D1 (nic se nerozsvítilo) sem chtěla před barákem přeparkovat, ale startér jen cvakl, kontrolky a displej zhasly. Druhý den to jen zakuckalo a nic. Nabíjecí napětí na alternátoru 14V, baterka nabita v nabíječce. Od té doby pár startů, baterku sem nechala změřit v obchodě, prej naprosto v pořádku.
Dnes jsem si udělala výlet do Jedovnic, cestou zpět začaly doutnat (ne plně svítit) kontrolky nabíjení, hladiny chladicí kapaliny, ABS a ručky. Zastavila sem na nákup a už neodjela, zas to jen cvaklo. Napětí na baterce 10V, po startu přes kabely při nastartovaném autě taky 10V, takže to nenabíjí vůbec, nebo jen málo. Po cestě začaly zhasínat světla, všechny budíky na nule a pak i chcípl motor, tak sme to s taťkem dotlačili na benzínku.
Šacujem to na diodový oblouk alternátoru. Nebo nějaký kabel, ale nevím zda v té změti bazmeků a trubek něco poznám byť ve dne.
Je mi prostě divný to, že po prvním objevení závady to nabíjí 14V při druhém nic.
_________________
Je: 850 kombi D5252T, M56 r.v.96, Traktor

Tod2
Offline
Příspěvky: 1933
Registrován: 24 čer 2015 12:40
Bydliště: Kroměříž
Vůz: S80 D5244T 120kW automat 5q MY06

Re: porucha dobíjení u 850

Příspěvek od Tod2 »

Nejsou jen někde zaoxidované kabely?
_________________
Obrázek VIN YV1TS796961433633

Zir
Offline
Uživatelský avatar
Příspěvky: 14
Registrován: 29 srp 2019 19:34
Bydliště: Brno
Vůz: V850 kombi

Re: porucha dobíjení u 850

Příspěvek od Zir »

Nebyly. Alternátor kaput, repasován. Doutnající kontrolky neznamenaly poruchu diod, jak sem někde četla, tady to byly...no mechanik má trochu doktorské písmo. Cosi s ložiskem, uchycení diod, kroužky na rotor, závity rotoru řemenice.

Jenom mi nedokázal vysvětlit, proč vlastně moderní dieselové motory nedokážou po startu jet delší dobu bez elektřiny, protože když tomu jeden opravdu rozumí, tak funkci toho považujou nějak za samozřejmou. Což bývá problém učitelů fyziky a matiky při výuce, naštěstí od mechanika se to nečeká. Takže, co konkrétně způsobí, že TDI chcípne, když je baterka prázdná? Jsou to vstřiky?
Vlivem čtení sci-fi (například Neffovo Tmy, kde úplně přestane fungovat elektřina) jsem získala dojem, že diesely jak jsou jednou nastartovaný, tak nechcípnou, dokaváď nedojde nafta. Realita mě poučila o opaku.
_________________
Je: 850 kombi D5252T, M56 r.v.96, Traktor

Tod2
Offline
Příspěvky: 1933
Registrován: 24 čer 2015 12:40
Bydliště: Kroměříž
Vůz: S80 D5244T 120kW automat 5q MY06

Re: porucha dobíjení u 850

Příspěvek od Tod2 »

no, v autě je spousta dalších věcí, které odebírají proud, až tu baterii vybijí (nejvíc asi světla, ventilátor...)
takže i když je motor komplet mechanický (včetně vstřiků), většinou má něco, co ho stejně elektricky odstaví (v autě je klíček, který spíná elektricky), jinak by ani nešel chcípnout, (třeba staré traktory umí běžet i bez elektriky a chcípnou se až zastavením nafty na čerpadle)
a ano moderní naftové motory common rail mají i elektricky řízené vstřiky
_________________
Obrázek VIN YV1TS796961433633

Warcz
Offline
Uživatelský avatar
Člen VK
Příspěvky: 2649
Registrován: 26 zář 2018 19:44
Bydliště: Brno
Vůz: V70 II 2,5T AWD AT

Re: porucha dobíjení u 850

Příspěvek od Warcz »

