nebel - cesta od P2 a P3 ke krabicím

[nebel]

Trochu představím svého Volvouše. Před třemi lety jsem si koupil benzinovou V70, MY 2004. Osvědčila se, později jsem se čas od času objevil na srazu a teď už se snažím jezdit pravidelně, což se mi někdy více, někdy méně daří. Volvouša mám jako auto „na všechno“, od denního dojíždění do práce až po různé výpravy během dovolených.

Během těch tří let co ji mám se se mnou podívala od Krkonoš po severoalbánské hory. Perfektní auto, pohodlný, projede hodně, uveze hodně, velmi dobře se v ní dá přespat... Mám motor B5244S2, neboli atmosferický benzinový pětiválec se 103kW výkonu. Teď půjde na trochu větší údržbu, už na ní má věk, a během pozdního jara ji zas někam vytáhnu.

[nebel]

Letos na jaře byl Voulvouš na větší údržbě (nová spojka, náhrada dvouhmotového setrvačníku obyčejným, brzdy, seřízení podvozku a jiné potřebné věci). Okolnosti tomu chtěly tak, že z dílen se vrátil těsně před odjezdem na dovolenou. Volvouš obstál se ctí a neměli jsme žádný větší problém i přesto, že tuniské silnice byly občas náročné stavem i provozem. No a taky jsme na cestě oslavili malé výročí - najezdil jsem s ním od koupě 70 000km (koupen v březnu 2015 s 203 000km na tachometru, aktuálně mám najeto nějakých 275 xxx km).

Taky bylo hezké, že se mi podařilo vyjet na výpravu z brněnského minisrazu a vrátil jsem se na další brněnský minisraz.

Taky mne těší že mě zatím nikde nenechám a to ho mám na každodenní dojíždění do práce, občas proložené nějak ou podobnou výpravou. I když zejména na přední nápravě jsou nutné ještě nějaké opravy.

[nebel]

S V70 za chvíli oslavím 5 let a 120 000km společného soužití. Pořád věrně a spolehlivě slouží, na dlouhých výpravách, tahání přívěsů i na každodenních couračkách do práce. Jen je na ni už poznat náročné využití, takže během letoška ji plánuju nechat kompletně zkontrolovat a opravit.

[Ejdou Rotacak]

kéž bych to mohl jednou napsat i o tom svém
Mimochodem v té červené je to stejně pořád sexy kočár

[Warcz]

Podle te červené tě na srazu poznáme hned. Jinak Ejdu v tomhle pracantu možná skončí tvoje sedačky

[nebel]

A v lednu k červené přibyla i 760 GLE. Kamarád mne na ni upozornil a nakonec jsem si ji na začátku ledna odvezl z bazaru,dostal na české značky (auto bylo na německých papírech) a pomalu ji ve volném času začínám dávat do pucu. Příjemně mne překvapilo že na autě je jen minimální množství povrchové koroze, i na známých místech jsou plechy dobré. V březnu je objednaná na opravu podvozku (na přední nápravě čepy a tyčky stabilizátoru + zadní tlumiče, nivomaty se budou měnit za klasické tlumiče). Ostatní věci si chci zkusit udělat sám a do dílen to kdyžtak půjde až si nebudu vědět rady.

[nebel]

Podle te červené tě na srazu poznáme hned. Jinak Ejdu v tomhle pracantu možná skončí tvoje sedačky

jj, moc jich není. Podle fotek má krásnou červenou V70 ještě Werdisko Werd (máme víceméně sestry - stejný model, stejný motor) a kousek od mého pracoviště jezdí ještě červená V50 - té to taky sluší.

[nebel]

kéž bych to mohl jednou napsat i o tom svém

s tímhle naštěstí problém nemám, červená mne ještě nikde nijak definitivně nevypekla - nejhorší byly svého času zaseklé pístky brzd a neustále přibržďující kola. To se vyřešilo kompletní výměnou brzdičů a od té doby je klid. A vlastně ještě loni se dost pitomě rozerval měsíc starý řemen od altíku, musel jsem ho vymotávat z řemenic, jediná řemenice kde nebyl namotán byla ta na klikové hřídeli.

Jinak za těch pět let je naprosto vzorná a to rozhodně nemá jednoduchý život.

[jancho]

Sedma je nádherná!

[Petr Marek]

Krásná krabice!

[raolsa]

Tak s tím řemenem jsi měl z ().() kliku.

[nebel]

Jj, slyšel jsem že to umí vlézt do rozvodů a zlikvidovat celý motor. Naštěstí to dobře dopadlo a nic se nezničilo. Jen ty zbytky vymotat z řemenic byla děsná práce.

[Ejdou Rotacak]

Ta sedma je nádherná! Zdravě závidím. Nikdy by mě nenapadlo, že to napíšu, ale moje další Volvo bude kombi 7xx nebo 850.

