Volvo Shooting Brake Concept

dali · Příspěvek od **dali** » 22 úno 2014 02:29

http://www.autoforum.cz/bleskovky/volvo-shooting-brake-coupe-koncept-pro-zenevu-vystrkuje-ruzky-zpod-prsiplaste/
To co je z toho zatím vidět vypadá úchvatně

Dokonce proporce to má typicky zadohrabový. Škoda že ikdyby se to někdy vyrábělo, místo motoru to dostane pod kapotu čtyřválec

GDPR_user · Příspěvek od **GDPR_user** » 22 úno 2014 08:01

dali píše:http://www.autoforum.cz/bleskovky/volvo-shooting-brake-coupe-koncept-pro-zenevu-vystrkuje-ruzky-zpod-prsiplaste/
To co je z toho zatím vidět vypadá úchvatně Dokonce proporce to má typicky zadohrabový. Škoda že ikdyby se to někdy vyrábělo, místo motoru to dostane pod kapotu čtyřválec

Pořád nechápu,proč někdo neudělá 2,0 V12

z-d-e-n-a · Příspěvek od **z-d-e-n-a** » 22 úno 2014 08:50

Ze stejnyho duvodu proc nekdo neudela napr. 3.0 V6....emise,emise,emise...

Příspěvek od **Lachtan** » 22 úno 2014 10:41

martinopel píše:Pořád nechápu,proč někdo neudělá 2,0 V12

Důvod je jednoduchý - výrobní cena.

Automobilky počítají v úsporách každý centík a tudíž si nemohou dovolit vyrábět něco příliš komplikovaného/drahého.
Správní radu zajímají pouze černá čísla, nikoliv to co by si přáli fajnšmekři. Prostě něco vyrobí a ono už si to svůj okruh kupujících najde - cena rozhoduje

doktor · Příspěvek od **doktor** » 22 úno 2014 11:36

martinopel píše:
dali píše:http://www.autoforum.cz/bleskovky/volvo-shooting-brake-coupe-koncept-pro-zenevu-vystrkuje-ruzky-zpod-prsiplaste/
To co je z toho zatím vidět vypadá úchvatně Dokonce proporce to má typicky zadohrabový. Škoda že ikdyby se to někdy vyrábělo, místo motoru to dostane pod kapotu čtyřválec
Pořád nechápu,proč někdo neudělá 2,0 V12

martine, mám za to, že motory které mají moc válců a malej objem, nakonec nejsou žádné terno, a to zřejmě na úkor malého zdvihu. Fyzikálně se to dá jistě nějak vysvětlit. Můj odhad je, že z nich nelze dostat dostatečně vysoký kroutící moment.

Viz např. dost kritizovaný motor jaguaru v x-type - 2,1 V6, kompresní poměr 10.75, vrtání/zdvih (mm): 81.65/66.84, max. toč.moment 200 Nm při 4100 ot./min, výkon 117 kW /6800 ot.

Na porovnání 2,5L 20ventil V5 B5254 od volva - kompresní poměr 10.5, vrtání/zdvih (mm): 81.00/90.00, max. toč.moment 220 Nm při 3300 ot./min, výkon 125 kW /6200 ot.

Takže, když srovnám laicky tyto parametry, tak by ve stejném autě V6 víc žralo a V5 líp jelo.

Příspěvek od **Urvanej** » 22 úno 2014 12:07

je tam problém objem vs. kontaktní plocha čili tření čili ztráty.
pokud to fakt bude rwd, tak bych možná viděl jediný nový auto, který bych si možná byl ochoten koupit

Příspěvek od **Lachtan** » 22 úno 2014 12:41

Už se těším na odhalení - vypadá to na šelmu

doktor · Příspěvek od **doktor** » 22 úno 2014 12:44

a zase se ukáže, že na to možná budu mít peníze, až to bude 15 let starý

michal_0077 · Příspěvek od **michal_0077** » 22 úno 2014 12:45

zda se ze tu mame novou modu... kazdej ted nutne potrebuje shooting brake

ale proc ne porad lepsi nez ty "offroudaci" typu SUV nebo Crossover...

sydney29 · Příspěvek od **sydney29** » 22 úno 2014 12:51

dali píše:http://www.autoforum.cz/bleskovky/volvo-shooting-brake-coupe-koncept-pro-zenevu-vystrkuje-ruzky-zpod-prsiplaste/
To co je z toho zatím vidět vypadá úchvatně Dokonce proporce to má typicky zadohrabový. Škoda že ikdyby se to někdy vyrábělo, místo motoru to dostane pod kapotu čtyřválec

Již jen z poodhalených kousků karoserie je vidět v designu progresivita a dravost..Líbí se mi

A k těm motorům...Ekologie a slavný Brusel

, ale to všichni víme..Třeba Volvo vytře zrak tím, jakou technologii nabídne i pod kapotou

Pozn.: Více válců, více materiálu, více problémů, místa, které zabírá..., času na smontování, atd, atd.. a v neposlední řadě je vše otázkou ceny..

dali · Příspěvek od **dali** » 22 úno 2014 13:49

martinopel píše:Pořád nechápu,proč někdo neudělá 2,0 V12

Všechno už tu bylo:
http://en.wikipedia.org/wiki/Ferrari_166_S
Předchůdce byl dokonce 1,5 V12:
http://en.wikipedia.org/wiki/Ferrari_125_S

sydney29 · Příspěvek od **sydney29** » 22 úno 2014 17:44

Našel jsem nějaké fotky, ještě před zveřejněním na Ženevském autosalónu.

