xc 70 2,4i

[Ondas2]

Zdravím mám problém z palivovým čerpadlem když otočím klíčkem chvilku jede a pak hned přestane. Měřil jsem tam proud na konektoru a neni tam, jen chvíli po otočení klíčků. Mohlo by to být náké relé nevíte někdo které by to mohlo být? xc 70i 2,4 147kw cross country rv2001
Dík za každou dobrou radu.

[karelvolvo]

Kdybys měl diesela tak by to bylo v pořádku, ale benzín má čerpadla dvě to přečerpávací Ti funguje a to hlavní asi ne, ale benzín mi smrdí takže o tom moc nevím

[raolsa]

Zdravím mám problém z palivovým čerpadlem když otočím klíčkem chvilku jede a pak hned přestane. Měřil jsem tam proud na konektoru a neni tam, jen chvíli po otočení klíčků. Mohlo by to být náké relé nevíte někdo které by to mohlo být? xc 70i 2,4 147kw cross country rv2001
Dík za každou dobrou radu.

Ale takhle to fungovat má. Ono se zase začne točit když to nastartuješ.

[karelvolvo]

Zdravím mám problém z palivovým čerpadlem když otočím klíčkem chvilku jede a pak hned přestane. Měřil jsem tam proud na konektoru a neni tam, jen chvíli po otočení klíčků. Mohlo by to být náké relé nevíte někdo které by to mohlo být? xc 70i 2,4 147kw cross country rv2001
Dík za každou dobrou radu.

Ale takhle to fungovat má. Ono se zase začne točit když to nastartuješ.

To jsem si také myslel ale pokud mu auto normálně jede proč to řeší ??

[ok2ucx]

Kdybys měl diesela tak by to bylo v pořádku, ale benzín má čerpadla dvě to přečerpávací Ti funguje a to hlavní asi ne, ale benzín mi smrdí takže o tom moc nevím

Karle, valíš úplné klíny.

Tyhle atmosféry jsou super jednoduché - mají jediné (podávací) čerpadlo v nádrži. To je ovládané relátkem z CEM (u předfaceliftu je to přes pojistku 33 malé relé na "spodní" krátké hraně CEM CMI12 - v kabině, nad pedály - pokud jsou tam 2 relátka, to levé (CMI11) jsou mlhovky, to pravé pak palivová pumpa). Na liště pak ani není čidlo tlaku paliva (některá US auta ano), na konci lišty je ventilek jak na pneu, obyčejným mechanickým tlakoměrem můžeš ověřit tlak paliva. A ano, má to cvakat tak, jak raolsa popisuje.

Občas je dobré vyměnit palivový filtr (cestou, u nádrže), často se tato údržba ignoruje.

/PL

[karelvolvo]

OK neznám benzíny naštěstí máme v rodině jen chrochty !

[ok2ucx]

Pak je lépe se k tématu nevyjadřovat

U nafťáků to funguje v principu podobně - commonraily mají dál v systému navíc zmíněou vysokotlakou pumpu, která je mechanická s elektricko-mechanickou regulací a vyrábí ten megavysoký tlak na railu - je k tomu třeba hromada sensorů, ventilů a jiné bižuterie. Zadírající se čerpadla, vadné ventily, zavzdušněná potrubí a další vehementy kolem nejsou to, co by měly nafty jakkoli jednodušší než benzíny.
Vlákno je o benzínu, nechci tady budit nějaké vášně. Dokud tohle nafťákům funguje, tak dobrý, ale jak se to začně sypat, je o zábavu i peníze postaráno.

/PL

[Haben]

Pozor ale. V nadpisu je sice 2,4i, coz evokuje atmosferu. Pozdeji ale upresneno 147 kw, tedy 2,4T. Zda to ma na neco vliv, nevim.

