Baterie do 940D24TIC nemuzu se rozhodnout-pomoc!

[clive]

Nemuzu se rozhodnout jestli vzit od Bannera klasickou 80Ah se startovakem 700a, nebo gelovou Running bull 70Ah se startovakem 760a.
2xdenne pouzivam nezavisle topeni na vyhrati nez pojedu a kdyz je to prohzaty tak to nezhavi a stavajici asi 74Ah (nema stitek) uz to pomalu nestiha utocit kdyz startuje. Nechci se dockat toho co uz se mi nedavno stalo, ze budu mit sice teplo v aute ale nenatocim to.
Prosim poradte dneska do 1200 bych to chtel vyresit.
Dik

[travex]

Nemuzu se rozhodnout jestli vzit od Bannera klasickou 80Ah se startovakem 700a, nebo gelovou Running bull 70Ah se startovakem 760a.
2xdenne pouzivam nezavisle topeni na vyhrati nez pojedu a kdyz je to prohzaty tak to nezhavi a stavajici asi 74Ah (nema stitek) uz to pomalu nestiha utocit kdyz startuje. Nechci se dockat toho co uz se mi nedavno stalo, ze budu mit sice teplo v aute ale nenatocim to.
Prosim poradte dneska do 1200 bych to chtel vyresit.
Dik

bral byych klidne slabsi s vyssim startovaci proudem. Ja mam ted 74 Ah baterku, predtim jsem mel 66ku s vyssim proudem a makalo to lip.... podivej se jaky mas alternator, pokud mas jenom 55A (prakticky vsechny D, TD a nektere TIC) tak spis mensi kapacitu, pokud mas 80ku altik tak jdi klidne do vyssi kapacity. Vetsi sstarotvaci proud je vzdy jen vyhoda

[clive]

Mam 80A ten alternator.
Takze je vlastne jedno jakou tedy koupim?
je tam cca 2800 rozdil tak jestli by to nebyl az takovej rozdil...
Ale nechci na tom setrit...

[LukášM]

Nemuzu se rozhodnout jestli vzit od Bannera klasickou 80Ah se startovakem 700a, nebo gelovou Running bull 70Ah se startovakem 760a.
2xdenne pouzivam nezavisle topeni na vyhrati nez pojedu a kdyz je to prohzaty tak to nezhavi a stavajici asi 74Ah (nema stitek) uz to pomalu nestiha utocit kdyz startuje. Nechci se dockat toho co uz se mi nedavno stalo, ze budu mit sice teplo v aute ale nenatocim to.
Prosim poradte dneska do 1200 bych to chtel vyresit.
Dik

Taky jsem měl vyhřáto, spoustu věcí odnošených do auta a pak cvak-cvak a start se nekonal Nakonec jsem vzal klasickou 55Ah od Varty - Blue Dynamic se zvýšeným start. proudem 580A a naprostá spokojenost
Myslím, že je skoro jedno kterou vezmeš...je ta gelovka dražší? Už vidím, že je, takže kup klasiku

[clive]

Ta gelovka je cca o 1800,- drazsi, ale asi bude o dost lepsi.
Je to asi to nejlepsi co se ted prodava.
Asi pujdu do ni.
Cena je pro me 6800,-

[Sergej]

Ta gelovka je cca o 1800,- drazsi, ale asi bude o dost lepsi.
Je to asi to nejlepsi co se ted prodava.
Asi pujdu do ni.
Cena je pro me 6800,-

Gelovky maju oproti klasickym bateriam jednu vyhodu: dodaju plny startovaci prud pri mrazoch a takisto su pri mraze nabijatelne. Mali by tiez byt odolnejsie voci plnemu vybitiu. Odporucam vsak znacku Optima (patri pod Johnsons controls), ktora sice nie je gelovka ale elektrolyt ma viazany v sklennej vate a startovacie prudy by mala mat este vacsie (okolo 800A) Cena priblizne rovnaka...

[standa]

Cena je pro me 6800,-

:tlesk: Nechť žije báječně nízká spotřeba dieselových motorů! :pij:

Mě stačí baterka za litr z obchoďáku...

[clive]

Cena je pro me 6800,-

:tlesk: Nechť žije báječně nízká spotřeba dieselových motorů! :pij:

Mě stačí baterka za litr z obchoďáku...

A kosmodisk pro lidi na zadnich sedackach....

Ne vazne: Stacila by baterka od Halfordsu za 2500,- 74Ah, ale nejak nemam chut cekat kdy mi ji vybije to nezavisly a ja zase nenastartuju.
Spousta z nas ma ve svejch autech nesmyslny veci ktery jsou zbytecne drahy na typ a stari auta, ale slouzi nam to dobre a zlepsuje to funkcnost tech starejch plechovek (v pripade dvojek je to na miste... ) a nam se v nych pak skvele jezdi a hlavne... STARTUJE...