[nebel]

Já se přiznám že technicky se mi tahle stará Volva líbila už dávno (podélně uložený benziňák, kardan, tuhá zadní náprava), ale se vzhledem jsem dost dlouho bojoval (u všech krabic 9xx/7xx/2xx a hlavně u kombíků, sedany se mi vždy u krabic líbily více), což můžou potvrdit třeba Sinki a Imrija. Asi jsem potřeboval dozrát nebo tak něco, jinak si to neumím vysvětlit.
Tady jsem taky chvilku váhal, ale naživo sedma vypadala líp než na fotkách a nakonec jsem rád že ji mám. A to teď ještě není umytá a naleštěná, to pak teprv prokoukne.

[nebel]

Na PRVéčku jsem si seřizoval ventilové vůle, neboť motor má špatný cvakavý zvuk. Vůle na ventilech bylo akutní udělat - 3 ventily ji měly až moc velkou, 5 ventilů nemělo vůbec žádnou a ty zbývající byly v normě. Nicméně nepomohlo to, po složení je zvuk pořád stejný - problém bude ještě někde jinde. Motor je navíc hodně zanesený karbonem a spáleným olejem a zespod je z něj pěkná olejnička, takže to bude taky potřeba vyřešit. Teď jde sedmistovka do dílen na opravu podvozku a až se vrátí, vážně přemýšlím o tom zda motor prostě nevyndat z auta ven, rozebrat ho a pořádně ho vyčistit, přetěsnit a opravit.
Taky jsem zjistil že klimakompresor je poničený, uštíply se mu části nálitků pro spojení s hadicemi a popadaly dovnitř, kde asi nadělaly pěknou paseku. Teď to nemá prioritu, ale do budoucna to bude nutné pořešit.

A nakonec jsem sedmistovce koupil nové přední blinkry, ty staré byly poničené. Hned to prokouklo.

[Nimrod]

fakt je nádherná. ať dělá jen radost

[nebel]

Dneska se mi po delší době vrátila šedá z dílen. Oprava podvozku je skutečně poznat, teď se řídí o dost lépe. Přední náprava měla špatné čepy, na tuhé nápravě vzadu jsem se zbavil nivomatů a nechal dát klasické tlumiče.

V dílnách rovnou zůstala červená, protože podvozkově už na tom taky nebyla nijak dobře.
Místo červené teď budu pár dní jezdit do práce šedou.
Řízení si vysloveně užívám, takže krom častějších zastávek na benzince nepředpokládám jiná negativa.

V plánu je teď promazat kardan, začít pracovat na drobnostech v interiéru, pár věcích na elektrice a přesvědčit automat, aby začal řadit i čtyřku (pravděpodobně bude špatný kabel od OD tlačítka, nebo solenoid). Vrtání se v motoru nechám na pozdější chvíli, nakupilo se mi teď hodně věcí zaráz a nechcu do toho rozdělat další spoustu práce.

IMG_20200506_185622.jpg

[Urvanej]

OD se zařadí poté, co máš zařazenou 4řku a ví se o tom. Tzn. nejen kabeláž k samotnýmu OD čudliku a solenoidu, ale i čidlo 4. rychlosti umí zazlobit.

[nebel]

Jestli to dobře chápu, tak u AW70 to funguje trošku jinak. Jmenuje se to Overdrive, ale rychloběh to už fyzicky není. V normálním režimu by měl automat řadit 1-2-3-4. Pokud zmáčknu tlačítko OD, rozsvítí se na palubce šipka a automat by měl řadit 1-2-3. Poslední kvalt zablokuje elektricky spínaný ventil, který nepustí olej do okruhu na zařazení čtvrtého stupně.

Tady automat řadí 1-2-3 bez ohledu na to, zda tlačítko mačkám či ne (šipka na palubce se rozsvěcí, usuzuju z toho tedy že tlačítko, relé a kabely v kabině fungují). Problém bude tedy v kabelech pod kabinou, nebo ve špatném samotném ventilu.
Tedy tak si to myslím já, ale já s angličtinou vcelku bojuju, takže je možné že jsem popis funkce z anglických fór nepochopil dobře. Za každou radu budu rád.

[nebel]

V minulých dnech jsem nechal převážit kola a dát na ně ta nalepovací závažíčka. Vyměnil jsem podznačníky za klubové, auto kompletně umyl a vyčisil.
Dnes mi umřela baterka, budu muset koupit novou. Ale sám od sebe se cestou z práce rozchodil automat, už řadí všechny čtyři kvalty a tlačítko OD funguje přesně tak jak má. Tak jsem rád.
Nedovedu si vysvětlit proč, jestli pomohlo že se s autem po hodně měsích začlo zas jezdit a převodovka se zas musela "rozjezdit" nebo zda je to něčím jiným. Každopádně, teď funguje a řadí jak kdyby byl nový.

[Urvanej]

Když se koukneš do šémátka, tak v normálnim provozu je čudlík sepnutý a nic se neděje. Pokud dojde k zpáčknutí čudliku, tak se obvod přeruší a OD se nezařadí, šipka se rozsvítí.
Řešil jsem to kdysi na AW70 taky, vada byla v relátku.

