Adaptivní tempomat v P3 2009

[Schumi_01]

Neexistuje nějaká vychytávka, kterou by se u adaptivního tempomatu vyřadit ta adaptivní funkce jen ve chvíli kdy chci? Třeba okresky zatočené nebo město to moc komfortně nedává.
Ale nechci vyřadit radar celý, pouze ve chvíli kdy nechci jeho adaptivní funkci.
Novější modely dávají na výběr ve fungování.

[lkopcansky]

Dávnejšie sme to riešili v slovenskej FB skupine. Dá sa to až už fl P3. Ja mám My2012 a tam sa to ešte nedá

[Schumi_01]

Dávnejšie sme to riešili v slovenskej FB skupine. Dá sa to až už fl P3. Ja mám My2012 a tam sa to ešte nedá

To já vím, že to tak je.
Jde mi o to co s ním v těch našich, jestli neexistuje nějaké řešení rozumně.

[Jakub Svoboda]

Já mu prostě přišlápnu plyn a pak nebrzdí.

[Schumi_01]

Já mu prostě přišlápnu plyn a pak nebrzdí.

Tak což o to, tohle ještě jde...když brzdí kvůli autu před tebou. Stačí si nastavovat vzdálenost a nebo si ho prostě vypneš a zase zapneš, třeba když někdo před tebou odbočuje a ty vidíš, že ho objedeš než k němu dojedeš.
Ale horší je situace, kdy auto před tebou ztratí a pak zase objeví. Typicky v obci nebo na zakroucenější okresce...
Máš nastaveno třeba 55, auto před tebou jede 50 a přijde zatáčka, do které ten před tebou ještě zpomalí...tobě to zpomalí taky, ale jakmile zmizí z úhlu, před zatáčkou a v zatáčce se to splaší a zrychluje zpátky na 55 aby vzápětí zase to auto zbystřil a znovu brzdil.
A to se těžko předvídá v jak ostré zatáčce už ho ztratí nebo ne. A před každou zatáčkou tempomat vypínat nebo zapínat je taky blbost.

[Werscajk]

ACC mě taky vytáčí a na dálnici je v podstatě nepoužitelný. I na nejkratší interval začíná brzdit velmi brzy. Pak stojím skoro pořád na plynu, abych udržel nastavenou rychlost. Protože jinak si někdo vyloží můj bezpečný odstup za své místo. Nakybluje se mi tam a ACC brzdí znovu. A tak pořád dokola.

Nebo někdo koho se ACC drží přejede do sjezdového pruhu a začne brzdit. A místo zrychlení ACC jde bezdůvodně na brzdy.

Člověk pak nejen že hlídá provoz před sebou, ale ještě musí hlídat ACC aby neudělal nějakou blbost. V podstatě je jízda s ACC náročnější než bez něj. Takže na dálnici ho zásadně vypínám a jedu per noha.

Chtělo by to možnost tu adaptivní část vypnout. Možná D5T5 by dokázalo?

[Deshi]

S ACC se musíte naučit jezdit.
Taky mě to ze začátku štvalo, ale ted na dálnici ho používám pořád a i po pražském okruhu, nedám na to dopustit. Holt musíte více předvídat a počítat s tím, že reaguje ve vetší vzdálenosti než by jste reagovali vy. Já jsem naprosto spokojen.
Pořád je to hold o tom, že řidič provoz aktivně sleduje a reaguje....

[Ares]

No vam to chlapci musi pekne kurovat.

Ja pouzivam ACC vsade, mesto, dialnica, okresky. A nie je pravda, ze v zakrute sa rozbehne, lebo v zakrute ACC zasadne nepridava. Zrychluje len ked je natocenie volantu mensie ako 7° tusim. Maozaj sa s tym naucte jazdit.
A jedna mala rada, pri nastavovani geometrie si dajte pozor, aby bol volant natoceny presne na 0°, ma to zasadny vplyv na presnost a chovanie ACC.

[Werscajk]

Tak to zrychlování v zatáčce, když radar ztratí auto mohu potvrdit. Kdyby nezrychloval, byla by to paráda. Ale ACC to v zatáčce málem narval do auta, které sledoval a ztratil. Dokonce i v manuálu k autu píšou o tomto jevu a varují před tím.

[Arkaz]

Ja zas zrychlovanie v zakrute vyvratim. U mna to v zakrute zasadne nezrychluje.

[Ares]

Ak ides este rovno a auto pred tebou sa strati v zakrute, tak ACC ma tendenciu mierne pridat, hlavne v nizsich rychlostiach, lebo tam dodrzuje mensi odstup. Akonahle ale natocis trochu volnat, lebo si sa dostal do zakruty, tak pridavat prestane. A povedzme si na rovinu, nie su to 600hp stroje, takze to zrychlenie nie je nijak extremne.
Stale si vsak stojim za svojim, ze auto v zakrute nezrychluje. Mam ACC nastavene na odstup 1s = 2 ciarky a jazdim s tym roky a spolahlivo.
Len raz sa mi stalo, ze som siel za nakladnym autom po dialnici na tempomat a takmer som do neho vrazil. Zabudol som, ze sedim v sluzobnom Passate.

[Ares]

A este jedna vec, je rozdiel ci mas nastavenych 145 na tempomate a idete 60 a auto sa pred tebou strati, alebo je rozdiel v zelanej a aktualnej rychlosti do 10km/h.

