1990 Volvo 760 sedan s B204FT

[djigelit]

Ahoj, konečně jsem se dostal k tomu napsat něco o mém voze. Nemá žádnou přezdívku, ale to to snad nevadí. Auto sem koupil před čtyřmi lety od uživatele kV8ba za 30 tisícek s novým nerez výfukem. Tou dobou ještě nepolíben a mlád jsem měl dojem že auto má pár much které se hravě vyřeší a budu jezdit jako král. Nicméně nyní můžu říct že i po čtyřech letech docela intenzivního servisovaní, je na autě stále ještě dost práce a na cestu k moři bych se ním ještě nevydal. Vypisovat všechny možné příběhy s různejma patáliema a servisama nemá moc smysl. Napíšu jen že najít dobrý servis na tohle auto je jako najít diamant na čtyřlístku.

Čím je auto vyjímečně ale zároveň trochu prokleté je motor. Jak asi většina z vás ví, tak typ B204FT se totiž do 760 vůbec nedával. Podle VIN a nálepek v motorovém prostoru by v autě měl být B230FT. Auto je původem z Švédska a když někdy v roce 1992 přijelo do ČSR tak už v něm byl B204FT. Historka k tomu byla taková, že si to tam nechal ještě v továrně namontovat nějákej Volvo manažer pro kterýho to auto mělo být. Jelikož v té době byl tento motor to nejlepší a nejvýkonnější co Volvo dělalo, dá se to pochopit. Nicméně jak sem pak přímo ve Volvu zjišťoval není to pravda a motor musel vyměnit nějákej kutil. Je otázka proč to někdo u auta co bylo v podstatě ještě v záruce dělal. Už se to asi nikdy nedovím. Výsledek je bohužel takový, že auto není v originální tovární konfiguraci tudíž jeho historická hodnota jako veterána je velice diskutabilní.

Rok: 1990
Motor: B204FT
Převodovka: M46 s OD
Výbava: aut. klimatizace, sedačka řidiče v elektrice, šíbr, vyhříváné sedačky a zrcátka. ABS.

Dál napíšu jen nechronologický seznam toho co se na autě za tu dobu všechno událo včetně všech možných drobností:

Původní majitel sundal vyvažovací kladky - takže pořízena nová celá sada i s rozvody.
Z motoru skříkal olej jak z cedníku - přeťesněno - jedna věta ale práce za trest
Repas Turba - posílal sem to až do Lotyšska a stejně z toho zas chčije.
Nové přední tlumiče i s uložením
Tyčky stabilizátoru
Nová spojka
Repas zadní nápravy Multilink I.gen - pískování a nástřik - plus vyměna většiny silentbloků včetně těch na differenciálu.
Vyměneny všechny důležitá relé plus zapalovací modul - tři roky servisáci řešily proč auto občas nechce chytit nebo chcípá - až sem na to musel přijít sám.
Nově přečalouněná stropnice - viz foto, moc povedené!
Opravený odřený a promáčklý bok
Nová vodní pumpa
Opravený tachometr - nové kondíky
Zpátky instalovaný katalyzátor - z vrakoviště
Zpátky instalovaný původní LP blatník (při koupi od kV8ba byl daný z 940)
Repas ruční brzdy
Nové přední sklo
Nové víčko rozdělovače a kabely ke svíčkám
Nové svíčky
Nová baterka
Zprovozněny bezpečnostní pásy pro páteho cestujícího
Nové hadičky a gumičky pro stěrače a ostřikovače světel a okna.
Opravený mechanismus stahování PP okna
Nové vzpěry v kufru
Pořídil sem kola NOVA + nové pokličky a nové letní gumy.

Co zbývá:

Roztržená látka na opěradle zadních sedaček
Nefunguje výhřev sedaček
Koupit kola OMEGA + nové zimní gumy
Původní originální autorádio SR 7145 + TP 7145 - je na cestě a doufám že k němu půjde připojit CD Changer 9166800
Nefunguje klimatizace - chybí chladič - a předpokládám že ke sprovoznění bude potřeba udělat dalších 60 věcí.
Asi nová Lambda sonda - štoural se v tom teď nedávno chlapík z R.C. VOLVO - od tý doby auto žere přes 20L/100km.
Zezadu se postupně vynořil dost nepříjemnej zvuk - původně sem myslel že je to ložisko kola, ale zdá že to jde přímo z differenciálu - takže asi repas
Zadní tlumiče - Nivomaty- jsou už dost unavený, což je vidět i na fotkách - rád bych koupil nové, ale je to drahý jak šlak.
Časem nový lak!


Fantazíruju o tom jestli jednou nepořídit původní motor B230FT a dokoupit k němu originální kit od Volva jménem Turbo+ !

[djigelit]

foto

[3m3]

No ono za 30krabice asi nebude bez investic....

[djigelit]

Jo to jo, ale s investicí sto tisíc jsem přece jenom úplně nepočítal

[Urvanej]

Autu se řikávalo Perníček, podle prvního majitele v čr, a bylo to hodně zajímavý auto. Ten motor je jeho prokletí a zároveň požehnání. Pokud funguje, tak je to božský svezení, ale pokud je trochu nemocnej, tak je hodně drahej na servis.
Krabic mam několik a vim, že by nebyl problém nasypat kilo do každýho z nich. Je jen otázka, kdy to ještě má pro majitele smysl, kde má tu hranici, kdy je schopnej si říct, že to ještě vydrží.
Tak snad už bude sloužit v pořádku a bez problémů.

[kV8ba]

To skoro vypadá, že jsem ho vybydlel já Nicméně zasvěcení vědí...

