Poraďte při koupi 850, S/V/XC70 I-II, S60, S80, XC90

[3m3]

A nebo 10let

[SucháčV]

ahoj, dík za reakce
nejdřív se přiznám k pár věcem:
jsem autoelektrikář/mechanik, dělám to od roku 1997 tak nějak na všech autech (momentálně asi 8 let autorizák Ford - víte jak to je, Fordem tam a vlakem zpátky !!), ale Volvo jsem měl v ruce za tu dobu vlastně jen párkrát, proto se ptám a jsem tu... Běžné věci týkajících se všech aut jsem si samozřejmě schopen ohlídat sám, ale na speciality Volva jsem krátký.. Tak nějak spoléhám sám na sebe, nějaké zkušenosti jsou a totální průsery poznám...Moje poslední zkušenost s Volvem v servisu je pekelná, naštěstí jsem to nedělal já..nějaká V70 D5 cca 2009, nejdřív zadřený kompresor ac a roztrhaný řemen, tedy výměna, jenže řemen se dostal do rozvodů, což nikdo netušil a potkal se potom po výměně toho kompresoru motor, ufff.
První moje auto bylo Mitsubishi Lancer 1993 1.6 kombi 4x4, pak Outback 2.5 AT s lpg 1996, 450tis km a do teď jsem měl Outback 2004 3.0 AT s lpg 180kw, 350tis km , odešel motor a celkový stav ho nasměroval k usmrcení..místo k opravě.. teď jezdím nouzově Fiestou, než něco vyberu.. Mitsubishi jsem už zavrhl, žádné další pěkné auto po Galantu nemají no a Subaru s motorem 3.0 už nechci a 2.5 nic moc výkon (úplně jsem ho ještě nezavrhl, ale je jich málo a stojí víc než V70). Celkově se všemi třemi auty naprostá spokojenost, nemám co bych vytknul.. kdybych neměl lpg, tak můžu říct, že jsem do těch aut krom běžných věcí nedal korunu.
Takže jsem logicky skončil tady a zjišťuju, jestli mě tu přesvědčíte, že mám V koupit, jiné auto už mě totiž nenapadá....
Po vašich reakcích jsem opět na začátku, nevím jakej motor, nevím jakou převodovku, je to peklo...
Jediné co už asi vím, že V70 a ne XC70.. je to zbytečnost, ani ten haldex tam mít nemusím.. ta modrá je ale fakt nádherná, málo hezčích barev v podobném střihu na podobném autě jsem viděl...asi nostalgie od starších Outbacků, ta podoba...
Jet si pro auto do němec, když do toho chci dát max 100 tis, je taky blbost, proto vybírám tady..

Takže V70 bez haldexu a před faceliftem, nejlépe 02 a dál, to je jediné co vím...
1. převodovka?? fyzicky je mi to jedno, umím s oběma.. at je pohoda, ale oželím jí, pokud bude třeba, jde o to, abych se do ní hned nevysypal..jak jsem tu včera něco četl o proklínané převodovce M66, ta je u všech manuálů v mnou požadovaných ročnících 00-2004?? Nebo jsou i jiné...
2. motor, nafta D5 a nebo benzín - jakej?? 2.4T nebo 2.5T (těch tu moc není) - je rozdíl jen ve výkonu a nebo i v něčem jiném? Samo bych chtěl silnější, ale na to nemám.. ideál od 180kw výš a s atmosférou. Lpg už bych snad ani nechtěl (ale u volva ventily a hlavy s lpg drží, ne?? nebo je taky nějaký zádrhel??)..najezdím cca 40tis za rok, takže nafta by byla logičtější, ale nemám jí prostě moc rád.. smrdí a opravy jdou do vysokých částek... na druhou stranu na motory D5 je slyšet samou chválu... jak dlouho vydrží a co stojí vstřiky, čerpadlo?? také počítám s tím, že od jara se můj nájezd km sníží na třetinu...
Vždy když jsem viděl benzínový motor od 2.3 výš, byl totálně zeblitý od oleje nahoře i dole a veškeré svazky el. instalace sežrané.. to mě trochu děsí, že by se mi hned chtěl přetěsňovat motor, to se mi nechce... nesnáším auta, ze kterých pořád něco teče..
3. Závady co se tu často řeší nejsou zrovna levné, ale na druhou stranu jich zas není moc, řekl bych.. a to si toho dost udělám sám a za ceny dílů v nákupu a bez dph. Teď nepočítám samozřejmě extra věci jak AT nebo třeba ty přístroje, kde ale oprava už podle zdejších příspěvků vyjde na pakatel..
4. No a výbava, stačí mi standard, že bych potřeboval navigaci, alarm, atd, to ne.. ani kůži nemám moc rád, ale mám dítě, takže je potřeba...ideálně tmavá.. a zase problém, haha

