Vykon PRV endzinu 2.8 V6

tomasss · Příspěvek od **tomasss** » 15 říj 2008 20:29

Ondra. píše:a kolik bývá u šestiválce typicky?

typicky 60 stupnu.

tomasss · Příspěvek od **tomasss** » 21 říj 2008 11:52

Velmi zajimave pocteni

http://www.dmcnews.com/Techsection/performance.html
http://www.volvoforums.org.uk/archive/i ... 20116.html

Suma sumarum, ted me ceka vymena rozvodoveho retezu (300tkm najeto), pak bude nasledovat vymena vyfukovych svodu, mozna otevrene sani. Dal se uvidi... :prace:

Pablo · Příspěvek od **Pablo** » 21 říj 2008 12:27

Mno každopádně endžin ti už teď jede velmi pěkně, jak jsem měl včera možnost ochutnat :kuch:
Těch pár relativně drobných úprav bude jistě zajímavých

P.

travex · Příspěvek od **travex** » 21 říj 2008 13:33

nebylo by jednodussi poridit si jine auto s lepsim motorem nez je PRV?

nechci te zrazovat d tveho pocinani, ale par starejch vehiklu jsem uuz mel snahu tunit a dnes uz vim, ze z hovna bic uplest vazne nejde.... skodovka nikdy nepojede jako porsche a PRV nikdy nebude dobrej motor...

tomasss · Příspěvek od **tomasss** » 21 říj 2008 13:47

travex píše:nebylo by jednodussi poridit si jine auto s lepsim motorem nez je PRV?
nechci te zrazovat d tveho pocinani, ale par starejch vehiklu jsem uz mel snahu tunit a dnes uz vim, ze z hovna bic uplest vazne nejde.... skodovka nikdy nepojede jako porsche a PRV nikdy nebude dobrej motor...

Bylo

nicmene za prve zvuk a kultivovanost sestivalce je neco ceho bych se velmi nerad vzdaval, za druhe financni a psychicke investice uz davno prekrocily mez, kdy se da neco vratit

Docela by me ale zajimalo, jake upravy jsi zkousel, pripadne s jakym vysledkem :?:

Jinak vyznam tohohle topicu neni za kazdou cenu utratit prachy s nulovym efektem, ale opatrne vyzvidani moznosti...

travex · Příspěvek od **travex** » 21 říj 2008 15:44

tomasss píše:
travex píše:nebylo by jednodussi poridit si jine auto s lepsim motorem nez je PRV?
nechci te zrazovat d tveho pocinani, ale par starejch vehiklu jsem uz mel snahu tunit a dnes uz vim, ze z hovna bic uplest vazne nejde.... skodovka nikdy nepojede jako porsche a PRV nikdy nebude dobrej motor...
Bylo nicmene za prve zvuk a kultivovanost sestivalce je neco ceho bych se velmi nerad vzdaval, za druhe financni a psychicke investice uz davno prekrocily mez, kdy se da neco vratit

Docela by me ale zajimalo, jake upravy jsi zkousel, pripadne s jakym vysledkem :?:

Jinak vyznam tohohle topicu neni za kazdou cenu utratit prachy s nulovym efektem, ale opatrne vyzvidani moznosti...

na PRV jsem nezkousel nic, jednak uz jsem se k nemu dobe dostal ve stavu tuningoveho vystrizliveni a navic se mi nejevil jako perspektivni kandidat....

nejdl jsem doosel s motorem, ktery oznacuji jako 781.T3 a jeho brutalnejsi verzi 781.T4 - oboje skodovacke motory 1300 ccm, prvni cca 65 kW, druhy 74 kW (pro souteze) nebo az 90 kW (pro kopce).... a co se na nich dela? (v zavorce jsou rozdily pro T4). Vyvazena a lestena klika, lestene ojnice na zakazku, nucene chlazeni dna pistu olejem, (kovane pisty), hlinikova hlava, lestene a zvetsene kanaly v hlave, vetsi ventily, ostra vacka, horcikove kozliky, hlinikove tycky rozvodu, progresivni a silnejsi ventilove pruziny, lestene a licovane sani, slicovane svody (svody namiru z trubek), rozdelovac s upravenou charakteristikou, karburator pierburg (del orto), otevrene sani, odlehcena remenice, lepsi olejova pumpa (mazani se suchou skrini).... na to ze se jedna o skodovacke motory vyjde (v cenach materialu) slabsi provedeni, ktere je pouzitelne pro denni jezdeni na nejakych 40 tisic korun a ostrejsi provedeni vychazi na skoro 70 tisic (s timhle motorem jezdej kamaradi CMP)...... celkem uz jsem jich postavil neco kolem dvaceti v techto dvou typech, predtim dalsich asi patnact....

