"záhadný" uník vody 850 TDI

SGC · Příspěvek od **SGC** » 05 dub 2014 22:23

Klucíí, trápí mě lehčí unik vody z mojí černý lásky.. jedná se o cca 0,8-1L za měsíc a půl až dva..

Vyměněno bylo : Expanzka, hadice, domek termostatu

Na motoru nikde není uník vidět, pod autem taky nic, podlaha v autě je suchá,nic se nerosí (takže radiátor ok).. V expanzce žádné stopy po oleji a ani na olejovém víčku, či měrce žádná emulze.. teplotu drží stabilně, topí pěkně a jede skvěle.

Kudy to může téct? Nějaké odpařování z prasklinky v chladiči?? Protože ten taky vypadá těsný a nikde neteče.

Je možný, že se voda odpařuje někde z mikrotrhlinky a tudíž pod autem nic není??

Příspěvek od **raolsa** » 05 dub 2014 22:30

Aby jsi nedopadl jako já. Mě to taky začalo hledáním lehkého úniku vody a skončilo výměnou motoru.
Moje rada je, dokud to jede normálně tak občas dolévej a neřeš. Ono se to časem ukáže.

doktor · Příspěvek od **doktor** » 05 dub 2014 22:53

Litr za dva mesice je zrovna tak malo, ze to nejspis neobjevis. Chladic je mozny zdroj.

karelvolvo · Příspěvek od **karelvolvo** » 05 dub 2014 22:57

doktor píše:Litr za dva mesice je zrovna tak malo, ze to nejspis neobjevis. Chladic je mozny zdroj.

To jde do motoru mně na 460-ce chladič viditelně kape a za asi 4000 km jsem dolil snad dvě deci

pepa.paur · Příspěvek od **pepa.paur** » 05 dub 2014 22:59

a díval si se na tu podlahu až na plech? je tam pod kobercema docela tlustá vrstva izolace, ta něco pobere, něco taky může vytéct kolem odpadu z klimy a kolem bowdenů ruční brzdy.

skreči · Příspěvek od **skreči** » 05 dub 2014 23:17

možná, že je to těsnění pod hlavou a vylítne to výfukem.....přes výfukový ventil

doktor · Příspěvek od **doktor** » 06 dub 2014 08:03

skreči píše:možná, že je to těsnění pod hlavou a vylítne to výfukem.....přes výfukový ventil

To by ale nejspíš bylo opačně. tlakovalo by do vody, a voda by mizela přes víčko expanzky.

skreči · Příspěvek od **skreči** » 06 dub 2014 10:48

doktor píše:
skreči píše:možná, že je to těsnění pod hlavou a vylítne to výfukem.....přes výfukový ventil
To by ale nejspíš bylo opačně. tlakovalo by do vody, a voda by mizela přes víčko expanzky.

omlouvám se za dezinformaci, ale tak nějak jsem to měl taky, voda šla vvýfukem, tak jen prosím Doktore osvětli technicky .děkuji

Příspěvek od **raolsa** » 06 dub 2014 10:57

To máš jednoduchý, když je proražené těsnění tak při běhu motoru je samozřejmě větší tlak v prostoru válce než ve vodním okruhu, takže jde tlak do vodního okruhu a ten se přetlakovává a ten přetlak uniká přes víčko expanzky (aby ti nebouchly hadice nebo chladič). No a ten přetlak sebou vezme i vodu. Když motor stojí tak ve válci není tlak ale vodní okruh je trochu natlakovaný (normálně), takže jde voda do válce, odkud ji při nastartování píst vyžene přes výfukový ventil. Nebo taky ne a pak se ohýbají ojnice.

doktor · Příspěvek od **doktor** » 06 dub 2014 15:27

Na fouklé těsnění se dá usuzovat i dle toho, že během jízdy enormně klesne voda v expanzce a když otevřěš víčko (hadrem), tak voda rychle stoupne nahoru. Hadice se přitom skoro nedají zmáčknout, jak jsou natlakované.
Plyn unikající do vody se hromadí v expanzce a roztlačují se hadice, proto pokles vody.

Jinak detekce CO2 ve vodě se dá udělat testerem, který je univerzální a podle mě jej bude mít každý lepší autoservis, co dělává těsnění pod hlavou.
Nasazuje se na otvor expanzky u běžícího motoru a pokud je v expanzce CO2, tak to zdetekuje čidlo změnou barvy kapaliny.

A pak to máš jasný. Když tohle vyloučíš, tak můžeš hledat jinde.

