něco žere baterku-nastavení multimetru

[mirekcafa]

Zdravím,
poradil by někdo polopaticky jak nastavit multimetr a změřit kolik má auto odběr v klidu? dík

[IgorS]

Zájdi si s tým za autoelektrikárom, pretože to nie je len vec nastavenia multimetra a podľa tvojho dotazu nemáš s tým skúsenosti a ani šajnu. Toľko dobrá rada, kým si neodpáliš prinajlepšom poistky v ňom a kliešťový asi nemáš.

[Pep]

Odpoj záporný pól na akumulátoru. Vezmi multimetr, zapoj ho sériově a nastav si na něm A (Edit: na A, pak až na mA). Zamkni dálkáčem auto, zamkni manuálně zámek kufru a počkej cca 30 minut, než se všechny jednotky uspí. Pokud bude odběr pod cca 0.08mA, je to ok. Btw v minulosti tady někdo sdílel i video, jak na to. Takže chce to hledat.

[dumi.cz]

Tak pokud tohle.udela v lepsi pripade praskne pojistka multimetru v horsim ten.multimetr znici. Nastavit.ho na mA a pak zamknout auto, kdy jenom serva berou spickove desitky A + blinkry je fakt skvela rada

[pavel.2]

Docela problém je , že většina multimetrů má měření ampér pres zdířku 10A a na měření mA musíš přepnout a přendat do jiný zdířky .
Takže zcela jednoduše vem drát a propoj mínus bat s okem kabelu auta a zároven připoj ampérmetr na mínus bat a oko kabelu
až zamkneš auto a počkáš 30minut , pak rozpoj ten propojovaci drát a na mA uvidíš co tam teče

[Urvanej]

pavel.2: tohle je správný postup pro měření mrtvýho odběru.

[standa]

Při vší úctě ke ctihodným kolegům si dovolím doplnit: ti z nás, kteří se spokojí s přesností odečtu klidového proudu plusmínus 10mA (plus nějakej digit, ano jsme na začátku rozsahu a blablabla...) nechají pro jistotu multimetr na rozsahu 10(20)A, protože se může něco v autě i po půlhodině probudit (alarm, GSM brána, kamera za čelním sklem etc.). Jestli auto žere 18,4mA, 33,3mA nebo 52,7mA je celkem buřt...

A my, velcí sklerotici, si na měřicí kabel nalepíme upozornění, aby se nazačalo měřit napětí dřív, než se kabel přehodí zpět do napěťové zdířky multimetru .

[Werscajk]

Ano... to přehazování zdířek je veselé. Zkusil jsem 5A multimetrem změřit napětí autobaterie s kabelem v proudové zdířce. Masivní leknutí, rána, smrad plastu a kouř. Naštěstí baterka nebyla v autě, tak jediná ztráta byl čínský multimetr za "titapade".

[Jakub Svoboda]

A uplni fajnšmekři maji klešťák na male stejnosmerne proudy ktery meri s presnosti na 1mA

[IgorS]

To je nič, lebo najsamväčší machri dokážu aj lokalizovať pôvodcu nadmerného odberu meraním úbytku na poistkách, nie len zmerať celkový prúd kliešťovým ampérmetrom.

[mirekcafa]

Tak znovu dotaz, baterka vyměněna, stále to něco vybíjí. Jaké jsou nejčastější příčiny? Zatím jsem vytáhl pojistky od vyhřívání sedaček, radia a RTI, zapalovače. Na které bych se měl soustředit dál?

[quaero]

Nejčastější je siréna a osvětlení přihrádky spolujezdce. Jestli ti můžu poradit: dej to dobrýmu autoelektrikáři. V domácích podmínkách je to na hodně dlouho.

[mirekcafa]

u elekrikáře jsem objednaný, ale až za 14 dní
siréna jako klakson? je jináco houká při zmáčknutí dálky? u ní prý pojistka nepomůže, musí se odpojit a nevím vůbec kde je.

