Jak na STK s AWD

[senis]

Ahoj, musim na stk s mym AWD, ale neni mi jasny jak budou zkouset brzdy na bubnech. Zatim co jsem byl na STK tak jsem nikde bubny ci rampy aby bezela vsechna kola nevidel. Nerad bych, aby se pri stk neco po..... Nemate nekdo nejakou zkusenost? Dik Honza

[marra]

pokud je to STK dobře vybavena tak maji středovy hever kde si při zkoušce zvednou napravu

[element5]

Na STK jsem byl minulý měsíc a když jsem viděl co s tím prováděli, hned jsem na ně vyběhl. Nechali zadek na zemi a předek na bubnech roztočili jako by se nechumelilo. Bohužel už bylo pozdě a technik mě uklidňoval slovy, že to takhle dělají s oktávkama s haldexem normálně a nic se neděje ... :?

Jestli se něco po..... nevím, snad ne, ale příště rozhodně jedu na technickou jinam.

[Vena]

To mi prosím řekni kde si byl, za rok mi čeká technická taky. Nerad bych dopadl jako ty :? V příručce na V70 je přímo obr. kde to je zakázáno :!: U 855 to bude nejspíš stejné. Možná si překontroluj funkci jestli ti to nepo... U 850 je totiž stálá 4kola

[Peťo-goalie]

Na STK jsem byl minulý měsíc a když jsem viděl co s tím prováděli, hned jsem na ně vyběhl. Nechali zadek na zemi a předek na bubnech roztočili jako by se nechumelilo. Bohužel už bylo pozdě a technik mě uklidňoval slovy, že to takhle dělají s oktávkama s haldexem normálně a nic se neděje ... :?

Jestli se něco po..... nevím, snad ne, ale příště rozhodně jedu na technickou jinam.

V manualoch je to vyslovene zakazane moze sa cele AWD posrat som zvedavy kto by to potom zaplatil

[wickey]

U 850 je totiž stálá 4kola

tady bych se pozastavil a zeptal - jak jsi na to prisel?

[Bobes]

here you go: http://new.volvocars.com/ownersdocs/1998/1998_SV70/98sv70_120.htm
uvedený manuál k dispozici v pdf na vyžádání (web print bez úprav)

[petr´S]

a co se reálně stane? proč by se AWD pasra.o? roztočí se přední kola, připojí se pochopitelně zadek a protože šašek z stk bude stát na brzdě tak se (protože stojí zadní kola) zastaví i přední a je to ne? Prostě se protočí zkušební válec na pneu a je to ne? Tímhle směrem by problém nastat neměl, ma to awd je, spíš si myslím, že by nenaměřil problém s brzdama ani kdyby jedno kolo nebrzdilo...
Jak při protočení zadních kol reaguje haldex? Taky mám awd tak to nechci pos..at..

[element5]

a co se reálně stane? proč by se AWD pasra.o? ...
Taky mám awd tak to nechci pos..at..

Tak to je otázka na Marru, každopádně je pravda, že v manuálu v kapitole 7 na straně 5 je obrázek, na kterém je V70AWD s předními koly na válcích a zadními normálně na zemi přeškrtnut tlustou červenou čarou ... :!:

Na http://www.v70r.com je o tom pár topiců.

[GDPR_user]

a co se reálně stane? proč by se AWD pasra.o? roztočí se přední kola, připojí se pochopitelně zadek a protože šašek z stk bude stát na brzdě tak se (protože stojí zadní kola) zastaví i přední a je to ne? Prostě se protočí zkušební válec na pneu a je to ne? Tímhle směrem by problém nastat neměl, ma to awd je, spíš si myslím, že by nenaměřil problém s brzdama ani kdyby jedno kolo nebrzdilo...
Jak při protočení zadních kol reaguje haldex? Taky mám awd tak to nechci pos..at..

Čistě teoreticky:
1.Nefunguje haldex stejnjně jako ABS od určité rychlosti???
2.Není možno kontrolu haldex vypnout? (tracs)

PS: nevím o tom nic,jen teoretické úvahy.

[Vena]

U 850 je totiž stálá 4kola

tady bych se pozastavil a zeptal - jak jsi na to prisel?

jednoduše Při výměně předního kola při neutrálu s ním nelze točit a při seřizování ručky sem musel zvednout půl auta (pravou stranu) abych si mohl pootočit kolem na seřizovací místo...nějak si nedovedu představit, že by hustota oleje ve viskoze přenesla takovou sílu na zadní nápravu :arrow: takže jedině z toho usuzuji
Reálně by se to mělo potvrdit nebo vyvrátit, když auto dám na hever v pneuservisu, navrčim, zařadim kvalt a zkusit s tím hnout

[petr´S]

tady bych se pozastavil a zeptal - jak jsi na to prisel?

jednoduše Při výměně předního kola při neutrálu s ním nelze točit a při seřizování ručky sem musel zvednout půl auta (pravou stranu) abych si mohl pootočit kolem na seřizovací místo...nějak si nedovedu představit, že by hustota oleje ve viskoze přenesla takovou sílu na zadní nápravu :arrow: takže jedině z toho usuzuji
Reálně by se to mělo potvrdit nebo vyvrátit, když auto dám na hever v pneuservisu, navrčim, zařadim kvalt a zkusit s tím hnout

mno ono se trvale přenáší min 5% trakce na zadek, tudíž podle mě to je příčina toho co popisuješ. Haldex nikdy nevypne do nuly (pokud teda není tlačítkem umrtveno)

[Vena]

No podle toho co říkáš, tak to co udělali na stk není tak úplně v pohodě...Tlačítkem umrtveno? Já tlačítko na vypínání haldexu nemám, a že by "tracs off" vyřadilo i haldex :?: To se mi moc nezdá, vždyť si sám pocítil, že bez připojenýho zadku to nejni ono...tento případ lze asi vyzkoušet asi až nasněží

[Bobes]

technika na stk kopnout někam, výmluva že to u oktávek dělají tak či onak je naprosto stupidní.
k tomu zadupnutí brzdy technikem: on tu brzdu nezadupává systémem 0-1, musí kontrolovat že na obě kola působí přibližně stejná síla a že se při otáčení kola nemění (např u bubnů to znamená třeba šišatost).
manuál k starším AWD hovoří jasně, divil bych se pokud by to u nových bylo jinak.