Kdysi jsme měli takového Forda Tranzit 1 generace asi FL. To mělo na palubovce opravdu tlačítko, které zastavilo přívod paliva. Člověk dojel před trafiku, vytáhnul klíček ( Elektrika zhasla ), zamknul dveře a šel pro noviny. Ono to auto bylo nesmrtelné obecně. Jednou nám upadl plynový pedál, ale i na volnoběh to dojelo. Sice nás předjížděli cyklisti, ale jelo to. Vím, že jsme ho provozovali hodně dlouho. Byla to klasika člověk měl dvě auta. Jedno na díly, druhým jezdil :-)

Dneska to je například podávací čerpadlo z nádrže ne ?
_________________
Volvo V70 2,5T 154kW 2007 AT AWD, Spotřeba 12l/100km (Galerie)
Bylo: Polo 1,9SDI 47kW 2003 140000km, Spotřeba 4,71l/100km

pepa.paur
Offline
Uživatelský avatar
Příspěvky: 1060
Registrován: 30 bře 2008 11:51
Bydliště: české budějovice
Vůz: V70 2.5D, S70 2.5D, C70 2.4T, V70II 2.4D

Re: porucha dobíjení u 850

Příspěvek od pepa.paur »

I staré tdi v 850 je počítačem řízený motor s elektrickým plynovým pedálem
_________________
V70 2.5 D, D5252T, 103kW, man, rok 1999, volvočesky ST1
S70 2.5 D, D5252T, 103kW, man, rok 1999, volvočesky ST1
C70 2.4 T, B5244T, 142kW, man, rok 2000, volvočesky ST2
V70II 2.4 D, D5244T2, 96kW, man, rok 2004, volvočesky ST2

lukinl
Offline
Příspěvky: 670
Registrován: 28 črc 2008 07:17
Bydliště: Brno
Vůz: Volvo 850 2,3 T5 sedan, B5234FT man.

Re: porucha dobíjení u 850

Příspěvek od lukinl »

Spíš by Zir mohla aktuálně otestovat jestli její 850 chcípne i teď když altík má v pohodě.
Předpokládám, že pokud si auto vyrobí elektřinu samo pomocí altíku tak by odpojení baterky vliv mít nemuselo.
A je otázka třeba zda vyrobí altík dost elektřiny i na volnoběh.

že auto chcipne se špatným altíkem asi nikoho neudivuje ne? :)
_________________
LukinL
je:850 2,3 T5 sedan, B5234FT, M56
bylo:850 kombi D5252T, M56 r.v.96, Traktor
C70 cabrio Fenix,960II sedan 850 kombi 155kW

Zir
Offline
Uživatelský avatar
Příspěvky: 14
Registrován: 29 srp 2019 19:34
Bydliště: Brno
Vůz: V850 kombi

Re: porucha dobíjení u 850

Příspěvek od Zir »

Jo, nenastartovalo to za brnem u benzínky, to se ale ukázala být jen nedotažená uklepaná svorka na baterii, ale hrklo ve mně teda. Takže po utažení a asi 80 km vše v pořádku.
_________________
Je: 850 kombi D5252T, M56 r.v.96, Traktor

Urvanej
Offline
Uživatelský avatar
Moderátor
Příspěvky: 10401
Registrován: 25 lis 2010 17:10
Bydliště: Plzeň
Vůz: 745;944;945;V70II;XC90 V8

Re: porucha dobíjení u 850

Příspěvek od Urvanej »

Muj Kája jede furt, jen potřebuje napájení tzv. stop ventilu, což je přívod paliva do mechanickýho čerpadla a jedinej způsob, jak to auto chcípneš. Teď kamarádovi umřel altík za jízdy a dal bez něj cca 100km.
Ale to je ještě starší konstrukce, ty vaše hypermoderní vysokotlaký TDi budou náročnější :-)
_________________
745, D24, M47, 1990, Kája; 945, B230FT, AW71, 1995, Jaruna; V70, D5, M56, 2004, Bertík; 944, B230FT, M46, 1991, Blex; XC90 V8, 2004 ex:764, B280F, AW71, 1988, Tomasssovka;244, D24, M47, 1990, Blu; XC90 V8, 2005, Mastodont; V40, B4204S, M5P, 1996.

Zpět na „850 / 60 / 70 / 80 / 90 / XC - opravy“