Zapalovače v XC90

[M4SK4]

Ahoj
Chci se zeptat jestli někdo řešil problém u Xc90 nejde mi
proud do zapalovačů v kabině. V kufru to normálně
funguje ale vepředu ne. Je na to zvlášť pojistka?
nebo jinej tip či poznatek? Děkuji

[3m3]

https://youtu.be/uDuHQkyd34I

[tokacek]

Co jsem zjistil tak zapalovače jdou jen při zapnutém klíčku v kufru není zapalovač,ale zásuvka a ta je pod proudem pořád.

[paiu]

Mi také ne fakči, tak že devátá pojistka z vrchu? je to tak?

[M4SK4]

Vyřešeno vyměněna pojistka a vše už funguje tak jak má

[Corek]

Použiju toto vlákno pro svůj teoretický dotaz.

Když jsem měl ještě D5 s bufecem, tak jsem přemýšlel, jestli nemá smysl pořidít solární panel za okno, který by dobíjel baterku.
Kolik to by to dávalo teď neřeším.

Jde mi o to, jestli by to fungovalo přes zásuvku v kufru ?

Díky

[Romulusw]

Pokud je ta zásuvka stále pod napětím tak zcela jistě ano, s podmínkou, že dobíjecí proud nebude vyšší než pojistka na které to visí.
Odhaduji pojistku 10A a panel , který by dával větší proud by měl asi tak velkou plochu jako celá střecha.
Takže za mě - bude to fungovat.

[Tod2]

...skoro jako celá střecha menšího rodinného domu (ne, trochu přeháním), ale stejně bych chtěl vidět ten solární panel za oknem
no, teoreticky by to bylo hezké, ale vrazit řádově 10 a víc tisíc do něčeho, co musí baterie v dobrém stavu zvládnout, mi přijde docela na hlavu

[Romulusw]

10A ti dá panel 1x1,6m

[Jarda.JM]

...skoro jako celá střecha menšího rodinného domu (ne, trochu přeháním), ale stejně bych chtěl vidět ten solární panel za oknem
no, teoreticky by to bylo hezké, ale vrazit řádově 10 a víc tisíc do něčeho, co musí baterie v dobrém stavu zvládnout, mi přijde docela na hlavu

Panel cca 50W by ještě šel pod sklo strčit. Cena kolem tří tisíc, včetně regulátoru. Proud max 3A. Otázka je spíš o účinnosti, protože ne vždy se dá zaparkovat tak aby do okna svítilo slunce a pokud možno ne příliš zešikma.
Přes zásuvku v kufru by to fungovalo v pohodě.
Používám 10W panel, který mi hradí o víkendu (při kempování) vybíjení baterky neustálým otvíráním dveří. Občas taky na baterku připojuji spotřebiče, které si vezmou nějakou tu ampérhodinu. Nemusím pak řešit, jestli nastartuju, nebo ne.

[Corek]

...skoro jako celá střecha menšího rodinného domu (ne, trochu přeháním), ale stejně bych chtěl vidět ten solární panel za oknem
no, teoreticky by to bylo hezké, ale vrazit řádově 10 a víc tisíc do něčeho, co musí baterie v dobrém stavu zvládnout, mi přijde docela na hlavu

Tak si najdi práci deset km od domu a počkej až přituhne, pak to pochopíš

Ty panely do auta stojí přes litr. Kolik dají a ještě v zimě, asi by to stejně nepomohlo....

[Romulusw]

Už jsem to sem jednou dával, tohle je schopné dát kolem 8 A při plném slunci (jede na 2/3 plochy).
Zajímavé je, že pod mrakem to jede skoro půlkou, takže nabíjí i v zimě.
Kdyby malý panel dával i jen 2 A, tak za osm hodin je to 16Ah a to už spotřebu bufu pokryje.

[Tod2]

celé to beru při dnešních možnostech spíš jako srandu (pokud tedy nehodíš něco na střechu, jako na obrázku)
ukaž mi panel za tisíc Kč s regulátorem (aby neprasil baterii přepětím nebo podpětím), který by v této souvislosti k něčemu byl...
pořád mi přijde jednodušší, hodit to občas na nabíječku, pokud tedy používáš buf na časovač bez motoru a málo jezdíš, nebo místo investice do soláru, investovat do nové, kvalitní baterie, která něco vydrží...

[Jarda.JM]

celé to beru při dnešních možnostech spíš jako srandu (pokud tedy nehodíš něco na střechu, jako na obrázku)
ukaž mi panel za tisíc Kč s regulátorem (aby neprasil baterii přepětím nebo podpětím), který by v této souvislosti k něčemu byl...
pořád mi přijde jednodušší, hodit to občas na nabíječku, pokud tedy používáš buf na časovač bez motoru a málo jezdíš, nebo místo investice do soláru, investovat do nové, kvalitní baterie, která něco vydrží...

Baterie v dobrém stavu je nutnost vždy, o tom žádná... K tomu dobrému stavu ji mohou pomoci právě podobné "srandičky".
Při použití FV je největší problém manipulace s panelem. Teď mluvím o "osobáku". Na obytných autech a karavanech se FV stává běžnou součástí výbavy.
I při použití velice malých výkonů je jakékoliv dobíjení baterie nesporným přínosem. S panelem 10W není třeba ani regulátor, protože baterie se tak nízkým proudem nedá přebít.
U vyšších nabíjecích výkonů doporučuji regulátor. I ten nejlevnější v řádu pár set korun zvládá svoji funkci bezproblémově.
Takže ani u osobáku to není utopie. Jde jenom o to, jestli mám náladu při každém zaparkování hledat vhodnou polohu a otravovat se s panelem v autě. Statistiky slunečního svitu jsou známé. Problém je spíš v tom, že v zimě je ho tak málo, že když je nejvíc potřeba mít baterku 100% je toho FV dobíjení žalostně málo.
Mimochodem, již zmíněný 10W panel má rozměr cca A4.

[paiu]

Kluci kde může bejt problém že mi ne fakči zapalovač? Pojistka je dobrá, pro jistotu jsem dal novou a furt nic. Dýky za postřeh.

[krusnohorec.dc]

Už jsem to sem jednou dával, tohle je schopné dát kolem 8 A při plném slunci (jede na 2/3 plochy).
Zajímavé je, že pod mrakem to jede skoro půlkou, takže nabíjí i v zimě.
Kdyby malý panel dával i jen 2 A, tak za osm hodin je to 16Ah a to už spotřebu bufu pokryje.

___________________________________________________________
Asi v teto velikosti jsem měl panel na lodi a baterky žily neuvěřitelných 14let řikam baterky neboť jsem měl 24v 2x120ah posledních 8let jejich života jsem se o ně ,mimo dolevaní destylky,o ně nestaral a kupodivu i při pěti cm sněhu to stále něco dávalo Samo že to chce dobijecí rele které reguluje i napětí panel teto velikosti na tvrdo měl na poledním slunci v létě 48v

[paiu]

tak ja zase k tématu,jelikož to pojistkou nebylo ne zbylo mi nic jineho než to rozebirat celej ten středovej panel a jejda..... kabel odpojenej od vypalovače, kabel jsem zapojil a funguje to.