SGC · Příspěvek od **SGC** » 06 dub 2014 20:06

raolsa píše:To máš jednoduchý, když je proražené těsnění tak při běhu motoru je samozřejmě větší tlak v prostoru válce než ve vodním okruhu, takže jde tlak do vodního okruhu a ten se přetlakovává a ten přetlak uniká přes víčko expanzky (aby ti nebouchly hadice nebo chladič). No a ten přetlak sebou vezme i vodu. Když motor stojí tak ve válci není tlak ale vodní okruh je trochu natlakovaný (normálně), takže jde voda do válce, odkud ji při nastartování píst vyžene přes výfukový ventil. Nebo taky ne a pak se ohýbají ojnice.

Tvle ještě ohnutý ojnice, nestraš

to se stalo tobě, že jsi nakonec měnil motor??

Jinak díky všem za rady, zatím jsem se koukal jen na tu izolaci pod podlahu a tam sucho.. tak ještě nechám nasadit ten CO2 tester a dám vědět.. snad to ale nebude fouklý

.. byla by to teda pěkná nespravedlnost-dycky se k tomu chovám poctivě, studený nikdy netočím nad 2000ot., jezdím dlouhý trasy atd..

Tady u nás před barákem to jiní roštujou 4000ot. v -10 (prej aby se rychlejs zahřál :-DD) a furt jim to jezdí

PS. nelítala by teplota, kdyby to bylo fouklý? Nebo při tak malým úniku ne? Jinak s tou vodou jsem to pozoroval, že vždy klesne o hodně a po otevření expanzky výrazně stoupne.. ale bublinky, ani olej žádnej...

doktor · Příspěvek od **doktor** » 06 dub 2014 20:11

bublinky pravíš...

jako sodofka, jo ?

Tak jsem zvědav na ten CO2 test. Teplota vody se nemění. Olej tam být nemusí, když to foukne jen mezi válcem a vodou.

Příspěvek od **raolsa** » 06 dub 2014 20:39

SGC píše:Tvle ještě ohnutý ojnice, nestraš to se stalo tobě, že jsi nakonec měnil motor??

Ojnice ne-e, ale co se přesně stalo nevím, ale ztrácela se mi voda, vodní okruh se mi právě hodně tlakoval, voda šla do třetího a čtvrtého válce, ale těsnění pod hlavou bylo po rozdělání dobrý a CO test ukázal spaliny ve vodě. Takže asi prasklá hlava nebo blok. Nejlevnější varianta byla vyměnit motor, ale i tak jsem v tom zahučel za 60.000 kč. Ale jsou v tom i nové komplet rozvody, jedna hadice k chladiči a pár drobností. Motor jako takový vyšel na 15.000 kč.

Příspěvek od **Maťa** » 06 dub 2014 21:28

Ahoj zdravim tě

.Jestli máš automat tak ješte mrkni na měrku od automatu.Jestli ti nahodou neproliná voda z chladiče do chladiče automatky.Nebo muže trochu tect vodni pumpa a jak voda teče po horkem bloku,tak to zpočatku a při malém uniku neni ani videt.

SGC · Příspěvek od **SGC** » 07 dub 2014 07:42

doktor píše:bublinky pravíš... jako sodofka, jo ?

Tak jsem zvědav na ten CO2 test. Teplota vody se nemění. Olej tam být nemusí, když to foukne jen mezi válcem a vodou.

tak jako říkal jsem si, že by to mohlo bublat, když je to oxid uhličitej ve vodě, stejně jako třeba u Fanty

.. No já jsem zvědavej víc

Jestli to bude fouklý, nevylučuju, že budu potřebovat doktora

raolsa píše:
SGC píše:Tvle ještě ohnutý ojnice, nestraš to se stalo tobě, že jsi nakonec měnil motor??
Ojnice ne-e, ale co se přesně stalo nevím, ale ztrácela se mi voda, vodní okruh se mi právě hodně tlakoval, voda šla do třetího a čtvrtého válce, ale těsnění pod hlavou bylo po rozdělání dobrý a CO test ukázal spaliny ve vodě. Takže asi prasklá hlava nebo blok. Nejlevnější varianta byla vyměnit motor, ale i tak jsem v tom zahučel za 60.000 kč. Ale jsou v tom i nové komplet rozvody, jedna hadice k chladiči a pár drobností. Motor jako takový vyšel na 15.000 kč.

