S60 D5 slabé topení

[Tod2]

No když jsi to proplachoval, mohl jsi ještě zkusit průtok s běžícím motorem, tzn odpojit výstup z radiatoru a tlačit tam vodu z nádobky, kterou budeš doplňovat... Samozřejmě na studeném motoru.

[Juric]

A nemůže to být jenom zavzdušněné?
Já to mám taky tak, ale to vím proč - tlakuje do vody.

[mm315]

No když jsi to proplachoval, mohl jsi ještě zkusit průtok s běžícím motorem, tzn odpojit výstup z radiatoru a tlačit tam vodu z nádobky, kterou budeš doplňovat... Samozřejmě na studeném motoru.

Díky za tento nápad, ještě nebyl čas, ale plánuju to udělat.

Přidáno za 13 minut 7 sekund:

A nemůže to být jenom zavzdušněné?
Já to mám taky tak, ale to vím proč - tlakuje do vody.

Těžko říct, myslel jsem, že ne, protože to trvá už dlouho a několikrát jsem to vypouštěl a napouštěl, ale nevím.

Co přesně znamená to "tlakuje do vody"? Totiž už dlouho pozoruju, že po jízdě je maličko slyšet, že uchází vzduch pod víčkem nádobky s chladivem. Myslím, že při jízdě možná drobně prská ten vzduch ven s trochou chladiva a kolem víčka jsou pak vidět zaschlé usazeniny. Je to ono? Co se z toho dá dedukovat? Že by byla ucpaná ta odvzdušňovací hadička, co vede zpět do nádobky s chladivem?

Díky moc!

[Tod2]

jestli to uchází kolem víčka, tak ho zkus vyměnit, tohle by dělat nemělo, v systému je přetlak, pokud ne, může se stát, že to začíná vařit...

[powl]

mm315: zkusil bych nekoho kdo ma tohle https://www.ahprofi.cz/sada-na-zjisteni-stavu-oxidu-uhliciteho-v-chladici-liatp2101#

[Vapik]

sadu mám, když se stavíš do Počernic tak je to na počkání.

[mm315]

jestli to uchází kolem víčka, tak ho zkus vyměnit, tohle by dělat nemělo, v systému je přetlak, pokud ne, může se stát, že to začíná vařit...

Mám pocit, že máš pravdu. Dnes po jízdě jsem na víčko koukal, nic nebylo slyšel. Povolil jsem ho, žádné fouknutí ani vyrovnání tlaku. Tak jsem ho zase utáhl a chvíli si ho nevšímal. Po asi 2-3 minutách jsem si všiml, že z víčka je slyšet jemné probublávání. Tak jsem ho zase povolil a samozřejmě zase nic, žádné fouknutí. Mám pocit, že to víčko trvale propouští vzduch. Je možné, že díky tomu tam nevzniká přetlak, jak by asi měl a díky tomu se to třeba neodvzdušní a pak to málo topí? Díky za skvělou inspiraci!

Přidáno za 4 minuty 24 sekund:

mm315: zkusil bych nekoho kdo ma tohle https://www.ahprofi.cz/sada-na-zjisteni-stavu-oxidu-uhliciteho-v-chladici-liatp2101#

sadu mám, když se stavíš do Počernic tak je to na počkání.

Díky za tip, možná na to dojde Teď podezřívám víčko u chladiva. Jinak do Počernic občas jezdím (teda do Horních, ale to je jedno, Dolní jsou kousek).

[Juric]

Tlakování do vody znamená, že se výfukové splodiny dostávají přes těsnění hlavy motoru (tomu se říká fouklé těsnění) do chladícího okruhu. To způsobuje zavdzušnění radiátoru a přestane to topit. Tohle ověří ten test přítomnosti CO2 v chladícím systému.
Taky mi poprskávala voda u víčka, ztrácela se, kupoval jsem víčka, nádržky…
Tak přeji ať je to jen selhání víčka.

[Tod2]

jenže radiátor má samoodvzdušnění, takže by se ty bublinky neměly shromažďovat v radiátoru
taky mi to teď chvíli tlakovalo, dělala se hlava, ale topilo to pořád normálně

[powl]

Muzu se zeptat pri kolika km vam D5 vybublala? Mam ted neco pres 300 najeto, tak abych zhruba vedel kdy to muzu ocekavat

[Tod2]

370tis

[powl]

a hlava nebo tesneni?

[Tod2]

jen těsnění, fouklé opravdu lehce 2 válce, ale dalo se s tím normálně jezdit, jen to trochu tlakovalo, hlavně v zátěži
hlavě nic nebylo, jen se zabrousila i s ventily...

[mm315]

Tak s velkou radostí hlásím, že můj problém s topením je vyřešen, bylo to skutečně víčkem u chladiva. Vůbec jsem netušil, že má tak důležitou funkci a že přetlakový ventil časem začne trvale propouštět a neudrží přetlak. Někde jsem dohledal, že předpokládaná životnost je kolem 5 let. Moje víčko bylo originál, je na něm vyznačen měsíc výroby 08/2005 Moc děkuji za cenné rady!!

[Tod2]

kéž by byly všechny problémy tak lehce vyřešitelné...

