D5: přirozené dlouhé starty

[volvoperformance]

To bylo na Radkovo video, na tvém mám pocit jako by podfukoval vstřik. Sundej horní dekl a okolo vstřiků nalej vodu z jarem. Ale jak říkám telefony klamou

[raolsa]

No komprese jsem neměřil, to je fakt (měřák mi přinese Ježíšek). Ale proč by to mělo být kompresí, když jakmile motor dosáhne na railu 200 bar tak okamžitě chytí?
Před výměnou vysokotlakého čerpadla jsem mohl točit třeba 30 sekund, než to natlačilo a pak to teprve chytlo.

[JackDms]

Než starty v mrazu mě děsí to ze se mi nerožne kontrolka žhaveni Po otočení klickem jako by tam nebyla ale auto startuje na drc D5 136 špageta (importe Italiano)

[Urvanej]

Musí bliknout, abys viděl, že neni prasklá žárovka... no počkej na -10°C a budeš mít jistotu.

[Pitris V70]

Mě to zase chvíli na D5 120kw dělalo při studeném startu to, co na videu níže. Nevím, co by to mohlo být, ale už to dlouho teď neudělalo. Někdy se i stalo, že to i chcíplo. Tipuju to na blbou várku paliva (Eurooil bez bioložky)...

https://youtu.be/KgHIJDB786I

[Sup]

https://youtu.be/9c4EhYseEmc
Takhke vypadají moje starty na D5 120kW. 5minut běžel bufik a auto startovalo po měsíci stání na místě. Takže jakmile vám to točí dýl, je něco špatně. Dlouhé starty rozhodně nejsou běžné u D5 jako třeba u boxera u Subaru

[raolsa]

No to vím, že to není v pořádku, ale co by to mohlo u toho "mého" auta způsobovat?
Co jsem tak pátral, tak by to možná mohlo být čerpadlo v nádrži. Sice jsem ho zkoušel, ale nezkoušel jsem jestli natlačí těch požadovaných 0,8l za 30 sec a 3,5 bar. Když nad tím tak přemýšlím, tak asi ne. Sice to ve předu (i na vývodu z čerpadla) teklo, ale řekl bych, že málo.
No v plánu je to otestovat až se sem to auto zase dostane. Dneska jsem si udělal budík.

[Tod2]

Mám pocit, že někdo psal, že normálně jezdí bez čerpadla v nádrži, že to je tam vlastně jen pro případ, kdyby došla nafta apod. Jinak si to tahá i bez něj.

[raolsa]

Jo to psal Karelvolvo. Ale základ je, že máš to vysokotlaké čerpadlo v parádní kondici, to samé vstřiky.
Co jsem zjišťoval, tak čerpadlo v nádrži by mělo běžet jenom max. 90 vteřin po zapnutí klíčku, nebo dokud motor nenaskočí, pak se vypne a zapne se jenom když je požadavek na větší odběr nafty - plný plyn - nebo když poklesne tlak na railu.

[Juric]

Než starty v mrazu mě děsí to ze se mi nerožne kontrolka žhaveni Po otočení klickem jako by tam nebyla ale auto startuje na drc D5 136 špageta (importe Italiano)

Info z VIDY:

The Engine Control Module (ECM) activates the glow plug relay in 4 phases. The phases vary depending on time, coolant temperature and engine speed. The phases are:

Preheating: Activated when the ignition key is turned to position II. Dependent on time, coolant temperature and engine speed. The Engine Control Module (ECM) sends a signal via the CAN network to the Driver Information Module (DIM) to illuminate the preheating light.
Start standby preheating: Activated for 10 seconds after preheating is complete. This preheating occurs during the period before the starter motor is activated. Not indicated in the Driver Information Module (DIM).
Start preheating: Active when the starter motor is activated, i.e. when a specific engine speed is reached. Not active if coolant temperature is over 30 °C (86 ºF) or the starter motor is deactivated. Not indicated in the Driver Information Module (DIM).
Afterheating: Active when the start sequence has been completed. Not indicated in the Driver Information Module (DIM).