A jelo ti to jinak normálně, stejně jako mě? 60 papírů je docela bomba, tak držím palce a přeju minimálně pětiletku bez problémů

Mata píše:Ahoj zdravim tě .Jestli máš automat tak ješte mrkni na měrku od automatu.Jestli ti nahodou neproliná voda z chladiče do chladiče automatky.Nebo muže trochu tect vodni pumpa a jak voda teče po horkem bloku,tak to zpočatku a při malém uniku neni ani videt.

Čaues

díky za typ, o tom jsem i někde četl, že je to celkem častý,když je starší chladič, nebo dostane pecku, tak kouknu

on je vlastně společný "monoblok" motorový/automat, akorát rozdělenej vnitřní přepážkou, nebo je to jinak?

Předpokládám, že když to bude téct do trans oleje, tak na měrce bude bílá pěna?

Kolem pumpy je čisto, ta mě napadla už dřív.. mám motor dost do lesku, tak by tam v jejím okolí bylo určo něco vidět

Příspěvek od **Maťa** » 08 dub 2014 21:06

Jo jo,s tim chladičem je to jak píšeš.Na měrce od automatky by byl takovej bílo ružovej šlem a olej by byl do ružova jak jogurt.Na tu vodní pumpu moc videt není je pod krytem rozvodu.

SGC · Příspěvek od **SGC** » 09 dub 2014 21:01

Jj, to vím

ten plastovej dekl rozvodů jsem měl dole, jsou tam jen dva zácvaky, tak to šlo dobře

Jinak olej v automatce je červenější, než červenej, takže dobrý

Promačkal jsem při natočeným motoru i vodní hadice a porovnal tvrdost s kámošovou V70, která je v cajku a nejsou nějak výrazně tvrdé..

Na CO2 test půjdu v pondělí, dřív mechanik nakonec nemá čas. Tak sem hned písnu.

SGC · Příspěvek od **SGC** » 15 dub 2014 22:06

Tak CO2 test díky bohu negativní.. tak vážně nevím.. Nechám to plynout, ono se to někde ukázat musí časem..

doktor · Příspěvek od **doktor** » 16 dub 2014 02:02

takže prasklej blok ?

pepa.paur · Příspěvek od **pepa.paur** » 23 dub 2014 20:16

SGC píše:Tak CO2 test díky bohu negativní.. tak vážně nevím.. Nechám to plynout, ono se to někde ukázat musí časem..

já se budu držet svého prvního tipu, takže radiátor topení

SGC · Příspěvek od **SGC** » 24 dub 2014 19:06

Nemlžilo by se z výdechů, nebo tak? Nebo to v prvotní fázi takhle není a pak najednou křup a mám vodu pod nohama?

pepa.paur · Příspěvek od **pepa.paur** » 24 dub 2014 19:33

SGC píše:Nemlžilo by se z výdechů, nebo tak? Nebo to v prvotní fázi takhle není a pak najednou křup a mám vodu pod nohama?

no eSko jsem koupil už s vodou pod nohama a když jsem pak viděl ten radiátor, tak jsem ho vyměnil i u Véčka, sice jsem doléval jen málo, ale trochu ubývalo, z topení ven to neteklo, ani pára, jen to občas zasmrdělo při puštění teplého vzduchu (man. klima)
Prostě se to asi odpařilo ven, auto nechávám v garáži s pootevřenými okny.

P2168821m.jpg

edit: používám růžovou nemrzku

karelvolvo · Příspěvek od **karelvolvo** » 24 dub 2014 21:33

Se mi postavili chlupy když vidím tu růžovou vodu ! Ten radiátor mi něco připomíná každý kdo si dá růžovku do kamionu tak dopadl ! Není to ani tak tou barvou ale že těchto glykolů se dají koupit mraky a obyčejně každý hledí na cenu a pak to tak dopadá

SGC · Příspěvek od **SGC** » 24 dub 2014 22:00

Růžová je nějak nevhodná? Já liju G12+ .. jinak s tím radiátorem je to minimálně k zamyšlení, přemýšlím, že obětuju 1500kč a nechám ho vyměnit. Protože pak už fakt jen ta díra v bloku..

pepa.paur · Příspěvek od **pepa.paur** » 25 dub 2014 20:50

do TDI leju růžovou, byla tam, je měla by být na ten motor, myslím si, že pokud je tam 15 let ta původní, tak na barvě nesejde

Kdybych měl novější volví motor D5 tak bych dával origo, ta cena je skoro stejná.
Radiátor jsem si měnil dvakrát sám, není to zase taková pakárna jak by se mohlo zdát.

Volvoklub České republiky, z.s.