Co jsem dneska zvládl ošéfovat na svém volvu!

zdenal111 · Příspěvek od **zdenal111** » 01 srp 2020 12:39

Dnes úhlovka - výměna oleje po jednom roce

na zítřek v plánu ,, olej v haldexu ,,

volvoperformance · Příspěvek od **volvoperformance** » 01 srp 2020 13:29

Urvanej píše: 30 črc 2020 08:52 Tvl mam doma asi 20 různejch přípravků na kůži a nic se zatim nevyrovnalo ikeácký sadě čistič/leštič. Ale ani tam jsem nebyl spokojen. Ale je fakt, že to řešim na 15+ let starejch kůžích.

Zkoušel jsi Elaskon?

volvoperformance · Příspěvek od **volvoperformance** » 01 srp 2020 13:31

zdenal111 píše: 01 srp 2020 12:39 Dnes úhlovka - výměna oleje po jednom roce na zítřek v plánu ,, olej v haldexu ,,

Akorát tam liješ olej, který do toho nepatří !

zdenal111 · Příspěvek od **zdenal111** » 01 srp 2020 14:57

Asi zbytečne dobrý...že

- Castrol Syntrax Limited Slip 75W-140 GL5 měním oil po roce úhlovka+diferák

gigy · Příspěvek od **gigy** » 01 srp 2020 15:01

A v čem je to lepší tam lít olej pro samosvor když to samosvor nemá? Tady zrovna bych se předpisem výrobce držel.

zdenal111 · Příspěvek od **zdenal111** » 01 srp 2020 16:18

Než si povíme, jak funguje svorný diferenciál, tak bych poněkud netradičně vysvětlil, jak nefunguje . Nebo-li pár slov k názvosloví. Nejčastěji je totiž v češtině používán zavádějící název samosvorný diferenciál , který evokuje představu samosvornosti. Jednoduchý případ samosvornosti je klín, kterým například zablokujeme otevřené dveře . Zasuneme klín mezi dveře a podlahu (aplikujeme sílu), čímž vybudíme reakční síly mezi dveřmi a podlahou. Klín drží na místě, i když odstraníme akční sílu a to díky silové rovnováze, která nastane při dostatečně malém úhlu klínu díky třecím silám. Toto je samosvornost a přesně takto samosvorný diferenciál nepracuje. Pro blokování je potřeba určitou vstupní veličinu (nikoliv jen kopnout klín pod dveře a jít si po svém), která když zmizí, zmizí i blokování (narozdíl od klínu, který pod dveřmi drží sám, dokud o něj někdo nezakopne). Právě podle oné vstupní veličiny, která způsobuje blokování, můžeme svorné diferenciály rozdělit na diferenciály reagující na vstupní kroutící moment, na rozdíl otáček kol nebo na diferenciály semiaktivní a aktivní reagující na elektronický povel, jen tak ve zkratce TAKže když už svorný diferenciál , a není to raketoplán ,ale železná ozubená kola v úhlové převodovce a ta potřebují olej specifikace API GL-5

Mimochodem v autoriz.servisech neřeší výměnu oleje vůbec , až se zoubky a ložiska polámou

se na to čeká -tak nastupují opraváři

....z továrny tam cvrknou o 2decky méně o to je to rychlejší ... Za mě aspon něco a častěji

CouDy · Příspěvek od **CouDy** » 01 srp 2020 17:56

Tak jsi to měl jednoduší, já jsem rovnou vytáhl kardan a tu úhlovku si cvičně vyměnil na S60. Olej teda origo.

Příspěvek od **raolsa** » 01 srp 2020 18:00

To je všechno hezké co jsi napsal, ale do úhlovky a diferáku patří 75w90, třeba i od toho Castrolu.

zdenal111 · Příspěvek od **zdenal111** » 01 srp 2020 18:09

Ano to nevyvracím

a také i ten Syntetický převodový olej SAE 75W-140, API GL 5 lze aplikovat ,,Použití: cituji:
Castrol Syntrax Limited Slip 75W-140 je díky obsahu tzv. LS aditiv vhodný především do samosvorných diferenciálů, které vyžadují převodový olej viskozitní třídy SAE 75W-140. Lze ho ale použít i pro běžné diferenciály.

Výhody:
Castrol Syntrax Limited Slip 75W-140 nabízí následující výhody:
- snižuje hluk a vibrace převodového ústrojí
- vynikající střihová stabilita udržuje stálou výkonnost oleje po celou dobu výměnného intervalu
- výjimečná stabilita za vysokých teplot prodlužuje životnost oleje a převodového ústrojí
- výborná odolnost vůči opotřebení zajišťuje ochranu vůči vysokým tlakům a předchází opotřebení součástek
- velmi dobrá tekutost za nízkých teplot zlepšuje ochranu ihned po nastartování

volvoperformance · Příspěvek od **volvoperformance** » 01 srp 2020 18:35

Castrol má skvělý marketing a ovce mu to baští.

