Novým majitelem s80 t6

[DejFe]

Kluzna loziska ojnic.

[GDPR_user]

Kluzna loziska ojnic.

Nebo kliky.

[krampu]

no tak je to opravdu v motoru. nemá někdo rezervní motor za přijatelný prachy?
hádám, že nejjednodušší bude motor vyměnit za nějakej funkční... než toto opravovat.

[Pavel K.]

Motorů by měly být mraky, starý T6ky jsou přece nejhorší Volva s převodovkou z másla.

[DejFe]

Nejhorsi Volva jsou S/V 40 z Francie.

[Petr.Chrpa]

Nejhorsi Volva jsou S/V 40 z Francie.

Nemáš pravdu nejhorší jsou převodovky z Francie

[Zajsoft]

Ahoj krampu,

co takhle si na sebe vyměnit kontakty, když by se jeden z nás vypravil do Brna či Prahy a měl volný čas, mohli bychom se sejít, podělit se o zkušenosti, porovnat auta, co to dělá a nedělá Tobě, co to dělá a nedělá mě .. Třeba si na svých autech všimneme nějakých dalších nedostatků.

No a kdyz pojedete nekdo pres Pardubicko/Hradecko tak se muzete stavit u me, s ledascim taky rad poradim/pomuzu. T6ka je doma 1/2roku a jen malo co na aute sem jeste nemel rozebrany, vymeneny, nebo naplanovany za co se to vymeni az se to posere(postupne menim vsechny ulozeni za polyuretanove, hadice za silikonove, proste vse co se vysere a jde to vymenit za neco lepsiho...).

Jen namatkou:
Postupna vymena ulozeni za PowerFlex - vcetne ulozeni prevodovky/motoru ktery se na 6valce nedelaj = vysoustruzena vlozka
Tepelnej izolator mezi sani/klapku. (Uz mam predbezne domluvenou vyrobu tesneni mezi sani/hlavu ze sklotexitu a pod vyfukovy z medi).
BOV / DV + Intake Pressure Control Valve + Snabb/ARD/IPD(vsichni pouzivaj ten samej ventil od MACa) TCV.
Pro ty kteri nevedi co s penezma - rozpera motor, kufr a 2x vyztuha na podvozek (a planuju Ultra Racing dokopat k rozsireni sortimentu pro S80 ).
CAI / Twin CAI.
Ucinejsi vymenik tepla oleje (pouzival se treba na 2.5T co se davaly do Fordu).

A sam si pripadne rad taky necham neco ukazat, poradit, inspirovat

Zajsoft

[Urvanej]

Řikat něčemu, co je vyrobený z mědi, tepelnej izolátor, je velmi "odvážné".
Jinak to vypadá, že jsi i kluk šikulovná!

[Zajsoft]

Řikat něčemu, co je vyrobený z mědi, tepelnej izolátor, je velmi "odvážné".

Dobre, pro rejpaly jsem tam dopsal slovo tesneni

Jinak pod parohama vazne neni zadouci izolovat, ale naopak predat co nejvic tepla do svodu, kvuli kvuli co nejvetsi teplote EGT(teplota vyfukovych plynu).

Jinak to vypadá, že jsi i kluk šikulovná!

Dik, znas to: Kdo si hraje, zlobi!

[krampu]

tak moje auto je v servisu v Kobylnicích a čekám na verdikt, co všechnoi je polámaný a jestli se to bude dát spravot nebo to bude na výměnu celého motoru... jsem celkem napnutej, jakej to bude raneček...
a taky se už těším, až to bude opravený.

[Zajsoft]

tak moje auto je v servisu v Kobylnicích a čekám na verdikt, co všechnoi je polámaný a jestli se to bude dát spravot nebo to bude na výměnu celého motoru... jsem celkem napnutej, jakej to bude raneček...
a taky se už těším, až to bude opravený.

Tak motoru je nastesti narozdil od prevodovek dost
A ono ranecek bude uz vymenit vsechny ty zpuchrely ulozeni, ja snad jediny ktery(k memu velkemu udivu) na aute nebyly po 15letech zpuchrely, byly ty mezi ramem motoru a kastli...

Nicmene me zacina krapet srat absence C-Four, nemate nekdo nahodou tucha, zda je to doroubovatelny, a pokud ano tak na 99(pacz mam pocit ze origo se davala az asi 01-02)?

