jaky D5 do XC70 III ?

[David Patočka]

Za studena šetřit, za tepla protáhnout.

Manuální převodovka :
Podobné poznatky mám v našem "levném" tunelu Blanka, kde je 70 km/h.
Tam čtyřka točí skoro 2300, a pětka se trápí.
Tak radši jedu na čtyřku, protože citím, že to zvládá lehce, a já mám svojí převodovku rád
Obecně tomu motoru je nejlépe od 1600 otáček nahoru, do cca 3500, což je cítit a slyšet.
Bohužel dnešní nové vozy, které mají to hezké svítící čísílko s informací co má pán řadit, velí něco jiného.

Takže jezděte do táhlého kopce na šestku 70 km/h, jak velí elektronika,
a já vám potom ukážu to okousané ozubené kolo
Trpí tím hlavně e-drive u šesté rychlosti, kde se silnými vibracemi úplně vytluče vnitřek ozubeného kola,
a vysype se jehlové ložisko do celé převodovky.
Howgh

[Miskoboss]

a to ja mel prave strach tomu motoru nalozit, protoze diesel se prece nevytaci ......

hovno!

za studena netocit, zahratej motor to zvladne
ja s tim porad jezdim na klobouka a to taky neni OK

vsak uz se mi taky ucpavala hadice sazema, ta se pri otackach kolem 2000 proste nevycisti ....

[raolsa]

A který idiot ti říkal, že diesel se nevytáčí??? Naopak, nejlépe je mu při stabilních vyšších otáčkách nad ty 2000.

[Miskoboss]

po koupi D5 jsem se ptal zde
https://forum.volvoklub.cz/viewtopic.php?f=127&t=40486

a tam jsem nabyl dojmu, ze to nemam tocit.....

ale kdyz si to ctu opet pozorneji, tak se objevuji hlasy, ze teplej motor se nebude zlobit za obcasny vytoceni.

u vseho je potreba pouzivat hlavu.....

[python.p]

Studenej kolem těch 2k po městě pianko, bez problémů a když vím, že je motor zahřátej, nemám problém k těm 4k občas tu rafičku dostat.

[Arkaz]

ked je motor teply nemam problem dat pedal na podlahu a automat si potiahne dokedy mu je treba.

[python.p]

Tak u A/T jhe to jasný, ta si to pohlídá sama.

[selap]

AT je schopné tahat motor na 1200 ot. bohužel.

[Arkaz]

malokedy. zalezi od adaptacii a stylu jazdy. ja mam priemernu spotrebu cca 10L jazdim dost svizne mne automat pod 1400ot nejde po zamknuti lockupu. ak je to v situacii ktoru povazujem za nevhodnu podradim manualne.

[Zdenda1]

https://www.tipcars.com/volvo-xc70/kombi/nafta/volvo-xc70-2-4d-d5-136-kw-awd-summum-34502656.html

zdravim panove co si myslite vo tomhle modelu ,,odkaz výše,, mame s zenou xc90 rv 2004 2,5 AWD-120kW a jsme s ni tak spokojeni ze uz mi ji zena nechce pujcovat a ja se poohlizim po necem mensim, ale prostorově velkym a na muj vkus se mi libi xc70 od r.v.2008 inu k dotazu, hledam docela dlouho a tdle se mi docela i libi predpkladane invetice ze startu+-30tis od naplni diferrencial, prevodovka, uhlovka atd az po filtry,,,myslite si ze to bude dobrej kup a nebo mate nekde nekdo link na nekoho kdo prodava v slusnem stavu xc70 2008 a vyse do 200tis.
díky

[python.p]

Mě to přijde podezřele levné ... Před rokem jsem dával za o něco lepší ve výbavě ano 60 000km méně, skoro o 100 000kc více ... Aby byla automat v cajku.

[Arkaz]

tento ale nic okrem automatu a vyhrevu sedacek nema. a aj to je otazny tech. stav. a tak isto je to ital.

[hajnej]

https://www.tipcars.com/volvo-xc70/kombi/nafta/volvo-xc70-2-4d-d5-136-kw-awd-summum-34502656.html

zdravim panove co si myslite vo tomhle modelu ,,odkaz výše,, mame s zenou xc90 rv 2004 2,5 AWD-120kW a jsme s ni tak spokojeni ze uz mi ji zena nechce pujcovat a ja se poohlizim po necem mensim, ale prostorově velkym a na muj vkus se mi libi xc70 od r.v.2008 inu k dotazu, hledam docela dlouho a tdle se mi docela i libi predpkladane invetice ze startu+-30tis od naplni diferrencial, prevodovka, uhlovka atd az po filtry,,,myslite si ze to bude dobrej kup a nebo mate nekde nekdo link na nekoho kdo prodava v slusnem stavu xc70 2008 a vyse do 200tis.
díky

Jestli se podíváš do inzerce, je jasné, že to je podezřele levné. Tyhle vozy se stále pohybují kolem 250tis Kč.

[David Patočka]

Dúrazně varuji před nejlevnějšími nabídkami bazarů a dovozců aut.
Není vyjímkou, že o autě neví nikdo nic, ani prodávající.
Ovšem garantovat lze to, že se to všechno dozvíš v prvním servisu, který zná Volva, a potom bude už jen bolení v žaludku.

