B23E

moravec · Příspěvek od **moravec** » 15 kvě 2009 13:09

ve dvojce mam B23E z ničeho nic mi netáhne motor jakoby se mu nechtelo jet do výkonu, vstřiky, svíčky, kabely, palivový filtr měněno před rokem. sání, klapka - vyndáno vyčišteno a zpět. vše ok až do ted.... motor jde občas na tři.obě benzinový pumpy dávaj, jenom hlavní je zřetelně slyšet snad víc než motor. motor má EGR a Pulsair system. může to způsobovat nějaká z těch třech posledních věcí? díky za radu.

Drtic · Příspěvek od **Drtic** » 15 kvě 2009 14:03

Ta co je slyset, to je ta tlakova pumpa pod sedackou ridice (dvojky ji mozna mely jeste pod kapotou nekde u podbehu)? U me rozhodne slyset vic nez motor neni.. Dava znamena co, zkousel jsi merit tlak v palivovem potrubi za pumpou?

Drtic · Příspěvek od **Drtic** » 15 kvě 2009 14:05

Obcas jde na tri - kdy jde na tri valce? Bud ti do toho ctvrteho uz netlaci palivo - to by vysvetloval malej tlak, nebo nepali svicka - tam je cesta jedine od rozdelovace po svicku.

Tom85 · Příspěvek od **Tom85** » 15 kvě 2009 14:18

Pumpy bych se nebál, u Éček býva většinou dost hlasitá, stejně to mám tak i já. Slyšet je relativně dost.

Nevím jak velký vliv na to může mít Pulsair (v podstatě jen přidává vzduch do svodů pro "lepší" dohoření směsi), ale nečistoty v EGR systému ano.

moravec · Příspěvek od **moravec** » 15 kvě 2009 14:40

střílí to take obcas do vyfuku pri volnobehu jakoze předstih, ale pak se to uklidní. a na tři to jde kdyz na to slapnu a jedu treba do kopce, ja si myslim, ze je to pumpa. , tlakomer mam, ale nemam ''T'' kus - tlak nezjisten. predstih sem meril je napsan na 10 stupnu, ale ja tam musim mit 12 jinak to studeny taky nejede.mate jeste nejaky napady? zatim díky

Tom85 · Příspěvek od **Tom85** » 15 kvě 2009 14:51

Za studena? Regulátor kontrolního tlaku, pomocný vzduchový ventil, podtlak na řídící jednotku, řídící jednotka?

Předpokládám, že to má elektronicky řízený předstih.

moravec · Příspěvek od **moravec** » 15 kvě 2009 15:00

jo takze myslís, ze mam zkouset menit díly.ke tlakovymu regulatoru vede konektor, kdyz ho pri behu motoru vyndam nic se nestane i motor akceleruje bez váhání, ale toto jsem nezkousel pri jízde.ja jednotku nemam. mam akorat zapalovaci modul umísten na pravym podbehu v motorovym prostoru.

Tom85 · Příspěvek od **Tom85** » 15 kvě 2009 18:53

Napajeni regulatoru jen proporcionalne reguluje tlak behem zahrivani motoru spolu s tim pomocnym vzduchovym ventilem. Kdyz je zahraty, tak uz nic nedelaji.

Problem je podle me v tlaku. Fakt bych zkusil zmerit, kolik ta pumpa dava, pripadne zmerit kontrolni tlak.

Teoreticky by se dala zmerit kolik Amperu si bere pumpa, vyhrabal bych nekde kolik ma mit nominalni hodnotu.

moravec · Příspěvek od **moravec** » 15 kvě 2009 19:29

dobře takže bychom mohli vyřadit regulátor tlaku a průběhovej vzduchovej ventil, kterej se po zahřátí motoru zavře. mam knihu od haynesa kde ty bary pro K-Jetronic jsou napsané. zkus se prosim kouknout do svejch not - porovnáme ty tlaky a pak se uvidí. tu origo pumpu sem vyndal a prozatim sem tam dal z 230F abych mohl popojíždět s autem a motor chodí dobře. ale origo je tam pierburg pro můj motor a všechny LH-Jet mají bosch. takže když dojde na :prace: tak bych tam dal samozřejmě origo, jenže stojí 9000kč

. napsal sem něco k tomu tvýmu topení 091 koukni do sekce 700/900. zatim dík .

Tom85 · Příspěvek od **Tom85** » 15 kvě 2009 19:57

Našel jsem toto, tak se to pokus změřit a uvidíme.

S tím topením je to zatím patová situace, neb jsem zjistil, že vodní pumpa je prorezlá kompletně. Tak se teprv uvidí. :?

moravec · Příspěvek od **moravec** » 15 kvě 2009 21:49

koupil sem origo pumpu pierburg podle čísla, ale neměl sem tento týden čas to ještě zkusit :prace:

moravec · Příspěvek od **moravec** » 13 čer 2009 10:44

konečně sem ji tam dal, vypadá to snad dobře, ale ještě sem to pořádně neprotáhnul, tak nemůžu říct zdali je problem vyřešen.
pořád mám co :prace:

moravec · Příspěvek od **moravec** » 10 črc 2009 22:01

no jo už mam konečně muj motůrek zpět ve starych kolejích, nakládám tomu co to de, ale né zas tak moc. problém vyřešen-vstřik studenýho startu kropil do sání furt, takže se to dusilo-moc benzínu na malej poměr vzduchu, bylo toho trochu víc co sem prověřoval, třeba záhadná elektrika

. konec dobrý všechno dobré

Thorsten · Příspěvek od **Thorsten** » 08 pro 2009 15:03

Ahoj, vše co tady čtu, je podobné tomu, co se stalo na mé 240.

