T-5 Škubání při 4000ot.

[hoffi]

Tak potom co? Čerpadlo? Svíčky - ty jsou měněný před 30.000km origo. Fakt teda nevím.

Čerpadlo může být a taky nemusí,jak psal martinopel chtělo by to změřit tlak paliva.Může to být i v elektrice,svíčky po 30 tkm můžou být dobrý,ale taky už nemusí.Těch věcí je víc,těžko je radit po internetu.

Jinak mě to taky žere olej,někdy i ten litr na 1000km bohužel.Byl jsem poučen o špatné sérii pístů,tak že se s tím musím smířit.Ono záleží jak moc to točím,když jedu pohodovou jízdu tak to žere olej minimálně,ale jak to valím dlouhou trasu 160 a vejš tak ten litr v pohodě po 1000km doleju.Tak že jsem odsouzen jezdit v nižších otáčkách,jinak budu dolejvat jak blbej :mrgreen:

A propo,může být že ti motor žere olej a svíčky budou pěkně zasraný od karbonu?!No nic nechám to na odbornících.......

[drewid]

Tak jsem to včera večer (chladno, deštivo) projížděl na trase 20km a vše vypadalo v pořádku, tak nevím. :?

[dab]

Nic si z toho nedělej, mě to v tomhle blbým počasí taky skoro nehulí

[hroch32]

Údajně všechny motory odvozené z B5254 papkaj olej víc, než je obvyklé. Já měl zpočátku tak kolem 0.8 na 1000, poslední dolití ukázalo tak 0.6, norma je prý do toho litru. Asi je to taky o těch pístech a samozřejmě o řidiči a péči o auto, též o oleji (jako měnit ho po 30kkm je síla, sorry :? ).

Nevím, jak u T5, ale mně stačí olej 10W40, polosyntetika – litr u Adama něco kolem stovky (když ho mi osmsetpadesátníci přesvědčíme, že máme taky auta a ne skorofordy ). Ale já jsem holt lůzr bez turba...

[Roger]

Me to bere 0.5l na 1000km a beru to jako samozrejmost, ktere se vubec nedivim...motor slape tise a nastesti jeste dobre tesni.
Leju tam Mobil 10W40.

[drewid]

Tak jsem se unáhlil, škubání je zpátky - závada se však projevuje jen když je motor víc zahřátý asi po 50km jízdy.
Po investici 13kilokorun (palivový filtr, vzduchový filtr, olejový filtr, olej a palivové čerpadlo) sice ne tak markantní, zlepšení je znát, ale pořád je tu od cca 3-4tis. ot. cukání, kolísání výkonu - vůz zrychluje, cukne, zrychluje míň, skok-zrchlí víc, zase cukne a zrychluje míň. Fakt už nevím čím to může ještě být. Svíčky byly měněny za origo v origo servisu (asi fakt, mám ty starší doma) ve 250.000km v rámci servisní prohlídky. Přetěsnění motoru v 223.000km s rozvodama (Auto Hase) teď mám namotáno 282.000km nevíte kde by mohla být chyba? :?

[selap]

Mezi seslí a volantem?....Máš tik v noze a řešíš to tady,to musíš k neurologovi...

[Jean]

Chyba by mohla být v regulaci turba.

[GDPR_user]

Chyba by mohla být v regulaci turba.

myslíš wastegate??

[Jean]

Je potřeba to projít. Mě taky navedl na správnou cestu Standa , za což mu děkuji. Fór je v tom, že řízení motoru si tlak turba hlídá a pokud přesáhne nějakou hodnotu, tak prostě odstaví zapalování nebo palivo. Nejsem si teď jist, která z těch dvou možností to je u T5. A to dokáže vyvodit velmi kvalitní škubnutí. Otáčky, při kterých říká, že to dělá by k tomu taky seděli. Už na několika autech mi pomohlo mechanicky rozhýbat táhlo regulace a bylo po problému. Samozřejmě radit na dálku je složité a aby se stavil, to má celkem daleko. Ale já bych hledal prvně toto a pak teprve čerpadla. Já tedy moc na ty napůl jedoucí čerpadla nevěřím, protože jsem se s tím snad ani ještě nesetkal.

[drewid]

A nemají ty svíčky taky nějakou životnost? Kdesi jsem se dověděl že mají tak 30tkm což by sedělo. Otázka je, jestli tahle závada vypadá na ně.

[Zbynek]

Je potřeba to projít. Mě taky navedl na správnou cestu Standa , za což mu děkuji. Fór je v tom, že řízení motoru si tlak turba hlídá a pokud přesáhne nějakou hodnotu, tak prostě odstaví zapalování nebo palivo. Nejsem si teď jist, která z těch dvou možností to je u T5. A to dokáže vyvodit velmi kvalitní škubnutí. Otáčky, při kterých říká, že to dělá by k tomu taky seděli. Už na několika autech mi pomohlo mechanicky rozhýbat táhlo regulace a bylo po problému. Samozřejmě radit na dálku je složité a aby se stavil, to má celkem daleko. Ale já bych hledal prvně toto a pak teprve čerpadla. Já tedy moc na ty napůl jedoucí čerpadla nevěřím, protože jsem se s tím snad ani ještě nesetkal.

