Navýšení KW na Volvo V 70 II 2.4l, 103kw, r.v 2000

Ejdou Rotacak · Příspěvek od **Ejdou Rotacak** » 28 lis 2014 21:40

Zdravím,

Procházel jsem všechny odpovídající témata zde na fóru, ale jednoznačnou odpověď
jsem bohužel nenašel. Doslechl jsem se, že je bez větších obtíží možné zvednout
výkon motoru B5244S2 z továrních 103kw na cca 127kw.

Již dva lidé mi řekli, že výkon motoru byl úmyslně uškrcen z výroby a není
žádný problém nahrát SW pro řídící jednotku a výkon motoru zvednout
na úroveň silnější atmosféry 127kw. Zde na foru je otázka sice diskutovaná,
ale ze všech cca 40 podobných témat ani jeden příspěvek nedával kloudnou
odpověd, jen "Jedna bába povídala" nebo "Hledej, to se tu už řešilo dááávno".

Zkouším se tedy zeptat znovu. Je tato úprava u V 70 II, r.v 2000 možná?
V případě, že to jde a není nutná výměna dílů, kolik to příbližně stojí?

Díky za info

3m3 · Příspěvek od **3m3** » 28 lis 2014 22:49

Mrkni na https://www.d5t5.com ale necekej od tech 125 kw zazraky,auto podle prubehu i dle zkusenosti zde popsanych na foru jede lip ale az v hornim pasmu otacek.

Matteo · Příspěvek od **Matteo** » 28 lis 2014 23:48

neni to sem? https://forum.volvoklub.cz/viewforum.php?f=127

Ejdou Rotacak · Příspěvek od **Ejdou Rotacak** » 29 lis 2014 09:41

3m3 píše:Mrkni na https://www.d5t5.com ale necekej od tech 125 kw zazraky,auto podle prubehu i dle zkusenosti zde popsanych na foru jede lip ale az v hornim pasmu otacek.

díky za odkaz, mrknu na to. Nečekám žádnou razantní změnu - bylo mi řečeno, že se výkon pocitově příliž nezvedne. Jen že maximální výkon poskočí z cca 4500 ot/min
na 6000ot/min - což je prakticky k ničemu, protože nejsem omezenec, abych tenhle motor do takovejch otáček vůbec točil. Auto jsem pořídil, protože do něj nacpu DH kolo, čokly, mechanika a ještě zůstane místo pro 2 ku*vy

) Šlo mi o to, jestli není za levný peníz ( řekněme do 10 000kč ) možné motor nějak zrehabilitovat. Přecijen téhle uškrcené 103kw 2.4l chybí trocha razance při předjíždění, zvednout krouťák. Motor má najeto poctivých 210 000km - je vůbec vhodné u takhle zajetého motoru riskovat
přeprogramovaní na "původních" 127kw?

3m3 · Příspěvek od **3m3** » 29 lis 2014 09:47

Budu opakovat uz tady nekolikrat napsane.
Pokud ti nestaci kw mel sis rovnou koupit silnejsi auto,na atmosfere se toho krom odskrceni neda moc vymyslet.
Pred nahravanim sw bych proved st.0 tj.zkontroloval zda motor v serii ma vse ok.
A defacto sis odpovedel sam,pokud nebudes motor vytacet tak tech 20kw navic stejne nepoznas....za usetreny penize si spis kup neco do udrzby.

Ejdou Rotacak · Příspěvek od **Ejdou Rotacak** » 29 lis 2014 09:52

3m3 píše:Mrkni na https://www.d5t5.com ale necekej od tech 125 kw zazraky,auto podle prubehu i dle zkusenosti zde popsanych na foru jede lip ale az v hornim pasmu otacek.

ta firma se zabývá ale uplně něčim jinym

na té stránce nebyla jediná otázka ani odpověď, která by nějak souvisela s mojí otázkou ))
A pokud si to myslel tak, že jim mám napsat "zda dělají i přeprogramování ECU", tak to můžu rovnou dát kamarádovi do SRBA Servisu, kteří
maji zkušenosti, diagnostiku a HW na přečipování Volv. Chtěl jsem napřed napsat sem a zjistit zda je úprava vůbec proveditelná -
né ve formě Chiptuningu, ale ve formě navrácení výkonu do původních, neuškrcených hodnot

3m3 · Příspěvek od **3m3** » 29 lis 2014 09:56

Kouknout na stranku znamena najit kontakt nejblizsi tvemu bydlisti a zavolat.
Kluci nedelaji jen chiptunning ale i umi takove veci.Ze maj kapanek odflakly stranky je jejich vec.
A nebo si dej do vyhledavani zde D5T5 a najdi si primo uzivatele kteri za tim stoji.....