Nejde nastartovat, při roztahování jen dlouho mrčela, po 10 minutách konečně naskočila, ale motor moc netáhl, jako by jel jen na tři válce.

Vyskouším vše, co je zde napsané, snad to taky klapne.

Mějte se a dbejte na své plechové mazlíčky.

moravec · Příspěvek od **moravec** » 10 pro 2009 20:05

Viking píše:Ahoj, vše co tady čtu, je podobné tomu, co se stalo na mé 240.

Nejde nastartovat, při roztahování jen dlouho mrčela, po 10 minutách konečně naskočila, ale motor moc netáhl, jako by jel jen na tři válce.

Vyskouším vše, co je zde napsané, snad to taky klapne.

Mějte se a dbejte na své plechové mazlíčky.

napiš co máš za motor, to mě zájímá včem ten problém zase bude.

Thorsten · Příspěvek od **Thorsten** » 11 pro 2009 19:25

Ten samý , co ty.

LUBOŠ · Příspěvek od **LUBOŠ** » 28 pro 2009 21:56

Viking píše:Ten samý , co ty.

Vikingu, jestli si správně vybavuji Tvůj vůz z doby působení v brněnském regionu, tak je osazen vstřikováním vícebodovým, které je označeno pro americký trh B23E, ale odpovídá evropským podmínkám s ozn. B230F. Ečkový a eFkový motor je rozdílný, myslím evropské značení.

Thorsten · Příspěvek od **Thorsten** » 28 pro 2009 22:41

Ahoj Luboši, pamatuješ si to asi dobře, protože i Standa říká, že není standartní pro Evropu.

Ano je to USA verze, jen bych se strašně moc rád dopídil jedné odpovědi na mou otázku, snad mi pomůžeš.

Byly tam původně ty dvě americký menší světla ??? Viz. obrázek.

LUBOŠ · Příspěvek od **LUBOŠ** » 29 pro 2009 21:35

Viking píše:Ahoj Luboši, pamatuješ si to asi dobře, protože i Standa říká, že není standartní pro Evropu.

Ano je to USA verze, jen bych se strašně moc rád dopídil jedné odpovědi na mou otázku, snad mi pomůžeš.

Byly tam původně ty dvě americký menší světla ??? Viz. obrázek.

Nevím, ale zjistím.

moravec · Příspěvek od **moravec** » 31 pro 2009 12:40

tak ja jste pokročili s tím problémem?

Thorsten · Příspěvek od **Thorsten** » 01 úno 2010 23:42

Ta moje dvojka si ze mne dělá srandu, skoro každý druhý den mi připravý nějaké překvapení.
Jsem za to rád, páč se na tom vyučím, ale bývalý majitel, zedník z Nového Jičína by zasloužil pořádně.
Na autě nefunguje polovina věcí, prostě na to auto totálně sral, chudinka auto.

K věci :

Musím vyměnit palivový filtr, pokud to nepomůže , tak pumpu.

Kolik stála ta origo pumpa ?
Kde se dá obědnat ?
Děkuji.

LukyKolin · Příspěvek od **LukyKolin** » 02 úno 2010 07:22

Viking píše:
Ano je to USA verze, jen bych se strašně moc rád dopídil jedné odpovědi na mou otázku, snad mi pomůžeš.

Byly tam původně ty dvě americký menší světla ??? Viz. obrázek.

Myslím, že nebyla. Si všimni, že všechny dvojky co maj čtyrvoko, maj ten starej typ blinkrů a blatníků-ten co byl v evropě do roku 80.

Měl bys mít blatníky bez těch malinkej blinkrů a ty blinkry čiré- neoranžové- to maj USA verze.

Kde to Tvoje Volvo bylo vyrobený ????

Příspěvek od **Ondra.** » 02 úno 2010 17:54

LukyKolin píše:
Viking píše:
Ano je to USA verze, jen bych se strašně moc rád dopídil jedné odpovědi na mou otázku, snad mi pomůžeš.

Byly tam původně ty dvě americký menší světla ??? Viz. obrázek.

Myslím, že nebyla. Si všimni, že všechny dvojky co maj čtyrvoko, maj ten starej typ blinkrů a blatníků-ten co byl v evropě do roku 80.

Měl bys mít blatníky bez těch malinkej blinkrů a ty blinkry čiré- neoranžové- to maj USA verze.

Kde to Tvoje Volvo bylo vyrobený ????

je to tak facelifty už neměly čtyřoko

Příspěvek od **jojo** » 03 úno 2010 09:07

Místo skel v předních lampách měly karbonát a na tvaru z nich dopadajícího světla se taky dalo poznat, že americký předpisy to viději jinak.

Volvoklub České republiky - fórum

B23E

B23E

B23E

B23E

B23E

B23E

B23E

B23E

B23E

B23E

B23E

B23E

B23E

B23E

B23E

B23E

B23E

B23E

B23E

B23E

B23E

B23E

B23E

B23E

B23E

Kdo je online