[quaero]

Siréna jako alarm. Na zahraničních fórech (SWE, UK) tvrdí že pojistka stačí.

Je s tím docela sraní:

[Mirek Kabát]

Pojistka od alarmsirény stačí. Nemáš tam TV ? V mém případě pomohlo vyhodit TV tuner a byl klid.

[Tod2]

pojistka ne, to by měli zloději moc jednoduché
alarm se musí odpojit

[quaero]

Seš si tím fakt jistej? Na zahraničních fórech mi tvrdili něco jiného.

[Tod2]

jsem si jistý tím, že vytažením pojistky neodpojíš alarm

[standa]

Sirény alarmu mívají vnitřní akumulátor, aby mohla siréna ječet při napadení vozu (odpojení startovacího aku, vytahování pojistek atp.). Akumulátor sireny je po letech obvykle k.o. a vnitřní elektronika sireny se ho neustále snaží dobít - to bývá ten nadměrný klidový odběr vozu.
Podle chytrosti vozu stačí někdy vytáhnout pojistku, někdy je nutné se probojovat k siréně a odpojit ji, někdy jen odpojit vnitřní aku...

[quaero]

Přesně to jsem četl na zahraničních fórech. Zkoušel jsem teď vytáhnout pojistku a sirénu to vypne. Jenom blikají blinkry, ale nic NEHOUKÁ.

[Tod2]

j, vypne to houkačku, ale všechno ostatní běží, takže pokud to žere baterii, tak nepřestane

[quaero]

Aha, tak to jsme si nerozuměli. Takhle to dává smysl.

[mirekcafa]

ještě bych se k tomu vrátil.....za jak dlouho to vycucne 95 ah baterku??? Mám ten problém, že nabiju naplno a když startuju tak je ta baterka hned vycuclá a auto ani nenastartuje. Nicméně před týdnem jsem ji nabil do plna a nechal stát. Druhý den jsem naměřil 12,6 a za týden už jen 12,2. Bude to spíš starter. Ale ten alarm mi taky leží v hlavě.

[Jarda.JM]

Těžká odpověď na jednoduchou otázku.
1. je třeba vzít v úvahu, že autobaterka, na které je napsáno 96Ah nebude mít skoro nikdy 96Ah. Moje osobní zkušenost se starší 55Ah baterkou, bez problémů startující byla 1/10 štítkové kapacity.
2. Je dobré vzít v úvahu samovybíjení, které závisí na stavu baterky a také na teplotě. To je taky spíš loterie. Uvádí se různá čísla. Momentálně jsem vygůglil 3-20% za měsíc.
3. Je také třeba vědět, že baterka vybitá z 90% s největší pravděpodobností už nenastartuje.
4. t=C/I
kde:
t je čas v hodinách
C je kapacita v ampérhodinách
I je proud v ampérech

Takže čistě teoreticky:
100Ah baterka by auto, který je v rychtiku s odběrem 30mA vydržela napájet 3.333 hodin (jako těch stříbrných křepeliček), což je bratru 139 dnů. Prakticky pak třeba pokrátit tím co stojí výše pod body 1.-3.

[Romulusw]

ještě bych se k tomu vrátil.....za jak dlouho to vycucne 95 ah baterku??? Mám ten problém, že nabiju naplno a když startuju tak je ta baterka hned vycuclá a auto ani nenastartuje. Nicméně před týdnem jsem ji nabil do plna a nechal stát. Druhý den jsem naměřil 12,6 a za týden už jen 12,2. Bude to spíš starter. Ale ten alarm mi taky leží v hlavě.

Odhadem bude mít ta baterka velký vnitřní odpor. Ideálně změřit napětí a přidat zátěžový odpor 0,1 Ohm. Napětí na které to sleze je 0,1 hodnoty proudu. Při 12V tam teče 120A (ten odpor na to musí být samozřejmě dimenzován)

Pokud to bude během 5 - 10 vteřin rychle padat dolů, tak je ta baterka vyřízená.