Kishmick - 940 Turbo-sedan

[kishmick]

Práce s hlavou je super! Díky za poznatky.
Já jsem vzal do nového motoru lepší- 30mm "High flow" olejové čerpadlo. Bylo tam původně to starší-menší-25mm ozubené kolo(novější turbo-ročníky od r. 93 mají už asi to větší-30mm běžně). Vzal jsem slušnej švédskej aftermarket PPS: https://folkraceshop.se/oljepump-volvo-b230-b200-b23. Cenově i kvalitou podobný např. Skandixu č.1000457, které ale má, podle videí na netu, jen 25mm. Při hledání pumpy na eshopech jsem u prodejce ocenil i jasnou informaci, že čerpadlo to větší-30mm kolo opravdu má. Ne vždy to podle OEM čísel sedí(má mít číslo 1346144). A pokud člověk věří tomu, že je to 30mm lepší a opravdu ho cíleně shání, nebude riskovat a objedná ho tam, kde to díky poptávce od lidí taky jasně uvedou (např.: "144", High flow, 30mm gear atd...). Ono to na tý pumpě jde nakonec změřit i zvenku(viz foto), ale pouze z obrázku ne něj. eshopu to s jistotou vidět neni Pumpu jsem po rozbalení ihned rozebral a O.K.!!! Je to ono!!!

144 Oil Pump.jpg

[kishmick]

Tak dynamické vyvážení kliky u: https://www.vyvazovani.com/ v C. Budějovicích proběhlo super! Byl to jeden celek: řemenice+klika+setrvačník +přítlačák BMW. Nejvíc nevyváženej byl prej setrvák, tak se vyvažoval navíc předem samostatně(cca 9gramů!). Asi jsme ho rozhodili i tím, jak jsme ho před tím soustružili. A přítlačák nevyváženej jakbysmet, což by při 7mi tisících otáčkách udělalo dohromady asi, za velice krátkou dobu, slušnou paseku na ložiscích. Samotná origo klika prej nejlepší. A nakonec jako celek prej sice fuška, ale dobrý . Protokol a údaje dostanu zítra.

ZM vyvažování.jpg

TIRA Balance.jpg

[kishmick]

Pro zajímavost jsem vyfotil protokoly z dynam.vyvažování. Jsou 4. Vyvažovalo se 4x!!! Konečný výsledek u celku je vlevo: 0.89g a vpravo: 0.21g, což je pěkný. Cílem je se vždy dostat na obou stranách pod jeden gram. Nechám si v autě zatím ECU jednotku LH2.4, kde je chip do 7400 ot./min. a nebudu mít obavy tenhle motor vytáčet do maxima(srovnal jsem váhu i u pístů+ojnice). Ložiska nebudou tím pádem trpět a pokud to bude i dobře mazat, budu mít snad konečně klidný spaní. Noční můry? Nikdy(ony se vždycky nějaký najdou )!

Protokol.jpg

[kishmick]

Taky jsem byl nucen koupit ještě jedny vstřiky (i jako rezervní do zásoby). Mám ted chip na 550cc, ale s hrůzou jsem zjistil, že ty, co byly před rokem všude na eshopech(mám je ted v autě) se zase přestaly normálně prodávat (č.279). Nahrazují se kratšími, kam se musí přidat taková čepička na prodloužení asi o 12mm. Redukce-čepičky jsem tedy koupil taky(viz foto). Na spodku obrázku je vidět moje trnitá cesta se vstřiky na redbloku(i s originály je to už 5tý druh vstřiku). S adekvátním chipem by ale fungovaly všechny perfektně(doporučeny všechny všude). Zůstávám zatím u těch 279. K originál. LH2.4 jednotce by asi větší než 550cc zatím stejně neměly smysl.

0280158117.jpg

[kishmick]

Takhle to vypadá pohromadě se sáním. Jen jsem oproti starému motoru otočil barevnou kombinaci: sání černé, lišta stříbrná. A navíc jsem navařil ty fitinky napevno k liště(má to ted skoro každej). JInak to vlastně mám udělaný stejným způsobem i nyní v autě. A protože mi to funguje už 2 roky super, není důvod to zásadně měnit. Cena lišty: cca 1tis., cena jednoho vstřiku: 912,-.

Fuel Rail.jpg