[krampu]

tak dnes auto vyzvednuto z Amba. jede to jak prase!
mám radost. sice to stálo asi 3/4 letošní dovolené, ale mám radost.
ještě větší radost mám, že pan Truxa prohlásil, že to auto je v lepším stavu, než vypadá a než je obvyklé a že převodovka maká jak má. tak snad se další velký investice konat nebudou...
včil řeším ještě opravu skútra. doufám, že to bude 10x levnější oprava )))

[Chase]

Krampu: a co tomu bylo?

[dali]

Jinak pod parohama vazne neni zadouci izolovat, ale naopak predat co nejvic tepla do svodu, kvuli kvuli co nejvetsi teplote EGT(teplota vyfukovych plynu).

Co nějakej vejfuk, řešil si? Na snížení EGT má celkem obstojnej vliv snížení poměru EMP/boost, a EMP většinou podstatně snížíš vyklizením cesty od turba dozadu, nejpodstatnější je downpipe a kat (u většiny aut přicpanej, nebo sesypanej). Instalace větších turb je taky cesta.
Pak mi tam chybí nějakej lepší mezichladič, bez jeho upgradu většina aut pořádně jede jen při teplotách okolo nuly, nebo při velice krátký době využití plnýho výkonu.

[Zajsoft]

Jinak pod parohama vazne neni zadouci izolovat, ale naopak predat co nejvic tepla do svodu, kvuli kvuli co nejvetsi teplote EGT(teplota vyfukovych plynu).

Co nějakej vejfuk, řešil si? Na snížení EGT má celkem obstojnej vliv snížení poměru EMP/boost, a EMP většinou podstatně snížíš vyklizením cesty od turba dozadu, nejpodstatnější je downpipe a kat (u většiny aut přicpanej, nebo sesypanej). Instalace větších turb je taky cesta.
Pak mi tam chybí nějakej lepší mezichladič, bez jeho upgradu většina aut pořádně jede jen při teplotách okolo nuly, nebo při velice krátký době využití plnýho výkonu.

No mame aktualne najeto 93kkm, takze vejfuk/katy jsou docela zanovni Takze upgrade(idealne komplet 3" + duplex at to pekne vypada )se planuje.

Intercooler taky planuju nekdy v budoucnu vymenit za FMIC, nebo jeste spis za vodnika(http://www.frozenboost.com/) treba ted maj super cenovy akce na sety(http://www.frozenboost.com/liquid-air-intercooler).

Co se tyce turb, neni duvod ted na ne sahat(predchozi majitel kupoval novy) maj najeto 10-15kkm, takze se akorat predelaly podtlaky do silikonu.

Vymenil TCV, mam tam 2, jeden ridi ECU a druhej EBC v kabine. Jelikoz uz chipnuti(a to uz se zacinam vrtat v mapach, ze si je krapet dopoladim ) zvedlo pro bezne jezdeni zbytecne vysoko, tak je v planu ze na I. ho to bude naopak snizovat na bezne jezdeni a na II. ho to bude pripadne jeste zvysovat, v obouch pripadech to bude zaroven nastavovat gain(tlak pri kterem ventil vubec pusti tlak do wastegate, tj. aby se otevrela az je opravdu treba a rovnou na plno, misto uz postupneho otvirani v momente kdy je jeste zadouci narust tlaku) a peak(aby tlak turba u horni spicky nekolisal), plus je zbytecny rvat do wastegate vetsi tlak nez je treba aby byla otevrena na plno), cimz se zlepsi jeji odezva a nebude se taky zbytecne kurvit, coz poresi redukcni ventil(okoukano z Boost Machine)
Plus se vymenit OEM BlowOff za BOV/DV + IPCV od MotoForge.

Jinak ono neco malo pomuze treba i pouziji G13 chladici kapaliny, neb ma v sobe smacedlo a lip to chladi

Jinak auto je na denni jezdeni, takze upravy se jedou stylem, ze pridava se nejdriv co tam neni(co provedly s autem rozpery/vyztuhy od UR se slovy neda popsat - nadhera) a meni se hlavne nejdriv to co je potreba stejne vymenit(a samozejme nejlepe za lepsi), nebo pokud to neni draha vymena.

