info: P2 bufík nezávislé topení předehřev přídavné topení

[hefaistos]

Dva, tri roky? Me v servisu rikali 5 let v pohode. A na vsech autech sem menil po 5-6 letech a no problem...

Ale k teme, vypada to, ze mam problem. NT (benzinove) me funguje skvele, ale neohriva interier. Po zapnuti jede, motor ohreje na 90, pak se vypne, ale interiet je studeny. Drive, jeste tyden dozadu zadny problem, vyfucelo i interier....diagnostika neukazuje nic. Co to muze byt?

[mot]

S bufíkem sice problém nemám, ale zaznamenal jsem, že když je aktivní, tak slyším někde před spolujezdcem cvakání. Vždy jen když jede bufík, je to normální?

[libor_m]

Dva, tri roky? Me v servisu rikali 5 let v pohode. A na vsech autech sem menil po 5-6 letech a no problem...

Ale k teme, vypada to, ze mam problem. NT (benzinove) me funguje skvele, ale neohriva interier. Po zapnuti jede, motor ohreje na 90, pak se vypne, ale interiet je studeny. Drive, jeste tyden dozadu zadny problem, vyfucelo i interier....diagnostika neukazuje nic. Co to muze byt?

U mě to bylo zanesenou ventilací.

[libor_m]

S bufíkem sice problém nemám, ale zaznamenal jsem, že když je aktivní, tak slyším někde před spolujezdcem cvakání. Vždy jen když jede bufík, je to normální?

Čerpadlo.

[hefaistos]

Cvaka me to taky, asi normal. Vubec sem si toho nevsim, jen moje polovicka me na to upozornila...

Kterou ventilaci? Jinak - s nastartovanym motorem, bezi ventilace bez problemu...

[libor_m]

Mně to taky s nastartovaným motorem foukalo relativně normálně. Ale když mi to kámoš pročistil, tak to fouká o dost víc a navíc i při vyhřívání NT.

[hefaistos]

Nevis, jak to cistil? Rozebiral komplet cele vedeni? Diky

[libor_m]

Hele nevím přesně, ale tuším, že to prošťouchával...

[marekl]

U mě aktualizace: Bufík stačilo vyčistit, ztišil se a běží parádně.
Teď pro změnu řeším problém s přímým startem. Večer jsem ho vynuceně spustil, zapnul se, ale když jsem se po 10min vrátil, bylo ticho. Teď při pokusu o spuštění akorát problikne signalizace o zapnutí, v zápětí se ale zase vypne.

Co to může způsobovat? Baterka by měla být ok, paliva je dost. Díky

[Corek]

Asi se ti už bloknul po třech nepovedených startech.

Budeš muset na diagnostiku, tak ti ho zase zapnou a třeba zjistí proč selhal.

[marekl]

Zablokování mě taky napadlo, ale je to možný, když 10min zpátky ještě krásně zapálil? Ke třem nepovedeným startům snad nemohlo dojít.

Holt zařídím diagnostiku a budeme vědět víc, ale kdyby někoho něco napadlo, pište.

[karelvolvo]

Zablokování mě taky napadlo, ale je to možný, když 10min zpátky ještě krásně zapálil? Ke třem nepovedeným startům snad nemohlo dojít.

Holt zařídím diagnostiku a budeme vědět víc, ale kdyby někoho něco napadlo, pište.

Zablokovany nebude zapni ho a čekej třeba nemaká vodní pumpa jak má a přehřeje se ?

[marekl]

Díky za tip, zejtra tomu ještě dám šanci

[hajnej]

Zdravím ve spolek,
najde se Volvista, který by byl ochoten pokecat a poradit, z Pardubic a okolí?
Patrik

Ale výhradně jen o bufíku

[marekl]

Bufík se zřejmě vážně bloknul, dnes jsem byl na diagnostice a v paměti závad byly následující chyby:

1/3 U1D11: Komunikace s modulem předehřívání paliva (CPM). Chybějící signál

2/3 C1F36: Snímač plamenů. Zkrat na zem

3/3 C1F50: Termostat přehřátí. Příliš vysoký signál

Po smazání závad bufík naskočil, 2 minuty běžel a zase se vypnul. Nějaký nápady? Čas na řešení bude až v pátek. Díky

[karelvolvo]

Bufík se zřejmě vážně bloknul, dnes jsem byl na diagnostice a v paměti závad byly následující chyby:

1/3 U1D11: Komunikace s modulem předehřívání paliva (CPM). Chybějící signál

2/3 C1F36: Snímač plamenů. Zkrat na zem

3/3 C1F50: Termostat přehřátí. Příliš vysoký signál

Po smazání závad bufík naskočil, 2 minuty běžel a zase se vypnul. Nějaký nápady? Čas na řešení bude až v pátek. Díky

A když jsi měl k tomu připojenou tu diagnostiku tak si mohl rovnou vyzkoušet nějaké komponenty.