K čerpadlu v nádrži jsem našel tohle:

palivsoustava.gif

1 Electric fuel pump (low pressure pump, pre-pump) with fuel level sensor
2 Fuel level sensor
3 Fuel pump relay
4 Rear electronic module (REM)
5 Central electronic module (CEM)
6 Injectors
7 Fuel pressure control valve
8 Fuel rail
9 Fuel pressure sensor
10 Return line
11 Injection pump
12 Fuel filter
13 Fuel flow control valve
14 Temperature switch and power heating fuel filter

When the ignition key is turned to position II, the Engine Control Module (ECM) sends a signal to the Central Electronic Module (CEM) to start the electric low pressure pump (1). With the key in position II, the lower pressure pump prerunning for a period of time. Prerunning depends on the existing conditions:

low fuel volume (less than 10 liters/2.6 gallons) - low pressure pump runs for approx. 45 sec.
high fuel volume (more than 10 liters/2.6 gallons) - low pressure pump runs for approx. 20 sec.
the low pressure pump runs continually when the key is turned to position II and the engine starts.

The task of the low pressure pump is to supply the injector pump (11) with fuel. The pump runs continuously when the engine is running.

Takže raolsa má pravdu

[raolsa]

No podle tohoto spíš nemám, nebo tak na půl. Tady se říká, že čerpadlo běží po nastartování pořád, páč má za úkol zásobovat vysokotlaké čerpadlo palivem.
Tak a teď babo raď.
Pro jaký motor je to popis?

EDIT: Tak jsem koukal na popis funkce pro to "moje" auto - 120kW a je to téměř, jak jsem psal výše. Akorát to běží v poloze II 80 vteřin a tlak má být 3 Bar a za běhu motoru 2 Bar, když se spustí čerpadlo.

Electrical fuel pump (FP)
Supplies fuel to the low-pressure pump:

- 80 seconds each time the ignition key is turned to position II. When the key is turned to position III the pump runs until the engine is started
- under high loads.

The engine control module (ECM) sends a request to the central electronic module to start the pump.
Fuel is transferred using the ejector principle from the left-hand fuel pocket to the right-hand pocket depending on the amount of fuel in the right-hand gallery.

The fuel level sensor in the right-hand fuel gallery transmits data to the rear electrical module about the amount of fuel. The rear electrical module transmits a CAN signal on the network which is retrieved by the central electronic module
The central electronic module activates the fuel pump (FP) relay when the level in the right-hand gallery falls below 13 liters and deactivates the relay at 21 liters. If the signal for the amount of fuel is missing, the central electronic module activates the fuel pump (FP) to guarantee the fuel level
There are two valves integrated in the fuel pump (FP). There is a check valve, whose task is to prevent the low-pressure fuel pump (FP) from drawing fuel through the electrical fuel pump (FP). There is also a pressure limiting valve in the fuel pump (FP) which limits the pressure to approximately 300 kPa absolute pressure in the supply line to the filter
The operating pressure of the fuel pump (FP) is approximately 200 kPa absolute pressure.

[Juric]

Všechno je to pro můj motor D5244T(4).

[raolsa]

Tak tím se to vysvětluje. Pro T4 je to jiné než pro T.

[raolsa]

No to vím, že to není v pořádku, ale co by to mohlo u toho "mého" auta způsobovat?
Co jsem tak pátral, tak by to možná mohlo být čerpadlo v nádrži. Sice jsem ho zkoušel, ale nezkoušel jsem jestli natlačí těch požadovaných 0,8l za 30 sec a 3,5 bar. Když nad tím tak přemýšlím, tak asi ne. Sice to ve předu (i na vývodu z čerpadla) teklo, ale řekl bych, že málo.
No v plánu je to otestovat až se sem to auto zase dostane. Dneska jsem si udělal budík.

