TURBO na 2,4 D TIC v 945

wolfenstein940 · Příspěvek od **wolfenstein940** » 03 říj 2008 14:34

DOTAZ: Po GO motoru na turbo nezbyly peníze, bylo vyčištšno a namontováno zpět. Při vyšších otáčkách 2300 a výš kdy asi turbo začíná zabírat jde slyšet jeho pískot(to je asi OK), ale při 2800 a výš to začne někde přisávat a po přeřazení na nižžší stupeň si motor odfoukne psssfff. Sundal jsem tedy takovou tu spojku mezi vzduchovým filtrem a turbínou, kde na turbu jsou dbva zářezy. 1. pro sponu - aretaci spojky a druhá díle od turba byla prázdná.
- Nemá tam být náhodou těsnění? Pokud ano tak jaké a za kolik???
- To že je na kraji turba trochu oleje, znamená to že je vůle v ložisku? nebo může to téct odfukem z víka ventilů ?
- Jak se pozná kondice TURBA?
Díky, Wolf

turbo1.jpg

turbo2.jpg

selap · Příspěvek od **selap** » 03 říj 2008 15:07

Závadu hledáš ze špatné strany,trocha oleje tam bude vždy a je z odpařováku.Na straně sání nic nepoznáš,tam je jen mírný podtlak vzniklý sáním.I kdyby to tam netěsnilo požene to přes chladič do válců.To oddechnutí musíš hledat jinde(podle popisu to zni jako bys měl BLOW-OF,ale na ropákovi?)
Taky na tom sání je taková drátěná nic moc spona,ale páč je tam podtlak tak to stačí.
Pokud motor táhne jak má,tak jen sleduj jestli moc nekouří a nemizí olej.

wolfenstein940 · Příspěvek od **wolfenstein940** » 03 říj 2008 15:20

Motor má nové kroužky, hlavu, vstřiky, seřízené čerpadlo, šály na klikovce, rozvody, těsnění a další...nechce se mi to točit přes 3500, nekouří a zatím s tím olejem nevím, najel jsem na tom 200km, tak uvidím.
BLOW OFF, co je to? a jak se to projevuje?

selap · Příspěvek od **selap** » 03 říj 2008 16:02

Aha,tak než se to zaběhne,tak se olej mírně ztrácet může.Ten Blow-off ventil mají benzíny,je to tu někde popsané,ty dělají to psss při řazení,je to kvůli klapce která se zavře-upouští tlak aby se nepoškodilo turbo,ale to ropáci nemají,pááč to nepotřebují.

Fery · Příspěvek od **Fery** » 03 říj 2008 18:02

Jednou jsem při jízdě po dálnici ztratil jeden ze tří svorníků na konci turba, co drží objímku výfukového potrubí. Jelikož díra na svorník bylá průchozí až do turba, tak to za jízdy při vyšších otáčkách a v zátěži syčelo jak hejno hadů. Stačilo jen ubrat plyn a syčení zmizelo. Než jsem tu závadu našel, tak jsem prolezl celou cestu od turba až po sání. Včetně výměmy IC ...

Příspěvek od **marra** » 03 říj 2008 19:09

v ty druhy drážce ma bej o-kroužek za par kč

Příspěvek od **jarek.krizan** » 03 říj 2008 20:20

Já měl pocit, že jsem to sem psal.

Asi už blbnu z přepracování :?

wolfenstein940 · Příspěvek od **wolfenstein940** » 04 říj 2008 14:03

Fery píše:Než jsem tu závadu našel, tak jsem prolezl celou cestu od turba až po sání. Včetně výměmy IC ...

Ten IC asi Intercooler, co to vlastně je a která část toho motoru to je a k čemu to slouží? Myslíte že by mohlo být špatně pčidělané sání,které se těsní na co? Těsnění nebo tmel?

Sergej · Příspěvek od **Sergej** » 04 říj 2008 14:25

wolfenstein940 píše:
Fery píše:Než jsem tu závadu našel, tak jsem prolezl celou cestu od turba až po sání. Včetně výměmy IC ...
Ten IC asi Intercooler, co to vlastně je a která část toho motoru to je a k čemu to slouží? Myslíte že by mohlo být špatně pčidělané sání,které se těsní na co? Těsnění nebo tmel?

IC je skutocne intercooler a v preklade to znamena medzichladic. TJ chladi tlakovy vzduch z turba na teplotu optimalnu pre chod motora (cim studensi, tym ma vacsiu hustotu a na jednotkovy objem pripadne viac kyslika) Nachadza sa za chladicom vody (alebo pred nim...), a taktiez tak vyzera.

wolfenstein940 · Příspěvek od **wolfenstein940** » 09 říj 2008 20:38

Tak HURÁ, závada nalezena. Znova jsem překontroloval cesty kolem turba ahle...úplně jsem přehlédl přívod ochlaeného vzduchu z IC. Koleno spojené s IC a turbínou (zespodu) přes malou hadici-spojku bylo jemně vyklouzhlé...asi mastnota a stará spojka, ktrá se povolila způsobila netěsnost a falešné přisávání při vyšších otáčkách 2700 až 3600. Auto vůbec netáhlo a popravdě řečeno po všech věcech co dostal motor nové, jsem byl zoufalý...

Vůbec jsem si toho předtím nevšiml. Očistil jsem spoje, napojovací hadice a spojky a řádně dotáhl. Možná bude dobré vyměnit staré kovové spny za nové. Nyní auto při vyšších otáčkách začne motor krásně tahat, motor má najeto 400 km po GO, je tichoučký, klaklaklaklakla, nejspíše se to bude ještě zlepšovat

Dotaz k IC: je třeba trubky popřípadě celý systém až k turbu čas od času očistit tech. benzánem a vytřít do čista???
Dotaz k odfuku na víku ventů: Na víku před hadicí vedoucí do spojky na turbu kde se mísí vzduch ze vzduchového filtru, je třeba tento kulatý nesmysl nějak čistit, vymě%novat, držovat atd???

THX, Wolf