[volvák6]

Zdravím mám problém z palivovým čerpadlem když otočím klíčkem chvilku jede a pak hned přestane. Měřil jsem tam proud na konektoru a neni tam, jen chvíli po otočení klíčků. Mohlo by to být náké relé nevíte někdo které by to mohlo být? xc 70i 2,4 147kw cross country rv2001
Dík za každou dobrou radu.
Jo je to ten systém s těma dvěma otvory v jednom čerpadlo a ve druhém je elektrika.

Zdar,
jednoduchá otázka a slyšíš zvuk fungující čerpadla při otočení klíčku?

[ok2ucx]

To je stejný. Může se to jedině lišit tím, že AWD auta mohou mít (v nádrži) pumpy dvě, z čehož ta druhá slouží pro přečerpávání paliva z jedné půlky nádrže do druhé. I tak se to spíná jedním relátkem.

/PL

[karelvolvo]

To je stejný. Může se to jedině lišit tím, že AWD auta mohou mít (v nádrži) pumpy dvě, z čehož ta druhá slouží pro přečerpávání paliva z jedné půlky nádrže do druhé. I tak se to spíná jedním relátkem.

/PL

No tak třeba na D5-ce slouží hlavně k přečerpávání z jedné půlky do druhé měl jsem ho mrtvé a jezdil jsem tak dva roky akorát jsem sebou vozil projistotu petku nafty a nejezdil na rezervu prostě D5 jede i s porouchaným čerpadlem

[Ondas2]

Zdravím mám problém z palivovým čerpadlem když otočím klíčkem chvilku jede a pak hned přestane. Měřil jsem tam proud na konektoru a neni tam, jen chvíli po otočení klíčků. Mohlo by to být náké relé nevíte někdo které by to mohlo být? xc 70i 2,4 147kw cross country rv2001
Dík za každou dobrou radu.
Jo je to ten systém s těma dvěma otvory v jednom čerpadlo a ve druhém je elektrika.

Zdar,
jednoduchá otázka a slyšíš zvuk fungující čerpadla při otočení klíčku?

[Ondas2]

jo ale jen 2až3 sekundy vrčí pak přestane

[raolsa]

Máš zodpovězeno v druhém topicu, má to takhle fungovat.

[volvák6]

jo ale jen 2až3 sekundy vrčí pak přestane

No a tys to jako koupil nepojízdný ?

[Ondas2]

Né mám ho asi 3roky neznáte někdo to elektrické schéma

[raolsa]

Ještě jsi nenapsal proč to řešíš? Auto ti nejede, nebo proč zjišťuješ že čerpadlo běží jenom 2-3 sekundy po zapnutí klíčku?
Takhle to fungovat prostě má, čerpadlo se zase rozjede, když startuješ (poloha klíčku III) a nastartuješ.
Čerpadlo bez motoru pořád běžet nemůže, to je bezpečnostní opatření, aby ti všechen benzín nevytekl ven kdyby byla někde třeba prasklá hadička, nebo podobně.

[Ondas2]

Nejede a na tlakové liště u vstřiků nemám tlak

[raolsa]

Na liště není tlak ani ty 2 sekundy po zapnutí klíčku, když čerpadlo jede?

[raolsa]

Palivový filtr máš jak starý?

[Ondas2]

Ne není tam tlak asi 2dny

[Ondas2]

Nechci se nikoho dotknou dělal jsem 7let servis motorů deutz jcb cumins mysli si že je to v el. ale za je u volva dost složitá

[ok2ucx]

No - tak může být i vadné to čerpadlo (resp. moc možností nemáš). Nic složitého tam fakt není.

Mi takto kleklo čerpadlo ve V8, stál jsem, brbalo to asi 15 minut na volnoběh a pak už jsem neodjel. Motorek byl v pořádku (vrčel), ale vrtulka už se nevrtěla a nedělala tlak...

/PL

[raolsa]

Taky bych to tipoval na čerpadlo. Teda pokud se vyloučí ten filtr.
Můžeš změřit tlak paliva i u filtru, je tam taky ventilek na zkoušení.

[Petr.Chrpa]

A nebo ,ale nevím jestli to máte taky tak :

Čerpadlo.jpg