PetrXC70

[Jakub Svoboda]

75L, páč bych jel jisto jistě na výpary.

[Majkl1]

Podle dat výrobce 70L. Nejvíc jsem tam dal 68.5. dojezd jsem měl 10km. Víc jsem si netroufl.
Mě ukazuje taky nevyrovnaně. Na první čtvrtku ujedu cca 350-370km. Na druhou čtvrtku (půlka) cca 300. Na třetí čtvrtku 300 a na poslední čtvrtku max. 250 (spíš 150-200). Sedí to tak i podle tankování. Dojezd na plnou ukazuje správně, stejně tak průměrnou podle tankování na desetinu přesně, ale mezi plnou a prázdnou to ukazuje stav paliva orientačně. Neřeším.

[PetrXC70]

Sem vyhrabal návod a tam je u všech motorizací napsáno: "přibližně 70l"

[Jakub Svoboda]

+ cca 5L bezpečnostní rezerva, ta se neuvádí.

[PetrXC70]

Takže to ukazuje dobře... Uvidim, co najedu a dotankuju, ale furt to žere hodně...

[jirkaTDI]

Za mě DPF ven a nechat vyčistit. Nevěřím tomu, že by byl po tehle porci km ještě v pohodě.

[Tomas78]

Z mých skromných zkušeností DPF může být relativně v pohodě i po velké porci km. Mám 340 000 km, originál DPF. Ex-mechanik (šaman) sice strašně chlastal, ale co fakt uměl, byly motory. Pořád mi tloukl do hlavy, že jak byl problém s DPF, bylo něco s motorem. Kámoš si jezdil nechat pořád na XC60 2009 co půl roku čistit filtr (krátký trasy) a ten mu to dal do kupy a od tý doby po problémech (a taky to pořádně jelo )

[Vapik]

Na motorech v práci jsem ještě nepotkal vadné dpf, maximálně prasklý držák. Nicméně máme testovací režimy nastaveny tak že když na konci testu na brzdě po cca 6 hodinách běhu na deklarovaný výkon potřebujeme spustit regeneraci tak dpf musím softwarové naplnit jinak by se nespustila. Takže pokud auto jezdí tak jak bylo navrženo a zároveň na něm není neco porouchané bude i v tomhle nájezdu dpf v pořádku.

[jirkaTDI]

Pokud to jezdilo delší dobu s vadnýma čidlama, tak ten stav umí jít do kopru velmi rychle. Navíc zanesení nespalitelným popílkem může být po 400-500tkm na hraně úplně běžně i na autě, kde je jinak všechno OK. D5 prostě nemůže při klidný jízdě brát 10l, tam je něco hodně špatně. Nechat vyčistit DPF za mě není taková investice, aspoň bude známý reálný stav a půjde to relevantně diagnostikovat. Pokud byla špatná lambda nebo čidla diferenčních tlaků, tak je podle mě v jednotce guláš.

[Vapik]

Jo to máš pravdu

[Tomas78]

Pravda, vše je možné ... Budu sledovat téma, zajímá mne to a držím palce

[python.p]

Jak píšou kluci tak DPF je symptom... něco musí být špatně. 10l jsem neviděl ani když jsem tomu docela šlapal.

[Ejdou Rotacak]

OT, když tu řešéte ty nesrovnalosti ve spotřebě

mám závadu na motoru, svítí žlutá ponorka - asi od 02/2025. Po napojení na diagnostiku snad jen vadná lambda sonda. Všiml jsem si, že od té doby mi začal zlobit palivoměr. Dřív jsem s tou přečipovanou T5 ujel denodenním popojížděním po Praze v průměru tak 460-480km, než se rozsvítila rezerva. V současné době se to po opakovaných tankováních ustálilo na dojezdu cca 420km než se rozsvítí rezerva (v drtivé většině případů Praha, kolony, popojíždění, časté akcelerace)

No jo, ale co je mi divné, že od té doby, co mi svítí na budíkách závada motoru, tak nikdy nenatankuji více než cca 62L (ve chvíli, kdy se palivoměr jeví prakticky na minimu a dojezd svítí 30-50km). Dřív jsem ve stejné situaci tankoval tak 68L. Takže v autě by mělo být pořád minimálně takovejch 10-13L benzinu (kolik má P2 V70 nádrž? myslim že 72-75L, ne?) Nevím ,jestli to může mít spojitost s lambdou. Do auta tankuji 8 let v kuse pouze 100 oktan a poslední půl roku přidávám při každém tankování i VIF (auto je pocitově takové spokojenější, lépe se mu dýchá a lépe jde za plynem)

[PetrXC70]

Hmmm... To mám radost, zjistim, jestli dělaj v Petroni...

[Majkl1]

Tohle jsem ti psal už několikrát od začátku eskapády s tím čidlem diferenčního tlaku. Kdo ví, jak dlouho ti to ukazovalo záporné hodnoty, přičemž skutečnost byla jistojistě jiná a čert ví, jak dlouho ti to kvůli tomu neregenerovalo a tím pádem se klíďo píďo mohl pořádně nabombit jak sazemi, tak popílkem.

[PetrXC70]

A když by byl úplně zanesenej, rozsvítila by se chyba ne? Je šance, že se to ještě vypálí?

[Majkl1]

Jak psali kluci výše, jednotka může být teď "zmatená". Chybu by ti to hodilo jen v případě, že by si jednotka myslela, že je plný. Ale jak jsi viděl - ona ti přesně spočítá vstupní data. Ale zda jsou tato data relevantní, to už vědět nemůže.
Vypálit by jít měla - pokud bude co vypalovat - tedy saze. Pokud by to byl popílek, tam už by to bylo bez šance.
A i po úspěšném vypálit zbývá jen doufat, že ke všemu došlo jen chybou vadného čidla diferenčního tlaku a tím nedocházelo k regeneraci a ne chybou nějaké jiné komponenty motoru (vstřiky, egr, kroužky,...)

[python.p]

A když by byl úplně zanesenej, rozsvítila by se chyba ne? Je šance, že se to ještě vypálí?

Jak to asi pozná, když máš vadnej senzor, nebo ěnco jiného...

[PetrXC70]

Senzor je měněnej, jen neni resetovanej...

[python.p]

Co by se na něm mělo resetovat? Senzor tlaku měří tlak...

[PetrXC70]

Někdo mě říkal, že se má resetovat, nebo ta jednotka? Nevim...

[Majkl1]

Ve VIDĚ je napsáno, že po výměně senzoru by se měl v ECM resetovat. Je tam i postup.

[PetrXC70]

Zkusim v pátek zajet do servisu a zeptám se na to čištění DPF...

[python.p]

Takže se to udělalo jen na půl? Okej

[PetrXC70]

Já s tim v servisu byl v minulý úterý, reset mě neudělali...