Volvo zrychlení 100-160 km/h

Příspěvek od **raolsa** » 22 lis 2014 16:12

Metju asi moc pečlivý není, páč můj prezentovaný výsledek (11,95 s) v tabulce nevidím.

Příspěvek od **Urvanej** » 22 lis 2014 21:09

Ok hoši, pouštim to z hlavy a až to budeš metju mít dycky ready, jen napiš aktualizováno a ja to updatnu na 1. straně.

metju · Příspěvek od **metju** » 23 lis 2014 11:44

raolsa píše:Metju asi moc pečlivý není, páč můj prezentovaný výsledek (11,95 s) v tabulce nevidím.

Je možný že mi tady něco uteklo to je jasný a omlouvám se, ale kdykoliv tady někdo píše nový čas nebo zlepšení jdu na stranu 13 a upravuji. Ostatně když se podíváš upravoval jsem už víc než 40x. Takže to jdu napravit a dopsat tvých 11,95...

Příspěvek od **Urvanej** » 23 lis 2014 11:46

Metju: děkuji tě

Příspěvek od **raolsa** » 23 lis 2014 13:17

Děkuji mnohokráte, sice to není nějaká hitparáda, ale alespoň se někde objeví můj nick.

Haben · Příspěvek od **Haben** » 23 lis 2014 14:15

hodnoty z aktuálního měření:
13,04s - Haben - V70 D5 AWD 149KW '05, chip, EGR off

Prosím o zanesení do tabulky

dali · Příspěvek od **dali** » 05 pro 2014 23:57

Abych nezapomněl, protože u T5 je nejvyšší čas přehodit kola za zimní a 850 se chystám uložit k zimnímu spánku, tak jsem včera v noci vyrazil měřit. U T5 jsem přehodil kola tak aby vepředu byl předepsanej rozměr....
Bohužel jsem celou dobu bojoval s trakcí na trojku.
Nejlepší výsledek
T5
3° 5,41s nevím jestli to hráblo nebo ne, ale u ostatních pokusů to bylo víc nebo míň cítit
4° 6,06s -> 200 (100-200 na 4°) 12,39s na čtyřku to včera nehrabalo, dneska přes den jo
(nesprávnej rozměr předtím srazil/zkreslil dost, uvidíme co udělaj zimáky, ty jsou v předepsaným rozměru a obvodem kola nastejno s 225/45-17, navíc 100% vzorek)

850 trakce na trojku úplně vpohodě, rozptyl všech pokusů pouze 0,06s
průměr na 3° 5,5s

koch · Příspěvek od **koch** » 06 pro 2014 08:56

dali píše:Abych nezapomněl, protože u T5 je nejvyšší čas přehodit kola za zimní a 850 se chystám uložit k zimnímu spánku, tak jsem včera v noci vyrazil měřit. U T5 jsem přehodil kola tak aby vepředu byl předepsanej rozměr....
Bohužel jsem celou dobu bojoval s trakcí na trojku.
Nejlepší výsledek
T5
3° 5,41s nevím jestli to hráblo nebo ne, ale u ostatních pokusů to bylo víc nebo míň cítit
4° 6,06s -> 200 (100-200 na 4°) 12,39s na čtyřku to včera nehrabalo, dneska přes den jo
(nesprávnej rozměr předtím srazil/zkreslil dost, uvidíme co udělaj zimáky, ty jsou v předepsaným rozměru a obvodem kola nastejno s 225/45-17, navíc 100% vzorek)

850 trakce na trojku úplně vpohodě, rozptyl všech pokusů pouze 0,06s
průměr na 3° 5,5s

Jonathan Livingston Racek

Krystof P. · Příspěvek od **Krystof P.** » 06 pro 2014 09:41

To by celkem sedělo, ale Dalimu už tady neni žádnýho mentora, bude se muset zaregistrovat na ferrari fóru

danki · Příspěvek od **danki** » 06 pro 2014 10:45

Dali to ta T5ka jede tak dobre v originale,alebo tam mas nejaky
upgrade? Alebo to robi prevodovka?
No jako klobuk dole s takyma vysledkama.

dali · Příspěvek od **dali** » 06 pro 2014 13:57

Racka jsem si musel vygooglit, beletrie mě nikdy nebrala

@danki: v T5 je remap, vstřiky, Do88 mezichladič, a výfuk od katu dozadu Simons, čili minimální úpravy. Její hlavní trumf je rozsah otáček od 3000-7000 jede pořád, je to hlavně díky VVT na obou vačkách, turbo K24 na tom má taky určitej podíl. 850 jede o sakra víc, ale v užším rozsahu. Plnej tlak turba má ve 4200 otáčkách a udrží ho do 5500 (K24 v T5 taky drží tlak jen do 5500), jede to tak možná do 6200-6500, pak už se jen dotáčí. Jasně navrch začne mít 850 od 200km/h nahoru. Drag race (na suchý silnici) by ale vypadal tak, že 850, která má dlouhou jedničku by vystřelila z místa, zatímco T5 by nekontrolovatelně hrabala na jedničku, na dvojku a chytla by se až při zařazení trojky, to by chvilku 850 dotahovala, trochu něco by srazila tím že na trojku jede 180, ale přesně při zařazení čtyřky u T5 by 850 začala mizet podruhý a už nadobro. To že 850 má plnej tlak až od 4200 otáček je prej nastavený kvůli tomu, že díky tubusu váhy vzduchu s vnitřním průměrem cca 64mm neni možný turbo pořádně regulovat.