Takže tu máme další vývoj.
Čerpadlo v nádrži je po smrti.
Natlačí sotva 1 bar a to ještě za hodně dlouho a za 30 sec nateklo do odměrky sotva 200 ml.
Takže objednáno nové (při ceně nového nemá cenu dávat starší) a uvidíme.

[JackDms]

Já teď pustím do oběhu ještě tohle ... kluci co maj us diesely (powerstroke/cummins ) si to chválí ... tak by to nemuselo nic posrat i na téhle kovadline

71D975C2-C6A1-4E31-BAB0-E4648A7D477D.png

[mot]

Celkem hledím, že dle videí vám motor točí tak rychle. Já mám už od koupi problém s tím, že motoru se nechce ani točit, jako by byl cely mechanismus zatuhlý... zkrátka, než motor otočí jednou, tak vám dle videí 3x. Baterku mám asi 5-6 let (100ah), alternator 2 roky starý (na puvodnim se ulomila hridel)

[Sup]

Já mám startér výměnný, když původnímu majiteli odešel při zimní dovolené v Alpách. Tak co ho zkusit vyndat a alespoň vyčistit

[Tod2]

Taky mi to točí pomaleji, ale s takhle starou baterií bych se ani nedivil. Zkus si půjčit někde novější a uvidíš ten rozdíl.

[petrben]

Celkem hledím, že dle videí vám motor točí tak rychle. Já mám už od koupi problém s tím, že motoru se nechce ani točit, jako by byl cely mechanismus zatuhlý... zkrátka, než motor otočí jednou, tak vám dle videí 3x. Baterku mám asi 5-6 let (100ah), alternator 2 roky starý (na puvodnim se ulomila hridel)

Taky jsem si vsimnul, ze D5 (2013 147kW 2.4, nechce se mi hledat presne oznaceni motoru) chyta na cvrnknuti a D5 (2009 D5244T4) to trva dele a nekdy o trochu dele. Nicmene, potize s tim, ze to nenastartuje vyresilo externi dobijeni baterky, kdyz se s nim jezdi kazdy den, zadny problem nepozoruji. Baterka ma leda hadicku na na odvod plynu, takze kontrolovat elektrolyt nebo jednotlive clanky ani nahodou.

[mot]

Nedalo mi to, tak jsem v Lidlu koupil nabíječku autobaterií.
Po připojení indikovala 12.4V v baterii a stav nabití neukazoval ani jednu čárku.
Po 8 hodinách nabíjení jsem to odpojil a dnes po 4 dnech nastartoval...
Rozdíl neskutečný, auto startuje jako nové, netrvá to ani vteřinu. Tak jsem celkem rád, že přirozeně dlouhý start se mě už netýká.

Ještě k těm videím, kde baterka točí a dlouho se nic neděje ... nemůže být na vině zavzdušněná palivová soustava?

[raolsa]

Zavzdušněné to není, ale zatím zjištěno téměř mrtvé čerpadlo v nádrži, které nedává skoro žádný tlak ani objem, takže vlastně celý objem nafty nutný pro start si tahá vysokotlaké čerpadlo samo. Proto trvá start tak dlouho.
Je to teda zatím jenom domněnka, ale všechno tomu nasvědčuje.
Nové čerpadlo je na cestě a bude se to řešit asi příští týden. Auto teď majitel nemůže odstavit.

[powl]

Takhke vypadají moje starty na D5 120kW. 5minut běžel bufik a auto startovalo po měsíci stání na místě. Takže jakmile vám to točí dýl, je něco špatně. Dlouhé starty rozhodně nejsou běžné u D5 jako třeba u boxera u Subaru

Neklepe se ti to nejak?

[Sup]

Nesledujes vlákno vibrace D5? Starty jsou lepší jak u benzínu, ale mám z toho na studený volnoběh dámské potěšení

[Urvanej]

OT: myslíš manželovu kreditku?

[raolsa]

Tak já mám závadu vyřešenou výměnou čerpadla v nádrži.

https://www.youtube.com/watch?v=ixVfSy0_8CM