D5 151kw - špatné studené starty

Fíla · Příspěvek od **Fíla** » 29 led 2022 22:12

Naftu cítíš i když máš vypnutý automatický příhřev bufíkem?

Příspěvek od **hajnej** » 29 led 2022 22:13

Měly bejt, ale nakonec se je tam nepodařilo uchytit. Takže to musím udělat někde jinde.

Příspěvek od **hajnej** » 29 led 2022 22:13

Fíla píše: 29 led 2022 22:12 Naftu cítíš i když máš vypnutý automatický příhřev bufíkem?

Neee. Když to nakopnu studený. Smrdí jak Avie.

Fíla · Příspěvek od **Fíla** » 29 led 2022 22:16

Ano. Nakopneš to studený. A zároveň se ti spustí bufík jako příhřev nebo máš tuto funkci vypnutou? Na to se ptám...

Příspěvek od **hajnej** » 29 led 2022 22:20

Automatický přihřev mám vypnutej. Navíc, než by se spustil buf tak to jsou snad dobrý 2 minuty.

karelvolvo · Příspěvek od **karelvolvo** » 29 led 2022 22:29

A co třeba nějaký rozsypaný hydroštely ??!

Příspěvek od **hajnej** » 29 led 2022 22:44

Hydroštel mě taky napadl. Je nějaká šance to diagnostikovat?

powl · Příspěvek od **powl** » 29 led 2022 23:33

Mne teda podle zvuku prijde ze to dela vic valcu, hledal bych zavadu ktera je pro vsechny valce spolecna. Malej tlak na liste, malo nafty nebo tak. Hydrostel moc nedokazu vymyslet jak by to mohl delat. Nedovrenej ventil by se ukazal na testu komprese. Bilej kour je nafta, co neshorela ale jen se odparila...budto protoze je tam nizka teplota (coz asi neni kdyz to ma kompresi a zhavi to) a nebo protoze je blbe vstriknuta (treba malym tlakem, moc pozde, spatne rozprasena apod.)

Příspěvek od **THOmasoj** » 30 led 2022 08:04

Jak už jsem psal, mně se takhle projevily špatný vstřiky. Pokud máš druhý auto, tak bych je zkusil přehodit a budeš vědět hned, jestli má smysl urgovat někoho s kompatibilní stolicí nebo pátrat po jiném problému. Nevím jak u novějších D5, ale u staré je to práce na pár minut. + tedy mít připravené nové těsnění. Pokud jsi je měl venku, tak určitě už víš co a jak

Btw kam jsi je posílal na test? Ať víme, kam je neposílat?

powl · Příspěvek od **powl** » 30 led 2022 09:16

jj vsak sem to tady psal taky, ze mne 136kw kuckala studena a prestalo po repasi vstriku

Příspěvek od **hajnej** » 30 led 2022 11:33

THOmasoj píše: 30 led 2022 08:04 Btw kam jsi je posílal na test? Ať víme, kam je neposílat?

Já je zatím nikam neposílal. Měl jsem to ve Volvu v UL. Ti v dobré víře, že to půjde, domluvili vedlejší Kia servis, ale nešlo jim to upnout.
Takže na testu nikde nebyly. Zítra volám panu Kasslovi a domluvím se s ním.

Příspěvek od **hajnej** » 01 úno 2022 13:56

Volali ze servisu. 1 vstřikovač se vůbec neotevíral při malém tlaku volnoběhu.
Nelze opravit = KO. Repasovaný díl dostupný za 7 dní. Nový díl zítra. Volím variantu zítra a nový díl.

Tod2 · Příspěvek od **Tod2** » 01 úno 2022 14:04

předpokládám, že na to přišli při testu, venku z auta...?
ale proč to po ohřátí fungovalo? jakože by vyšší teplota pomohla vstřik otevřít?
přemýšlím, jestli to může být i u mne, když tam mám čerstvě repasované vstřiky, hlavně pak asi není jiná cesta tohle poznat, než je všechny otestovat

Příspěvek od **hajnej** » 01 úno 2022 14:15

Ano ano, venku za auta na stolici.
No pán říkal, že při vyšším tlaku už makal normálně. Takže pod plynem pak ok. Na volnoběh nic. Víc asi neřeknu.

Příspěvek od **THOmasoj** » 01 úno 2022 14:19

moje teorie - když je vstřikovač ohřátý, tak alespoň částečně funguje i s nižším tlakem (roztažnost materiálů?). To, že se chytne po pár vteřinách u studeného motoru bych pak přisoudil tomu, že se ještě chvíli po nastartování může zvedat tlak na liště, který pak vtsřik otevře

Tod2 · Příspěvek od **Tod2** » 01 úno 2022 14:28

toho se právě u mne trochu bojím, že jsem sice dal nové vstřiky, ale čerpadlo už není úplně v kondici

Jakub Svoboda · Příspěvek od **Jakub Svoboda** » 01 úno 2022 16:31

hajnej píše: 01 úno 2022 14:15 Ano ano, venku za auta na stolici.
No pán říkal, že při vyšším tlaku už makal normálně. Takže pod plynem pak ok. Na volnoběh nic. Víc asi neřeknu.

Pak by to davalo smysl i s tou teplotou.
To je uplne stejny jako kdyz startuji Zetora v 5°C a pak v -5°C, to to točí uplne jinak a chyta dlouho. Jen ten Zetor je ciste mechanicka zalezitost.

powl · Příspěvek od **powl** » 01 úno 2022 20:19

Rek bych ze tam hraje roli viskozita nafty zatepla/zastudena

Příspěvek od **hajnej** » 02 úno 2022 19:44

Tak pro zajímavost - jednalo se o vstřikovač č. 1.
Jásat budu až to nakopnu ráno. Ale už v servisu se to jevilo asi lepší.
Na faktuře ze servisu nové podložky vstřikovačů a zabroušená sedla. Asi ví, co dělají.
Co je ale v protokolu vstřikovače blbě, jsem nezjistil. Flush mají všechny vstřiky stejný symbol.

Příspěvek od **hajnej** » 03 úno 2022 07:43

Tak auto zase startuje jako D5.

powl · Příspěvek od **powl** » 03 úno 2022 08:19

tak parada

Příspěvek od **jancho** » 03 úno 2022 08:29

Gratulace k vyřešení problému.

Jarda.JM · Příspěvek od **Jarda.JM** » 03 úno 2022 08:35

No konečně se zadařilo
... a radost z toho, že došlo i na rady úplných neumětelů..

Příspěvek od VB » 03 úno 2022 08:39

hajnej píše: 03 úno 2022 07:43 Tak auto zase startuje jako D5.

Příspěvek od **THOmasoj** » 03 úno 2022 08:44

Já Hajnýmu naprosto rozumím. On prostě člověk nechce slyšet, že jsou problém vstřiky. Při jejich cenách

... Já když to řešil tak mě zkouška na stolici + nové vstřiky vyšly na cca 28k. A to si ještě myslím, že cena cca 5k za kus nového byla hodně slušná, protože to byla cena, za kterou se prodávali repasované kusy.

Hajnej: jen tak pro zajímavost, na co tě vyšel vstřikovač? A je to repas nebo funglo nový?

Volvoklub České republiky, z.s.