E85 Flexi-Fuel tuning - D5T5.com

GDPR_user · Příspěvek od **GDPR_user** » 16 kvě 2014 13:31

Kr.P píše:Právě že mi to přijde málo, proto se ptám...

Dneska ježděno částečně předpisově a spotřeba začala klesat na 17l

Stalin · Příspěvek od **Stalin** » 18 čer 2014 20:08

Tak jak se to vyvijí

Uvažuju o Etanolu už dlouho ale pořád mě odrazovali ty špatný starty co se o nich všude píše.. Dá se kombinovat soft na E85 s čipem?? Mám čip a o ten výkon bych nerad přišel a většššího našupu koníku bych se taky nebál

nějak sem si na ten výkon zvyknul

ttoommaasseekk · Příspěvek od **ttoommaasseekk** » 18 čer 2014 20:15

Chip a E85?
No, již jsem to zde někde psal, ale nemyslím si že to vstřiky uvstřikují. Přeci jen ,musíš dostat do válce více paliva ...
Například Maptun (Saab tuner) uvádí, že při určitém zvýšení výkonu a zároveň přestupu na E85 je třeba vyměnit vstřiky.
Příklad: http://www.maptun.com/tuningGuide.php?kategori=668&model=2351&listorder=82

ok2ucx · Příspěvek od **ok2ucx** » 18 čer 2014 21:19

Souhlas a nesouhlas.

Větší vstřiky jsou jistě výhodou, dosavadní testování ale ukazuje, že i nejsilnější T5 s čistým ethanolem a sériovými vstřiky zatím stíhá. Fičel jsem tím i 200, prodloužená délka vstřiku stále stíhala dotahovat lambdu na 1. Jak moc vadí, že vstřik je slabší a delší, to nevím, tak hluboko mé znalosti petrochemie zatím nesahají. Auto ale jede fajn. Je čipnuté a jezdí na čistý E85. Brzy se chystáme na třetí pokusný vůz.

Stejně si myslím, že v drtivé většině případů se výhody chiptuningu projevují jinde, než zrovna v okamžiku max. výkonu při max. rychlosti s max. průtokem paliva. Tedy pokud zrovna nejezdíme závody.

Pavel

P.S. Disclaimer: když píšu čistý ethanol, myslím tím samozřejmě komerčně dostupnou směs E85 (max. 85% líh, zbytek do 100% benzín), nikoli čístý líh E100 :]

Kuko28 · Příspěvek od **Kuko28** » 18 čer 2014 22:15

u Saabů se větší vstřiky doporučují až pro Aera, případně slabší verze načipované na výkony Aera, takže u 2.3 objemu 250k plus. A i tady je to spíš otázka když tomu šlapeš hodně na krk.
Slabší varianty se na limity výkonu vstřiků nepodívají ani vzdáleně.

ttoommaasseekk · Příspěvek od **ttoommaasseekk** » 18 čer 2014 22:40

Já se odkázal na Maptun...

GDPR_user · Příspěvek od **GDPR_user** » 19 čer 2014 05:33

Po dálkových cestách průměrnou rychlostí 178 km/h palubák ukazoval 17,3l reál pak 16,2l
Nyní s tím začala jezdit manželka trajdačky a palubák 14,3 reál 12,2

Vše s S80 T6 nachipovanou od ARD.

Pro případné tunery opravdu nemám výpisy z grafu ale podle mé prdele to jede sakra lépe!!

Kuko28 · Příspěvek od **Kuko28** » 19 čer 2014 09:20

já samozřejmě nerozporuji Maptun, jen píšu, co jsem pochytil u Saabistů přímo ze života.

samozřejmě většími vstřiky, detto u načipovaných aut člověk určitě nic nezkazí, ale u běžných výkonů i ty standardní zvládají potřebu většího přísunu etanolu

já třeba u své staré 9-3LPT po přechodu na etanol posílíl zhruba ze 150k na 180k a i když jsem občas zkusil plný kotel, tak žádné cukání, dýchavičnost, cokoliv divného jsem nikdy nepocítil

ttoommaasseekk · Příspěvek od **ttoommaasseekk** » 19 čer 2014 09:23

Tak u mě je to to samé.
Také jsem pocítil rapidní nárůst výkonu, zhruba tak jak píšeš ty a vstřiky vše zvládají bez problémů.
Ale bavili jsme se o chipu. Tak k tomu jsem se vyjádřil.
Jestli to ale vše funguje, je to dobrá zpráva.

Kuko28 · Příspěvek od **Kuko28** » 19 čer 2014 10:43

jasně, závisí nejspíš z čeho se vychází a kam se to až čipem dostane. když se podíváme, kam se s nějakám Stg2/3 dá až dostat, tak ty rezervy motorů v základní konfiguraci jsou značné

ok2ucx · Příspěvek od **ok2ucx** » 12 srp 2014 15:49

Zdar:

už dlouho se v tomto vláknu nic nepohnulo, ale jak jsem přidával do spritmonitoru u S60 T5 dnešní data, kliknul jsem na statistiky:

Kód: Vybrat vše

 	Fuelsort:
	   Premium Gasoline 95 		11.98 l/100km 	17.205 km and 2.062 l
	   Bio-alcohol 		        12.89 l/100km 	4.900 km and 632 l

... podotýkám s tím, že většina tras na E85 je momentálně ježděna "meziměsto" = s průměrnou spotřebou lehce pod 13l/100km. Je to čipnuté, takže auto se zase neloudá.
Zatímco těch 12l benzínu je odcourané na trasách převážně do 10km. Odhaduji, že to stejné by se s N95 jezdilo někde mezi 11 a 12l/100km. Což i odpovídá udávanému navýšení litrové spotřeby 10-15%.

Takže se opět zabořím do účtů a zdejších cen paliv (t.č. je poměr cen E85:N95 někde mezi 66% až 70%). Pak v přepočtu jezdím za 9l/100km ekvivalentních v N95 nebo MN. S lepším výkonem, čistějším spalováním a většina zisků nejde ropným šejkům. Při těchto cenách a nájezdech (50km denně) mi E85 šetří cca. 1000Kč měsíčně (3000Kč místo 4000Kč).
Ovšem, pokud se někde prodává E85 za ceny k 30Kč/l, tak to je úplný nesmysl. Tímto dávám palec firmám vena-trade.eu a tankono.cz, kde pochopili, že cena E85 musí být v rozumné relaci k benzínu.

Z nějakých mentálních důvodů jsem začal do každé nárže lít štamprlu "VIF benzínu", snad pro lepší pocit, snad pro zlepšení mazivosti tohoto jinak prý suchého paliva.

Po technické stránce jsme vychytali i poslední neduhy, auto startuje obvykle napoprvé. Z výfuku se line taková zajímavá ale velmi slabá vůně, v podstatě ale jen teplo. Na emisích zcela no problemo.

martinopel to samé provozuje na S80 T6.

Další testeři se zatím nehlásí, ale nabídka je otevřena.

Pavel

GDPR_user · Příspěvek od **GDPR_user** » 13 srp 2014 12:58

S T6 a chipem od @d5t5.com auto na e85 jede mnohem lépe odhaduji o cca 20-30kW vyšší výkon

Volvoklub České republiky, z.s.