u 850 špatně funguje ukazatel tlaku turba a netáhne ..

smolda · Příspěvek od **smolda** » 04 srp 2014 21:27

No i kdyby to šlo opravit, tak by to asi nebylo nějak na dlouho si myslím...jestli to teče někde na okrajích, kde to je zalisovaný z výroby, tak to nespraví nikdo. Díra nevím jestli jde, ale stejně bych radši sehnal jetej dobrej nebo novej...pro klid na duši.

Marten · Příspěvek od **Marten** » 04 srp 2014 21:30

Pasuje IC z 2,3 T5 na itala 2,0 T5?

Petr.Chrpa · Příspěvek od **Petr.Chrpa** » 04 srp 2014 21:55

Měl by pasovat ,ale raději si to projeď nějakýma dílama pro jistotu.

gusto · Příspěvek od **gusto** » 05 srp 2014 09:12

IC může být zespoda trochu od oleje, je tam totiž origo malá dírka práve kvůli odtoku oleje. Taky si zkontroluj hadice kolem volnoběžnýho ventilu, já měl jednu prasklou po délce. Sahara je nasazena ne vodním chladiči, jestli se nemýlím.

dali: díky za veselý začátek dne!

Marten · Příspěvek od **Marten** » 05 srp 2014 13:55

Tak to je super, jde ta dírka vidět když je IC na autě nebo se to musí rozdělat a sundat??

peter cz · Příspěvek od **peter cz** » 05 srp 2014 14:17

Je to vidět i na autě, jen musíš sundat ten dekl pod chladičema...

Dejw22 · Příspěvek od **Dejw22** » 05 srp 2014 14:19

Dirka je z pohledu zepredu na leve strane, intercooler pasuje nezavisle na motorizaci a olej v sani muzes mit nejspis z odvetrani kliky, zkontroluj na hadici pred turbem PTC ventil jestli neni ucpanej a pak pripadne komplet odvetrani PCV, a to ze ti to od spoda moc nejede je normalni, mam take itala a zacina tahat tak v 2,6K rpm.
Takze tak

Marten · Příspěvek od **Marten** » 05 srp 2014 17:50

Ted jsem byl projet 2,3 T5 a ta už pěkně táhne ve 2500 ot. Jinak takovej malej dotázek. Když odpojím tu hadičku na akutátoru tak by to mělo být pořád zavřený a táhnout už odspoda. Nedalo by se tím eliminovat špatné nastavení hřídelky než seženu tem manometr??

smolda · Příspěvek od **smolda** » 05 srp 2014 17:52

No počkej to bude naopak pořád otevřený...takže to nepotáhne vůbec. To se kvůli tahu zavírá ve správném okamžiku...a ne otevírá...takže když to odpojíš, tak to přestane zavírat.

Marten · Příspěvek od **Marten** » 05 srp 2014 18:10

Už jsem to odpojil a kromě toho že mi šla ručička až za bílé pole nebyla v nízkých otáčkách žádná změna. Ve vyšších to jelo pořád stejně. No zítra prohlídnem ten IC a pak zkusím poštelovat to táhlo. To odvětrání kliky bude schovaný pod sáním jak je volnoběžný motorek??

mekky · Příspěvek od **mekky** » 05 srp 2014 18:17

smolda píše:No počkej to bude naopak pořád otevřený...takže to nepotáhne vůbec. To se kvůli tahu zavírá ve správném okamžiku...a ne otevírá...takže když to odpojíš, tak to přestane zavírat.

Pleteš se, ventil se otvírá tlakem a pretlaci pruzinu

smolda · Příspěvek od **smolda** » 05 srp 2014 18:26

Aha aha...hmhm tak to mám v hlavě blbě zakódovaný...

Marten · Příspěvek od **Marten** » 05 srp 2014 22:00

Ještě jedna otázečka, nemůže být v háji ukazatel tlaku na přístrojovce? U druhé T5 nastartuju a ručička se nakloní doleva a při přidání jde na střed a v zátěži doprava, ale tady je pořád uprostřed i po nastartování a jenom v plné zátěži jde doprava. Kdyby to nebylo tak složitý to přehodit na zkoušku tak to udělám.