fakt nevím...., každopádně dík za veškerý reakce a připomínky, už první kolo mi dalo dost..

se mi nějak zalíbilo tohle, ale někdo jste psal že AT v ročnících 00-02 je průser.. a k tomu ta klapka Mareli (ta by ale za tu cenu vozu snad ani nevadila..), dětská sedačka tam, taky blbost k dobru.. neviděl to někdo z vás na živo??
https://www.sauto.cz/osobni/detail/volvo/v70/16568922?goFrom=list
že bych si ji za ty prachy koupil do foroty?? k tomu..
to je tedy ta horší varianta do 2002, předpokládám..??..
http://auto.bazos.cz/inzerat/53686722/Automaticka-prevodovka-Volvo-V70.php

to druhé je taky celkem ok, pokud by se to samozřejmě prohlídlo a nebyl by tam problém. A k tomu hotový rozvody a spojka.. jestli je to pravda. Nemá to kůži.
http://auto.bazos.cz/inzerat/53638421/Volvo-V70-D5-po-rozvodech.php

[hajnej]

1. převodovka?? fyzicky je mi to jedno, umím s oběma.. at je pohoda, ale oželím jí, pokud bude třeba, jde o to, abych se do ní hned nevysypal..jak jsem tu včera něco četl o proklínané převodovce M66, ta je u všech manuálů v mnou požadovaných ročnících 00-2004?? Nebo jsou i jiné...

To je šestikvalt, který se dával po faceliftu 2004+

Každopádně s výběrem zkus nechvátat. Když jsem vybíral druhý auto (S60), objel jsem 4 auta. Podle obrázků se všechno zdá super, ale realita bývá jinde.

[SucháčV]

ahoj, takže manuálu bych se krom dvouhmoty bát neměl, pokud jde o ročníky do 2004, ok??
dík

[hajnej]

ahoj, takže manuálu bych se krom dvouhmoty bát neměl, pokud jde o ročníky do 2004, ok??
dík

Jo. Výměna oleje převodovce neuškodí.

[SucháčV]

jinak já nechvátám, to vůbec.. i když jezdit denně do Prahy 65 tam a zase zpátky není zrovna med... ale jezdím tak už od jara, tak co.. obsah 1.25 a spotřeba 8-10l, takže skoro stejná jak u 2.4T - haha

A ještě jedna otázka, jak moc výkonově je na tom 2.0T od 2.4T?? A co je to vůbec za motor, to je Volvo??

Výměna oleje v převodovce je jasná, stejně tak rozvody a všechny filtry, pokud nebudou spolehlivě doložený..