To nemyslis vazne !!! jak si na tohle prisel videl jsi vubec nekdy motor ??? turbo jako mechanika nikdy neodstavi zapalovani ani benzin!!! a kdyz nahodou odejde elektronagneticky ventil podtlaku tak se pouze rozsviti kontrolka ale nikdy nic neodstavi na tomhle aute.

[Jean]

Mechanika turba pochopitelně nic neodstaví. Jen její špatná funkce může zapříčinit nárůst tlaku nad povolenou mez. Přečti si to ještě jednou.

A motor už jsem viděl. Takhle jsem zvednul kapotu a koukám na plasty. To snad není ten motor, o kterém všichni mluví? ... :?

[Zbynek]

Mechanika turba pochopitelně nic neodstaví. Jen její špatná funkce může zapříčinit nárůst tlaku nad povolenou mez. Přečti si to ještě jednou.

A motor už jsem viděl. Takhle jsem zvednul kapotu a koukám na plasty. To snad není ten motor, o kterém všichni mluví? ... :?

Ctu si to jeste jednou a ctu jenom nesmysl !!!

[Mirek Kabát]

Ahoj,měl jsem stejnej problém na T4 a byla to jedna ze dvou zapalovacích cívek.Pokud máš model 98 a víš,tak jich tam máš 5.Když tě někde napojí na komp,tak ti řekne hned,která to je.Jinak musíš vyndat každou ven a ta špatná bude očouzená.Možná,že je chyba někde jinde.Ale zkus to,uvidíš.Já to tak měl.

[Jean]

Nemá ani 2 zapalovací cívky, ani 5. Mladší než 96 nemůže 850 být. 850 mají jednu zapalovací cívku.

[Mirek Kabát]

Jasan.Nedíval jsem se jakej má r.v. ani jsem to nečetl celý,až dnes.

[drewid]

A těma svíčkama když mají životnost 30kkm a já je tam zhruba tak dlouho mám to opravdu bejt nemůže?

[Jean]

A těma svíčkama když mají životnost 30kkm a já je tam zhruba tak dlouho mám to opravdu bejt nemůže?

Silně pochybuju. Nebo myslíš, že Ti vynechávají všechny naráz, že je z toho škubnutí? Vynechání jedné svíčky Ti autem neškubne.

[David.j]

A těma svíčkama když mají životnost 30kkm a já je tam zhruba tak dlouho mám to opravdu bejt nemůže?

už jsi ty svíčky vyměnil? ty už si to zaslouží a pokud motor baští olej měň je častěji, víc se zanáší.

pak zkus nechat klapat motor a chytni za kabely, pokud dostaneš kopanec tak je vyměň

[Ladouš]

Zdravím Tě kolego, koupil jsem si V 70 dovezenou ze švýcarska, je tam 2.4 T AWD s automatem. Do vozidla jsem nechal namontovat LPG hned zpočátku, takže nemohu posoudit jestli mi škubání začalo před nebo až po montáží. Nicméně mi to škube od 2200 - 2400 ot. vždy nepravidelně. Byl jsem s tím ve Volvu, kde mi řekli, že motor přisává falešný vzduch ať vše projdu. Na nic jsem ale nenarazil. Poté mi řekli, že potom už to může být pouze turbo - doufám, že ne! Ale abych se dostal k jádru věci, vyměnil jsem váhu vzduchu (MAF senzor) a změna byla obrovská, ale vzhledem k tomu, že jsem vzal lacinější variantu "STARLINE" tak hned odešla. Teď sháním origo ale ne u autorizovaného servisu. Taky jsem zkoušel svíčky ale nic. Dokonce se dostaví někdy problém i při startu ale dle mého mechanika je to určitě váha vzduchu. Zatím mám zjištěno, že by se dala sehnat v rozmezí 7000 - 9000,- Kč. Ale toto je pouze můj problém, třeba to s tím tvým nemá žádnou podobnost.

[drewid]

Díky všem za rady - vrhnu se nejprve na ty svíčky, jaké a kolik? 2 na válec nebo jednu? Teď si nejsem jistý.
A jestli je to turbem je tu nějaká možnost že by na mé turbo pasovalo cosi z jiných turb? V práci máme nějaké oturbené T815ky

[wickey]

na valec jednu - tohle neni zadnej sikmac ani jinej paskvil.

ja mam Championy a spokojenost

[Dural8]

na valec jednu - tohle neni zadnej sikmac ani jinej paskvil.

ja mam Championy a spokojenost

Fakt nevim proč tady zesměšňuješ japonce anebo jiný "paskvily" v podobě Alfy apod., říkals že Volvo je prozatím Tvoje první auto, tak mi prosím vysvětli, jak můžeš něco takového říct? ( minimálně teda bez smajlíku ).
Když o tom víš h**** tak raději mlč a doplň jenom info o Volvu, připadá mi to tak lepší.

[wickey]

jsem ti snad neslapl na kuri oko, nebo?

by me zajimalo, kdo dal Tobe pravo hodnotit, kdo se muze k cemu a jak vyjadrovat? k tomu jen tolik a zpatky k tematu.