[PINĎABC]

pomalu si na to zvykám a vychytávám chybičku po chybičce, přišel jsem na to že třeba když dojíždím kamion a ještě pouštím troubelíny co jedou furt v levém a dám blinkr tak to nebrzdí tak brzo ale fakt na poslední chvíli nebo že když dám blinkr a začnu předjíždět nebere to ohled na auto předemnou a zrychluje dříve. Na to teda přišla manželka a celá vyděšená, protože nevěděla že je tam ACC a auto začalo zpomalovat tak si myslela že je něco s motorem a když dala blinkr začalo to prý samo zrychlovat. Tím blinkrem se dá vyřešit právě to auto co s jede do odbočovacího pruhu, jen to trochu vyděsí ty co vás chcou předjíždět.

[Jakub Svoboda]

Přesně to samé co Piňda jsem chtěl napsat. A mohu to jen potvrdit, že když se dá blinkr, tak ACC později reaguje. A to samé, že v zatáčce ACC nezrychluje, ale až ve chvíli když se začne rovnat volant. Nicméně já ACC používám hlavně na dálnici a nastaveno na 2s 3 čárky

[Werscajk]

Tip s blinkry zní zajímavě. To musím zkusit.

Ohledně zrychlování, zkusím si to ještě otestovat. Docela to odpovídá tomu, že auto zrychluje buď na vjezdu nebo výjezdu ze zatáčky. A většinou jsem hned radši vyklepl brzdu. Proč o tom není nic v manuálu?

[Jakub Svoboda]

Jo a ještě si prostě jednoduše ubírám či pridávám tlačítky na volantu

[lkopcansky]

Tiež sa čudujem, čo to tu čítam.

Treba sa naučiť s tým jazdiť, potrvá to nejakú dobu, ale výsledok je super. Mesto, okresku aj diaľnicu len na ACC jazdím. V meste na 2. stupeň citlivosti, dialľica na 1. stupeň citlivosti.

Ak ste zvyknutí obiehať auto na poslednú chvíľu, ACC je pre vás nepoužiteľné. Základ je mať dostatočnú vzdialenosť pred sebou..

Ak auto predo mnou odpočuje, stačí deaktivovať tempomat, po jeho úplnom opustení pruhu stačí ho obnoviť

[PINĎABC]

To s těmi tlačítky +- celkem mě irituje, že když jedu třeba 120 a přidám na tlačítkách dvěma kliky na 130 auto si sprostě podřadí, v některých otáčkách klidně o dva stupně. Někdy stačí i o 5km zrychlit a podřazuje to. Přitom auto má dostatečný krouťák aby to zvládlo. Takže jsem se naučil tlačítkem pouze ubírat a pro zrychlení použiji plynový pedál. Máte podobnou zkušenost?

[Jakub Svoboda]

U D5 151kW prostě jen zrychli. Tedy pokud mu nepřidam z 80 na 140

[lkopcansky]

U D5 151kW prostě jen zrychli. Tedy pokud mu nepřidam z 80 na 140

Ja to isté u D3, žiadne podraďovanie, len plynulé zrýchľovanie na 5./6. stupni (automat)

[Werscajk]

T6ka taky po přidání na volantu nepodřadí. Klidně se sebere z 1500 RPM a jde na rychlost bez podřazení.

[Deshi]

To s těmi tlačítky +- celkem mě irituje, že když jedu třeba 120 a přidám na tlačítkách dvěma kliky na 130 auto si sprostě podřadí, v některých otáčkách klidně o dva stupně. Někdy stačí i o 5km zrychlit a podřazuje to. Přitom auto má dostatečný krouťák aby to zvládlo. Takže jsem se naučil tlačítkem pouze ubírat a pro zrychlení použiji plynový pedál. Máte podobnou zkušenost?

Mě to při přidání přeřadí jen někdy, možná v nižších rychlostech, když jsem na dálnici nebo na okruhu v Praze a přidám ze 100 na 110, tak jen zrychluje.

[PINĎABC]

Tak jsem to teď testoval. 50-55 podřadi, 100-105 podřadi a co je psycho 170-175 podřadi. Na pikaču. Zkoušel jsem to několikrát v různých rychlostech vždy podřadilo, když zvyšují rychlost čudlíkem.

[marekbm]

Tak to zrychlování v zatáčce, když radar ztratí auto mohu potvrdit. Kdyby nezrychloval, byla by to paráda. Ale ACC to v zatáčce málem narval do auta, které sledoval a ztratil. Dokonce i v manuálu k autu píšou o tomto jevu a varují před tím.

jj, taky můžu potvrdit, že se to stává. ale není to až tak časté. hlavně, když je nastaveno 3 a více čárek, tak to v táhlé zatáčce občas přidá.
ale někdy je to zas kombinace, že nepřidá, možná jen trochu, ale ten vůl vepředu začne bezdůvodně zpomalovat zrovna jak o něm acc neví. a jak ho zdetekuje, tak to přibrzdění není úplně pohodlné.
ale jinak je pravda, že s acc se člověk opravdu musí naučit jezdit. je to dost jiný způsob jízdy. ale používám ho rád, dokonce i na dálnici, kde ho mám většinou nastavený na 150-170 a 2-4 čárky. kombinace vypnutí, obnovení a sešlápnutí plynového pedálu a neva ani když se někdo vecpe.

[hajnej]

Taky se s tim ucim a zacal jsem dost pracovat s tema carkama pro omezeni vzdalenosti. Shodli jsme se ale doma na tom, ze bez ACC bychom mohli žít.