[michal_0077]

v 00-04 je M56 (petikvalt) tam zadny problem s prevodovkou nebyl, teda az na drahe dily pri vymene dvojhmoty. Jestli chces vykon tak T5 184kW a dle meho na outbacka 3,0H6 rychle zapomenes. Navic T5 neni problem bezpecne dofouknout na nejakych 300PS, viz Pavel... Za sebe bych doporucoval automat. Jestli prevodovka slusne radi a bude nejak rozumne zdokumentovane ze byl menenej olej tak 300 000km nemusi byt kriticke.

lpg tyhle motory snasej docela rozumne, ja zatim moc najeto nemam 80-90tis km ale kdyz se zeptas mechaniku tak znaj i auta s 200 000km na LPG. Kdyz se Ti nepodpalily ventily na subarku tak s volvem problem mit taky nebudes. Kdyz uz srovnavame se subaru tak volvo nezna rez, kdezto subaru... Kapitola 4x4 asi bude zas jednoznacne pro subaru

tyhle auta maj neco za sebou a taky potrebujou peci. Kdyz ji dostanou tak muzou dal spolehlive slouzit. Kazdopadne to chce mit nejakou rezervu na opravy. Auta v bazarech vetsinou nejsou v nejlepsim stavu... Ze jsi doposud jen tankoval LPG a menil olej je nejaka statisticka odchylka, vsechna auta potrebuji pri techto km nejakou peci

[meCZoun]

Jestli si uděláš výlet do Jihlavy, nechám tě projet se svou V70, ať víš, do čeho jdeš...

[hajnej]

Jestli srovnáváme Subaru a Volvo, zaměřil bych se na interiery, ale hlavně na bezpečnost!

[Haben]

jsi-li mechanik a máš prostory, pak bych nešel do automatu ale do manuálu. Automat si neopravíš, dvojhmotu a spojku si vyměníš sám. A hned si v tom x tisíc kč méně, protože svůj čas si platit nebudeš. A uděláš to jednou a dalších 200-300 tisíc km na manuál nesáhneš, no možná 1x vyměníš olej.
Béžové barvy kůže se neboj, mám ji na druhém volvu a ošetřuje se dobře od dětských čokolád, bahna, žvýkaček, pití. A v létě nepálí na ní zadel
I při nájezdu 13 000 km ročně bych se naftě nevyhýbal, pokud to nebude jen na poskakování po městě, ale budeš s tím i na střídačku jezdit desítky-stovky km.
Ve 2.0T jsem nikdy nejel, 2.4T 147 kw je taková nenápadná, ale rychlejší než D5 120 kw. S chipem tam naleješ nějakých 180 kw a pak je to prý slušná stíhačka.

[ok2ucx]

... 2.4T 147 kw je taková nenápadná, ale rychlejší než D5 120 kw. S chipem tam naleješ nějakých 180 kw a pak je to prý slušná stíhačka.

Stíhačka je čipnutá a dobře nastavená T5.
Čipnutá 2.4T prostě jen slušně jede...

P.

[SucháčV]

ahoj, dík za další lekci!
Chlapi, já zas nepotřebuju raketu, to ne.... a rakety spalujou dost paliva, to zas taky zrovna nepotřebuju..nehledě na to, že těch T5 taky v nabídce moc není (co jsem tak našel v čr na netu, tak dvě a u jedné je napsáno zadaná).
Co se týká Subaru, tak tady rozhodně nechci porovnávat tyhle dvě značky, proto tu nejsem, to ne.. každá má svý, prostě.. a jinak ventily u Subaru se právě podpalují jak suchý dříví v kamnech.. lpg do 3.0 Suba nepatří... co se výkonu 180kw Outbacka týká, tak on ho má, ale není to v rychlosti... což u Volva jasně je. Je tam zas turbo, takže tak... Bezpečnost - jde o to jaká, při jízdě a tím pádem jízdních vlastnostech a nebo při nehodě, to je rozdíl. No a další a další, ale ale tím bych debatu mezi Sub a Volvem ukončil, tyhle žabomyší války nemají smysl...
Převodovka - takže manuálu se není čeho bát, co jsem tak koukal, komplet spojku i se setrvákem pořídím od Sachsu nebo Luk za 20-25tis.. je to peněz dost, ale ne zas na zhroucení.. asi lepší než repas AT. Automaty jsem měl dva a vždy jsem měl štěstí, bez sebemenšího problému.. takže pokud to při zkušební jízdě bude ok, tak bych se toho asi taky zas tak moc nebál. Každopádně asi nebudu vybírat auto dle převodovky, ale spíš podle jejího stavu.
LPG nevím, zbytečný starosti navíc.. sic jsem ho dlouho měl, ale radši bych tuhle éru ukončil... a hlavně pokud koupím auto s již namontovaným lpg, tak člověk vždy kupuje zajíce v pytli.. a na montáž už peníze mít nebudu...
Světlá kůže je fajn, naposled jsem jí měl, jenže jsem línej jí čistit...rozhodně lepší než hadr..
No a ten motor, nevím, buď 2.4T a nebo D5. Dálky jezdím a budu jezdit, hlavně Německo..Na jaře asi přestanu jezdit do Prahy a dělat v servise, takže bych to auto potřeboval dát dohromady do tý doby..dokud mám možnost heveru a "levných" dílů.

