Zblázněná elektrika motoru XC70II D5

Příspěvek od **raolsa** » 08 pro 2019 00:46

Zdarec, momentálně tu mám na "běžný" servis XC70II D5. Auto náhodně vykazuje různé chyby ECM, jako třeba špatný signál EGR, špatný signál měření teploty chladící kapaliny, apod...
Zdá se, že za všechno může el. svazek motoru, páč auto v diag ukazuje třeba teplotu motoru 95°C i když se jenom zapne klíček a auto celou noc stálo a po zatahání za kabely je najednou všechno v pořádku. Pak, při příjezdu auta, se táhlo vířivých klapek různě cukalo a když jsem zahýbal s konektorem od teplotního čidla paliva na čerpadle tak to najednou začalo fungovat. Autu po chcípnutí běží větrák sahary na plný kule, atd.....
Svazek jsem měl částečně rozebraný a nic divného jsem na něm neviděl. Vyměnil jsem čidlo teploty vody a beze změny.
Auto tu mám druhý den a ráno nešlo nastartovat - vybitá baterie. Dal jsem přes noc nabít, ale dneska jsem sundal "klíňák", nastartoval a autu to nijak nevadilo, nesvítila kontrolka dobíjení.

Altík má zadřenou volnoběžku.

Zkontroloval jsem horní konektory na CEM, páč auto spadá do kritických čísel na zatečení, ale je zde vše v pořádku.
Zkontroloval jsem veškeré ukostření v motorové části - beze změny.
Asi budu muset vyměnit celý motorový svazek, nebo ECM, ale napadá někoho něco co by to mohlo ještě způsobovat?
Díky

Ykka · Příspěvek od **Ykka** » 08 pro 2019 07:54

Svazky bývaly nejčastěji prodřené v místě nad egrem, tam už jsi asi koukal. Byla na to servisní akce, doplnit držák svazku, aby neležel na egru.

martinektomas · Příspěvek od **martinektomas** » 08 pro 2019 09:18

A ta sahara po chcipnuti běží porad? Na diagnostice mam stejny problem s tim teplotním čidlem vody a sahara mi po chcipnuti taky točí jak o zivot..
Zvladnu si to čidlo vyměnit sam v domácích podmínkách?

Příspěvek od **raolsa** » 08 pro 2019 10:15

Čidlo se v pohodě vymění doma. Na studeném autě je to otázka 2 minut.

Na to místo nad EGR se ještě jednou kouknu.

martinektomas · Příspěvek od **martinektomas** » 08 pro 2019 16:48

Jen pro jistotu, tohle je ono, že?

https://www.youtube.com/watch?v=e3bASQM4EYs"

Příspěvek od **raolsa** » 08 pro 2019 17:05

Jo ty máš benzína, tak tam je to na dýl, ale jinak ano, to je ono.

Příspěvek od **raolsa** » 08 pro 2019 17:08

Podíval jsem se na ten svazek nad egrem a bude tam určitě problém. Dneska jsem se na nic nedostal, jenom jsem tam kouknul zrcátkem a minimálně dva kabely jsou tam načatý, takže to budu muset pořádně rozmontovat a prohlédnout svazek v tom místě pořádně, protože svazek tam leží na egru a je řádně pomačkaný.
Díky za tip.

martinektomas · Příspěvek od **martinektomas** » 08 pro 2019 17:12

Jo, ale vypadá to, že to na dýl než hodinu nebude ani tak, spíš to vypouštění kapaliny je opruz. Ale díky za ujištěnou.

Tobě hodně zdaru

Ykka · Příspěvek od **Ykka** » 08 pro 2019 17:30

Nemáš zač, Radku. Pokud tam není ten držák, rozhodně bych ho doporučoval dodat.

Příspěvek od **raolsa** » 08 pro 2019 17:41

Nemáš nějaké info nebo foto jaký držák a kam přijde?

C 3 · Příspěvek od **C 3** » 08 pro 2019 17:48

nevím,jestli to pomůže,ale sahara na maximum, teplota u studeneho auta vylitla hned nahoru a nekolik chyb mi zpusoboval propaleny kablik od cidla na vodu (sam se mi "ukostřoval")
Stacilo mi jen zaizolovat...

Příspěvek od **raolsa** » 08 pro 2019 17:53

Jo, to asi bude jeden z těch prodřených kabelů. Ale uvidím kolik jich tam nakonec bude poškozených. Každopádně budu měnit celý svazek motoru. Cena z AVdílů je rozumná.

Jakub Svoboda · Příspěvek od **Jakub Svoboda** » 08 pro 2019 22:53

Ono celkově není od věci si zkouknout kabeláž v motorovém prostoru, protože třeba P3 trpí na prošoupání kabelového svazku vedoucí k ECM o kaslík baterky. Již jsem viděl 2ks a majitel čuměl jak puk když jsem mu to ukázal.
Další místo je pod trubkou sání od filtr boxu naproti žhavicím svíčkám a další okolo servočerpadla nebo později od MY2011 jen řemenice (servočerpadlo je cca od půlky MY2011 elektrické)
Takže preventivně rozebrat a podlepit či rovnou opravit.

