nesvietia obidve predne parkovacky

[Sam]

Nie je nahodou na tom vidaresources.volvocars.biz obrazok s oznacenim konektorov na tele CEM? Mozno by sa to dalo zrevidovat bez demontaze, nadej zomiera posledna.

[Sam]

Nevie niekto presny typ toho polovodica?

[Sam]

Ahojte priatelia,
sľúbil som, že sa ozvem, ako som to celé vyriešil. Tak svojsky. Dlho som to odkladal, ale primerane veku, teda tesne pred dôchodkom. Majiteľ servisu, čo bol ochotný mi poskytnúť strechu nad hlavou dostal Covid, tak som trochu vyčkával. Ale potom som nabehol, demontoval stierače,..., vybral modul CEM... Jednoduchá veta, ale trvalo to pol dňa. Kto toto vymyslel (konštruktér), zaslúži pekelné muky v Satanovej ríši. Neuveriteľné poníženie ľudskej dôstojnosti.
Modul zatečený nebol, na fotkách to zdokumentujem. Nejaké známky tepelného namáhania kontaktov na konektore signalizovali, že nebolo všetko O.K. . Zo zvedavosti som modul CEM odkrytoval a popozeral. Premeral som naslepo pár relátiek, ale nemal som pri sebe žiadnu dokumentáciu, tak som si povedal, super, bez elektronickej schémy ako exkurzia Space X. Nič očividne vyhorené, času málo, ošetril zoxidované kontakty, vrátil všetko nazad, pripojil bateriu
a - nič. Tuším svietila akurát kontrolka nezapnutých pásov. Tak znovu rozborka - zborka a fajn auto naštartovalo a parkovačky nesvietili. Bolo okolo 16:00 servis akurát zatvárali, šiel som teda domov ale aspoň autom.
Zimný čas si ukrajoval z mojich nervov, medzi tým som vyšmirgloval a vyleštil reflektory do dokonalosti.
Čas podmienečnej STK končil, tak som sa podujal len tak pred panelákom zase demontovať stierače, ..., odkryť modul CEM a konektory zhora, prepískal som napájanie od poistky a nič. Potešil som sa, rozobral som konektor, očistil kontakt a zase nič. K tomu sneženie a čakanie. Tak som si povedal, že to nevzdám a pristúpil som k plánu B. Predtým som ešte skúšal vypnutie a zapnutie parkovačiek postupom podľa návodu na volvospeed, bezúspešne.
Čiže plán B.
Zadné parkovačky, ktoré normálne fungovali som prepojil dvojlinkou z konektora REM na konektor CEM, pre istotu som do predných parkovačiek a obrysoviek nastrkal LEDky a prerušil som pre istotu obidva výstupy z CEM. A Hotovo.
Prišiel som deň po platnosti podmienečnej TK na STK, tam mi spravili vďaka tomu kompletne novú technickú kontrolu, čo mi spenilo krv a navreli mi všetky žily, ale mám zase dva roky volvitko na jazdenie.
Len kvôli Covidu sa dostanem maximálne do samošky.

[Sam]

IMG_20210317_152148.jpg

[Urvanej]

Tak to naštve. Zkus se podívat, co znamená směrnice EU zvaná Omnibus II, to ti žilky vyskočí ještě víc.

[Juric]

Ta oxidace není zatečení vody?
Co ty zoxidované piny v konektoru? Tam musí být přechoďák jak sviňa a kontakt mizerný. Může ti to sice pípnout na měřáku, ale 10A to neprotlačí.
Vypinovat a dát nové piny.

Čísla pinů by teoreticky i odpovídaly.

Screenshot_2021-03-26-21-55-17-379_com.google.android.apps.docs.jpg

[Warcz]

Modul zatečený nebol, na fotkách to zdokumentujem.

Tak to ja na fotkách oxidaci vidím...

image.png

image.png

Jinak oxidace je o tom, že zateče voda, ta se vypaří a zůstanou minerály a nečistoty. Průchodem proudu potom začnou rozežírat věci a dělá to takové pěkné barevné obrazce.

Stačí málo aby to nefungovalo: https://www.zidekmir.cz/wp-content/uploads/2020/10/20200314_082134-scaled.jpg

[Sam]

Zdravim vas a dakujem vsetkym za rady. Ked som videl tie zoxidovane kontakty na konektore B, naivne som si myslel, ze ich ocistim a bude to, pouzil som tri druhy sprejov a ihlu. Ide tam ale len napajanie parkovaciek z poistky 11B/20. Skusal som to merat po prvom ocisteni - aj tak bol zly kontakt aj naprazdno, ale ihla tomu pomohla. Potom uz bolo napatie aj pri zapnutych parkovackach, ale na konektore D19,20 na vystupe na parkovacky nebolo napatie ani naprazdno. Inak D je taky ihlovy konektor, vobec by ma nenapadlo, ze cez jeden pin by mohol tiect prud 5A.

Nemal som cas na dalsie laborovanie s CEM, je sialene to vyberanie z pod volantu. V servise sa cudovali, preco som musel rozobrat pol auta kvoli nejakemu modulu. Cele som to dorobil nakoniec vonku pri obcasnom snezeni a mrholeni pri teplote asi 6°C (zakry/odokry/zakry/odokry...) Nemal som uz chut dolovat CEM z auta ked by som aj tak mozno ani neprisiel na rele ale nejaky polovodic ako na REM a nic tym nevyriesil. Mozno ked uz budem o par mesiacov na dochodku a nebudem mat nic lepsie na praci. Len tak z pleziru, ako sa hovori.
Inak ziadne ocividne zatecenie tam nebolo. Tie zoxidovane kontakty su skor z tepelneho namahania a mozno nejaka kondenzacia vzdusnej vlhkosti, ale to je jedno.

[Sam]

[akimoto]

Mal som veľký problém s vypisovaním na palubke a došlo k tomu že bola zatečená CEM a robila si čo chcela. Našiel som šikovný servis v Tepličke robí Ford a Volvo a má názov CARRLS, s.r.o majiteľ p. Šeliga. Pohotový a odborný prístup, vyriešil mi problém s CEM a pridal mi aj slovenčinu a cena O.K.. Tiež som bol vo Final CD a po ich cenách som sa obrátil na CARRLS a spokojnosť. Môžeme dať stretnutie a možno Ti poradím . Bývam na Hlinách III

[Sam]

Vdaka za radu, tu firmu si dam do svojho nesesera, ale problem som vyriesil po svojom, teda SAM. Bola to otazka inzinierskej cti, cely zivot sa tocim okolo tych ciernych svabov.
Ja som ziadne zatecenie CEM nespozoroval, iba voda po odtokovej hrane okolo kapoty steka dopredu a straca sa blizko obrysoviek. No comment. Este som opravu celkom nedokoncil, nemal som cim zatesnit gumovy kryt prechodu kablov k CEM. Vo stvrtok mi vypadol pri ceste okolo Strecna konektor od stieracov, lebo som nan nestihol nenasadit taku drotovu poistku. Ked ju najdem, tak ju tam hned aj dam. Nevratil som zatial naspat este vsetky upevnovacie prvky plastoveho krytu priestoru pred prednym sklom, tak som to opravil intuitivne za 3 minuty. Ale pomyslel som si aj na CEM, ci tento krat naozaj nezatiekol. Praca kvapna ...