VIDA, spárování klíče s autem
- Autor
- Zpráva
-
Offline
- Příspěvky: 57
- Registrován: 8 roků 6 měsíců
- Bydliště: Kroměříž
- Vůz: V70 2,4 D5 AWD, V70 2,4 D5 XC70 2,4 D5
VIDA, spárování klíče s autem
Možná je to blbost ale nebylo by řešení koupit z nějaké bouračky komplet spínačku plus IMO plus dva klíče s dálkou a vnitřní zrcátko s přijímačem té dálky?
-
Offline
- Příspěvky: 995
- Registrován: 18 roků 9 měsíců
- Bydliště: Praha západ
- Vůz: V60 2018 T3
- Bydliště: Praha západ
VIDA, spárování klíče s autem
V zrcatku neni prijimac. Na budikach pod deklem palubovky.
_________________
V60 MY18 112kW man, V70I 1999 2.5TDI 103kW man
V60 MY18 112kW man, V70I 1999 2.5TDI 103kW man
-
Offline
- Příspěvky: 2609
- Registrován: 17 roků 1 měsíc
- Bydliště: Poodří
- Vůz: V90CC-T6/P*/740/940
VIDA, spárování klíče s autem
Klíč s immo kapslí a dálkové ovládání, jsou z hlediska elektrického dva zcela nezávislé systémy.
Celý systém immobilizéru je zakomponován do centrální jednotky CEM a několika dalších jednotek v autě. Nelze tedy nikterak jednoduše přesunout klíče + CEM z jiného auta do tvého (přesunul bys m.j. i VINko). Ani naklonovat immo kapsli zatím nejde, proto vám to v žádném klíčnictví neudělají, planžetu vyřežou, ale immo ne. Tohle pánové není žádnej koncern. Systém immobilizéru je vymyšlen v principu velmi jednoduše, ale mazaně natolik, aby auto nešlo ukrást nijak snadno. Detaily nebudu rozepisovat.
Přijímač dálkového je skutečně v zrcátku (UEM) - to se bavíme o platformě P2 (XC90, XC/V70II, S60/80) a je na výšeuvedeném immo systému zcela nezávislý. Ve vystřelováku pouze sdílejí stejnou plastovou krabičku.
Ostatní (P1+P3 = Fordy) mají přijímač dálkového připojen k centrální jednotce CEM (u těch zmíněných budíků). Keyless u P3 to mají ještě komplikovanější, další extra jednotka (KVM).
Ale zpět k platformě P2 - v kostce: připárovat novou kapsli immo k auto lze pouze se znalostí kódů a hesel, což má v zásadě jen autorizovaná VIDA (tu mají k dispozici samozřejmě autorizáky a některé nezávislé servisy). Pak jsou tu i další alternativní metody, stále je třeba mít tu novou kapsli.
Jak již bylo uvedeno, někteří tento problém řeší vyjmutím existující (a funkční kapsle). Tu přilepí do přijímače immo, čímž celé immo degradují pouze na mechanický klíček.
Takže možnosti jsou.
P.
Celý systém immobilizéru je zakomponován do centrální jednotky CEM a několika dalších jednotek v autě. Nelze tedy nikterak jednoduše přesunout klíče + CEM z jiného auta do tvého (přesunul bys m.j. i VINko). Ani naklonovat immo kapsli zatím nejde, proto vám to v žádném klíčnictví neudělají, planžetu vyřežou, ale immo ne. Tohle pánové není žádnej koncern. Systém immobilizéru je vymyšlen v principu velmi jednoduše, ale mazaně natolik, aby auto nešlo ukrást nijak snadno. Detaily nebudu rozepisovat.
Přijímač dálkového je skutečně v zrcátku (UEM) - to se bavíme o platformě P2 (XC90, XC/V70II, S60/80) a je na výšeuvedeném immo systému zcela nezávislý. Ve vystřelováku pouze sdílejí stejnou plastovou krabičku.
