Urvanej píše:Já jo, tohle je klasickej problém špatně seřízenýho (nemocnýho) plynu. Totálně rozhodí jednotku a tak pak tápe. Ono totiž naladit plyn na tu elektroniku co máme v autě neni vůbec sranda. Spousta i velmi dobrejch plynařů to řeší tak, že po vypnutí klíčku se "rozpojí" pojistka č. 1 a opětovné startování je "na blba", takže to nějak čapne.
Ono bys totiž musel auto na cca nádrž učit na benzín, pak dojet za plynařem, ať ti to naladí na ten naučenej režim, jenže ona pak nějaká součástka onemocní a si zase na začátku.
No uvidíš...
Tva uvaha je zcela logicka a nepopiratelna - LH 2.4 ma oproti LH 2.2 tu pro plyn nectnou vlastnost, ze se "uci". A protoze je smes s plynem vzdycky v zasade bohatsi, snazi se snizit davku paliva, coz se pri provozu na benzin projevi chudou smesi.
Nyni vysledek vyjmuti pojisky c.1 cili resetu ACU: Auto po resetu chytilo bez problemu a cca 5sec drzelo konstantni volnobeh. Ten pote zacal houpat od 1500 obratek az temer k zdechnuti motoru, ktere definitivne nastalo po nejakych 30-ti sec. Pote co jsem znovu nastartoval, rozjel se (vykon nic moc) a vyslapl spojku motor okamzite chcipl. Cili to same jako pred restartem ridici jednotky pouze s tim rozdilem, ze predtim byl volnobeh na studenem motoru vice mene konstantni
Jeste podotykam, ze vse se delo na benzin, prepinat na plyn jsem vubec nezkousel....
Jinak receno, tady chyba nebude. Navic pokud by to bylo jak popisujes, musel by se nejak rozhodit plyn, protoze za predchozich sest let provozu se nic podobneho pri chodu na benzin nedelo - studene to vzdycky chodilo jak vino.
Ma nekdo jeste nejaky napad? Vaha vzduchu? (proc by to ale teple jelo uplne v pohode), volnobezny ventil? (ten by ale nemel mit vliv na vykon motoru za jizdy)
Diky za jakekoliv navrhy - s autem jezdi draha polovicka a zacina na nej byt ponekud sprosta