[petr´S]

No podle toho co říkáš, tak to co udělali na stk není tak úplně v pohodě...Tlačítkem umrtveno? Já tlačítko na vypínání haldexu nemám, a že by "tracs off" vyřadilo i haldex :?: To se mi moc nezdá, vždyť si sám pocítil, že bez připojenýho zadku to nejni ono...tento případ lze asi vyzkoušet asi až nasněží

Taky žádný tlačítko nemám, výš někdo psal že mu to jde vypnout tlačítkem, netuším....

[element5]

mno ono se trvale přenáší min 5% trakce na zadek, tudíž podle mě to je příčina toho co popisuješ. Haldex nikdy nevypne do nuly (pokud teda není tlačítkem umrtveno)

Tak myslím, že sis teď odpověděl sám.

Problém je, že starší Volva využívala Haldex první generace, který byl poměrně náchylný na různá poškození a speciálně u Volv prý byla celkem poddimenzovaná hnací hřídel u které často odchází zadní diferenciál, což je v podstatě neopravitelné a musí se velký peníz vyměnit celá hnaci hřídel. Odcházejí také ložiska na viskózní spojce na přední straně hřídele, ale to by nemělo být tak nákladné na opravu, neboť jdou vyměnit samostatně. Nejsem mechanik a tato moudra jsem načerpal na http://www.v70r.com, takže pokud jsem to nějak zamotal, všem se omlouvám.

Každopádně poškození by mělo být signalizováno minimálně zvukově, nepříjemným ječením nebo pak cvakáním a boucháním. Nic z toho na mém Rku nepozoruju, takže je to snad v pohodě. Tedy pokud tam vůbec ještě mám hnací hřídel a bývalý majitel ji z důvodu úspory financí místo opravy raději neodstranil. Třeba mám V70R FWD a nevím o tom.

[Cafa]

Třeba mám V70R FWD a nevím o tom.

To bys poznal na jizdnich vlastnostech, tomu ver.

[Vena]

No třeba s erkem jezdí jak důchodce Já když vyndal kardan kvůli dosud nevyřešeným vibracím, tak se vytratila ta naprosto pohodová jízda, když tě tlačí zadek. Oproti tomu když ho jen táhneš za sebou. Opravdu je to hodně znát

[element5]

No třeba s erkem jezdí jak důchodce

No jasně, vždyť přece Volvo je klidná síla.

[hroch32]

850 má AWD pomocí Haldexu? Doteď jsem žil v domnění, že nee...

[element5]

850 má AWD pomocí Haldexu? Doteď jsem žil v domnění, že nee...

No, wikipedia mi teď potvrdila, že první generace Haldexu se objevila v Golfu a Audi TT v roce 1998, ... takže v 850 asi opravdu Haldex není. Ve V70 by už ale být měl.

[Roger]

850 má AWD pomocí Haldexu? Doteď jsem žil v domnění, že nee...

No, wikipedia mi teď potvrdila, že první generace Haldexu se objevila v Golfu a Audi TT v roce 1998, ... takže v 850 asi opravdu Haldex není. Ve V70 by už ale být měl.

Uz na V70 AWD 97' a dal Haldex je ve vsech AWD...

[hroch32]

No, wikipedia mi teď potvrdila, že první generace Haldexu se objevila v Golfu a Audi TT v roce 1998, ... takže v 850 asi opravdu Haldex není. Ve V70 by už ale být měl.

Uz na V70 AWD 97' a dal Haldex je ve vsech AWD...

Něco jsem našel tutoc – http://www.volvoclub.org.uk/850rep1.shtml

"The 850 AWD uses advanced viscous coupling technology to permanently drive all four wheels. Volvo's traction control system, TRACS, mediates power to the front wheels, ensuring grip when pulling away. A limited slip differential acts on the rear wheels. The viscous coupling allows up to 95% of power to be transferred between front and rear wheels to provide maximum grip. The 850 AWD literally reads the road's condition and responds to it. A new 2.5 Iitre 20 valve petrol engine, with a manual gearbox, uses a light pressure turbo to develop 193 hp. Since maximum torque is produced at just 1800 rpm, the AWD offers effortless performance."

Viz taky tadu u nás, že viewtopic.php?f=54&t=3802&p=36939

[Maki Hira]

A jak je to teda s tou technickou? Obvolal jsem cca 15 STK v okruhu 50 kilometrů a ve 14 z nich ani nevěděli co je to Haldex.
Mám trvat na heveru, nebo je přesvědčit, ať ty brzdy vynechaj?

[Dajdula]

řeším teď aktuálně to samé, volal jsem na stk do Holešova a tam mi řekli,že to dělají tak že vypnou klíček a tím se to vyřeší protože je vypnutá elektronika a tudíž je awd rozpojeno. Tak jsem se zeptal jestli když vypnou klíček taky náhodou nepřestane fungovat posilovač brzd no a technik na to že je to natlakované a na 3-4 sešlápnutí to vydrží. Tak říkám a teď tu o červené karkulce.
A zas vím prd
No a když na závěr dodal že to tak funguje u 90ti% čtyřkolek tak jsem se už radši na nic neptal.