[standa]

Nezávislé topení má i s větrákem odběr asi 8 A, kapacita baterky v zimě je dejme tomu půlka, takže hodinka topení nemůže slušnou baterku ohrozit. Dávat do staré hyeny s pevně nastaveným napětím 14,2V moderní baterie vyžadující vyšší dobíjecí napětí je vyhazování peněz. Ale kdo chce kam, až se ucho utrhne.

[travex]

Nezávislé topení má i s větrákem odběr asi 8 A, kapacita baterky v zimě je dejme tomu půlka, takže hodinka topení nemůže slušnou baterku ohrozit. Dávat do staré hyeny s pevně nastaveným napětím 14,2V moderní baterie vyžadující vyšší dobíjecí napětí je vyhazování peněz. Ale kdo chce kam, až se ucho utrhne.

spravne, nevidim duvod kupovat gelovku, sam jezdim na klasickou baterku v cene nekde kolem dvou tisic a nemuzu si stezovat. NTcko mam taky a i v-25C jsem normalne zatopil a pak odjel... kup klasickou baterku s nejakou rozumnou kapacitou (66-80Ah) a vyber takovou, ktera ma normalni zatky clanku (muzes ji bez problemu doljet vodou jednou za cas pokud je potreba) a protoze mas ropaka tak taky takovou, ktera umi dat slusny startovaci proud... ja jsem se dival na svoji baterku a mam 74Ah 680A

[DejFe]

A taky takovou aby se ti tam vesla jsem ukořistil 80 A a nebyl jsem stavu ji tam napasovat leda žebych poladil kladivem podběh s blatnikem

Jo když mluvite o alticích to jsem jedinej exot s 100A altikem ?

[standa]

ty seš exot i bez altíku :mrgreen:

šestsettrojka má dynamo 22 A :pij:
jo, a má nezávislý topení a když to přeženeš, tak má KLIKU

[Jarda S40]

Ano Stando, ale T603 je sen a ne auto a tady se řešej auta. (Taky měla ruční AC pumpu a akcelerační pumpičku v karbesích, takže chytala i v mrazech na cvrnknutí Jo a taky někdy dovedla s tou klikou zlomit ruku nebo vyvrítit palec) Jinak k tématu, baterku v rámci možností s co největší kapacitou i startovacím proudem a na super novinky kašlat. Rada aby byla se zátkama je taky dobrá. Eventuelně zkontrolovat dobíjení. Důležitej je taky stav kabelů a koncovek, to někdy až nečekaně moc. Už jsem viděl spousty odepsanejch baterek, který byly dobrý, ale auta měly v nepořádku kabely (napoleld Spitfire měl velkej odpor na odpojovači akumulátoru a pojistce).

4Dejfe - já mám na Florindě tuším 110A, ale vyndavat to nepůjdu

[standa]

Spitfire měl velkej odpor na odpojovači akumulátoru

Ách,...odpojovač akumulátoru,...
Rajská hudba pro můj sluch

Jdu si s ním zakvrdlat.

[travex]

jeste k tem altikum:

naftaky nepotrebujou zadnej proud proto aby vrcely - je nutne jen nazhavit a zatocit starterem - odpojovac paliva zadnej proudovej odber neni.....

benzinaky nepotrebujou zhavit, maj mensi kompresi, takze ani starter neni takovy "hovado", ale zatoj zerou proud za behu a to jakoze hodne... (zapalovani, vstrikovani a ja nevim co jeste.....)

takze naftaky maj velky baterky aby mohly zhavit a tocit starterem a slaby altiky, protoze za chodu maj maly naroky na proud
benzinaky maj maly baterky a pro zmenu silny altiky aby se za chodu dalo nakrmit co je potreba....

PS: hodne jsem to zjednodusil a dovolil jsem si zanedbat prislusentvi (svetla, topeni, klimu, vetraky, sterace.....) protoze prislusentvi maj jak naftaky tak benzinaky

[selap]

A co to udělat jak já,dal jsem tam 100A,myslím měla startovací prud 860.Kapacita i proud ok.Normální klasika,za ještě normální peníz.A apoň do 760 se 100A baterie vešla s přehledem.

[clive]

No nektery rady prisly prilis pozde a tak jsem se rozhodl a koupil tu gelovou 70Ah 760a startovak.
Jak jsem ji tam fouknul tak jsem cumel jak puk...
Ta stara po sejmuti z nabijecky tocila dobre, temer jak benzin, ale jak toci tahle... No uvidime po par tejdnech..
Ta zmena v tom toceni mi prisla asi jako kdyz jsem si do Favorita flaknul starter z Felicie...
Dik za rady panove. Cenim si jich a doufam ze jsem vas nenastval svym rozhodnutim.

Diky