škub škub

[zvedavec]

Když je to studený tak mě to v otáčkách 1500-2000 výrazně škube. Škubalo to víc než jsem koupil tu manžetu a připevnil tenhle díl https://forum.volvoklub.cz/viewtopic.php?f=54&t=47056 kterej furt nevím jak se jmenuje . To mě bylo schopný mě vyrazit zuby o volant. Ted se to výrazně zklidnilo, ale furt to škube. Ale jen když je to studený po cca 2km se to zklidní. Takže loudím radu.

[dali]

čerpadlo? řídící vstřik? jinej vstřik? EGR? (máš zaslepenej?) Seřazeno od nejdražšího po nejlevnější. Křišťálová koule samozřejmě takhle od stolu.

[zvedavec]

No vstřik mě taky napadl, ale to by dělalo furt. Kdeždo když jsem připevnil tu odpadlou věc tak to škubání se o cca 70% zmenšilo.

[dali]

V tom případě přejít a kde je to možný vyměnit za nový veškerý tenký hadičky. Ta věc kterou si opravoval je odvětrání víka ventilů. Škubalo to proto, že to díky té netěsnosti přisávalo vzduch mezi váhu vzduchu a vstup kompresoru turba... tím pádem se ti v sání nacházelo víc vzduchu, než se kterým řídící jednotka počítala na základě údaje z váhy vzduchu a řídící jednotka z toho byla zblblá. Jestli máš jak si vymazat kontrolku motoru tak můžeš zkusit, jestli to bude škubat i pokud váhu vzduchu odpojíš (motor pak řídí dávky na základě údajů z čidla tlaku v sání, pokud váha neni). Hodí to ale chybu, proto se ptám jestli jí máš možnost vymazat. Pokud to s odpojenou váhou škubat nebude, je na místě hledat někde tu netěsnost.

[zvedavec]

Jo to sem zapoměl říct. Kontrolka motoru na mě hystericky svítí. Na možnost vymazání kontrolky se poptám.

[dali]

Tak když stejně svítí, tak příští výjezd za studena zkus s odpojenou váhou vzduchu. Start bych asi dal s váhou a pak jí odpojil. Další věc je ten vyhřívací bazmek na odvětrání - takový čůro do kterýho vede tlustší hadice (vpodstatě druhej konec toho cos opravoval), tenčí hadička a konektor a je umístěnej dole u turba na trubce která vede od váhy vzduchu/airboxu. Zkus ten konektor odpojit - ne současně s tou váhou, třeba při dalším výjezdu. Pokud je ten vyhřívací bazmek spálenej, háže chybu, pokud je odpojenej, drží hubu a řídící jednotka si myslí, že je všechno v pořádku.

[zvedavec]

Díky za rady, vyzkouším a poreferuju. No trošku se stydím říct, jak tu váhu poznám ? Nemáš obrázek ?

[Haben]

já taky dříve toto nevěděl, takže se není za co stydět. Je to lehce dostupné, viz. obrázek:
- červený kruh je váha vzduchu
- zelený kruh je konektor, který máš odpojit

[z-d-e-n-a]

Koukam ze dle podpisu mas vosumpadlo,takze je na miste spis tato fotka,abys nebyl zmaten Habenovou fotkou:

rps20141105_233315.jpg

sipka oznacuje konektor vahy ktery mas odpojit.
Jinak vyhrev odvetrani zde:

rps20141105_232844.jpg

Jinak startujes v pohode?

[zvedavec]

Jo startuje v pohodě, jen po zahřátí to nejde tak ochotně do otáček a má to menší výkon. Jo a díky.

[yareq]

S dovolením bych oživil toto téma.
Poslední dobou se mi stává, že než se motor pořádně prohřeje (dejme tomu 10 - 15 km) při současné zimě-nezimě, jakoby kolísal tah. Po startu když vyjedu tak mezi asi 1200 - 2000 otáčkami auto zrychluje chvíli víc a chvíli míň, neřekl bych že škube - prostě kolísá výkon, po chvilce se chytne a jede normálně (a nestává se to pravidelně někdy po studenu jede bez problémů).
Když má voda provozní teplotu tak už to jde cítit jen při ustálené rychlosti, jedu si 90km/h a sem tam cítím něco jako silnější poryv větru. Při delší jízdě se problém ztratí.
Napadá někoho něco?
Jarek

[yareq]

Pro doplnění se jedná o to TDI z podpisu.