Pár otázek nakonec:
Existuje možnost obyčejného setrváku, u těchto benzínových motorů, stejně tak u D5???
Jak jste někdo psal že 00-02 se at ser.. víc než potom, tak to platí i u D5?? Protože ročníků 2003 až do faceliftu taky zas tak moc v nabídkách není..

Tak a teď asi zbývá hledat a hledat... díky a další komentáře uvítám!!

[ok2ucx]

Všechny manuály mají dvojhmotu. Vždy.
Repase automatu vychází na podobnou cifru.

Za mě pohodlí Volva = automat. Ale tohle je o osobních preferencích - musíš vědět, co chceš. Já už kvrdlat klackem nechci.
Tvrdí se, že novější 6Q automaty TF jsou choulostivější než 5Q od AW (a koncernové dvojspojky pak vydrží ještě méně, než cokoli hydroměničového, co používá Volvo).

Mezi spolehlivostí 00-02 a 03- není rozdílu, snad jen s tím, že starší kusy potřebují více údržby. Technologicky je XC90 2002 vyrobená stejně kvalitně, jako XC90 2015. Stejně tak S80I 1999 je shodná jako S80I 2006. No ano, někdo namítne, že plastová přední světla z faceliftu (2005-) dnes vypadají hůře než skleněný xenon z 1999. A bude mít pravdu. Zbytek je stejný, stáří a podúdržba (neměnit oleje, atp.) se podepisují.

Co se elektroniky týká, bolestivé jednotky v konkrétních rocích jsou popsané jinde.

Motoricky - to si ujasni sám. Kdosi tu napsal, že kačky na 1 km jsou stejné u nafty, jako u benzínu. Jen je rozdíl v tom, že benzínáři vozí více % této částky k pumpě, naftaři zase do servisu. Je ale potřeba mít dostatečně dlouhý statistický vzorek.

D5 je super motor, D5 s DPF funguje taky výborně.
Nejlepší motor je však V8. Na dlouhé trasy ideální...

P.

[SucháčV]

no já myslel, jestli se u Volva dá dvouhmota nahradit obyčejným setrvákem, což se běžně u spousty aut dělá a ve spoustě případů to ani není na chodu skoro poznat..
O automatu není pochyb, sám jsem ho posledních deset let měl, jenže teď nejsou peníze a tak se musí z něčeho slevit.. Když jsem kupoval minulé auto, měl jsem 200 tis, to předminulé 150, teď mám sotva 100tis.. takže tak.. za 200 by se vybíralo jinak..
Co se dvojspojkových at týká, nejsou na tom špatně jen koncernový, Ford je to samé a asi nebude jediný.., jetý Power shift je cesta do pekla.. hydroměnič je hydroměnič..

Prostě nebudu vybírat auto ani podle převodovky ani podle motoru, ale podle celkového stavu a ceny, no...a bude to..
díky!!

[Haben]

už se to tady probíralo, má-li být v autě dvouhmota, dej tam dvouhmotu. Jinak bude trpě vše ostatní a ušetřené peníze budou jen dočasně.