Příspěvek od **raolsa** » 01 srp 2020 18:53

Nimrod · Příspěvek od **Nimrod** » 01 srp 2020 19:06

já tomu nějak nerozumím. 140 by měla být viskozita za tepla, ne? ta by ale neměla hrát zas takovou roli, naopak bych čekal, že vyšší viskozita za tepla bude spíš lépe, kór pokud se olej často a hodně zahřívá. hlavní je, že je dodržena třída api gl-5, ne? a jen to má navíc aditiva pro lsd, což je asi zcela zbytečné (neznám úhlovku). nebo se mýlím?

zdenal111 · Příspěvek od **zdenal111** » 01 srp 2020 20:17

No konećně,, 140 je výší tepelná zátěž při větším zatížení

Příspěvek od **raolsa** » 01 srp 2020 21:01

Ale zapomínáš, že ta lepší viskozita za tepla je vykoupená vyšší zátěží na všechny komponenty, protože ten olej je prostě hustej. A taková teplota v životě ani v úhlovce ani v diferáku nebude, aby to mělo smysl.

Nimrod · Příspěvek od **Nimrod** » 01 srp 2020 21:06

fakt je to tolik znát? vždyť je to stále o moc řidší než za studena

Ekky · Příspěvek od **Ekky** » 01 srp 2020 21:07

Furt je to Castrol..

zdenal111 · Příspěvek od **zdenal111** » 02 srp 2020 15:42

Dnes výměna oleje Haldex+diferák

Ulas · Příspěvek od **Ulas** » 03 srp 2020 10:08

Ahoj, to odvzdušnění se musí dělat ? Měnil jsem nedávno olej v haldexu5 a nic přes vidu neřešil :/ Díky

Jakub Svoboda · Příspěvek od **Jakub Svoboda** » 03 srp 2020 10:14

Když to projedes a pak znovu doplnis do plna, tak je to ok.

zdenal111 · Příspěvek od **zdenal111** » 03 srp 2020 10:51

Nemusíš vidu, ale projedeš a potřeba doplnit.. Když použiješ vidu ,tak na 1 minutu zapne motorek,,pumpu,, a proběhne odvzdušnění a ty posléze doplníš do plna ,, rychlejší,,

Ulas · Příspěvek od **Ulas** » 03 srp 2020 14:22

Tak to jsem rád. Auto jsem po výměně projel a doplnil olej. Díky

Příspěvek od **Juric** » 07 srp 2020 17:52

Již dlouho (cca 4 měsíce) mě trápilo mlácení podvozku od řidiče. Na kdejaké nerovnosti takové kovové bum.
Po 4 měsících si zvykneš že jo.. Ale nedalo mi to. Dle zralé úvahy a třech pytlích příspěvků napříč fóry automobilek jsem přemýšlel nad viníkem - stabilizátor a jeho příslušenství. Nejvíce však na silentblok stabilizátoru.

Konečně po několika odkládání jsem zajel na díru a zkusil (bez větších očekávání) zapružit nad kolem.

Výsledek viz video (jde o zvuk):
https://youtu.be/QmOoyGm_K0A

Po sluchu jsme došli k tyčce stabilizátoru. Sundat kolo, zalomcovat a nic...ani se nehla...hmm zkusíme tedy sundat a uvidíme.

IMG_20200807_154447.jpg

Horní kloub byl tuhý, nerachtalo nic.. spodní byl volnější, ale taky žádné znaky vychozeného kloubu.

Po bližším ohledání závitu horního kloubu jsme našli mírné poškození - vymačkání závitu v jednom místě. Nejspíš byl volnější a to způsobovalo to mlácení, protože po zpětné montáži a dotažení na krev bouchání zmizelo.

Po projetí městem se to jeví jakože závada odstraněna. Uvidíme na jak dlouho.

Ale jsem spokojen.

Příspěvek od **vityjan** » 08 srp 2020 00:47

Na fotce je videt, ze neni horni kloub utazeny

Příspěvek od **Juric** » 08 srp 2020 09:53

Taky jsem si myslel, ale jak byl ve střihu, tak to vypadalo, že je napevno.

Po dotažení se objevilo více závitů.

Zkušenosti člověk získá v momentě, kdy je nejvíce potřebuje.

Vapik · Příspěvek od **Vapik** » 08 srp 2020 16:54

Dneska výměna oleje v motoru a úhlovce. Ta uhlovka je u V8 porod. Je tam tak málo místa a navíc se tam kloudne nevejde ani malý ořech. Při povolení o jednu otáčku se oříšek vzepře o pravděpodobně řízení (není tam vidět). No zašroubování je ještě větší porod. Ruce mám odřené jak kdybych byl dva dny v poutech. Na nájezdech jsem to dělal naposled.

Volvoklub České republiky, z.s.