Je to taková natažená C30

, nebo se design přibližuje-opírá o model 1800ES?

sydney29 · Příspěvek od **sydney29** » 22 úno 2014 18:00

..a jinak mi design připadá nějak podobný s conceptem Jaguaru F-Type..

dali · Příspěvek od **dali** » 22 úno 2014 18:18

sydney29 píše:Našel jsem nějaké fotky, ještě před zveřejněním na Ženevském autosalónu.

Naštěstí se nejedná o fotky

To si jenom někdo hrál s photoshopem na základě obrázku už dříve představenýho coupé.

LukášM · Příspěvek od **LukášM** » 23 úno 2014 15:33

Po dlouhé době auto, které by mohlo dobře vypadat...snad to nedopadne jako Golf plus od BMW

old.fashioned · Příspěvek od **old.fashioned** » 24 úno 2014 08:46

ortodoxně hranaté a nemainstreamově sportovní zároveň, vypadá to, že si na to inženýři pořád umí zajít...

metju · Příspěvek od **metju** » 27 úno 2014 10:29

http://www.autocar.co.uk/car-news/geneva-motor-show/volvo-concept-estate-previews-radical-new-interior-style

st_Andy · Příspěvek od **st_Andy** » 27 úno 2014 10:35

dali píše:
sydney29 píše:Našel jsem nějaké fotky, ještě před zveřejněním na Ženevském autosalónu.
Naštěstí se nejedná o fotky To si jenom někdo hrál s photoshopem na základě obrázku už dříve představenýho coupé.

tak vypada to ze mu to celkem vyslo, od predstavene ofiko verze se lisi jenom sklonem vyssiho zadku a zakoncenim svetel

inho velice sympatickej odkaz na prdel 480/C30

Uz tomu chybi jenom dalsi par dveri..

tymon · Příspěvek od **tymon** » 27 úno 2014 10:38

doktor píše:
martinopel píše:Pořád nechápu,proč někdo neudělá 2,0 V12
martine, mám za to, že motory které mají moc válců a malej objem, nakonec nejsou žádné terno, a to zřejmě na úkor malého zdvihu. Fyzikálně se to dá jistě nějak vysvětlit. Můj odhad je, že z nich nelze dostat dostatečně vysoký kroutící moment.

Viz např. dost kritizovaný motor jaguaru v x-type - 2,1 V6, kompresní poměr 10.75, vrtání/zdvih (mm): 81.65/66.84, max. toč.moment 200 Nm při 4100 ot./min, výkon 117 kW /6800 ot.

Na porovnání 2,5L 20ventil V5 B5254 od volva - kompresní poměr 10.5, vrtání/zdvih (mm): 81.00/90.00, max. toč.moment 220 Nm při 3300 ot./min, výkon 125 kW /6200 ot.

Takže, když srovnám laicky tyto parametry, tak by ve stejném autě V6 víc žralo a V5 líp jelo.

myslim, ze Martin to myslel ironicky

Příspěvek od **Urvanej** » 27 úno 2014 11:11

to vypadá, že jestli se to nakonec bude vůbec dělat, tak to bude nějakej paskvil elektriky s motorem a bude to za nesmysl. Místo aby udělali nějakej rozumnej rwd pekáč, tak z toho udělaj zase nějakej křáp plnej ekokurvítek.
Vysoká podlaha vzadu je kvůli místu na baterky a elektroniku na motory na zadní kola, aby to mohla bejt fwd benzín a rwd elektro naráz.

tymon · Příspěvek od **tymon** » 27 úno 2014 11:20

a proc ne... treba tohle vypada hodne zajimave: http://www.volvocars.com/intl/campaigns/hybrid/pages/v60-plugin-hybrid.aspx

280-koni a 640Nm kroutak, to musi byt fakt letadlo...

sydney29 · Příspěvek od **sydney29** » 27 úno 2014 11:27

metju píše:http://www.autocar.co.uk/car-news/geneva-motor-show/volvo-concept-estate-previews-radical-new-interior-style

Díky za odkaz

Designově velice zdařilé, řekl bych a i ta barva se k tomu hodí, versus světlý interier. S tím bych se dokázal ztotožnit

Otázka, která ale stále plave ve vzduchu je právě ta motorizace. Jinak velice good

mot · Příspěvek od **mot** » 27 úno 2014 11:29

furt nějaké koncepty a plány. Volvo v zaspalo dobu v tomhle.

ShootingBrake je jen jeden:
http://www.auto.cz/cls-63-amg-shooting-brake-oficialne-68162

3m3 · Příspěvek od **3m3** » 27 úno 2014 11:53

Ale no tak,
a tohle je co?
Obrázek

divim se,ze este jezdis volvem kdyz zaspalo dobu a Mercedes byl pred.

mot · Příspěvek od **mot** » 27 úno 2014 12:02

Volvo se mi podařilo vydražit za dobré prachy

Volvoklub České republiky, z.s.