Minulý týden jsem přesně řešil podobný problém.
XC70 2008 Itálie, najeto "prej" 190 000 km
Po zahřátí cuká automat, na dálnici napíše chybu Lock Up.
Cvakající hydroštely
Rozvody, únik oleje z motoru
Silentbloky přední + zadní nápravy
Hlučný diferenciál
Ložiska předních kol hlučná , tlumiče už taky nic moc.
To tady nemluvím o vadných zámcích ve dveřích a haldě chyb v diagnostice

Takže nejlepší je asi auto od přímého majitele, který nemá problém říci, co tě čeká a nemine.

Tohle bohužel nespraví ani 100tis.kč

[ok2ucx]

Zase bych to tak tragicky neviděl - ekonomika funguje skvěle, nabídka je férová:

A) buď koupit slušné auto za tržních 250tKč + drobný ponákupní servis
B) nebo koupit vránu za 150tKč a k tomu udělat "velký" servis za 100-150tKč - a jsi na stejné ceně

- horší jsou pak varianty:
C) koupit za 250tKč a vysypat se do toho za dalších 100-150tKč
D) koupit "levně" za 150tKč a pak už nemít žádnou rezervu na ten velký servis

Bohužel všechny varianty jsou běžně k vidění.

Kdo nemá na auto za 250tKč, raději ať se poohlíží po Fábiích.
Nebo - lépe - starší model Volva. Udělá stejnou službu, za méně peněz.

/PL

[David Patočka]

Tak, tak........má pravdu ten chlapec

Když ono je to ale lákavé, přece si nekoupím za 170 000,- starý model v dobrém stavu,
když si můžu za 160tis. koupit P3 ?

[ok2ucx]

Už jsem to tady někde postoval: v NL je situace zlehka tržně pokroucená tou jejich slavnou luxusní daní, ale koukněte, zač se cení 10+ let stará Volva (v dobrém stavu dlužno podotknout): http://www.volvo-youngtimer.nl/onze-voorraad - 10000€ a výše.

Není důvod, aby v Česku byla stejná auta "sednout a jezdit" nějak zásadně levnější (snad jen o tu daň).

/PL

[Zdenda1]

inu pánové je na místě se neunáhlit leč vybrat si koupit starši a vrazit do nej cca 20-30 tis a nebo koupit mladsi primo od autorizaku viz a.odkaz 1, viz b odkaz 2
https://www.tipcars.com/volvo-xc70/kombi/nafta/volvo-xc70-2-4-d5-awd-136kw-digi-klima-m-17195134.html

odkaz 2

http://spxcar-zlin.selekt.volvocars.cz/cs/used-cars/Volvo/XC70/D5-AWD-SUMMUM-AUT-SKLAD-v3buav3e

vybrat si mezi 151kW odkaz 2 a cekat az to jebne a nebo klasiku 136kW odkaz 1 a byt ,, v klidu,,

babo raď

[python.p]

Pokud to myslíš vážně, tak nějakou tu tisícovku budeš muset vrátit tak jako tak. Oleje, rozvody, spotřebka....

Osobně bych šel do 136kW verze, počkal si na jasnou historii a výbava se dá doladit časem.

[selap]

Pokud je auto z autorizáku s jasnou historií, tak netřeba čekat velké náklady, já jsem auto vzal a jen jsem pokračoval v servisu podle servisní knížky, takže jsem navíc nedal nic.

[Zdenda1]

Pokud je auto z autorizáku s jasnou historií, tak netřeba čekat velké náklady, já jsem auto vzal a jen jsem pokračoval v servisu podle servisní knížky, takže jsem navíc nedal nic.

ja se spis bojim tech 151kW bo jak ten blok motoru jednou jebne tak novej mtor za 100 je docela ranec nad rozpocet....a ten nájezd viz odkaz autorizak...

[raolsa]

Ani auto kupované v autorizáku ti nezaručí, že se k němu předchozí majitel nechoval jako prase a že se motor neodporoučí do věčných lovišť.

[Zdenda1]

Ani auto kupované v autorizáku ti nezaručí, že se k němu předchozí majitel nechoval jako prase a že se motor neodporoučí do věčných lovišť.

na ja sázka do loterie

[Jakub Svoboda]

Docela by mě zajímalo kolika lidem v ČR ty vložky praskly u těch 151kW či 158kW. Dle mě když to už nalítalo 300tis, tak bych se toho nebál. Co jsem tak četl, tak se to většinou objevilo cca od 50tis do 100tis, tj. cca dva roky od koupi.

[Jasper]

To me tez. Vybrat si motor o 15 kW slabsi z duvodu potencialni zavady? Podle mne jde o jednotky nikoli desitky motoru a v zasade jak pise Kuba. Kdyz se k tomu motoru chovas jak se patri,tak na 200-300 tis.km by te to potkat nemelo. Nazor Davida Patocky? Kolik motoru 151 kW melo problem s prasklym blokem a u 158 kW uz se to zase neobjevuje?