Jsem rád, že ho dáváš postupně dohromady a neskončilo někde v kopřivách jako zdroj ND. Co se týče zástavby B204FT ve Švédsku, tak to musel dělat někdo, kdo měl přístup k dílům z fabriky, protože třeba motorový kabelový svazek měl na štítkách z výroby datumy z přelomu konce výroby 760 a nástupu 960. Motorový svazek, stejně jako spoustu dalších věcí není shodný s motorovým svazem pro B230FT. Tudíž pokud to nedělali ve fabrice, musel mít někdo k dispozici fungl novou devítku s B204FT a vyhrát si s tím. Nicméně, když jsem ten svazek měnil (předchozí majitelé mu dali zabrat různými trumpetami, alarmy a jinými bastly), tak jsem měl pocit, že je to jak origo zástavba.

Tak ať slouží

[Ondra.]

každá krabice je za kilo to je známá pravda. když je to turbo a ještě k tomu 16V tak se to ještě násobí, čili podle mě jsi pořídil velice dobře Jinak vyvažovačky bych taky sundal

[vityjan]

Videl jsem ji v Terezine a vypada porad k svetu. Trable ke krabicim patri a jak pisi kluci, hranici sypani mame kazdy jinde... Libi se mi ta stropnice, mas k tomu nejake detaily?

[djigelit]

každá krabice je za kilo to je známá pravda. když je to turbo a ještě k tomu 16V tak se to ještě násobí, čili podle mě jsi pořídil velice dobře Jinak vyvažovačky bych taky sundal

Ondra: No dával sem je tam zpátky nedávno. S autem docela jezdím a ve vyšších otáčkách auto vyloženě trpělo. Interiér celý drnčel, po různu se dokonce povolovali různý šrouby a řvalo to. Ta změna po tom sem je tam dal zpátky mě dost překvapila, nečekal sem že to bude takový rozdíl. Sametový chod a radost šlápnout na plyn:)

Vityjan: Stropnici dělal profík, jmenuje se Rudolf Faťol má provozovnu na Smíchově, ale musí mu to člověk přivézt připravený vyndaný. Šla ven předním sklem. Největší pakárna byl šíbr, hlavně to poskládat zpátky. Celý sakum prásk mě to stálo 6000,-. Jediný co sem dělal já, byl nákup látky. Výběr byl trochu znouzecnost, kupoval sem tady: http://www.autocalounictvi.cz/

kV8ba: To vím že si říkal no. Já si taky myslím že to muselo proběhnout někde u fabriky. Ale když mi to ty zmetci ve Volvu nechtěj přiznat, tak je to pro ostatní bohužel jen legenda:( Uvidíme za pár let, třeba se k tomu nějákej Eriksson na smrtelný posteli přizná.

Vzhledem k tomu co mě auto už všechno stálo, tak jedinou hranicí je momentálně manželka

[Krystof P.]

Super kára ! V papírech to máš dobře, nebo to provozuješ s jinym motorem než tam patří (dle TP) ?

[kV8ba]

Že se ještě vracím k té zástavbě B204FT, tak není od věci, že se svého času (r.2010) v ČR! prodávala ještě jedna 760 s B204FT. Tmavě zelená. Někteří jedinci z ní mají pár věcí, když pán loni nebo předloni likvidoval zbytek věcí po tom, co šlo auto do hutí.
Svoji teorii podpořím pár obrázky z archivu.
A dvě auta s motorem, který tam nemá co dělat, už nemůže být úplná náhoda

Petře pokud tyhle kecy v galerce nechceš, tak to klidně nech smazat nebo přesunout

[olivin]

Apropos, pokud uz jsi vymenil ten predni blatnik za original, odkoupim od Tebe ten nabastleny devitkovy za stejnou cenu, za jakou jsem Ti prodal onen origo 760

[vityjan]

Že se ještě vracím k té zástavbě B204FT, tak není od věci, že se svého času (r.2010) v ČR! prodávala ještě jedna 760 s B204FT. Tmavě zelená. Někteří jedinci z ní mají pár věcí, když pán loni nebo předloni likvidoval zbytek věcí po tom, co šlo auto do hutí.
Svoji teorii podpořím pár obrázky z archivu.
A dvě auta s motorem, který tam nemá co dělat, už nemůže být úplná náhoda

Petře pokud tyhle kecy v galerce nechceš, tak to klidně nech smazat nebo přesunout

Jo mám z ní turbo na výstavu a elektrickou židli. Myslím, že pán ty věci pořád má, ale auto už je v hutích...

[HonzaA]

Že se ještě vracím k té zástavbě B204FT, tak není od věci, že se svého času (r.2010) v ČR! prodávala ještě jedna 760 s B204FT. Tmavě zelená. Někteří jedinci z ní mají pár věcí, když pán loni nebo předloni likvidoval zbytek věcí po tom, co šlo auto do hutí.
Svoji teorii podpořím pár obrázky z archivu.
A dvě auta s motorem, který tam nemá co dělat, už nemůže být úplná náhoda

Dalo by se k tomu ještě dodat, že i to zelené auto dle jeho majitele pocházelo ze Švédska a jezdil s ním nějaký manažer Volva. Ne, to není náhoda, ale je fakt škoda, že se k tomu nedá nic dohledat.

[HonzaA]

Jinak první majitel toho stříbrného vozu byl tehdejší starosta Pardubic, kontaktoval jsem jej a také mně tvrdil, že to koupil jako auto po manažerovi Volva ze Švédska. Dodnes si myslím, že ta vestavba je z fabriky.