[dali]

@Zajsoft: Jestli to je ME7 (co by to bylo jinýho z tý doby, ale S80T6 jsem viděl nejblíž ze dvou metrů), tak obrovskej vliv na výkon má teplota nasávanýho vzduchu, respektive výstup čidla. U pětiválců se to láme někde okolo 70°C, pokud je překročíš, řídící jednotka začne sahat do předstihu a zvýšenej plnící tlak přijde vniveč, proto je pořádnej mezichladič tolik důležitej.
Jinak zajímavý úpravy

[Zajsoft]

@Zajsoft: Jestli to je ME7 (co by to bylo jinýho z tý doby, ale S80T6 jsem viděl nejblíž ze dvou metrů), tak obrovskej vliv na výkon má teplota nasávanýho vzduchu, respektive výstup čidla. U pětiválců se to láme někde okolo 70°C, pokud je překročíš, řídící jednotka začne sahat do předstihu a zvýšenej plnící tlak přijde vniveč, proto je pořádnej mezichladič tolik důležitej.
Jinak zajímavý úpravy

JJ, ME7, no zatim sem stim autem teplo nezazil(mame ho od Rijna '14), takze zatim nasavanej vzduch nesel pres nejakejch 30-40C.
Jinak samozrejme CAI, resp. Twin CAI mam v planu, coz poresi jak mnozstvi, tak i krapet teplotu.

[krampu]

milé děti... jelikož jsem bývalý konstruktér turbodmychadel, něco o přeplňování vím. pokud budete zvětšovat turbo a nebudete zvětšovat mezichladič, děláte to nadarmo. víc natlačený vzduch víc expanduje, takže zvýšíte tlak, ale i objem, takže obsah kyslíku kterej se vejde do válce se zas tak moc nezlepší. když se takovej přehřátej vzduch dostane do válce a má dojít ke spalování, má auto tendenci stát se dieslem, čili se začne zvyšovat teplota při kompresi vzduchu tak, že to buď nebude mít výkon, nebo může dojít k detonačnímu spalování, což by byla asi rychle konečná pro píst.
a zlásky turbodmychadlům jsem prostě potřeboval T6 ))

[Arkaz]

No a este si nam nepovedal co si mal s tym autom? Ako to opravili a kolko to stalo?

[krampu]

přidřené tři ojnice. oprava se konala výměnou motoru za jiný.
stálo to 32000 s kupou nového materiálu a kolik to bylo práce bych ani nechtěl vědět.
dnes jsem najel 100km a jezdilo to křásně.
mám radost.

[Pavel K.]

Tak a je to tady, převodovka dořadila.
Autíčko je teď v t6r a já si vozím zadek v náhradním vozidle. Snad to není tak zlé, ale Pokud jej pan Patočka dokáže spravit za pár šlupek, ani nevím, jestli budu mít svědomí to někomu střelit. Tu zradu jsem čekal, ale ne tak brzy, bylo to fakt bez jediného příznaku.

Asi půjdu v pondělí oznámit, že se náhradnímu vozidlu líbí více u mě.

Díky, že jste mne varovali, jsem ale mladej blbec.

[krampu]

Pavle, jak probíhal konec převodovky? co přesně se přihodilo? mělo to nějaké příznaky?

[Pavel K.]

Den předtím jsem měl půjčený vůz z T6R, celý den jsem v rámci práce seděl v autě a tak, když jsme s kamarádem jeli vrátit zapůjčene vozidlo, zpátky jsem ho nechal také řídit. Nechal jsem ho na to šlapat, tak tomu ublížil. To mu nemůžu vyčítat, je to jako si sednout na rozlámanou židli, jednou prostě rupne. Za zatáčkou za světly byla louže, když zabralo STC, nepustil plyn, motor se vytočil "na neutrál" a ve vyšších otáčkách to tam zpátky koplo rychlost .. Párkrát se mi toto stalo při rychlém otáčení. R, rychleji plyn a - škub. Den na to mne po telefonu naštval klient, tak jsem tomu na suchých silnicích s novýma letňákama dával .. 10 minut vymotávání se, agresivní rozjezdy pak popojížděčky po rozpálený spojce, pak zase telefon, dlouhý vykecávání .. Když jsem sjížděl od hradu na Malostranskou, odešla klimatizace. Byl jsem v myšlenkách, nevnímal jsem auto.

No a když jsem zastavil na křižovatce Na Krejcárku, klasicky jsem pustil brzdu abych dojel auto před sebou a Volvo nic, Volvo na rovince stojí. Přidal jsem plyn, auto se líně rozvalilo dopředu. Hláška Getriebe něco. Hodil jsem si sekvenční, tam trojka. Řadit jinam nešlo. Rozjel jsem se na trojku z křižovatky, do vedlejší ulice, vypnul, zapnul, 1,2,3 a 4 už nic. Zase to zůstalo. Hovor do Modřan, po spojce 50kou. Dojel jsem tam, auto stálo asi dvacet minut, Převodovkový mág pan Patočka byl auto projet a to z vesela řadilo.

