Blow off ventil
- Autor
- Zpráva
-
Offline
- Příspěvky: 403
- Registrován: 11 roků 3 měsíce
- Bydliště: Praha
- Vůz: C70 2.0T 166kW MT1999 coupé
Blow off ventil
No právě mně to taky nedá
a říkám si, že to prostě bude stejný. Akorát ten zvukovej efekt (kterej by mě možná začal srát) ale nevím. Sací stranu - vrtulku by to nemělo nijak zpomalovat čili ani nijak zatěžovat... Třeba mě někdo opraví a melu blbosti ale zatím si myslím, že je to takhle :O Mám tam teď červenou pružinku a ta by měla na tenhle tlak být akorát.
-
Offline
- Moderátor
- Příspěvky: 13324
- Registrován: 15 roků 1 měsíc
- Bydliště: Plzeň
- Vůz: 142;745;944;945;V70II;XC90 V8, C40
Blow off ventil
Na díru před vrtulkou se vykašli, tak je obrovská, ale porovnej si velikost díry pod membránou, ta určuje tzv. průtočnej průřez.
O předokolkách vim kuloví, ale nutný vracení vzduchu do sání má smysl jen u systému s váhou, takže předpokládám, že jí tam máš. Pokud ne, tak je to uplně jedno kam ten vzduch jde.
U tvejch tlaků bych začal přemejšlet i o tom, že ufouknutim proženeš vzduch váhou zpátky a tim ho vlastně zvážíš třikrát...
Přefuky v sání obecně způsobuje pomalá reakce WG (nikoliv BOV(CBV), který odfukuje v případě podtlaku v sání (zavřená klapka při řazení))
Proč je reakce pomalá může bejt třeba blbá zalomená hadička, zadírající se táhlo atd. Jak do toho zasahuje TCV u vás nevim, páč ty reakce SW neznám.
Třeba vám to pomůže, ale klidně se můžu smazat, kdybych si tu plácal játra uplně zbytečně.
O předokolkách vim kuloví, ale nutný vracení vzduchu do sání má smysl jen u systému s váhou, takže předpokládám, že jí tam máš. Pokud ne, tak je to uplně jedno kam ten vzduch jde.
U tvejch tlaků bych začal přemejšlet i o tom, že ufouknutim proženeš vzduch váhou zpátky a tim ho vlastně zvážíš třikrát...
Přefuky v sání obecně způsobuje pomalá reakce WG (nikoliv BOV(CBV), který odfukuje v případě podtlaku v sání (zavřená klapka při řazení))
Proč je reakce pomalá může bejt třeba blbá zalomená hadička, zadírající se táhlo atd. Jak do toho zasahuje TCV u vás nevim, páč ty reakce SW neznám.
Třeba vám to pomůže, ale klidně se můžu smazat, kdybych si tu plácal játra uplně zbytečně.
_________________
745, D24, M47, 1990, Kája; 945, B230FT, AW71, 1995, Jaruna; V70, D5, M56, 2004, Bertík; 944, B230FT, M46, 1991, Blex; XC90 V8, 2004; 142, B20A, M40, 1970 ; C40, RWD, 2024, Tramvaj ex: S40, 1.8, m3p, 1997; 764, B280F, AW71, 1988, Tomasssovka; 244, D24, M47, 1990, Blu; XC90 V8, 2005, Mastodont; V40, B4204S, M5P, 1996.
745, D24, M47, 1990, Kája; 945, B230FT, AW71, 1995, Jaruna; V70, D5, M56, 2004, Bertík; 944, B230FT, M46, 1991, Blex; XC90 V8, 2004; 142, B20A, M40, 1970 ; C40, RWD, 2024, Tramvaj ex: S40, 1.8, m3p, 1997; 764, B280F, AW71, 1988, Tomasssovka; 244, D24, M47, 1990, Blu; XC90 V8, 2005, Mastodont; V40, B4204S, M5P, 1996.