u volvika bych si vzal jako zaklad ctyrvalcovou dvatrojku nebo radovej trilitr (ale z nej se zas tak prilis nevyslape, rozhodne je lepsi nez PRV).....jediny co nevim jak bych resil je sladeni centralniho mozku lidstva s motorem

tomasss · Příspěvek od **tomasss** » 21 říj 2008 18:03

Docela rad bych, nez se do neceho pripadne pustim, nechal zmerit auto na valcove brzde...abych se pak s vami taky mohl delit o prirustky v cislech

nasel jsem valcovou brzdu na jarove, ale 1500,- za jedno zmereni. Nemate nekdo pristup k necemu cim se da zmerit vykon motoru?

tomasss · Příspěvek od **tomasss** » 11 lis 2008 21:14

Ma nekdo s timhle jakekoliv zkusenosti?

travex · Příspěvek od **travex** » 11 lis 2008 21:22

tomasss píše:Ma nekdo s timhle jakekoliv zkusenosti?

muehehehehhhheeeee...... vyborna vec!!!!! fascinuje mne co se da vsechno najit a hlavne kdo co vsechno dovede vubec nabidnout a lidi to ve vire, ze to funguje lip nez poctive upraveny motor koupi....

GDPR_user · Příspěvek od **GDPR_user** » 11 lis 2008 21:25

tomasss píše:
travex píše:nebylo by jednodussi poridit si jine auto s lepsim motorem nez je PRV?
nechci te zrazovat d tveho pocinani, ale par starejch vehiklu jsem uz mel snahu tunit a dnes uz vim, ze z hovna bic uplest vazne nejde.... skodovka nikdy nepojede jako porsche a PRV nikdy nebude dobrej motor...
Bylo nicmene za prve zvuk a kultivovanost sestivalce je neco ceho bych se velmi nerad vzdaval, za druhe financni a psychicke investice uz davno prekrocily mez, kdy se da neco vratit

Docela by me ale zajimalo, jake upravy jsi zkousel, pripadne s jakym vysledkem :?:

Jinak vyznam tohohle topicu neni za kazdou cenu utratit prachy s nulovym efektem, ale opatrne vyzvidani moznosti...

A co takhle zastavět motor z corvety?

tomasss · Příspěvek od **tomasss** » 11 lis 2008 21:25

travex píše:muehehehehhhheeeee...... vyborna vec!!!!! fascinuje mne co se da vsechno najit a hlavne kdo co vsechno dovede vubec nabidnout a lidi to ve vire, ze to funguje lip nez poctive upraveny motor koupi....

no me se to taky moc nezda...ale prave proto se ptam

tomasss · Příspěvek od **tomasss** » 11 lis 2008 21:26

martinopel píše: A co takhle zastavět motor z corvety?

Fajn, zitra ti to tam hodim

GDPR_user · Příspěvek od **GDPR_user** » 12 lis 2008 07:28

tomasss píše:
martinopel píše: A co takhle zastavět motor z corvety?

Fajn, zitra ti to tam hodim

http://www.autoblog.com/2006/11/27/the- ... 740-wagon/
http://www.cardomain.com/ride/2196921
http://www.cardomain.com/ride/2207333

Sergej · Příspěvek od **Sergej** » 12 lis 2008 10:08

Bez tej vrtulky to pojde lepsie. Odpovedajuci vykon vrtulky by musel byt v radoch kW, aj to len pre volnobeh.

tompo · Příspěvek od **tompo** » 05 bře 2009 12:12

Nevíte náhodou, co chtěl básník řící tímto?

tomasss · Příspěvek od **tomasss** » 05 bře 2009 12:21

tompo píše:Nevíte náhodou, co chtěl básník řící tímto?

Velmi zajimave - pracuje to opet na modifikaci signalu z IAT (teplota vzduchu), ale ma to i oblbovak lambdy, coz Jarek zminoval jako problem, pokud to nema...
Navic serizovatelny a vypinatelny behem jizdy..
No, co vy na to?

PS: Ja to kupovat nebudu, ceka mne vymena rozvodovyho retezu, serizeni ventilu, a pak to pojede lip i bez techhle ficur

tomasss · Příspěvek od **tomasss** » 09 bře 2009 22:14

Masakr

Sibr · Příspěvek od **Sibr** » 10 bře 2009 01:09

tomasss píše:Masakr

No to teda Voturbenej Delorean, tak to je opravdu hardcore. To už se asi do té budoucnosti dostane :mrgreen:

eLzyx · Příspěvek od **eLzyx** » 15 bře 2009 09:39

pokud mě paměť neklame, tak GMC udělalo továrně dva exempláře Deloreanu DMC-12s se dvěma turbama (na PRV motoru) a jeden z nich byl dokonce továrně lakovanej. Ten lakovanej stojí ustájenej v jedné zapadlé české vesničce.