Namontovat Nivomatmichal 245 píše:potřeboval bych se zeptat jestli někdo nemáte praktické zkušenosti se zvednutím zadku u naložené 245, když to naložím, tak to sedí, v noci to svítí moc nahoru a ve dne to vypadá hnusně
napadají mě následující možnosti co s tím:
1. zesílené pružiny
buď zátěžové pružiny nebo pružiny pro vysoké zatížení (to je z katalogu saabtuning, dle p. Kučery jsou únosnější pružiny pro vysoké zatížení)
2. vzduchové měchy
viz http://www.4runnerclub.org/mechy/mechy.htm
Tady je fotka jak to vypadá naložené bez pasažérů (pneu vpředu 185/70 R14, vzadu 175/80 R14):
http://cea51.tripod.com/pic/1.html
Tak děkuju za praktické zkušenosti, případně další geniální nápady
nazdar
x 1
Cena nivomatu by asi výrazně překročila časovou cenu vozidla ( jeden tlumič asi 15kKč?) x 1
) a než se vzduch vrátí zpátky... x 1problem je zten ze na dvojce ani sedmicce nemate vzadu listove pruziny, takze se to musi vymyslet trosku jinak... jinak co si vzpominam tak treba OPEL REKORD KOMBI (mel jsem 2,2 automat) tohle mel v serii, takze zadny velky objev.... jinak mechy jsou spolehlive, vydrzi opravdu hodne a rozhodne bych se jich nebal.....k popisovanemu reseni: dofuk kompresorem ze supermarketu je dobra vec.....rozhdodne mechy neoodelujte (nechte je pekne propojene) zvyseneho naklaneni v zatackach bych se nebal ani trochu....DejFe píše:Honza píše:A taky nejhorší
Za malo penez malo hudby
! Já ví, že budu za vola, ale celá diskuse ve mně vyvolala pocit, že na 2xx jsou listové pružiny. Navíc jsem měl pocit, že jsem tu i cosi také četl. Teprve teď jsem vlezl pod Florindu a vidím vinuté pružiny a torzní stabilizátor. Takže vše je jinak! Měchy bych tam necpal, ale vzpoměl jsem si, že kdysi u žigulíků, když měli unavená zadní péra, tak se do nich vkládali tenisové míčky. Ty fungovali jako měchy, ideální počet byl 3 kusy. Chtělo by to doladit a odzkoušet. Ideální bylo, že fungovaly až od určitého zatížení. x 1
. 
právě testuji tento support pružin tenisáky na 244, bohužel zatím pro nedostatek tenisáků pouze na pravé straně, jen co se vyhrabu z garáže a najdu dalších nejméně 9 kousků, budu jezdit ako pánkomichal 245 píše:tak to je geniální, jdu nakupovat tenisákyJarda S40 píše:měli unavená zadní péra, tak se do nich vkládali tenisové míčky. Ty fungovali jako měchy, ideální počet byl 3 kusy. Chtělo by to doladit a odzkoušet. Ideální bylo, že fungovaly až od určitého zatížení.
No u tech dvojek to az takovej problem neni,znam uz dost dvojek co ma podlozky a spokojene jezdi a nemaj problemy,a ze zatacek taky jeste nevilitlitravex píše:problem je zten ze na dvojce ani sedmicce nemate vzadu listove pruziny, takze se to musi vymyslet trosku jinak... jinak co si vzpominam tak treba OPEL REKORD KOMBI (mel jsem 2,2 automat) tohle mel v serii, takze zadny velky objev.... jinak mechy jsou spolehlive, vydrzi opravdu hodne a rozhodne bych se jich nebal.....k popisovanemu reseni: dofuk kompresorem ze supermarketu je dobra vec.....rozhdodne mechy neoodelujte (nechte je pekne propojene) zvyseneho naklaneni v zatackach bych se nebal ani trochu....DejFe píše:
Za malo penez malo hudby
jinak nez se do toho pustite, tak by stalo za to vyzkouset HD pruziny na zadku.... ja osobne to chci udelat touhle cestou.... cena jedny pruziny je cca 1700 penez
Existují prý dokonce originál Volvo podložky pod pružiny. Ale vetší problém je v tom, že pokud nacpu pod pružinu podložku, prodloužím tím pracovní rozsah tlumiče. Decentní podložka asi tolik nevadí, ale pokud tam narvu například 5cm jeklu, tak o těch 5cm se taky musí natáhnout tlumič při propružení a to mu nedělá dobře. Může to setsakra zkrátit jeho životnost, takže co člověk ušetří na nových pružinách bude muset investovat do tlumičů. Osobně ty podložky nechápu,radši zainvestuju do nových pružin, než zrovna tohle.DejFe píše:No u tech dvojek to az takovej problem neni,znam uz dost dvojek co ma podlozky a spokojene jezdi a nemaj problemy,a ze zatacek taky jeste nevilitli
x 1 U opravdu luxusních aut je tam textilní kurtastanda píše:Ondro, nápravu drží na autě právě tlumič (kdyby tam nebyl, tak by náprava "vypadla" a pružina by vyskočila ze svého horního lůžka), takže podložky nevadí vůbec ničemu, naopak při unavených pružinách (a naloženém autě) nedochází tak často ke kontaktu nápravy s horním dorazem.
a pod pružinou regulační šroub. Viď Stando x 1 http://ck.tatraportal.sk/gallery/category.php?cat=3 Ta to ještě naštestí vím, mě šlo ale o to, že se prostě prodlouží pracovní dráha tlumiče o délku podložek, takže dochází častěji k úplnému natažení tlumiče a to mu nemusí dělat dobře. Dokonce to tady i kdysi někdo psal( mám pocit že to byl Clive) že takhle oddělal tlumiče.standa píše:Ondro, nápravu drží na autě právě tlumič (kdyby tam nebyl, tak by náprava "vypadla" a pružina by vyskočila ze svého horního lůžka), takže podložky nevadí vůbec ničemu, naopak při unavených pružinách (a naloženém autě) nedochází tak často ke kontaktu nápravy s horním dorazem.
. A právě pro tento případ mají ty nejkvalitnější vozy ještě nějaký dolní doraz. Standa určitě myslel podložky s rozumnou výškou a zmiňovanou blbost nebral v potaz. No přesně takhle jsem to myslel, heurékaJarda S40 píše:Ono jde Ondro taky o to, jaké podložky tam dáš. Je li péro kleslé dejme tomu o 5cm únavou a ty ho opět o 5cm zvedneš podložkou, je to O.K. Ale budeš li nenažraný a dáš tam podložku 10cm, pak opravdu bude stále bušit tlumič do konce a to mu nesvědčí. Ovšem to jde o extrém, pro který mě nenapadá slušný přívlastek. Takže vše s mírou a je to
x 1 x 1Uživatelé procházející toto fórum: Žádní registrovaní uživatelé