Ejdou Rotacak · Příspěvek od **Ejdou Rotacak** » 29 lis 2014 10:06

Ok to jsem si myslel. Stejně díky za pomoc. To tam tedy jedině dát turbo (místo je připravené) nebo zaexperimentovat a naaranžovat tam nějak kompresor

)
A oboje je u takhle starýho motoru kravina a vyhozený peníz, takže asi lepší nechat tak jak je

Ekky · Příspěvek od **Ekky** » 29 lis 2014 17:39

Tak co tedy chceš? chceš zvišit vykon nebo ne?

Pokud uvažuješ o zvýšení vykonu tak snad už je jedno jak ,jestli je to že to načipuješ nebo nahraješ origo SW.. v obouch případech to jsou upravene mapy. Oboji se dělá stejným způsobem... zaloha SW nahraní nového SW odzkoušení a 2 roky zaruka. Takže v čem ještě vidíš problém?

ok2ucx · Příspěvek od **ok2ucx** » 20 pro 2014 00:18

Zdar:

atmosférám jsme se zatím příliš nevěnovali a to hlavně z výšeuvedených důvodů. Odškrcení ze 103kW na 125kW (a snad prý na 135kW) už pro některé verze máme. Pošli přes SZ tvé VINko a podíváme se na to.

Pavel

eLzyx · Příspěvek od **eLzyx** » 22 pro 2014 18:59

3m3 píše:Budu opakovat uz tady nekolikrat napsane.
Pokud ti nestaci kw mel sis rovnou koupit silnejsi auto,na atmosfere se toho krom odskrceni neda moc vymyslet.

já třeba 2.4i 103kW bral kvůli krátkým jízdám 2-3km tam a 2-3km zpátky. Po týdnu ježdění s turbem bych měl olej plný šlemu a to by mu nedělalo dobře. Což na 2.4i mám taky, ale tam na na to **** pes.
Ale taky by se hodilo pár kW navrch. Občas je potřeba podráždit některé oktávkáře

michalnavratil · Příspěvek od **michalnavratil** » 30 čer 2015 11:20

Protože se moje auto blíží po všech investicích "Stage 0" (u atmosféry mi to nejde přes pusu) a vypadá to že brzy bude všechno fungovat tak jak má, a jelikož jsem polovičce koupil Saaba Turbo s 147kw, kterej jede... ehm... trochu líp, zachtělo by se mi aspoň pár koníků a newtonmetrů navíc.

Pročítal jsem všechno co je tady na fóru, takže následující argumenty beru v potaz:

- Pokud chceš ladit výkon, měl sis koupit přeplňovaný auto
- Co ti BSR slíbí, nikde jinde vám nedají
- Z atmosféry se nedá dostat víc

Dneska bych si koupil radši T5, ale svý 70 se zbavovat nechci, po tom co jsem ji konečně dostal po skoro 2 letech a desítkách a desítkách tisíc do akceptovatelnýho stavu. Výkon mi zas tak dramaticky nechybí, na moje delší trasy a sem tam ježdění po městě mi 140hp stačí.

Na druhou stranu, B5244S2 co mám v autě a dává 140hp, by měl být technicky až na ECM shodný s B5244S co dává cca 170hp, údajně by měl být jen podladěný z fabriky.

Zajímalo by mně, jestli máte někdo reálné zkušenosti s chipem BSR "Stage 1" na tento motor, nebo jestli jsou i jiné alternativy. Už jsem vyhodil 9 tis. za horší věci, než naděje na zvednutí výkonu. Slíbují nějakých 188hp, to mi přijde trochu nesmysl, ale kdyby se dalo dostat aspoň na těch 170, zas tak bych se nezlobil

Díky!

3m3 · Příspěvek od **3m3** » 30 čer 2015 15:40

170hp umi D5T5 jak sem psal uz vejs,
jinak BSR tu ma ve v70ce uzivatel kuko28
https://forum.volvoklub.cz/viewtopic.php?f=96&t=31697

Kuko28 · Příspěvek od **Kuko28** » 01 črc 2015 20:28

ano, Kuko28 má BSR, ale tak to už koupil, takže nemůžu srovnat jestli to jelo výrazně hůř předtím. Každopádně podle grafu výkon/Nm který určitě někde jde dohledat je vidět nárůst nad 4tis otáček, což v 90% standardního užívání prostě nepocítíš. St.1 BSR obsahuje i parádní textilní koberečky, ale úpřimně bych tu pálku za to nedal... nevím jak D5T5, každopádně doporučuji nejdřív zkusit, abys nebyl sklamaný

nebo si vzít Saaba a Volvo nechat drahé polovičce (tak to dělá i Kuko28)

ok2ucx · Příspěvek od **ok2ucx** » 01 črc 2015 20:47

Přesně tak to je = na nízkých otáčkách není (bez turba) vůbec s čím čarovat (tedy u varianty 125kW->135kW). Náš graf vypadá velmi podobně, ovšem nedodáváme ty koberečky

U zeslabené verze (103kW->135kW) znatelný rozdíl cítit je a je to (realisticky) asi tak jediný non-turbo tuning, který má vůbec smysl nabízet. Pro všechny ostatní verze je lepší si pořídit T5

P.