[marekl]

Na hraní dneska nebyl čas Ty chybový kódy jsem sem dal proto, jestli náhodou někdo něco podobnýho neřešil a neuměl rovnou nasměrovat

[raolsa]

Koukni jestli nejsou z oxidované konektory u bufíka a zrovna vyčisti flame senzor.

[hajnej]

Rozborka tě nemine. Mrkni na kabeláž od flame senzoru.
Ja mel kabely prekrouceny, buzirka ztvrdla, dráty spojený.

[marekl]

Díky za tipy, v pátek to nechám u mechanika, co ten bufík původně čistil, ať to dá do kupy

[hajnej]

Jestli to čistil, mohl ty draty poskoditr. Jdeto snadno.

[marekl]

Právě že čistil, takže jsme nejspíš doma... aspoň ho můžu nasměrovat, díky

[Ares]

Nechcem zakladat nove vlakno, tak to dam sem.

Mam original od Volva Webasto TT-V.

1. moznost aktivacie automatickeho prihrevu = ANO
2. moznost aktivacie hodinami/casovacom = ANO
3. moznost aktivacie dialkovym ovladacom = ANO

jednotlivym rezimom rozumiem, kazdy samostatne funguje tak ako ma.
Prihrev zaplne po starte motora a vypina cca pri 80°C.
Hodiny su jasne, aj ked je otazne, ako sa to sprava, ak do auta nasadnem skor a ohrevu pomaha aj iduci motor.
dialkovy start je asi najvacsia zahada, ak mi pamat sluzi, mal by ist po dobu (max) 50 minut.

Otazka je, ci je niektory rezim nadradeny tomu druhemu, lebo zatial sa to tak javi, ale neviem to uplne presne odpozorovat.

Priklad: DO start/prihrev OFF = musim to aj manualne vypnut, alebo nechat bezat 50 minut (co je blbost)
Priklad: DO start/prihrev ON = obcas sa to vypne po case same, netusim za akych podmienok.

Extra priklad: start hodinami/prihrev ON ale odchod skor ako v nastaveny cas = vypne sa to same v nastaveny cas, alebo ked motor dosiahne pozadovanu teplotu??? (podla toho co nastane skor?)

fakt sa to chova divne. Ale hlavne ze to funguje, dufam ze som to nezakrikol.

Dik za postrehy

[Haben]

mělo by to fungovat takto:
- DO - nejnadřaděnější. Tím pustíš bufa kdykoli (i když máš časovač nastavený třeba až za 10 minut). Pokud do auta sedneš, není ohřáto ještě na provozní teplotu a jedeš, tak by měl vypnout při dosažení těch 80-90C
- časovač. Vyhřeje auto na nastavený čas. pokud auto není ještě při příchodu ohřáté, platí to co výše -vypne při jízdě při dosažení 80-90C sám
- příhřev - vypne sám při dosažení 80-90C.

Toť můj názor.

[ok2ucx]

Myslím, že jste se celkem dobře trefili. Ty horní teploty (kdy se bufík zastaví) jsou ovšem pro různé ročníky jiné (lze nastavit), pro novější to snad zvedli až na 96 st.C (bo to asi málo topilo).

Ale hlavně je tam ještě to, že po dosažení této teploty se bufík úplně nevypne (= rozuměj: cyklus se neukončí). Ale je tam ještě jedna (nižší) teplota při které se bufík (pokud je cyklus aktivní) znovu zapálí. Je to, asi někde kolem 60-70 st. C. (opět lze nastavit).

Nad celým tímto procesem je, tuším, ještě omezena celková doba trvání celého cyklu, což je ~60 minut.
Plus kontrola množství paliva a napětí aku.

P.