Petr.Chrpa · Příspěvek od **Petr.Chrpa** » 05 srp 2014 22:11

Nevím,ale spíše bych tipoval problém někde s tím podtlakem .Zkontroluj schválně hadičku co ti vede pod palubkou do motor.prostoru jestli není někde ohnutá nebo skříplá ,když turbo tlačí třeba to roztáhne a potom se zase nějak skřípne.

Marten · Příspěvek od **Marten** » 05 srp 2014 22:25

Jo musím pátrat pěkně postupně..

Příspěvek od **Urvanej** » 06 srp 2014 14:55

Hlavně neodpojuj hadičku na ten aktuátor!
Pokud se odpojí táhlo aktuátoru z klapkywastegate, tak zůstane otevřená, nic ji nevrazí zpět.
Pokud se odpojí hadička z aktuátoru, tak zůstane stále zavřený wastegate a ojnice je kouknou na světlo bóží.
Takže pružinka je v aktuátoru, tu přetlačuje tlak v sání a tyčka se vzrůstajícím tlakem z aktuátoru vyjíždí a otevírá wastegate.
Takže ste měli oba pravdu, jen každej mluvil o něčem jinym

Jen Marten si chtěl zavraždit motor.

Marten · Příspěvek od **Marten** » 06 srp 2014 16:20

Motor to naštěstí přežil a IC je v pořádku, byl jenom od kapaliny do serva, protože vedle rozí hadice. Takže jdu zhánět manometr na seřízení klapky wastegaťe.

Příspěvek od **raolsa** » 06 srp 2014 18:57

Nezapomeň, že potřebuješ přesný manometr a hlavně na malý tlak. Třeba v gumách máš mezi 30 - 40 psi a tady potřebuješ 1,8 psi. Já si objednal v práci přesný regulátor s manometrem od Festa. Pak sem napíšu přesný typ.

Edit: Tak je to: MS6-LRP-1/4-D4-A8M
Co jsem koukal na ceny tak to není nic levného.

Marten · Příspěvek od **Marten** » 06 srp 2014 22:11

Super, tak tady je manometr kterým se to dá změřit za 50 Kč. http://stroje.bazos.cz/inzerat/37270105/Tlakomery-manometry.php

Příspěvek od **raolsa** » 06 srp 2014 22:16

Jj, ale já to mám i s regulátorem, kterým si nastavím ten správný tlak, popřípadě zjistím tlak při kterém to začne otvírat.
Čím to chceš nastavovat ty? On samotný manometr ti je celkem k ničemu.

Marten · Příspěvek od **Marten** » 06 srp 2014 22:20

jak píše Petr.chrpa: Koupil jsem pistoli na tlakování kol obrátil hadice a vyměnil manometr a už to jede

Příspěvek od **raolsa** » 06 srp 2014 22:24

Není nad domácího kutila.

Hlavně že to funguje. Až mi to dorazí tak sem hodím fotky toho mýho výmyslu.

Marten · Příspěvek od **Marten** » 06 srp 2014 22:52

už aby to bylo

gusto · Příspěvek od **gusto** » 07 srp 2014 17:45

Urvanej píše:Pokud se odpojí hadička z aktuátoru, tak zůstane stále zavřený wastegate a ojnice je kouknou na světlo bóží.

Se sériovým ECU možná ne, spíš to udělá "cut off". Vlastní zkušenost s praskou hadičkou ovládání wg.

gusto · Příspěvek od **gusto** » 07 srp 2014 17:47

Jestli ti neběhá ručička jako u druhýho auta, tak je nejspíš prasklá/děravá hadička k budíku. K přesnýmu nastavení otevíracího tlaku wastegate perfektně poslouží rtuťový krevní tlakoměr.

Volvoklub České republiky, z.s.