[zvedavec]

No v mým případě to nakonec byl rozhašenej předvstřik, po seštelování se to spravilo.

[Krystof P.]

v mym cívky, ale nevim jestli žhavičky můžou mít stejnej dopad jako nepálící svíčka

[yareq]

Předvstřik, je udělaný v létě, a ještě zkontrolovaný v SPX.

Žhavičky mám nové, a těma to určitě není.

[zvedavec]

A na diagnostice jsi byl ? Mě navíc ukázala špatnej řídící vstřik, no pravda pořád ho mám v šuplíku / ten novej / nějak nestíhám zajet za mechošem. njn auto už neškube a tak .....

[yareq]

Ne ještě nebyl, moje auto přečte diagnostika jen ve volvu, a do Svencaru se mi moc nechce. Raději bych aby to vydrželo do jara a zajedu do Zlína, pořešil bych při jednom víc věcí. V Ostravě jsem byl na diagnostice jen jednou a dostal jsem do ruky papír, ke kterému mi nikdo nebyl schopen/ochoten nic říct - asi leda za další peníze.

[karelvolvo]

Ne ještě nebyl, moje auto přečte diagnostika jen ve volvu, a do Svencaru se mi moc nechce. Raději bych aby to vydrželo do jara a zajedu do Zlína, pořešil bych při jednom víc věcí. V Ostravě jsem byl na diagnostice jen jednou a dostal jsem do ruky papír, ke kterému mi nikdo nebyl schopen/ochoten nic říct - asi leda za další peníze.

Chce to pořádně protáhnout až to budeš mít pořádně zahřáté třeba 20 kiláků tak to vytoč třeba na trojku a na MAX dokud neodstaví omezovač a podrž to tam klidně 5 vteřin, za tebou se setmí dělal jsem to i na 340-ce před 20 lety, dělám to i na ostatních autech když si vzpomenu tak jednou měsíčně. Předvstřik jsem na žádném autě nikdy neseřizoval, u pumpy většinou netankuji VIF doufám přidáváš klidně to ním sem tam předávkuj

[yareq]

Chce to pořádně protáhnout až to budeš mít pořádně zahřáté třeba 20 kiláků tak to vytoč třeba na trojku a na MAX dokud neodstaví omezovač a podrž to tam klidně 5 vteřin, za tebou se setmí dělal jsem to i na 340-ce před 20 lety, dělám to i na ostatních autech když si vzpomenu tak jednou měsíčně. Předvstřik jsem na žádném autě nikdy neseřizoval, u pumpy většinou netankuji VIF doufám přidáváš klidně to ním sem tam předávkuj

No zkusit to můžu. VIF dávám, auto nepodtáčím - v tom mám řekl bych svědomí čisté. Jezdím tak, aby šel motor zlehka, cca kolem 2000 ot., spíše se snažím předvídat.
Uvažuju co můžu udělat, případně zkontrolovat než vytáhnu šrajtofli. Co by mohlo mít vliv?
1- netěsnosti na sání, hadičkách podtlaku? Jak nejépe zjistit? musím to rozebírat, prohlížet, nebo se to dá nějak natlakovat?
2- mám odpojený EGR, ale ještě jsem se nedostal k jeho zaslepení. Může mít vliv? Poslední dobou je v horní části mastný, znamená to něco? Dřív nebyl
3- narazil jsem na fóru na toto téma: https://forum.volvoklub.cz/viewtopic.php?f=98&t=46000, kdyby se dráha potenciometru prodřela, co to udělá?

Vrtá mi hlavou proč se auto chová normálně po cca 15ti ujetých km, co by to mohlo být, že je to ok po řádné zahřátí?

Díky za nápady

[karelvolvo]

To jako máš odpojeny konektor od EGR ventilu a chceš aby jelo normálně ??

[kwiko]

odpojeny EGR pri 98 vaha vzduchu este neriesi.
kolisanie tahu som riesil,

naposledy upchaty katalizator
predtym rozhaseny predvstrek
predtym nizka volnobezna davka na cerpadle
medzitym viackrat prasknuta tlakova hadica
upchata hadicka k snimacu tlaku v sani
netesnosti palivovej sustavy
vadne cerpadlo...

hladaj...