-
Offline
- Příspěvky: 403
- Registrován: 11 roků 3 měsíce
- Bydliště: Praha
- Vůz: C70 2.0T 166kW MT1999 coupé
Blow off ventil
Jen plácej játra alespoň nad tím člověk musí přemýšlet co bude nejlepší. Váhu mám, když se podíváš na ten krásnej žlutej papírek, kde jsem nakreslil svoje veledílo. Tak váha vzduchu je hned za airboxem. Je pravda, že pak může váha bejt zblbnutá, poté by ten externí smysl měl. Každopádne co se týká díry pod membránou tak ta je stejná jak u origo CBV tak i u toho kterej jsem zde posílal. Tak pak jedině koupit úplně jinej a hodit ho někde na silikonovou hadici nejlíp co nejblíže klapce, viz tady ten topic na začátku. Nemyslím, že by WG pomalu reagoval odfuk funguje správně, u mě je spíš problém toto:
https://forum.volvoklub.cz/viewtopic.php?f=6&t=68550
https://forum.volvoklub.cz/viewtopic.php?f=6&t=68550
-
Offline
- Moderátor
- Příspěvky: 13324
- Registrován: 15 roků 1 měsíc
- Bydliště: Plzeň
- Vůz: 142;745;944;945;V70II;XC90 V8, C40
Blow off ventil
Pozor, BOV patří nejblíž turbu, nikoliv klapce. BOV chrání turbo, nikoliv klapku.
Z principu funkce turba mi nepřipadá, že při roztáčení by se mohlo zahltit (surge), to se stává fakt pokud mu zavřeš klapku a ono tlačí proti zdi. Asi bych prvně kouknu po vrtulkách, zda nejsou nějak mechnicky poškozený nebo tam něco nesoustruží.
Jinak ty silnější prižinky si neumim vysvětlit, nevidim v tom žádnej důvod, protože ta pružina má akorát pokrejt ztráty na tlaku mezi turbem a parohama. Konstrukčně je na obou stranách membrány stejný tlak, a pokud neni, tak za to může přivřená klapka a tak je dobře, že CBV propouští. Zase na druhou stranu, proč by to vyráběli, že...
Z principu funkce turba mi nepřipadá, že při roztáčení by se mohlo zahltit (surge), to se stává fakt pokud mu zavřeš klapku a ono tlačí proti zdi. Asi bych prvně kouknu po vrtulkách, zda nejsou nějak mechnicky poškozený nebo tam něco nesoustruží.
Jinak ty silnější prižinky si neumim vysvětlit, nevidim v tom žádnej důvod, protože ta pružina má akorát pokrejt ztráty na tlaku mezi turbem a parohama. Konstrukčně je na obou stranách membrány stejný tlak, a pokud neni, tak za to může přivřená klapka a tak je dobře, že CBV propouští. Zase na druhou stranu, proč by to vyráběli, že...
_________________
745, D24, M47, 1990, Kája; 945, B230FT, AW71, 1995, Jaruna; V70, D5, M56, 2004, Bertík; 944, B230FT, M46, 1991, Blex; XC90 V8, 2004; 142, B20A, M40, 1970 ; C40, RWD, 2024, Tramvaj ex: S40, 1.8, m3p, 1997; 764, B280F, AW71, 1988, Tomasssovka; 244, D24, M47, 1990, Blu; XC90 V8, 2005, Mastodont; V40, B4204S, M5P, 1996.
745, D24, M47, 1990, Kája; 945, B230FT, AW71, 1995, Jaruna; V70, D5, M56, 2004, Bertík; 944, B230FT, M46, 1991, Blex; XC90 V8, 2004; 142, B20A, M40, 1970 ; C40, RWD, 2024, Tramvaj ex: S40, 1.8, m3p, 1997; 764, B280F, AW71, 1988, Tomasssovka; 244, D24, M47, 1990, Blu; XC90 V8, 2005, Mastodont; V40, B4204S, M5P, 1996.
-
Offline
- Příspěvky: 403
- Registrován: 11 roků 3 měsíce
- Bydliště: Praha
- Vůz: C70 2.0T 166kW MT1999 coupé
Blow off ventil
Tam jde spíš asi o to, aby to právě turbína při tlačení nepřiotvírala. Proto silnejší pružinka. Jinej důvod bych tam neviděl. No při nižším tlaku turbína tenhle zvuk nevydávala, jedině jestli se něco na sání nerozvibruje ale vůbec mě nenapadá co. Nebo jestli už to prostě na 16T není moc velkej tlak a nezvládá to :O A je mi jasný, že chrání turbo ale vzduch se vrací od klapky, proto jsem si myslel, že nejblíž klapce je ideální ho mít
každopádne ho otevírá stejně podtlak takže to už se asi stejně ten vzduch stihne vrátit ... Pořád mám takovej pocit, že origo CBV proti BOV nebude mít nijak horší funkcionalitu. asi budu muset k turbíně znovu mrknout jestli tam fakt o něco nesoustruží, ona ten zvuk může klidně dělat i mírně ohnutá lopatka na výfukový straně :/ Ale to stejně od oka nepoznám pokud tam bude nějakej minidefekt. No každopádně mě to trošičku děsí 
-
Offline
- Příspěvky: 1833
- Registrován: 19 roků 8 měsíců
- Bydliště: Sedlečko, Chotoviny
- Vůz: V 850 T5R r.v.1995 B5234T5 166kW
Blow off ventil
Hadičky jsou cajk táhlo dobrá myšlenka.Urvanej píše:
Proč je reakce pomalá může bejt třeba blbá zalomená hadička, zadírající se táhlo atd.