[Tod2]

No, zjistil jsem zajímavou věc.
Tyhle náhrady od Nissensu apod. mají jiný počet trubiček a setkal jsem se s tím, že auto po výměně radiátoru sice topilo lépe než před výměnou, ale při volnoběhu a plném zapnutí větráku šel po chvilce z výdechů studený vzduch.
Dělá mi něco podobného i moje auto, kde mám momentálně radiátor od Van Wezel, předtím jsem měl právě Nissens a stává se, že za jízdy mi auto jakoby přestane topit.
Takže jsem vyzkoušel do toho netopícího auta (XC90 D5) Mahle za 2300,- Kč www.autodilos.cz/autodily/vymenik-tepla-vnitrni-vytapeni-617812945 který vypadá identicky jako originál a auto najednou začalo fungovat normálně.
Takže přemýšlím, že ho do svého auta koupím taky.

Apropo, tuhle zkušenost mám aktuálně týden a dříve jsem doporučoval právě ten Nissens, kterých jsem vyměňoval už několik a vím jenom o tomhle jednom, že měl potíže.

Tak jsem konečně vyměnil vodní pumpu a auto začalo topit. Předtím jsem měnil i radiátor origo za Nissens a mám podobný problém. Na volnoběh to fouká jen vlažný a i v otáčkách to topí výrazně míň. Ani když dám topení na max, kdy jsem dřív na výdechu skoro neudržel ruku, tak teď jen teplo.
Zkusit vyměnit za ten Mahle?
Ještě přemýšlím, jestli se ten Nissens nemohl postupně poškodit vyšší teplotou, protože to celé léto kvůli špatné pumpě oscilovalo z 90 na 105 stupňů, ale to by snad nemělo vadit...?

[raolsa]

Mahle už bohužel dlouhodobě není dostupný.
Nissens dělá ještě tu druhou variantu, ta taky nevypadá zle. Má víc trubiček.
Jeden mám doma, objednal jsem omylem.

[Tod2]

Tak to je na prd.
No já právě bral ten hlubší a dražší https://www.motora.cz/nissens/73641.html
Nissens prý ale už taky není žádná sláva. Snad prý NRF je relativně kvalitní.
Asi objednám od každého výrobce kus, vyberu ten nejlepší a ostatní vrátím...

Přidáno za 1 hodina 4 minuty 20 sekund:

IMG-20241112-WA0001.jpg

[raolsa]

https://autodilos.cz/autodily/vymenik-tepla-vnitrni-vytapeni-308933557
Oni mají rozměry stejné, ale tenhle více trubiček.

[Tod2]

No to mne právě mate, protože u tohoto píšou hloubka 32 a u toho mého 40. Ale může to být chyba.
Jinak ten můj měl snad stejně trubiček, jistý si úplně nejsem, ale měl řidší ta žebra o kousek.

[jirkaTDI]

Ten dražší Nissens z odkazu Raolsy mam a topí krásně. Je užší, ale má žebra na husto a nemá ty blátivé voštiny jako ostatní.

[mlgviktorko]

Mně to taky topí furt na hovno buď špatnej výmeník nebo pumpa. Termostat už mám za sebou a žádný zázrak se nekonal.

btw, kdyby chtěl někdo ušetřit, dával jsem tam jen samotný termostat Gates. https://www.motora.cz/gates/TH35991.html?KTypNr=19565
Lepší než vyhodit 2,5k za celý housing termostatu, co nic nezmění

462547072_536807798987259_2283503029178213479_n.jpg

[Tod2]

Tak teplotu motoru je dobré vyčíst diagnostikou. Respektive používám dongle, který umožňuje sledovat teplotu na budíku...

[raolsa]

btw, kdyby chtěl někdo ušetřit, dával jsem tam jen samotný termostat Gates. https://www.motora.cz/gates/TH35991.html?KTypNr=19565
Lepší než vyhodit 2,5k za celý housing termostatu, co nic nezmění

462547072_536807798987259_2283503029178213479_n.jpg

Tak zrovna na tomhle "náhradním" termostatu neušetříš vůbec nic. Ten už mám vyzkoušený a po cca týdnu šel ven, protože přestal fungovat úplně.
A když už nechceš dát 2500 za Mahle, tak tenhle funguje.
https://autodilos.cz/autodily/volvo/v70-ii-285-1999/d5-120kw/chlazeni-termostat-tesneni/termostat-chladivo-225308137

[mlgviktorko]

Uvidíme. Nejsem příznivce sračkových dílu, ale za ty 3 kila mi ten pokus stojí. Na Swedespeed foru o něm psali samé dobré věci Dám teda určitě vědět, kdyby dotermostatoval

Přidáno za 2 minuty 55 sekund:

Tak teplotu motoru je dobré vyčíst diagnostikou. Respektive používám dongle, který umožňuje sledovat teplotu na budíku...

Teplota byla v pořádku, ale přišlo mi, že by ten původní už nemusel zavírat tak jak by měl a tudíž by se to ohřívalo pomaleji.

Teď mi přijde, že je to o krapet lepší a že to topí rychleji do interiéru, ale s EGR off a bez bufiku je to v zimě prostě bída.