Ostatní (P1+P3 = Fordy) mají přijímač dálkového připojen k centrální jednotce CEM (u těch zmíněných budíků). Keyless u P3 to mají ještě komplikovanější, další extra jednotka (KVM).
Ale zpět k platformě P2 - v kostce: připárovat novou kapsli immo k auto lze pouze se znalostí kódů a hesel, což má v zásadě jen autorizovaná VIDA (tu mají k dispozici samozřejmě autorizáky a některé nezávislé servisy). Pak jsou tu i další alternativní metody, stále je třeba mít tu novou kapsli.
Jak již bylo uvedeno, někteří tento problém řeší vyjmutím existující (a funkční kapsle). Tu přilepí do přijímače immo, čímž celé immo degradují pouze na mechanický klíček.
Takže možnosti jsou.
P.
_________________
.::. V90CC T6 2018 .::. P*2 2021 .::. 940 Polar 1994 .::. 740 Turbo 1988 .::.
Repase/klonování/párování elektroniky VOLVO - DIM / ICM / ECM / CEM / DEM / SAS & Optimalizace motoru
Start nezávislého topení z telefonu, vzdálená diagnostika: VDD - https://d5t5.com/article/vdash-vdd-dongle
https://D5T5.com https://d5t5.com/helpdesk
Specializovaný Volvo servis - CarDiag.info
.::. V90CC T6 2018 .::. P*2 2021 .::. 940 Polar 1994 .::. 740 Turbo 1988 .::.
Repase/klonování/párování elektroniky VOLVO - DIM / ICM / ECM / CEM / DEM / SAS & Optimalizace motoru
Start nezávislého topení z telefonu, vzdálená diagnostika: VDD - https://d5t5.com/article/vdash-vdd-dongle
https://D5T5.com https://d5t5.com/helpdesk
Specializovaný Volvo servis - CarDiag.info
-
Offline
- Příspěvky: 208
- Registrován: 15 roků 10 měsíců
- Bydliště: Jihlava
- Vůz: S80 2.5T 06 manual
VIDA, spárování klíče s autem
A proč prostě neobjednáš spínačku podle VIN ve Volvu? Já to tak udělal a bylo to bez starostí.
_________________
S80 V8 2008 executive, V70 2.3 T5 99
Bylo V70II TDI manual, 850 2.3 T5 automat, S80 2.5T 06 manual
S80 V8 2008 executive, V70 2.3 T5 99
Bylo V70II TDI manual, 850 2.3 T5 automat, S80 2.5T 06 manual
-
Offline
- Příspěvky: 243
- Registrován: 9 roků 1 měsíc
- Bydliště: R.I.P.
- Vůz: VOLVO V70 TDI Swiss - MB SPRINTER 4x4
- Bydliště: Praha
VIDA, spárování klíče s autem
Protože to je přece až moc jednoduché ROBERTE...RobertH píše:A proč prostě neobjednáš spínačku podle VIN ve Volvu? Já to tak udělal a bylo to bez starostí.
_________________
* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *
Bylo 6x V70 TDI, 2x SAAB 9-3 110kW TID, SHARAN TDI 81kW, SHARAN TDI 96 kW CRUISE, TOYOTA LAND CRUISER 120 D4D, NISSAN PATROL 3.3 TD, AUDI A6 AVANT TDI S-Line, 4x FORD SCORPIO V6 4X4, TOYOTA CELICA GT , CHRYSLER VOYAGER 2.5 TD, MERCEDES E 300 TD, MERCEDES 190D
* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *
Bylo 6x V70 TDI, 2x SAAB 9-3 110kW TID, SHARAN TDI 81kW, SHARAN TDI 96 kW CRUISE, TOYOTA LAND CRUISER 120 D4D, NISSAN PATROL 3.3 TD, AUDI A6 AVANT TDI S-Line, 4x FORD SCORPIO V6 4X4, TOYOTA CELICA GT , CHRYSLER VOYAGER 2.5 TD, MERCEDES E 300 TD, MERCEDES 190D
Kdo je online
Uživatelé procházející toto fórum: Tomas78