Třeba vám to pomůže, ale klidně se můžu smazat, kdybych si tu plácal játra uplně zbytečně.
A nemaž se
16T vydrží dost 1,3 je pro něj hračka spíš jestli nebylo už načaté když se tam dávalo a nebo jen maluješ čerta na zeď .sedli02 píše: Nebo jestli už to prostě na 16T není moc velkej tlak
Někdy mám taky ,že je něco pryč šašim jak poděs a nakonec je to přehnanej strach
_________________
Bylo:S40 ,V40 1,6r.v.1998,man.,B4164S-1587ccm
Je: Volvo 850 GLE,r.v.1996,man. ,B5202S-1984ccm 10V KOMBI - Zel. metalíza
Volvo 850 T5R,r.v.1995,manual ,B5234 T5-2319ccm 20V KOMBI - Cream Yellow 607
Volvo 850 T5R,r.v.1995(model 96),manual ,B5234 T5-2319ccm 20V SEDAN Olivová 421-41,vlastní úprava ECU,TD04HL 19T,750cc/min..
Volvo 850R r.v. 1996,manual,B5204T-1984ccm 20V KOMBI - Black Stone 019 ,vlastní úprava ECU
Bylo:S40 ,V40 1,6r.v.1998,man.,B4164S-1587ccm
Je: Volvo 850 GLE,r.v.1996,man. ,B5202S-1984ccm 10V KOMBI - Zel. metalíza
Volvo 850 T5R,r.v.1995,manual ,B5234 T5-2319ccm 20V KOMBI - Cream Yellow 607
Volvo 850 T5R,r.v.1995(model 96),manual ,B5234 T5-2319ccm 20V SEDAN Olivová 421-41,vlastní úprava ECU,TD04HL 19T,750cc/min..
Volvo 850R r.v. 1996,manual,B5204T-1984ccm 20V KOMBI - Black Stone 019 ,vlastní úprava ECU
-
Offline
- Příspěvky: 403
- Registrován: 11 roků 3 měsíce
- Bydliště: Praha
- Vůz: C70 2.0T 166kW MT1999 coupé
Blow off ventil
Je po repasi asi 10 20 tisíc zpátky :X Tak by snad nemělo
jestli tam nedali nějaký bláto vnitřnosti... No každopádně asi ten blow off vyzkouším a kdyžtak třeba dál prodám 
-
Offline
- Příspěvky: 113
- Registrován: 6 roků 7 měsíců
- Bydliště: Vrchlabí
- Vůz: Volvo S60 2.4T r.v.2001
Blow off ventil
Zdar hoši, mohl bych poprosit jestli by někdo mohl poslat přibližnou instalaci blow off ventilu.
Nechci tam dávát originál, tak jestli by mi někdo mohl poslat odkaz na záslepku.
Motor B5244t3 s Mitsubishi td04hl 13t
Děkuji

Nechci tam dávát originál, tak jestli by mi někdo mohl poslat odkaz na záslepku.
Motor B5244t3 s Mitsubishi td04hl 13t
Děkuji
-
Offline
- Příspěvky: 2242
- Registrován: 16 roků 11 měsíců
- Bydliště: Klatovy
- Vůz: 850R; 760GLE; 940T; 960II
Blow off ventil
Počítáš s tím, že bez úpravy sw to nebude dobře fungovat?
-
Offline
- Příspěvky: 113
- Registrován: 6 roků 7 měsíců
- Bydliště: Vrchlabí
- Vůz: Volvo S60 2.4T r.v.2001
Blow off ventil
Jojo, vímpeter cz píše:Počítáš s tím, že bez úpravy sw to nebude dobře fungovat?