[michal_0077]

nevim jak je to u volva jestli vubec takova sada existuje. U koncernu se to ale dela docela bezne, jak moc to opotrebovava prevodovky a ulozeni kliky to netusim. Urcite ale musi clovek pocitat s vyraznym zvysenim vibraci... i na to si ale setrilkove zvyknou

[selap]

Někde se to tu už probíralo,jednohmota oficiálne neexistuje a pokud ji tam nějak nabastlíš, tak se brzo rozloučíš s převodovkou.Už se to zkoušelo, jestli jsi jazykově zdatný, zkus anglicky psané weby.

[sigiv]

v tomto pripade bys setril na spatnem miste, musi tam dvouhmota

[neuman zdenek]

Ahoj chtěl bych si koupit Volvo , nejlepe V70 D5 vim , že se ty tdi motory liší v KW .
Kterej ten motor je nejvíc povedenej a jakej rok je asi nejlepši koupit .
Díky

Aspoň naznač rok výroby

[tomasss]

U koncernu se to ale dela docela bezne, jak moc to opotrebovava prevodovky a ulozeni kliky to netusim.

No uplne idealni to asi >neni<

[Haben]

modely 2000-2004 nebo faceliftové 2005 výše jsou prakticky stejné, až na pár faceliftových věcí:
- u faceliftu jsou šednoucí plastová světla (před tím byla skleněná), nové budíky, klimapanel, středový tunel, čirá zadní světla, jiné mlhovky...
- u předfaceliftu byly problémy s budíky, stačilo přeletovat
- faceliftu ta šednoucí světla

Takže záleží, na co máš peníze a co se ti více líbí.

Jinak motory:
- 103 kw tdi: není to common rail, ale pořádný dělník ještě z minulé generace, bylo jen v modelech MY 2000-2001
- 96 kw, 120 kw, bez DPF - modely 2000-2005, to jsou klasické motory D5 motory, někdy u slabší verze značeno 2,4D. Těch 96 kw je jen softwarově podladěno, dá se chipem dostat na 120 kw nebo to ještě přifouknout ke 135 kw či 149 kw. Toto je asi nejlepší motorová volba
- 135 kw, od roku 2005 výše, vždy s DPF a vířivými klapkami. To jsou 2 potenciální problémy, je potřeba takovéto auto používat na delší trasy

Takže ve finále je to fakt jen o penězích... Pokud chceš automat, tak třeba v sekci prodej Solniak prodává slušně zainvestované vozidlo za krásné peníze.

[JakubN]

Jinak motory:
- 103 kw tdi: není to common rail, ale pořádný dělník ještě z minulé generace, bylo jen v modelech MY 2000-2001
- 96 kw, 120 kw, bez DPF - modely 2000-2005, to jsou klasické motory D5 motory, někdy u slabší verze značeno 2,4D. Těch 96 kw je jen softwarově podladěno, dá se chipem dostat na 120 kw nebo to ještě přifouknout ke 135 kw či 149 kw. Toto je asi nejlepší motorová volba
- 135 kw, od roku 2005 výše, vždy s DPF a vířivými klapkami. To jsou 2 potenciální problémy, je potřeba takovéto auto používat na delší trasy

Rád bych poprosil o názor, jak dlouhá by alespoň měla být ta delší trasa. Změnil jsem práci a nyní dojíždím denně 30 + 30 km. Zatím jezdím ve stávající V40 . Potřebujeme ale druhé auto a vzhledem k dojíždění začínám více řešit i spotřebu, dilema benzín/nafta/LPG/CNG apod.

[sbelsky]

Ahoj, kluci koukněte na tento inzerát xc 90,nějaké názory.Děkuji https://www.sauto.cz/osobni/detail/volvo/xc90/16596236?goFrom=list

[Haben]

30+30 je krasa, vzdyt po 5 km mas i doesel v mrazech zahraty. Nevim kolik potrebuje DPF na vypaleni, ale pokud das obcas i delsi trasy, vubech bych se nafty nebal

[Kuko28]

tak po 5km bude zahřátá možná voda, ale nejsem si jist olejem. Každopádně 30km by už měla být dostatečná štreka.