Mrzí mne na tom to, že kluk co má T6 o rok starší, ale jako novou, byl překvapen, že ta moje řadí lépe jak ta jeho. Kdyby to mělo aspoň nějaký příznaky.

Jenže já teď nevím, co s tím autem. Pokud se opraví, nechci s ním jezdit, aby mne někde v lepším případě na druhém konci republiky nechalo. No a že bych ho někomu prodával? Dal jsem jej na FB, jestli bude zájem, ale spíš to stáhnu.

[Zajsoft]

Nechal jsem ho na to šlapat, tak tomu ublížil.

Co jineho s T6 nez na to slapat Kdo chce jezdit dle predpisu(50/90/130), jak duchodce(30/70/100), pripadne jak s hnojem(15/40/--) jezdi v 1.2HTP(Hned To Prodej).

nepustil plyn, motor se vytočil "na neutrál" a ve vyšších otáčkách to tam zpátky koplo rychlost ..

No ono tohle taky muze bej mozkem prevodovky, apropo stavem oleje pacz kdyz se prehreje, tak to pak je zajimavy

Párkrát se mi toto stalo při rychlém otáčení. R, rychleji plyn a - škub.

Bez urazky, ale tohle je idiocie na Ntou, bracha to taky pravidelne predvadi, kdyz napr. vycovava od garaze a nekdo jede, tak aby kvuli nemu nemuseli brzdit(tak si radsi zlikviduje prevodovku...) Proste kdyz couvas, tak slapnes na brzdu a dokud auto nezastavi a nepockas 1-2sec, tak nemas na saltrpaku ani hrabnout...

Hláška Getriebe něco.

Ono je to vicemene univerzalni hlaska, pri "spravne konstelaci hvezd" staci nejaka fales, nebo aby nepalil 1-2valce a mraky dalsiho a zacne to svitit taky
Az diagnostika napovi vic.

Převodovkový mág pan Patočka byl auto projet a to z vesela řadilo.

Jop, jak rikam, uz sem videl co dokaze prehratej olej, probehlo po koupi vycisteni/vyplach a vymena oleje?

Mrzí mne na tom to, že kluk co má T6 o rok starší, ale jako novou, byl překvapen, že ta moje řadí lépe jak ta jeho.

No problem je, ze kor lidi, ktery predtim automat nikdy nemeli netusej jak ma se prevodovka realne chovat a kolikrat si o kusu pred smrti,
kterej radi priserne myslej, jak radi super a i presne naopak.

Jenže já teď nevím, co s tím autem. Pokud se opraví, nechci s ním jezdit, aby mne někde v lepším případě na druhém konci republiky nechalo.

No coby pokud si to nezvladnes udelat sam, aby si to treba vyresil(zalezi co realne bude KO) svepomoci za treba 5k(plus mraky prace), nebo rovnou GO prevodovky ve vlastni rezii rekneme 20-25k(samozrejme master overhaul kit a dalsi veci z eBay), tak holt to bude uz jenom drazsi od nekoho kdo to umi, rekneme castecna oprava 10-15k, repas 35-40 a nebo rovnou prestavba na HD(MartinOpel uvadi 70k).

No a že bych ho někomu prodával? Dal jsem jej na FB, jestli bude zájem, ale spíš to stáhnu.

Tak klidne prodavej, kdyz uvedes co tomu opravdu je, aby pripadny kupujici vedel do ceho jde, je to v poradku, pokud ne, tak by to bylo na zprerazeni pacek, ze

[Pavel K.]

Nene, na volič sahám pokaždý až když auto stojí. Jenže kolikrát jsem rychlejší a přidám plyn dřív, než to zařadí. A to už tam R je. To auto je ve všech ohledech (až teda na stav karoserie a motor) šrot, takže se mi nevyplácí to opravit za víc jak 5-10 tisíc. To tedy těžce ne. Budu potřebovat jiné auto a k dispozici budu mít tak 20 tisíc + to, za kolik prodám svou T6. No uvidíme, třeba si to za 30 - 40 000 někdo vezme na pokusy a já si budu moci koupit ten nejlevnější vůz z t6r.

Zbytek cos napsal je prostě pravda no.