[nebel]

Ze závěru dnešní cesty, tenhle západ slunce jsem si chtěl s autem vyfotit.

Převodovku jsem zatím nevyřešil, stav je teď takový že po ujetí 30-40km začne řadit i čtyřku a řadí tak jak má do doby než zchladne (tzn. po delší pauze). Kratší odstavení (¼ hodinová pauza na benzince) taky nemá vliv, po nastartování a rozjetí řadí tak jak má.
Pořádně se k tomu dostanu snad příští týden, nějaká schémata a rady z internetu jsem načetl, tak jsem zvědav na co přijdu.

Podle jízdního projevu mám typ převodovky AW71, čtyřka se chová stejně jako jiné kvalty, takže blokování měniče nemá.

[Warcz]

Mrknul jsem na ten panel bufíku. Mělo by to byt "Webasto LIONS CITY A26" - "8EU 007 696 03"
https://www.stroco.dk/wp-content/uploads/2016/01/Digitalur-GB.pdf

Jestli ten návod chápu správně tak tlačítkem plamínku to zapneš.

[nebel]

Díky já se ráno postupně proklikal sem a byť je to na diesly, tak ovládací panel je stejný. Už mám podle toho nastavený čas (už to nebliká, při neaktivitě zhasne), bufík zkusím spustit příští týden (teď parkuju v garáži).

https://dieselpower.cz/forum/viewtopic.php?p=1184131&sid=5a708c8bda053cb04b165cfecf8ddc1e

Ale děkuju moc za návod, mít ho je mnohem lepší než amatérské video z youtube.

[nebel]

Na konci května jsem byl ukázat 760 na sraz u shadow a poslechnout si názor na motor od znalejších a zkušenějších. Cesta tam byla skvělá, cestou zpět mi však kousek před domovem přestal mazat motor na volnoběh, kontrolka zhasla jen když byly otáčky zhruba 1000 ot/min a víc. Takhle jsem s tím ujel posledních asi 23km domů. Podle předpokladu to byl totálně ucpaný olejový filtr bordelem, který se začal uvolňovat díky tomu, že se s autem začlo normálně jezdit.

Nicméně, chtěl jsem mít jistotu že olejová vana je čistá a že není přicpaný sací koš olejového čerpadla. Tak jsem při výměně oleje ještě sundal vanu (760 je první auto, kde kvůli sundání vany musím povolit stabilizátor ). Tam jsem našel kousky něčeho, co kamarádi vyhodnotili jako kousky z napínáku rozvodů. Takže jsem to zas složil a odstavil jinam, ať neblokuju garáž.

IMG_20200531_120804.jpg

IMG_20200601_153849.jpg

IMG_20200603_123057.jpg

IMG_20200603_125114.jpg

IMG_20200603_125539.jpg

IMG_20200603_130850.jpg

Idea byla taková že shodím prsa motoru, zkontroluju stav rozvodů, povyměním tam co je třeba a zas to složím. Nicméně jsem zjistil že u PRV je na všechno vidět, ale absolutně k ničemu se nedá dostat bez toho aby člověk rozebral půl motorového prostoru. Když už jsem toho poodpojoval celkem dost a nešlo mi pořádně se dostat k setrvačníku abych ho mohl zablokovat, dopálilo mne to a rozhodl jsem se že motor půjde ven a udělám ho pořádně.

IMG_20200715_105651.jpg

O víkendu nebo příští týden půjde ven, uvidím v jakém bude stavu a začnu si s ním hrát. Asi už si letos s krabicí moc nezajezdím, ale zas potom budu vědět že motor bude celý zkontrolovaný a měl by být v pořádku.

IMG_20200706_200720.jpg

IMG_20200709_123042.jpg

IMG_20200722_162916.jpg

IMG_20200719_171935.jpg

IMG_20200722_190941.jpg

IMG_20200722_181836__01.jpg

IMG_20200719_160353.jpg

V plánu je:
- vyndat motor
- otevřít rozvody, vyměnit napínáky, zkontrolovat stav zbytku rozvodů
- zkontrolovat stav všech hadic na motoru a trubek s chladící kapalinou
- vyměnit čidlo oleje (podezřívám ho že kolem něj prolíná olej)
- vyměnit obě čidla klepání (jsou asi po smrti)
- vyčistit sání a škrtící klapku
- seřídit škrtící klapku
- očistit blok od bordelu
- opět seřídit ventilové vůle
- vyměnit svíčky
- zvažuju zda neshodit rozvody dolů, nesundat hlavy a nezabrousit ventily. Možná na to dojde.

Ohledně automatu zjišťuju zda jde gufero u kardanu vyměnit bez nutnosti rozebrání celé převodovky. Když to stojí tak je to v pořádku, ale když jede, prolíná tama převodový olej.

Mezitím na zbytku auta ošetřím lehkou povrchovou korozi, teď k ní bude dobrý přístup. Taky vyměním zadní lampy (odpadávají sklíčka) a pořeším podobné drobnosti.