Fíla · Příspěvek od **Fíla** » 08 pro 2019 22:56

Když jsem si u eRka předělával zapalování, tak mě napadlo, že než bych si kupoval jen konektory k cívkám, tak si kabeláž koupím jetou a ušetřím si práci.
Prodejce mi poměrně levně prodal kompletní hlavní svazek motoru z benzínový P2, s tím, ať si z něj doma vypletu, co budu potřebovat. To jsem udělal, všechno se zdálo být v pořádku, ale po zapojení jsem zjistil, že mi motor neběží na třetí a čtvrtý válec. Takže jsem dva večery hledal závadu v mnou přiletovaných smd rezistorech v ECU, až jsem nakonec zjistil, že problém je v kabelech.
Takže nakonec jsem použil jen samotné štekry, dráty koupil nové a celé to namotal znovu. Kdybych byl býval hned koupil samotné nové štekry, tak bych ušetřil cca 200 Kč a dva dlouhý večery hledání.
Tím celým chci říct, že bych si už nikdy nekoupil žádnou jetou kabeláž. Věřím i tomu, že v původním motoru to všechno fungovalo, ale jak je to starý a spečený, tak se to může při demontáži a následný montáži kdekoli rozlámat a hledat to potom je o nervy. Už nikdy více.

Příspěvek od **raolsa** » 09 pro 2019 13:18

Njn, taky bych nejradši koupil motorový svazek nový, ale stojí 30.000,- Kč. A to asi majitel nedá, vzhledem k zůstatkové ceně auta.

Uvidím dneska, až to rozmotám, jak to tam bude vypadat a podle toho se rozhodnu jestli svazek vyměním nebo opravím stávající.

Příspěvek od **raolsa** » 09 pro 2019 18:18

Ha, závada odhalena.
Ten zelenobílý je k alternátoru a ty dva slabší k teplotnímu čidlu vody.
Opraveno, zaizolováno a auto kupodivu i dobíjí a větrák už po chcípnutí neběží.

Teď ještě počkat na další díly a dodělat zbytek auta. Obrázek

Fíla · Příspěvek od **Fíla** » 09 pro 2019 18:21

Tak to gratuluju

martinektomas · Příspěvek od **martinektomas** » 09 pro 2019 18:50

Super! V tom množství kabelů to muselo byt hledání jehly v kupce sena

Příspěvek od **raolsa** » 09 pro 2019 19:34

Ani ne, když mě Ykka nasměroval.

Nejhorší bylo ten svazek otočit, abych se k tomu dostal. Musel jsem toho dost odpojit. Snad bude všechno fungovat, na diag jsem to ještě nenapojil, páč je opět mrtvá baterie.
Prodrbalo se to o EGR v místě co je jakási spona a o tu to pak kostřilo.
Druhé kritické místo bylo jak vede svazek nad vysokotlakým čerpadlem, tam byl prodrbaný jenom husí krk a trošku odřená izolace na kabelech, ale nebyla poškozená, takže jsem to jenom omotal izolačkou a tím jak jsem upravil vedení svazku okolo filtru tak se to i tam zvedlo a drbat se to už nebude.
Ještě uvidím jestli to nebude vadit až nasadím kryt motoru.

Příspěvek od **raolsa** » 20 pro 2019 23:03

Dneska jsem auto projel po celkem dlouhé trase a všechno bylo v normě, takže se oprava asi povedla.
Nicméně na vozidle bylo zjištěno pár dalších lehčích závad, které bude nutno v blízké budoucnosti vyřešit (třeba úhlovka), takže se s ním asi zase brzy uvidím.

PetrXC70 · Příspěvek od **PetrXC70** » 21 pro 2019 07:02

Jak si poznal špatnou úhlovku?

Příspěvek od **raolsa** » 21 pro 2019 10:50

Nevím jestli je špatná, ale blije olej ze spoje úhlovka - převodovka, takže bude muset stejně ven.

Příspěvek od **raolsa** » 25 dub 2020 21:20

Takže příběh pokračuje.

Úhlovka dneska vyměněna, jak jsem naznačil již dříve, chyběly zoubky.

Auto chvíli po opravě jezdilo bez chybičky, ale poslední dobou se začalo objevovat další podivné chování. Auto píše chybu váhy vzduchu (teď přesně nevím kód). Občas se objeví zaváhání při přidání plynu a v tu chvíli to dost začoudí.
Byl jsem to s majitelem projet s noťasem na klíně, sledoval hodnoty váhy a zjistil, že když se objeví to zaváhání tak v tu chvíli v grafu hodnot váhy se hodnoty zaseknou a chvíli jsou stejné. Bohužel jsem si to neuložil tak alespoň neumělý obrázek níže.

Nenapadá někoho co by to mohlo způsobovat? Je v háji váha?

Graf.jpg

Příspěvek od **raolsa** » 02 lis 2020 21:50

No abych to shrnul, byla to kombinace dvou závad - prodrbaný svazek na několika místech a bouchlý (doslova) intercooler.
Minulý týden jsem vyměnil svazek a dnes intercooler a auto zase jezdí normálně.

Volvoklub České republiky, z.s.