Příspěvek od **hajnej** » 01 črc 2015 23:14

A já bych řekl, že to jede poměrně dobře. Holt se to musí točit, když se po tom koni chce výkon.... Ale po všech varování jsem příjemně překvapen jak 125kw verze jede už od spodních otáček (to by měla mít společné se 103kw).

flaksy · Příspěvek od **flaksy** » 01 črc 2015 23:51

Upřímně 103 a 125 aspoň u těch verzí v S60/V70 jede dole stejně. Ale 125ka jde ochotněji do otáček už kolem 3000rpm. Není tedy jen nastavená nad 4500rpm. Jel jsem s oběma a mám ozkoušeno, byť kondice obou motorů je samozřejmě neznámá. Proto po vyřešení "magnetu na maléry" uvažuji o chipu od Pavla buď 103 na 125 nebo až na 135 (nebo 133?) kW. Asi se to vyplatí.
Ta 103 není na závodění, ale na to, aby člověk nasadil tempo a jel kopec nekopec. A je jedno, jestli se bavíme o 100 nebo třeba 160km/h. Samozřejmě v ČR jen do 130km/h ... předpis je předpis. Každopádně závoďák to není, na to jsou turba.

old.fashioned · Příspěvek od **old.fashioned** » 02 črc 2015 13:39

2,4i 125 kW je super atmosferickej motor s linearnim zatahem, a kdo chce vyuzit vyhod tohohle motoru proti t5, pro toho je dle mne chip z 103 kW jasna volba. Motor rozhodne neni lenoch a nelze ho srovnavat jen s t5. Jo, a pravidelne motor prohnat do cervenyho patri snad k zakladni udrzbe majitele techhle motoru, rozhodne to neni prasarna.
..

michalnavratil · Příspěvek od **michalnavratil** » 02 črc 2015 13:44

old.fashioned píše:2,4i 125 kW je super atmosferickej motor s linearnim zatahem, a kdo chce vyuzit vyhod tohohle motoru proti t5, pro toho je dle mne chip z 103 kW jasna volba. Motor rozhodne neni lenoch a nelze ho srovnavat jen s t5. Jo, a pravidelne motor prohnat do cervenyho patri snad k zakladni udrzbe majitele techhle motoru, rozhodne to neni prasarna.
..

Já jsem s tímhle motorem (103kw) absolutně spokojenej, v nižších otáčkách mi výkon ani krouťák nechybí. Co bych ocenil je právě nárust výkonu blízko červenejch, kde mám pocit že v nižší výkonový variantě motor řve hezky, ale moc nejede. Takže pokud by tohle řešil chip, budu spokojenej. Nemám subjektivně pocit že by to občas motoru, když je zahřátej, vadilo. Jde mi hlavně o nájezdy na dálnici a předjíždění, jinak auto obecně nehonim.

old.fashioned · Příspěvek od **old.fashioned** » 02 črc 2015 19:16

Tak jestli ti jde o vyssi otacky, tak neni co resit. Kdyz to trochu prezenu, pro normalniho uzivatele uz to je jedovka co i umi potahat za ruce (V50)

dan2 · Příspěvek od **dan2** » 03 črc 2015 21:40

koukni na tohle, nevim jestli se tomu da 100% verit, ale lepsi nez dratem do voka: https://www.youtube.com/watch?v=Sxtz4DfkdyQ

co jsem kdysi cetl, tak 103kw verze by mela mit proti 125kw snad delsi stalej prevod, takze to lepsi sbirani 125kw verze oproti 103kw bude nejspis pouze tim. kdyz jsem kupoval svoje, tak jsem porovnaval grafy prubehu a do 4500ot mely oba motory stejnej prubeh pokud si dobre pamatuju.

jinak manzelka s tim jezdi lazo plazo, furt to drzi kolem 2000rpm, ale ja kdyz s tim jedu k pumpe, tak to tocim vzdycky do cervenejch, protoze jak do toho sednu, zda se mi to neskutecne liny. cesta od pumpy se mi zda vzdycky zivejsi, ale to asi proto ze se automat prizpusobi moji jizde.

Volvoklub České republiky, z.s.