Uz ste to niekto robili? Za kazdu radu ako na to, na co si dat pozor budem vdacny, este lepsie by bolo foto
![Smile :)](./images/smilies/smile.gif)
Cerpadlo je z motora D5252T 2,5 Tdi rok 2000.
Když si uděláš na víku zásek a dáš to na rysky,tak to normálně pojede a nemusíš řešit ani nastavení.kamov píše:Takze to nebude len tak zhodit veko a vymenit tesnenie? Nastartujem vobec potom a dojdem do servisu ( aj ked neviem akeho, lebo mi povedali ze ked to dam dole tak to nastavit nevedia ), treba origo volvo diagnostiku?
Gratulace... a teď už máš i speiciální BOSCH ořech na ten tříhran...kamov píše:Diky hosi za rady a dodanie odvahy, speci Kwikovi za telefonicke konzultacievobec to nebol problem, dekel padol naspat presne na risky sam od seba, robota na par minut
30 km testovacej jazdy dopadli dobre.
Na tu specialnu skrutku som pouzil 7mm orech z cinskej goly, natukol som ho nasilu.
Ked si spomeniem ze v servise chceli menit cerpadlo...Oplati sa byt na fore
A ako nastaviť tú dávku? Ja som menil pred nejakým časom obidve tesnenia na čerpadle a aj keď som si urobil rysky a dal to na ne nechcelo to naštartovať, resp. štartovalo to zle a motor mal nepravidelný chod. Keď som s tým trochu poposúval našiel som polohu pri ktorej to dobre štartovalo a motor bežal hladko. Potom som chcel dávku doštelovať presne pomocou Vida. Pri posune hlavy čerpadla došlo k zmene otáčok motora, takému zakolísaniu ale následne zasiahla asi ECM a tak Vida ukazuje permanentne 4,0 mg pri teplom motore. Nemám problém s chodom motora, tak usudzujem, že je to asi ok. Len by som si to chcel overiť, lebo koncernový TDIčkari s rotačkami Bosch, cez VAG nastavujú voľnobežnú dávku posúvaním hlavy čerpadla, túto hodnotu mechanickú hodnotu vidia a ešte jemne upravujú potom VAGom.martinopel píše:Jen musíš podle diag nastavit dávku.
Dělal jsi to na autě,nebo jsi měl čerpadlo venku?IgorS píše:A ako nastaviť tú dávku? Ja som menil pred nejakým časom obidve tesnenia na čerpadle a aj keď som si urobil rysky a dal to na ne nechcelo to naštartovať, resp. štartovalo to zle a motor mal nepravidelný chod. Keď som s tým trochu poposúval našiel som polohu pri ktorej to dobre štartovalo a motor bežal hladko. Potom som chcel dávku doštelovať presne pomocou Vida. Pri posune hlavy čerpadla došlo k zmene otáčok motora, takému zakolísaniu ale následne zasiahla asi ECM a tak Vida ukazuje permanentne 4,0 mg pri teplom motore. Nemám problém s chodom motora, tak usudzujem, že je to asi ok. Len by som si to chcel overiť, lebo koncernový TDIčkari s rotačkami Bosch, cez VAG nastavujú voľnobežnú dávku posúvaním hlavy čerpadla, túto hodnotu mechanickú hodnotu vidia a ešte jemne upravujú potom VAGom.martinopel píše:Jen musíš podle diag nastavit dávku.
Aby nedošlo k nedorozumění - přes FCRko NELZE hýbat s dávkou!IgorS píše:...Lebo chalani, na starších ročníkoch, to v tomto vlákne nastavovali cez VOL-FCR...
Uživatelé procházející toto fórum: Žádní registrovaní uživatelé