-
Offline
- Příspěvky: 369
- Registrován: 14 roků 4 měsíce
- Bydliště: Kralupy nad Vltavou
- Vůz: eRko :)
Blow off ventil
na 13T davat neorigo bov je naprosta zbytecnost a nejlepe funguje ten origo... ale pokud chces mit problemy tak tady:
https://www.ebay.com/sch/i.html?_from=R40&_trksid=m570.l1313&_nkw=block+off+td04&_sacat=0&LH_TitleDesc=0&_osacat=0&_odkw=block+off+volvo
https://www.ebay.com/sch/i.html?_from=R40&_trksid=m570.l1313&_nkw=block+off+td04&_sacat=0&LH_TitleDesc=0&_osacat=0&_odkw=block+off+volvo
_________________
Volvo V70R AWD 98' B5204T3, M58, BorgWarner K24 Hybrid, tuned by www.vasttuning.com
Volvo V70R AWD 98' B5204T3, M58, BorgWarner K24 Hybrid, tuned by www.vasttuning.com
-
Offline
- Příspěvky: 113
- Registrován: 6 roků 7 měsíců
- Bydliště: Vrchlabí
- Vůz: Volvo S60 2.4T r.v.2001
Blow off ventil
Takže nejlépe originál, dobře díky půjdu tedy radši do originálumajty píše:na 13T davat neorigo bov je naprosta zbytecnost a nejlepe funguje ten origo... ale pokud chces mit problemy tak tady:
https://www.ebay.com/sch/i.html?_from=R40&_trksid=m570.l1313&_nkw=block+off+td04&_sacat=0&LH_TitleDesc=0&_osacat=0&_odkw=block+off+volvo
-
Offline
- Příspěvky: 3761
- Registrován: 11 roků 1 měsíc
- Bydliště: Praha - Zbraslav
- Vůz: V 70II T5 AWD, MY 07'HT-STAGE 3 + úpravy
Blow off ventil
tam dej spíš větší turbo ne? tyhle pičičárničky se řeší až na konec. Respective furt platí, co jsme ti psali.
Buď to udělej pořádně a z gruntu a připrav se na hodně velkou investici, protože to v podstatě bude
jiný auto, nebo se na to vyprdni a skonči tou Stage 2 SW.
Takový to šudlení, že se nakupujou jakože tuningový komponenty z alíku a polska nikam nevedou.
Pak to končí jako tuzingovej bástl, kterej řve, smrdí a ve finále jede stejně rychle jako tovární setup.
Buď to udělej pořádně a z gruntu a připrav se na hodně velkou investici, protože to v podstatě bude
jiný auto, nebo se na to vyprdni a skonči tou Stage 2 SW.
Takový to šudlení, že se nakupujou jakože tuningový komponenty z alíku a polska nikam nevedou.
Pak to končí jako tuzingovej bástl, kterej řve, smrdí a ve finále jede stejně rychle jako tovární setup.
_________________
V 70 B5244 T5, AWD, MY 07' HILTON TUNING stage 3 + úpravy
V 70 B5244 S2 2.4L, MY 01' stage 2, LPG
V 70 B5244 T5, AWD, MY 07' HILTON TUNING stage 3 + úpravy
V 70 B5244 S2 2.4L, MY 01' stage 2, LPG
-
Offline
- Příspěvky: 113
- Registrován: 6 roků 7 měsíců
- Bydliště: Vrchlabí
- Vůz: Volvo S60 2.4T r.v.2001
Blow off ventil
Jojo, díky moc já se zatím jen informuji o cenách a co bude potřeba. Fakt díky borciEjdou Rotacak píše:tam dej spíš větší turbo ne? tyhle pičičárničky se řeší až na konec. Respective furt platí, co jsme ti psali.
Buď to udělej pořádně a z gruntu a připrav se na hodně velkou investici, protože to v podstatě bude
jiný auto, nebo se na to vyprdni a skonči tou Stage 2 SW.
Takový to šudlení, že se nakupujou jakože tuningový komponenty z alíku a polska nikam nevedou.
Pak to končí jako tuzingovej bástl, kterej řve, smrdí a ve finále jede stejně rychle jako tovární setup.
Kdo je online
Uživatelé procházející toto fórum: Žádní registrovaní uživatelé