Haben · Příspěvek od **Haben** » 07 pro 2014 21:28

Vrátil jsem kardan a zkusil jeho vliv na zrychlení:

13,04s - Haben - V70 D5 AWD 149KW '05, chip, EGR off - bez kardanu
13,17s - Haben - V70 D5 AWD 149KW '05, chip, EGR off - s kardanem

Takže rozdíl v dynamice minimální.
Prosím o zanesení do tabulky.

danki · Příspěvek od **danki** » 07 pro 2014 21:49

Ja mam tez dole kardan a pocitove to nejede nijak lepsi...
Merat sem neskusal.
A pro ujasneni karadan mam dole na V70, ne na 940ne

Haben · Příspěvek od **Haben** » 07 pro 2014 21:56

Presne jak pises, pocitove tam neni rozdil a mereni to potvrzuje. Zkus jej sundat na 940 a napis rozdily v dynamice, zda to jde pocitove vubec poznat

M.a.r.e.k · Příspěvek od **M.a.r.e.k** » 12 pro 2014 17:29

Přijal jsem výzvu Urvanýho a testnul svou krabici

takže má 940tka B230FK, M90 to zvládla na benzín za 21,71s a na plyn (který ve vyšších otáčkách přestává stíhat) za 24,54s

měřil jsem obojí dvakrát... druhé měření bylo o chlup lepší v obou případech...

Příspěvek od **Urvanej** » 12 pro 2014 18:08

To neni možný, to musí bejt nemocný, pže FK neni takovej lemroň. Aspoň to Ondrovo dělo jede srovnatelně s FT. Čekal bych 15, ale 21 neee

Ale je fakt, že FK sem neměřil.

peter cz · Příspěvek od **peter cz** » 12 pro 2014 21:54

Je to málo no, když jsem měřil FK uplně v základu, měl jsem to na 4ku za 18s a to byl ještě lehce přichcíplej aktuátor (tlačilo to necelý 0,3bar), se správným FK tlakem a kuchlým katem pak myslím nějakých 16s (opět na 4ku)

M.a.r.e.k · Příspěvek od **M.a.r.e.k** » 13 pro 2014 08:19

To mi ani neříkejte, že je má devítka nemocná

Na 140 km/h jsem byl +- za 10s, ale než to dolezlo k těch 160 km/h...

Napadá mě jedině váha vzduchu, na které diagnostika ukazovala vážnou závadu

Ekky · Příspěvek od **Ekky** » 28 pro 2014 09:59

Precetl jsem asi pulku obsahu tohoto tematu ale nikde jsem se nedocetl jak to merit?
Mam automat kdyz vypalim automat si podradi,nevim jestli se to pocita, pak muzu udelat druhou alternativu. Prepnout na sekvenci a auto se bude rozjizdet na aktualni rychlost co bude zarazena. Pak je 3 moznost a to si do pameti tempomatu nastavit danou rychlost a pak ve stovce zapnout temp v pameti. ? Takze jakej postup bude nejlepsi? Nebo mam zkusit vsechny 3?

Příspěvek od **raolsa** » 28 pro 2014 10:08

Udělej to jak chceš a hoď sem nejlepší výsledek.

Haben · Příspěvek od **Haben** » 28 pro 2014 11:05

Na tom nezalezi, na 3 a 4 budes mit asi lepsi cas nez treba na 5, tak si vyber. Ja merim s razenim 3 a 4 s tim, ze zrychluji od 80 km/h

peter cz · Příspěvek od **peter cz** » 28 pro 2014 12:01

Prostě se co nejrychleji dostaň ze 100 na 160, v 90 plnej a měř

Ekky · Příspěvek od **Ekky** » 28 pro 2014 13:30

Hm zajedu do Milovic na letiste a tam si muzu radit a zkouset jak chci. Zkusim vsechny 3 alternativy... jinak mam automat 6q takze pokud to bude se razenim tak asi nejspis 4-5-6 aspon to tak dela prevodovka kdyz po ni chci okamzite zrychleni.

Tom0 · Příspěvek od **Tom0** » 28 pro 2014 15:24

Myslím že to zvládneš na 3 a 4...

koch · Příspěvek od **koch** » 28 pro 2014 20:23

ot: ja jsem to ted o svatcich docela hodne poladil a kdyz jsem to ted meril, udelalo mi to z 0 na 100 za cca vteřinu...
akorat nevim jak to ted shodim dolu

Volvoklub České republiky - fórum